Nguyen

Carburile rusesti dau putere dar pot da si probleme, trebuie sa accepti niste compromisuri. Ori mergi pe rusesti si inveti sa le tii functionale ori treci pe PZ30 sau altele de genul si scapi de probleme dar sacrifici din putere. Eu zic ca K65 si K68 sunt rezonabile, departe de a fi perfecte dar te intelegi cu ele daca stii sa le mesteresti. Au pus unii carburi de Suzuki GS500, se pare ca merg perfect dar la rece primavara si toamna dai cateva pedale pana pornesti pt ca nu ai sistem de inundare al carburatoarelor.

Eu am folosit cu succes cuie cu garnituri mici dupa ce mi s-a topit o garnitura dar care era veche de ani de zile. Intr-un K65 vechi rusesc am gasit cui pontou de asta nou chinezesc, deci ori se potriveste ori se poate adapta dar discutia asta are rost in cazul in care se doreste un aspect original al motocicletei. Altfel sunt carburatoare moderne care se pot adapta cu rezultate foarte bune, PZ30, Mikuni, sau copii Mikuni.

Exista si varianta de cui pontou cu tata de cauciuc, asta nu se topeste si nici garniturile acelea mici nu se topesc pana nu imbatranesc: https://www.ural-zentrale.de/en/motors/fuel-constructions/float-needle-k68-rubber-head

Nimanui nu-i place frigul dar trebuie sa te echipezi corespunzator in perioadele reci si cu ploi mai ales daca pleci la drum: ghete impermeabile, pantalon fas de ploaie, geaca impermeabila, manusi impermeabile. Ai mers pa langa ea?

V-ati inflamat rau unii dintre voi, intrebarea poate fi legitima si fara intentii dubioase in cazul in care vrei sa cumperi o mobra A2 care este limitata in acte dar in realitate nu este limitata. Limitarea sau sau faptul ca nu ar fi limitata poate fi constatata doar de RAR, nu de politie pe strada. Si voi daca ati fi fost in situatia lui nu ati fi dat doi bani pe lege si ati fi cumparata o mobra limitata doar in acte fara sa va puneti problema ca nu e legal. @Eduard101 Pot fi n motive pentru care unele mobre sunt limitate doar in acte, unele obiective si alte subiective. Motiv obiectiv poate fi cumpararea unui cadru care are acte de motor limitat si se monteaza pe el motor care nu e limitat sau motive subiective in care proprietarul delimiteaza motorul prin demontarea pieselor cu care se realizeaza limitarea.

R45 si R65 sunt niste glume proaste, restul de R-uri mai treaca-mearga dar cele doua sunt slabe rau. Sunt boxere dar lipsa lor de cuplu si putere este crunta iar majoritatea R45 si R65 care sunt la vanzare trebuie reparate desi sunt functionale. In locul lor este de preferat orice japoneza mono sau biciclindru de capacitate egala. Ca sa revenim la Dnepr, daca gaseste un mecanic bun si baga piese de minima calitate va merge mult si bine cu conditia sa-l exploateze si sa-l intretina corect. O reparatie corecta presupune arbore rectificat, cuzineti noi NOS sau calitate europeana, set motor Almot, ax cu came nou sau NOS, tacheti noi, pinioane distributie NOS sau calitate europeana, pompa de ulei bucsata cu lagare de bronz, palierul frontal (chitara) rectificat la cota arborelui, chiulase cu ghiduri si supape noi NOS sau facute din altele de auto, aprindere cu Gotronic sau electronica Sovek dar originala, carburatoare Pekar K68 originale. Aceata descriere este un minimum ca sa ai un motor bun care exploatat si intretinut corect va merge un numar de kilometri rezonabil. Probleme mari au avut celr fabricate dupa 1980, pana atunci aveau o calitate decenta pentru blocul estic.

Pare o problema de alimentare, du-o la un mecanic.

Pentru ca sunt rare, vechituri.

Hai nu te bosumfla asa, trage aer in piept si strange banii ca sa-l repari.

Te duci mascat noaptea pe bicicleta si spargi ecranul bancomatului, macar sa dea si ei paguba daca sunt nesimtiti si au bagat banii in buzunar.

E o idee si asta, unii si femeile le-au inlocuit cu internetul...

Bre, unii suntem mai true, viata...

Tot de placere merg si eu dar eu vad si partea utila a depasarii pe doua rotii: timpi mici de deplasarea si consum scazut comparativ cu auto. Daca fac o socoteala asa la "ochi" iesi de maxim patru-cinci ori pe an la plimbare. Adica faci maxim 2000km pe an din plimbari la care mai adaugi probabil inca 2000km facuti ocazional prin curtea scolii. Absolut insuficient ca sa sustii consumul necesar de piese si consumabile pentru ca sa existe o piata moto. Din acest motiv nu vom gasi niciodata pe stoc un cablu de ambreiaj, un banal filtru de aer, un kit de lant, etc si nu vom avea comercianti suficient de puternici ca sa sustina un salon moto si alte treburi din zona de moto.

Mai nou nu se mai caca nici la scara lor, acum se caca in Timisoara in centru: La comentarii scrie ca nu aveau nici RCA, asta ca sa fim on topic .

Piata moto romaneasca nu exista, ea a fost mereu pe stop. A fost o crestere doar pe partea de fitzobaicareala, isi cumpara unii mobre ca sa mearga in weekend pe Cheia sau pana la Veliko Tarnovo. La asta se rezuma motociclismul in Romania si asa va ramane pentru mult timp.

16CP doar din carburator este imposibil.

Nu cred ca vei obtine mare lucru, Savage nu a fost gandit pentru putere si nu cred ca limitarea lui are legatura cu carburatia cat are cu bucataria motorului: diametru supape, profil ax cu came, raport de compresie.

Nu am nimic cu femeile pe moto ci cu promovarea gresita a motociclismului iar asta e un lucru care produce victime. Incepatori care merg cu mobre grele si puternice si pe care ei nu sunt capabili sa le stapaneasca si nu le spune nimeni ca nu e de nasul lor o astfel de motocicleta. Acesta este adevarul iar daca va deranjeaza eu nu am ce sa va fac pt ca adevarul in general nu stie ce este politetea, el exista si punct.

Din pacate in situatia noastra skillurile sunt cele care ne salveaza pe drum, eu nu am comentat nimic despre ea ca persoana si nici nu ar fi relevant.

Nici nu aveai cum, iti lipsesc argumentele.

Am mai intalnit cazuri de genul asta, nu trebuia sa o cunosc pe ea sau pe cei din jurul ei. Faptul ca era filmata cand a avut accidentul nu e o simpla coincidenta si daca ramanea la CB500 cu care a inceput poate reusea sa ia curba fiind o motocicleta mai usoara. Repet, este un exemplu de "asa nu".

De regula cand nu porneste la cheie nu porneste nici impinsa. Asa cum s-a mai spus pot fi n motive ca sa nu mai porneasca dar nu o mai gadila pt ca risti sa o strici, ai rabdare pana ajungi cu ea la mecanic.

Anturaj nefericit la moto inseamna oameni care te imping sa faci nefacute in loc sa-ti spuna in fata ca nu esti in stare si ca mai ai (mult) de invatat.

Plus anturajul nefericit pe care l-a avut. Ea a fost un exemplu de "asa nu", altfel ar fi fost in viata si acum.