Nguyen

Vor veni la un moment dat, vor fi obligati de normele de poluare.

La scutere pompita aia este doar pt plecarea de pe loc, ofera un pic de repriza pe turatie joasa spre deosebire de masini la care pompa de sprit functiona pe o plaja de turatie mult mai mare. La o chinezarie a trebuit sa anulez pompa pt ca apa din benzina i-a mancat talerul care ambutisa mebrana si pierdea benzina, mergea foarte bine si fara pompa aia pt ca initial carbelitoarele alea erau fara pompa de sprit.

Trebuie sa verifici legaturile electrice, pornesti de la bornele de baterie si mergi pas cu pas pana la capatul firelor.

Iar ti-ai prins bre urechile in mecanica?

Nici nu vreau sa ma gandesc ce inseamna fractura de bazin, cred ca da niste dureri ingrozitoare ca sa nu mai zic de posibilitatea complicatiilor si eventuale sechele.

Daca au opturi jantele tale nu sunt intacte iar din spite nu se pot scoate "opturile" pt ca spitele nu au suficienta putere incat sa traga de janta. Practic la tine trebuie refacute jantele sa aiba acelasi diametru peste tot si sa nu aiba bataie si dupa aceea se poate spita. Deci Sirius ramane singura solutie, el si indreapta si spiteaza.

Cred ca la cererea cuiva clipul si postarea de pe facebook au fost sterse sau modificate. Clipul era al fetei implicate in accident, se rupea in figuri mergand pe un ER6 dar stand pe rezervor nu pe sa. Problema a fost ca in traficul real unde "calitatile" ei de mare motociclizda nu au fost de ajutor in evitarea accidentului si s-a lasat cu buba, respectiv fractura de bazin... De aceea ma tot certam cu unii si se suparau pe mine cand le reprosam ca le baga prostii in cap incepatorilor recomandand motociclete de capacitati si puteri mari.

Pixda wannabe motor de 600: Si rezultatul firesc: <iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?height=476&href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fnuzaietz.nupagadi.5%2Fvideos%2F920539335698508%2F%3Fidorvanity%3D137051223442385&show_text=false&width=267&t=0" width="267" height="476" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowfullscreen="true" allow="autoplay; clipboard-write; encrypted-media; picture-in-picture; web-share" allowFullScreen="true"></iframe> Asa ca aviz amatoarelor...

Si de 10 ori mai scump, a cumparat o cunostinta zilele trecute doua tobe si un ghidon cu aproape 500 de ore, piese noi dar aftermarket. Nu degeaba-i zice Bust My Wallet. LE: am scris euro dar autocorectul a scris ore.

Stii bine ca e dupa cum ai noroc, daca prinzi un carburator facut prost din fabrica nu-i dai de cap niciodata.

Carburile rusesti dau putere dar pot da si probleme, trebuie sa accepti niste compromisuri. Ori mergi pe rusesti si inveti sa le tii functionale ori treci pe PZ30 sau altele de genul si scapi de probleme dar sacrifici din putere. Eu zic ca K65 si K68 sunt rezonabile, departe de a fi perfecte dar te intelegi cu ele daca stii sa le mesteresti. Au pus unii carburi de Suzuki GS500, se pare ca merg perfect dar la rece primavara si toamna dai cateva pedale pana pornesti pt ca nu ai sistem de inundare al carburatoarelor.

Eu am folosit cu succes cuie cu garnituri mici dupa ce mi s-a topit o garnitura dar care era veche de ani de zile. Intr-un K65 vechi rusesc am gasit cui pontou de asta nou chinezesc, deci ori se potriveste ori se poate adapta dar discutia asta are rost in cazul in care se doreste un aspect original al motocicletei. Altfel sunt carburatoare moderne care se pot adapta cu rezultate foarte bune, PZ30, Mikuni, sau copii Mikuni.

Exista si varianta de cui pontou cu tata de cauciuc, asta nu se topeste si nici garniturile acelea mici nu se topesc pana nu imbatranesc: https://www.ural-zentrale.de/en/motors/fuel-constructions/float-needle-k68-rubber-head

Nimanui nu-i place frigul dar trebuie sa te echipezi corespunzator in perioadele reci si cu ploi mai ales daca pleci la drum: ghete impermeabile, pantalon fas de ploaie, geaca impermeabila, manusi impermeabile. Ai mers pa langa ea?

V-ati inflamat rau unii dintre voi, intrebarea poate fi legitima si fara intentii dubioase in cazul in care vrei sa cumperi o mobra A2 care este limitata in acte dar in realitate nu este limitata. Limitarea sau sau faptul ca nu ar fi limitata poate fi constatata doar de RAR, nu de politie pe strada. Si voi daca ati fi fost in situatia lui nu ati fi dat doi bani pe lege si ati fi cumparata o mobra limitata doar in acte fara sa va puneti problema ca nu e legal. @Eduard101 Pot fi n motive pentru care unele mobre sunt limitate doar in acte, unele obiective si alte subiective. Motiv obiectiv poate fi cumpararea unui cadru care are acte de motor limitat si se monteaza pe el motor care nu e limitat sau motive subiective in care proprietarul delimiteaza motorul prin demontarea pieselor cu care se realizeaza limitarea.

R45 si R65 sunt niste glume proaste, restul de R-uri mai treaca-mearga dar cele doua sunt slabe rau. Sunt boxere dar lipsa lor de cuplu si putere este crunta iar majoritatea R45 si R65 care sunt la vanzare trebuie reparate desi sunt functionale. In locul lor este de preferat orice japoneza mono sau biciclindru de capacitate egala. Ca sa revenim la Dnepr, daca gaseste un mecanic bun si baga piese de minima calitate va merge mult si bine cu conditia sa-l exploateze si sa-l intretina corect. O reparatie corecta presupune arbore rectificat, cuzineti noi NOS sau calitate europeana, set motor Almot, ax cu came nou sau NOS, tacheti noi, pinioane distributie NOS sau calitate europeana, pompa de ulei bucsata cu lagare de bronz, palierul frontal (chitara) rectificat la cota arborelui, chiulase cu ghiduri si supape noi NOS sau facute din altele de auto, aprindere cu Gotronic sau electronica Sovek dar originala, carburatoare Pekar K68 originale. Aceata descriere este un minimum ca sa ai un motor bun care exploatat si intretinut corect va merge un numar de kilometri rezonabil. Probleme mari au avut celr fabricate dupa 1980, pana atunci aveau o calitate decenta pentru blocul estic.

Pare o problema de alimentare, du-o la un mecanic.

Pentru ca sunt rare, vechituri.

Hai nu te bosumfla asa, trage aer in piept si strange banii ca sa-l repari.

E o idee si asta, unii si femeile le-au inlocuit cu internetul...

Bre, unii suntem mai true, viata...

Tot de placere merg si eu dar eu vad si partea utila a depasarii pe doua rotii: timpi mici de deplasarea si consum scazut comparativ cu auto. Daca fac o socoteala asa la "ochi" iesi de maxim patru-cinci ori pe an la plimbare. Adica faci maxim 2000km pe an din plimbari la care mai adaugi probabil inca 2000km facuti ocazional prin curtea scolii. Absolut insuficient ca sa sustii consumul necesar de piese si consumabile pentru ca sa existe o piata moto. Din acest motiv nu vom gasi niciodata pe stoc un cablu de ambreiaj, un banal filtru de aer, un kit de lant, etc si nu vom avea comercianti suficient de puternici ca sa sustina un salon moto si alte treburi din zona de moto.

Mai nou nu se mai caca nici la scara lor, acum se caca in Timisoara in centru: La comentarii scrie ca nu aveau nici RCA, asta ca sa fim on topic .

Piata moto romaneasca nu exista, ea a fost mereu pe stop. A fost o crestere doar pe partea de fitzobaicareala, isi cumpara unii mobre ca sa mearga in weekend pe Cheia sau pana la Veliko Tarnovo. La asta se rezuma motociclismul in Romania si asa va ramane pentru mult timp.