Sari la conținut

Nguyen

Super Membru
  • Număr conținut

    5.503
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Nguyen

  1. Iata ce ai scris: Ținând cont că în ziua de azi mecanicii au ajuns să fie montatori/demontatori de piese sau subansamble, nu m-aș lăsa influențat de părerea lor. Plus că majoritatea n-au terminat o facultate (nu mai zic să fie de profil) sau nici măcar liceul. Erau mecanici buni pe timpul Daciei, pentru că erau specializați pe un singur tip de motor.
  2. Nu deturnez nimic, doar explicam care e situatia cu Dorel care nu este expert in uleiuri pt ca el nici nu trebuie sa fie expert in uleiuri, asta este sarcina inginerului de service. Dorel trebuie sa puna ulei conform specificatiilor din manual sau conform indicatiilor primite de la inginerul de service. Eu nu lucrez ca mecanic auto, pentru e mine e un hobby. Tu esti cel care avea pretentia ca Dorel sa aiba studii superioare dar sa fie platit ca un palmas. La noi in tara nu ai garantie la nimic.
  3. Nu are importanta ce cred, eu iti spun cum se practica intr-o reprezentanta de exemplu. Ah, ca nu ai calcat niciodata pe acolo si habar nu ai...
  4. Nu are cum sa-l doara la banana de manual, poate nu are manua si atunci e obligatia clientului sa aiba manual de reparatie. Sau daca venerabilul client nu vrea sa dea banii pe manual atunci sa se duca la reprezentanta unde Dorel are acces gratuit la manuale. Si uite asa tot la bani ajungem, vrem servicii de Germania la pret romanesc...
  5. Dorel de la service trebuie sa puna uleiul care este specificat in manual. Dorel nu este o baza de date pentru toate marcile ca sa memoreze fiecare tip de ulei pentru fiecare motor in parte...
  6. Daca toti mecanicii ar termina o facultate ar ajunge manopera la niste preturi pe care nu o sa vi le permiteti niciodata si tot la Dorel din spatele blocului o sa ajungeti. Din acest motiv in service specializat exista un singur inginer si restul mecanici auto.
  7. Le gasesti si la chinezi si pe ebay sau oldtimergarage ori ural-zentrale. Tu le vrei originale din alte motive... $
  8. Mie imi place chestia asta cu schimbatul bateriilor, cum ramane unul fara current schimba bateria dar fara sa se intrebe de ce a ramas fara current. Si pe urma o ia de la capat...
  9. Toate piesele astea le gasesti pe ebay, aliexpres sau magazine online dedicate. De ce le cauti pe forum unde nu le gasesti?
  10. Nguyen

    Yamaha Xj

    Dusa la un mechanic ca sa-ti verifice sistemul de alimentare: robinet benzina si carburatoare. In afara de pozitie trebuie verificat si daca robinetul mai inchide.
  11. Corect, dar cat poti inseamna cat iti permite marimea piulitei si pasul filetului. Aici sfertul asta e relativ si trebuie sa ai simt, rulmentul nu trebuie sa fie strans ci liber dar fara joc. Daca slabesti un sfert de tura si el ramane tot strans nu va avea viata lunga.
  12. Cine stie ce ai lins tu acolo si ai zis ca e miere...
  13. E bine ca vrei sa inveti dar mecanica nu e ceva care se invata din prima si e bine sa ai pe cineva sa te indrume.
  14. Asta trebuia sa faci de prima data.
  15. Berea e un produs care se bea de sete, e un produs pentru pulimea larga. La fel ca fotbalul...
  16. Imbogateste amestecul de aer-benzina cand e motorul rece dar nu are legatura cu inundarea carburatorului.
  17. Niciunul din cele mentionate de tine. Cuiul pontou este o supapa care inchide atunci cand nivelul benzinei in camera de nivel constant a carburatorului ajunge la nivelul maxim stabilit. Daca cuiul pontou nu inchide pt ca este uzat sau s-a blocat pe deschis se inunda carburatorul. Cam asa arata un cui pontou dar poate avea si alte forme:
  18. Probleme pe lantul de alimentare: cui pontou, robinet benzina.
  19. Comunistii vedeau masinile si motocicletele ca pe o caracteristica a capitalismului, din acest motiv vehiculele produse din blocul Estic aveau caracteristici mai mult utilitare. Un motor de 1000cmc pe o motocicleta era considerat opulent in era comunista, astazi pana si pixdele vor Hayabusa.
  20. La diesel asa se intampla, generatiile de motoare cu injectie directa sa incalzesc greu iarna. Din acest motiv unele masini (ex: audi/vw) aveau un calorifer electric in aeroterma pt a asigura degivrarea parbrizului si un pic de caldura pana se incalzea motorul. Alte generatii de diesel au schimbator de caldura cu gaze de esapament pt a asigura o incalzire rapida iarna. Mai multe informatii si aici: https://vwforum.ro/topic/9003-mod-functionare-preincalzitor-lichid-racire-motor/
  21. Se prea poate, eu mi le centrez singur, nu stau sa le trimit prin tari straine.
  22. Exista persoane care centreaza roti in Romania dar acestea de regula isi selecteaza clientii (clientii cu bmwuri nu prea sunt doriti) iar cei care lucreaza pt oricine nu prea sunt accesibili pt ca este coada la ei, iti vine randul dupa cateva luni. Nu exista destula piata pt asa ceva iar clientii moto sunt cei mai scartari din Romania.
  23. Da. Daca termostatul ar fi deschis la temperature corecta ai fi observat ca motorul este cald in timp ce radiatorul este rece pana la momentul in care deschide circuitul. Ce ai descris tu este simptomul classic de thermostat defect sau lipsa.
  24. Termostatul deschide prea devreme sau poate nici nu-l mai are si apa circula prin radiator desi motorul nu a ajuns la temperatura optima. Cand stai pe loc temperatura creste pe ceas in zona normala de lucru pt ca radiatorul nu se ventileaza si nu mai raceste sufficient. Oricum ar fi trebuie thermostat nou.
  25. Ba tocmai ca asta e important, de unde vin banii. Daca VAG scotea miliardele din contul lui atunci am fi putut deduce logic ca electricele sunt viitorul dar uitandu-ma pe cifra de afaceri si mai ales pe profiturile lor din ultimii ani nu aveau de unde sa scoata 50mld de dolari numai pe cercetare in domeniul masinilor electrice. Eu inteleg ca esti pe topicul de F1 und fabulati in mod continuu si nu se supara nimeni dar incercati sa stati cu picioarele pe pamant si sa intelegeti unde va aflati, 5 mld sau 50 mld sunt sume fabuloase care nu cresc in copaci.
×
×
  • Creează nouă...