Nguyen

La diesel asa se intampla, generatiile de motoare cu injectie directa sa incalzesc greu iarna. Din acest motiv unele masini (ex: audi/vw) aveau un calorifer electric in aeroterma pt a asigura degivrarea parbrizului si un pic de caldura pana se incalzea motorul. Alte generatii de diesel au schimbator de caldura cu gaze de esapament pt a asigura o incalzire rapida iarna. Mai multe informatii si aici: https://vwforum.ro/topic/9003-mod-functionare-preincalzitor-lichid-racire-motor/

Se prea poate, eu mi le centrez singur, nu stau sa le trimit prin tari straine.

Exista persoane care centreaza roti in Romania dar acestea de regula isi selecteaza clientii (clientii cu bmwuri nu prea sunt doriti) iar cei care lucreaza pt oricine nu prea sunt accesibili pt ca este coada la ei, iti vine randul dupa cateva luni. Nu exista destula piata pt asa ceva iar clientii moto sunt cei mai scartari din Romania.

Da. Daca termostatul ar fi deschis la temperature corecta ai fi observat ca motorul este cald in timp ce radiatorul este rece pana la momentul in care deschide circuitul. Ce ai descris tu este simptomul classic de thermostat defect sau lipsa.

Termostatul deschide prea devreme sau poate nici nu-l mai are si apa circula prin radiator desi motorul nu a ajuns la temperatura optima. Cand stai pe loc temperatura creste pe ceas in zona normala de lucru pt ca radiatorul nu se ventileaza si nu mai raceste sufficient. Oricum ar fi trebuie thermostat nou.

Ba tocmai ca asta e important, de unde vin banii. Daca VAG scotea miliardele din contul lui atunci am fi putut deduce logic ca electricele sunt viitorul dar uitandu-ma pe cifra de afaceri si mai ales pe profiturile lor din ultimii ani nu aveau de unde sa scoata 50mld de dolari numai pe cercetare in domeniul masinilor electrice. Eu inteleg ca esti pe topicul de F1 und fabulati in mod continuu si nu se supara nimeni dar incercati sa stati cu picioarele pe pamant si sa intelegeti unde va aflati, 5 mld sau 50 mld sunt sume fabuloase care nu cresc in copaci.

Aici te inseli, de exemplu majoritatea corporatistilor sunt hipsteri, niste oameni fara personalitate care cumpara anumite chestii (ex: motociclete, maisni electrice) ca sa para cool. Foarte rau ca nu te intereseaza, asa ai intelege cat de mult (sau nu) electricele reprezinta viitorul. VAG poate cheltui o suma pe cercetare pe care e posibil sa nu o recupereze dar asta nu poate fi de ordinul miliardelor si aici intervine statul german care are bani cu nemiluita dar nu are specialisti in curtea proprie ci in cadrul unor companii private: VAG, Mercedes, BMW, Porsche. Pt ca un om care sustine ca se documenteaza trebuie sa fie interesat de asa ceva, altfel inseamna ca doar te bagi in seama in chestiuni care te depasesc.

Pai tocmai asta fac, ma documentez. Segmentul asta e atractiv pt hipster dar mai ales pt mocangii care au gasit oportunitatea de a merge ieftin cu masina pe carca altora care le platesc lor subventiile la achizitie. Normal ca le place: subventii mari la achizitie, parcare gratuita, acces gratuit in centru, scutiri de impozite. Dar uite ca se schimba foaia si cu electricele: https://norwaytoday.info/finance/electric-cars-can-no-longer-park-for-free-in-oslo/ . Asta e una, citisem zilele trecute ca cea mai mare retea de statii de incarcare din Europa a marit pretul per kw considerabil starnind nemultumirea mocangiilor cu masini electrice: http://0-100.ro/2020/01/17/ionity-baga-spaima-in-fanii-masinilor-electrice-cu-noile-tarife-079-euro-1-kwh/ IONITY, una dintre marile rețele pan-europene de încărcare rapidă pentru mașini electrice, a anunțat un nou plan tarifar, cu costuri care merg până la 0,79 Euro/1 kWh (adică 3,76 Lei/1 kWh). Anunțul a stârnit un val de critici și nemulțumiri, utilizatorii postând sute de mesaje critice în prima oră de la publicarea noii politici privind tarifele. La un consum mediu extraurban de 20 kWh/100 km pentru o mașină electrică obișnuită, parcurgerea unei distanțe de 100 km ar costa 15,8 Euro (75,3 Lei), echivalentul unui consum de circa 10-12 litri de benzină sau motorină la o mașină pe combustie. Cand curentul va costa cat benzina si vor disparea facilitatile pt masini electrice se duce pe penis masina electrica. Deocamdata e tinuta in viata artificial prin subventii. Tu chiar crezi ca banii aia sunt din profitul facut de VW? Te asigur ca grosul sumei e asigurat de statul german si face parte din strategia impusa de Partidul Verzilor (Die Grunne), aia care au impus si inchiderea centralelor nucleare din Germania pe motiv ca sunt poluante dar in schimb au trecut masiv pe carbune si gaz rusesc. In acelasi timp China deschide nucleare pe banda. Da, ai dreptate, e bine sa te documentezi!

E VX800 original, carena de far nu cred ca este originala dar este frumoasa.

Nu-I bai, are cumatrul la bitcoini de nu le stie numarul... le-a mai scazut valoarea si a pierdut ceva bani dar tot bitcoin e. A schimbat-o el sau mecanicul? Ca atunci exista sansa ca mecanicul sa-l fi pacalit, o distributie montata correct nu are cum sa pice la 10.000. Doar daca exista un viciu de fabricatie si tu ai ghinionul sa-l nimeresti.

Mda, la Giurgiu nu au ajuns astea... adica pardon dar pana si banalul Golf 1 din 1976 (1100 si 1300cmc) avea pompa de apa pe curea de distributie si avea rol de intinzator. Nu era ceva obisnuit in acei ani dar solutia asta era deja folosita. Asta e cea mai sfanta solutie. Acest sfat te coasta doar 1 bitcoin.

In Europa daca se intampla ceva cam stii din start cum se rezolva si cat costa. In Est nu stii care e treaba, s-ar putea sa rezolvi si repede si ieftin in comparatie cu Europa de Vest dar in acelasi timp poti oricand sa intri intr-o situatie in care numai banii te salveaza. De asta spun, fara 10000 de euro nu as pleca intr-o astfel de calatorie spre Est, ce nu cheltui te intorci cu ei inapoi ca banii nu expira. Ala era bugetul alocat, cine stie cati bani aveau acasa in conturi...

Tu compari Europa si Maroc cu intinderea Euro-Asiatica? Problema in Est este neprevazutul, nu costurile.

E o suma corecta, intr-o astfel de calatorie trebuie sa ai bani la tine. Daca esti sarac te limitezi la Romania.

Altul care crede in alba ca zapada si cei sapte pitici.

Strada Voineasa nr 16-20, e si o statie ITP in locatie, nu mai am telefonul lor pt ca nu mai lucrez cu ei. Problema e ca de la o vreme s-au cam tampit, preturi foarte mari si calitate nema. O sa stai de vorba cu o tanti de acolo, cam nefututa de felul ei.

Gigele, tfsi tot motor e, nu e racheta spatiala. Daca va prindeti voi urechile in ele si le faceti praf nu inseamna ca altii nu stiu sa le faca. Cei carora le e frica sa schimbe manual vitezele la cutiile automate ar trebui sa nu vorbeasca de tehnica. Pt ca sunt paraleli cu aceasta... Te rog frumos, ne mai luam la per tu aici pe forum dar nu ne insultam. Tot aud de acest Corleone dar nu zice nimeni ce e cu el.

Poti sa raspunzi tu cat vrei, in afara de faptul ca am la activ mult mai multe reparatii auto si moto in comparatie cu tine am si colaborat destul de des cu ei si pana acum nu am avut nici o problema, nici la supape si nici la alte lucrari. Ziceai ca acolo angajatii vin bauti la munca, eu iti spun ca te inseli amarnic. Adica tu o arzi prin Olanda, cum ai putea sa stii tu mai bine ce se intampla acolo?!

Cum spuneam, minciuni. Iar in ceea ce priveste echipamentele este irrelevanta vechimea lor cata vreme sunt reconditionate.

Nu mai minti ma, am facut destule lucrari cu ei si nu am avut probleme.

Aici: http://www.strungarieauto.ro/

Peste ani o sa-ti aduci aminte de vorbele mele, acum esti tanar si fara minte.

Scoala e cea mai buna, de pe urma ei iti poti castiga existenta in viata.

Vezi ca Florin de la Rune mai da si gherle. Aici ai dat cu mucii in fasole, l-ai pus pe unul sa-ti dea chiulasa jos si te duci sa o monteze altul. Trebuia de la bun inceput sa faci lucrarea cap coada cu acelasi mecanic/atelier: constatare, demontare, montare, garantie la lucrare. Inca ai noroc ca ai motor pe benzina, poate nu fuge nimeni de lucrare...

Hai ca poate te plimba si pe tine un pic cu Harlica.