Penetru

Un chinez , probabil Skygo de 107cc.

Pentru ca la o tavaleala cu motorul esti ok pe moment apoi apar durerile si te poti trezi ca ai probleme grave.

24 de ore, ideal era să vină ambulanţa, fotbaliştii aşa procedează. Purtaţi camere de filmat, la cât s-au ieftinit ar fi păcat.

Cred că trebuie urmărită instalaţia electrică să nu fie strivite firele, pare o atingere între firul de neutral care duce la becul verde şi un altul pe la cheia de contact sau CDI.

Legea europenă şi probabil şi a noastră spunea ceva de distanţa dintre roţi, dacă e mai lat se încadrează la B.

De regulă chinezăriile încep după o vreme sa păcălească releul ca să nu mai încarce, mai rar îl defectează.

O compresie prea mare poate genera detonaţii (postaprinderi) care să fisureze imperceptibil izolatorul, atunci scânteia se va produce în interiorul bujiei. Depunerea de calamină înseamnă puncte calde care şi ele pot genera autoaprindere.

http://www.dansmc.com/spark_plugs/spark_plugs_catalog.html http://www.mts1200.info/motorcycleinfo/index261e.html?fa=contentGeneric.obxaszqugbllbuna&pageId=332679 http://densoiridium.com/howtoreadusedplugs.php

Xenoanele pot transmite paraziţi care păcălesc releul. Dacă cu xenoanele stinse începe să încarce e nevoie de condensator de deparazitare sau xenoane mai "de firmă". Întâi încarcă bateria pe redresor, altfel fiind descărcată nu ajunge la 14.5 V cu toate că releul e bun.

Atenţie la locul de cazare, zona sudică Paleocastrita e superbă, munte, golfuri, alte zone sunt plate şi nu au nimic spectaculos.

Nu contează câte roate are, contează că omul e mai expus iar conservarului nu-i pasă de semenii lui.

Păi arată-ne şi nouă ce ai luat.

Autoaprinderea e pre sau post-aprindere, explozie care dăunează motorului, nu strică doar bujia, La accelerări bruşte se aude o bătaie, "ţăcăne avansul" ziceau bătrânii. Era motorul încins, avansul mare sau benzină proastă şi accelerare bruscă la turaţie mică. La funţionare normală nu se produce explozie, e o ardere progresivă de la bujie spre marginile camerei de ardere.

Autoaprinderea, o detonaţie care fisurează izolatorul. Poate fi şi de la avans prea mare, chiar dacă e cu CDI pot fi probleme la pana rotorului.

Dacă ar fi mâncat electrodul central putea fi un avans foarte mare, aşa fără urme suspectez fisurarea izolatorului din cauza detonaţiilor. Cauza poate fi raport de compresie prea mare, puncte calde (calamină) în camera de ardere şi amestec prea sărac.

Pe asfalt drept merg bine cu ceva de 400 kg dar la offroad lucrurile se schimbă, am 80 de kg şi 1,80m dar pe teren accidentat o mobră de 100 de kg mi-e cam limita.

Salam uscat.

2T e o drujbă care se uzează repede, la 16 ani ai nevoie de una mai liniştită. Dacă Yamaha asta ar fi fost în Bucureşti o luam imediat pentru fâţâială în oraş,

RS nu se încadrează la A1, e în 2 timpi cu dezavantajele motorului 2T.

Power: 10.05 HP (7.3 kW)) @ 10000 RPM Torque: 9.60 Nm (1.0 kgf-m or 7.1 ft.lbs) @ 6100 RPM Dry weight: 113.0 kg (249.1 pounds) Power/weight ratio: 0.0889 HP/kg Probabil o viteză maximă de 100 kmph şi demaraj suficient pentru mişcat prin oraş, mai slabă niţel decât Suzuki care are 12 HP şi 105 kg. Suficient pentru A1, preţul e bun, vezi cât mai pui pentru transport.

Nu are un reglaj al poziţiei pedalei de frână, din cauza asta s-ar putea ca pedala să stea mai sus decât talpa piciorului. Atenţie la telescoapele faţă să nu fie nichelajul deteriorat, astea mai recente cedează mai repede decât cele vechi. Eu cu 184 cm înălţime am călărit una şi mi-a plăcut.

Pare o afacere buna, problema e ca e departe.

Oare dacă se înregistrează cucoana cu dosar de daună cât va fi RCA pentru ea anul viitor? Poate scapă mai ieftin cu cei 450 daţi.

Aşa ceva am văzut mai demult în Bulgaria, distribuia ziare la hoteluri în Nisipurile de Aur.

Încearcă să înşurubezi reglajele de aer câte o tură, ţine minte exact cât şi dă-te cu ea, probabil ţi-a curăţat sau înlocuit filtrul de aer şi acum primeşte prea mult aer.