Mario MT 03

O sa pun NKG Iridium pana la urma, le-am gasit la aprox 70 de euro pe internet. Le schimb eu, le-am mai schimbat la vechea GSX 750 si la un CBF, banuiesc ca nu e mare diferenta, Multumim pentru urari, cu siguranta o sa revin cu poze si povesti, dar deocamdata e prea devreme sa ma gandesc la asa ceva, ma concentrez pe pregatiri. Asa o sa fac ! GSX 1250 FA, la fel si eu Imi porneste la sfert de cheie, si de la -5 grade la +40 nu se simte nici o diferenta. Schimb bateria si bujiile in mod preventiv mai mult ... drumul e lung ! Va multumesc pentru sfaturi, mai revin cand mai am alte dubii.

Salutare ! In luna iulie ma pregatesc sa merg la Nordkapp impreuna cu sotia, avem 16 zile la dispozitie. De dormit la cort pe cat posibil, mancare de acasa si de prin magazine+ocazional cate un blid cald pe unde se poate, In total dus-intors ar fi cam 8.000 de km + ce mai facem pe acolo probabil o sa depasim 9.000 de km. Pregatiri : -gume noi Michelin Pilot Road 4 (testate deja, sunt la al treilea tren, tin cam 12-14 mii de km) -baterie noua (am luat motocicleta second hand acum mai bine de un an, e din 2011 si cred ca e bateria originala, deci preventiv, tinand cont ca au trecut mai bine de 6 ani, o schimb) -ulei+filtru nou -curatat filtrul de aer (e K&N si mi-au zis ca astea sunt garantate pe viata, trebuie numai curatat din cand in cand) -i-as schimba bujiile, au fost schimbate la 28k, acum are 51k. Tot in mod preventiv, pentru ca din cate am inteles ar dura si 30k km -pe drum o sa trebuiasca sa ii schimb uleiul, insa nu i-as schimba si filtrul, tinand cont de faptul ca trebuie sa iau cheia de filtru cu mine si e o operatie destul de complicata, din cauza pozitiei filtrului. Ce ziceti? -transmisia e noua, iau ulei alb ca sa il ung pe drum, iar ulei nu papa, deci nu iau nimic extra. Daca aveti sugestii sau critici la ceea ce am scris mai sus, sau alte sfaturi cu privire la drum sunt binevenite ! Va multumesc anticipat, sa aveti o vara frumoasa si fara evenimente ! (am pus si o poza de la ultima iesire)

Am avut si eu un GSX 750 F din 1999, cu aprox 50.000 de km la bord. Am tinut-o un an, am facut multe plimbari si singur si in doi. E destul de comfortabila, nu are consum exagerat si e destul de iertatoare. Eu i-am schimbat imedia uleiul+filtrul, filtrul de aer, i-am pus gume noi, transmisie noua, baterie noua si protectii laterale. Si a mea vibra putin si intra lejer in voblaj, dar nu numai la viteze mari, ci tot timpul. Nu mi-am dat seama ce avea, probabil nu erau rotile alineate bine ... Nu am dat-o de rea, am trecut la categoria mare. Am fost tare multumit de prestatii, acum doi ani am facut Italia-Romania cu nevasta si bagaje fara probleme deosebite (3.500 de km in aprox 2 saptamani).

Eu ma pregatesc sa merg in luna iulie, daca aveti sfaturi despre drum, mancat, dormit, vizite, etc sunt binevenite. Am 16 zile la dispozitie.

Salutare. Eu am un GSX 1250 FA din 2011, care e tot un fel de bandit ... mascat de mai bine de un an si ne intelegm tare bine. Insa eu am avut inainte un 600 si un 750, pe care le-am condus cativa ani buni inainte sa trec la categoria mare. Motorul e destul de docil, tinand cont de cilindrata, dar daca ii dai gaz devine destul de naravas. Are acceleratia mai indulcita, si o progresie destul de liniara pana pe la 6.000 de turatii cand efectiv isi da drumul. Mai bine pentru tine ca incepi pe un 650, are mai putini cai, o greutate inferioara si in general mai manevrabila. Sa o stapanesti sanatos si la multi km fara evenimente !

Am trecut de 50.000 de km, pana acum nici o problema ... are gume noi, transmisie noua, placute frana noi in curand. Ce ii mai trebuie ... apa, paie si bataie . Tot nu ma impac prea bine cu schimbatorul , dupa un an si 16.000 de km tot mi se pare prea zgomotos.

Am avut o MT-03 pe care am tinut-o cativa ani pana cand mi-a fost furata. A fost prima mea motocicleta si daca ar fi sa ma intorc inapoi tot pe modelul asta as incepe. E mono, vibreaza mult, are 5 trepte de viteza si prinde 165 de km/h maxim, nu are multi cai putere (45), in schimb e tare lejera, usor de manevrat si distractiva. Prin oras si pe drumuri cu multe curbe e distractiva, la drum lung iti vine sa plangi insa din cauza ca nu are protectie de vant si din cauza ca vibreaza mult. Ai putea sa te uiti si la Kawasaki Versys de 650, e un model interesant si potrivit incepatorilor, in plus are ceva dotari touring.

Ok, motocicleta e acasa. Am dat pe ea 1.400 de euro (in Italia, aici muncesc si traiesc de ceva vreme) si cum ziceam inainte, a venit cu gume noi, ulei cardan si ulei motor schimbat, baterie noua, revizia facuta pe doi ani si alte maruntisuri. Practic tipul a bagat 700 de euro in ea ca sa castige alti 700. Motocicleta e ok, la rece porneste bine, am incercat-o deja in doua zile, motorul se aude bine, nu lasa pete de ulei, furca nu se infunda mult. Are ceva defecte optice si alte maruntisuri pe care le rezolvam incet incet, dar nu e nimic grav. Deocamdata totul e ok, sa se apuce sotia sa mearga incet incet, apoi mai vedem. Salutari !

Multumesc, cunosc topicul si am motocicleta de ceva ani, in general stiu la ce sa ma uit. Ma interesau chestii specifice acestui model. E la mecanic de vreo saptamana, a asteptat sa ii vina gumele noi, spitele si sa termine ce mai avea de facut la ea. Vineri ma duc sa o iau, multumesc pentru sfaturi. Motorul l-a pornit mecanicul, parea ok, la furca m-am uitat si nu are pierderi. Urmeaza numai sa mai fac o mica tura sa vad cum se schimba vitezele inainte sa o cumparam, dar nu cred ca o sa fie probleme. Revin cu poze cand o aducem acasa.

Salutare. Am gasit recent o Yamaha Dragstar de 650 pentru sotia mea, saptamana viitoare ma duc sa o iau. E din 1998, nu a mai circulat de cativa ani si a prins ceva rugina. Am cazut de acord cu fratele proprietarului sa imi schimbe bateria, gumele, uleiul+filtru, ulei cardan si alte mici reparatii pentru suma totala de 1.400 de euro. Are ceva defecte optice dar in rest arata binisor, tinand cont de varsta. are 60.000 de km. Acum, vroiam sa va intreb daca trebuie sa ma uit la ceva anume in special inainte sa o iau, de ce anume ar avea nevoie pentru intretinere si alte sfaturi in general daca aveti. Mentionez ca e prima motocicleta pentru sotie, ii place modelul chopper, pozitia in sea si faptul ca nu este foarte puternica. Revin cu poze saptamana viitoare, dupa achizitie.

Mie imi trebuie manualul pentru GSX 1250 FA, e identic cu cel de mai sus cumva? Apropo, nu reusesc sa downloadez fisierul, trebuie sa ma inregistrez prima data ?

Din cate am inteles (din fericire nu mi s-a intamplat asa ceva) nu trebuie sa franezi, ci sa accelerezi cat mai mult ca sa redresezi motocicleta. Franarea nu face altceva decat sa accentueze voblajul si vibratiile .

Super tura, ca de obicei? Poti sa publici traseul integral ?

Festina Lente, daca il cunosti cumva (link la blogul lui : https://calatoriifestinalente.wordpress.com/2011/07/13/in-europa-pana-la-holyhead/) a calatorit mult pe fosta Yamaha Dragstar de .. 250 ! Intr-un ritm de 300 de km pe zi a strabatut toata Europa, povestea detaliata mai sus in link. Nici fosta mea motocicleta nu era prea confortabila la drum lung (GSX de 750 din 1999) dar cu actuala e mult mai bine (tot GSX dar 1250 din 2011). Ceea ce conteaza pentru comfort la drum lung sunt suspensiile, calitatea seii si cat de des faci pauze. Eu la o ora de condus fac 5 minute de pauza ca sa ma dezmortesc, sa beau apa (e foarte important sa te hidratezi, chiar daca nu iti e sete). Cand nu am pasager pot sa merg si cate doua ore fara sa ma opresc, dar prefer opririle de 5 min la o ora. Cand calatoresti nu te grabeste nimeni, mai bine ajungi mai tarziu la destinatie dar odihnit.

Eu am fost in vara asta prin Italia, am cheltuit aproape 1.300 de euro in 13 zile ... ma mir ca v-au ajuns 3.000 de euro in 45 de zile ... oricum, foarte tare tura voastra, la fel si editarea !

Nu ma pricep la motocicletele de epoca, deci de preturi nu am nici cea mai mica idee. Cand a aflat ca sunt roman m-a rugat sa ma interesez daca se gaseste pe la noi Jawa 500 cu atas, stiind ca Romania e o fost tara comunista unde circulau aceste modele. Tipul a fost tare simpatic, m-am oprit 1 minut sa fac o poza la motocicleta si pana la urma am stat 30 de minute de vorba cu el. Daca vrei continuam conversatia pe privat, insa repet, tipul m-a rugat sa ma interesez ca si titlu informativ deocamdata.

Salutare. In numele unui motociclist italian pe care l-am intalnit azi caut o Jawa de 500 cu atas in stare buna sau foarte buna, care nu necesita reparatii majore sau restaurare. Tipul e pasionat de motociclete cu atas de epoca, are in curte un BSA, o Jawa si o Vespa , toate cu atas. M-a rugat sa ma interesez ca si titlu informativ, nu e hotarat 100% sa cumpere, probabil depinde de pret si de stare. Dupa o cautare rapida pe la sectiunea de vanzari, am vazut ca e un model rar si cam imposibil de gasit, iar daca chiar il vinde cineva costa mult. Oricum, eu incerc ...

Tocmai azi am cunoscut un motociclist mai in varsta pasionat de motociclete de epoca. Avea parcata in fata portii o BSA din 1940, iar inauntru o Jawa de 350 si o Vespa, toate cu atas. I-am cerut voie sa fac o poza cu motocicleta, si pana la urma am stat de vorba cu el cam 30 de minute. M-a rugat sa ma interesez daca are cineva de vanzare o Jawa de 500 cu atas, in conditii bune sau foarte bune (nu de restructurat sau de reparat). Daca stiti pe cineva care vinde asa ceva, sa imi dati va rog un PM. O sa ma mai uit oricum la anunturile de vanzare de pe forum.

Eu am altfel de intrebare. Cum te descurci singur la drum lung ? Eu am avut tot timpul pasager cu mine in calatoriile facute, singur nu am mers mai mult de o zi. Mi se pare ciudat sa nu ai cu cine impartasii bucuriile drumului, dar totusi ... pare a fi un altfel de experienta. Pozele sunt tari de tot !

In tura care am facut-o in vara asta prin Italia (vreo doua topicuri mai jos de al tau) si in cea de anul trecut prin Italia/Austria/Ungaria/Romania/Slovenia am folosit o aplicatie care se numeste airbnb si cortul. Nu am platit mai mult de 50 de euro pe noapte in doi la cazare, iar daca chiar nu gaseam nimic care sa ne multumeasca la pret, ne bagam in camping. Am vazut ca voi ati si depasit suta ... cam mult. Data viitoare .. cort+airbnb .

Deci stai sa inteleg bine ... mai esti insurat ? Ahahahaha ti-ai dus proaspata nevasta la un lagar de concentrare pe ploaie, si ati dormit in paturi separate dupa ce ati mancat asa si asa ... cred ca e o sfanta ! Lasand glumele la o parte, hai cu partea a doua ! Si a treia, etc...

Si am ajuns si pe acoperisul Europei. Motorul s-a comportat impecabil, aproape 900 de km in doua zile, prin Val d'Aosta (Italia) si Val d'Iseran (Franta). Singura ''problema'' este consumul excesiv al gumei de pe fata, asa cum am mentionat intr-un post anterior. Am un Diablo Rosso putin uzat pe fata, care a devenit ... tare uzat, pentru ca sunt aproape de limita, iar pe spate inca mai are carne destula. In schimb nu consuma asa de mult placutele de frana, am controlat de cateva ori si sunt inca intr-o stare foarte buna. Probabil greutatea combinata a motocicletei/doua persoane/bagaje contribuie la consumarea cauciucului de pe fata asa de repede ... cred ca o sa ma obisnuiesc sa schimb 3 cauciucuri pe fata inainte sa schimb unu pe spate Cat despre consum, mi-a luat cam 5,5l / 100 km pe autostrada, tinant 130/140 constant la 4.500 de turatii. Foarte bun as zice, tinand cont de cilindrata mare.

Multumesc ! Multumesc .Urmatoarea destinatie ar fi Caponord ... incep sa ma interesez de drum, dormit, etc. Sa vedem la anul ...

MPR 4, nu 5, nu stiu ce m-a apucat sa ma bag in cercetare la Michelin Eu la consum nu prea ma uit, stiu ca imi ia undeva la 5,5 cand merg domol si 7,5 cand ii dau in gura.

Michelin Pilot Road 5. http://moto.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-road-4