stokerel

Eu am asa ceva, intra perfect pe sub blugi normali: http://www.planet-knox.com/en/product/knox-flex-lite-knees-motorcycle-jeans/ vreo 35 euro, pe ebay.co.uk.

Da clasa pe hartie - ma uit pe clasamentul WSBK si nu prea vad nici un titlu BMW. Poate in competitii mici dar nu acolo sus unde conteaza.

De-aia zic si eu: daca folosesti motocicleta in conditiile pentru care a fost proiectata atunci manualul e sfant. Altfel, faci cum te taie capul sau te iei dupa mecanicii de forum

Din manualul mobrei mele evident. Sunt convins ca datele astea difera in functie de motocicleta, de-aia si spuneam: cititi manualul.

Mai clar de atat nu se poate. Cititi manualul mobrei!!!

Pacat ca nu e nici "tale" nici "tail" ci "TRAIL" braking. Ce ne mai place sa vorbim din carti... E bun topicul asta ca invatatura de minte si pt altii.

eu folosesc cu incredere galeata de spalat parbrizul din benzinarii, cea de langa fiecare pompa. Daca ai grija poti sterge perfect goangele de pe viziera fara sa zgarii viziera sau sa murdaresti/umpli casca cu zeama aia.

E ok traseul asta ca si peisaj, dar atentie mare la colorati pe sosea in Budesti. Intre Frumusani si Bucuresti se circula EXTREM de tare, mai ales la ore de varf asa ca ochii in patru, mai ales ca asfaltul este destul de valurit spre margini.

Si iata cum legea germana permite sa dai spaga pentru a scapa de puscarie pentru dat spaga http://www.jamesallenonf1.com/2014/08/german-prosecutors-accept-f1-boss-bernie-ecclestone-100m-court-deal-in-bribery-case/

Cel mai probabil NU se potrivesc - vezi pe site la Louis: au placute Brembo si poti verifica daca pe mobra ta se pupa codul placutelor pe care l-ai gasit tu. De exemplu pe CBF-ul meu (PC38) doar astea sunt compatibile de la Brembo: https://www.louis.de/en/artikel/brembo-brake-pads-sinter-fuer-honda-cbf-600-s-abs/10047600?filter_bike_id=1160&list=9640249 BREMBO BRAKE-PADS FRONTSINTERMETALL,ABE,07HO30SA

Chestia e ca nu mi-as lua tot OEM-ul ... de-asta pusesem ochii pe Wilbers. Au vreo 3 modele, in functie de cat de reglabil vrei sa fie. Dar toate se pot servisa, asta e cel mai important. In plus in functie de greutatea ta iti dau arcul potrivit direct din fabrica. Partea proasta e ca intr-adevar pleaca de la vreo 350 de euro preturile...

Au fugit de neveste

Ca tot vine vorba de mobre mari pe offroad, am gasit filmuletul cu batraneii astia haiosi. Concluzia este ca da, se poate, dar parca mai amuzant este sa ai scula potrivita pentru treaba potrivita. Daca ajunge pana acolo sus si 'Strom-ul eu zic ca e ok.

Cam alea sunt preturile, si pe mine tot in jur de 1000 m-au costat. Intrebare: a schimbat cineva amortizorul (spate) la CBF? Mobra mea are 52k km si amortizorul spate e complet pilaf. Se poate reconditiona? In carte spune ca nu ... Am pus ochii pe un Wilbers - partea misto e ca baietii ti-l fac din fabrica pe greutatea ta (plus pasager/bagaje daca e cazul). Partea mai putin misto e greutatea pungii cu galbeni pe care o lasi la schimb...

Nici nu te gandi la asta, mergi pe standard, 160. Motivele sunt: 1. ITP - nu il treci cu alta dimensiune a cauciucului 2. janta nu e facuta pentru cauciuc de 180 (aia de la Hornet da). Poti sa montezi pe ea si 180 dar se duce dracu tot profilul cauciucului, sta bombat si ai pata de contact mai mica !!! 3. se schimba geometria mobrei din motivul de mai sus. M-am gandit si eu la asta acum o luna cand ma grabeam sa schimb cauciucurile si nu avea nimeni pe stoc 160. Dar m-am razgandit imediat dupa putina gandire logica si citit parerile altora care au facut asta. Plus ca intre timp a venit si 160-ul in stoc si s-a rezolvat treaba. In aceeasi ordine de idei: acum am pus Michelin PR4, inainte am avut PR2 ambele dimensiune standard 160 pe spate. Cel vechi in schimb (PR2-ul) era vizibil mai lat decat cel de acum, nu stiu cum ... montate sau demontate de pe janta, aceeasi impresie, PR2-ul mult mai lat, parea ca un 170. Ma gandeam ca a fost inscriptionat gresit din fabrica, din pacate nu am avut cu ce le masura la momentul ala.

Deocamdata cel standard, albastru, din pachetul ungatorului. Ei spun ca e ok intre 0-30 grade Celsius dar nu stiu exact ce vascozitate are, pe sticla nu e specificat. In schimb la ochi pare mult mai putin vascos decat un 10w40. La temperaturile din weekendul asta a fost ok, voi incerca si varianta rosie, ceva mai vascos, daca incepe sa-l imprastie pe mobra.

Tocmai ce mi-am pus Scottoiler V-system, dupa un weekend si vreo 600km impresia este excelenta - lantul e tot timpul uns cum trebuie, uleiul ajunge numai pe lant. Ma bucur ca am scapat de smecleul aruncat de spray-ul de lant plus cate 45 de minute pierdute cu curatarea in aproape fiecare saptamana. Inainte am folosit numai spray-ul cu teflon de la Motorex care era ok vreo 200-300km daca aplicai o "doza" mica pe lant. Altfel excesul il gaseam pe cricul central si in aparatoarea de la pinion intr-o forma aproape solida.

Atata timp cat ai grija sa nu introduci aer in circuitul de frana in timpul schimbului nu ar trebui sa fie probleme. Intr'adevar ramane ceva lichid neschimbat pe portiunea circuitului care trece prin pompa de ABS dar ar trebui sa fie insignifianta fata de restul volumului de lichid. Daca ai aer in circuit atunci da, e alta discutie... PS: banuiesc ca F650 are sistem de frana normal, nu frane cuplate sau circuit de servo ca la RT sau alte modele...sper sa nu vorbesc prostii. La mine procedura standard de schimbare a lichidului de frana e cea normala, nu am nici o treaba cu circuitul de ABS.

Eu asta am gasit intr-o lista de piese de CBF600 din 2005, pentru spate: 22 BEARING, RADIAL BALL, 6322 23 BEARING, RADIAL BALL, 6204UU PS: roata fata nu e deloc in lista aia ... PPS: am atasat si documentul din care am taiat poza. despiece CBF.pdf

bravo nenea, frumoase poze Ai bagat mobra-n baloti, hahaha PS: la nadlac'n vama benzina e 6.42

Apropo de Victoriei, ieri seara am vazut un Duc 999 superb ce-i drept parcat prin zona. Pacat ca proprietarul n-are bani si de o guma spate din care sa nu iasa atele si dupa prima ploaie si curba injura primaria ca s-a imprastiat pe jos... Cat despre personajele principale - le doresc sanatate si creier mai mult data viitoare celui pasionat de uiliuri in trafic.

OFF (cu scuzele de rigoare): Asta mi-aduce aminte de o scena pe care am vazut-o in Ungaria: zona cu multe curbe, oprit la un restaurant alaturi de multe alte mobre. Intre timp apare o gasca de Harley-uri (alea mari, cu "bord" si boxe integrate). Coboara nenii de pe ele, unul aproape sa o dea pe jos, atitudine de Hell's Angels desi aveau fete de medici dentisti toti. La plecare ne-am sincronizat, i-am salutat in timp ce veneau si ei, nu s-au sinchisit sa raspunda bineinteles. Baga unul cheia in contact si din boxe incepe sa cante "Booorn toooo beee wiiiiiiiild" in timp ce vantul ii flutura pletele in slo-mo. De vis scena, ceva de genul asta imi imaginez si cu nenea rusul dar nu-mi vine in cap nici o melodie, poate aia din Indiana Jones

camioanele cu rachete seamana izbitor cu Roman-urile noastre Fascinanta calatorie, felicitari !!! si multumesc pentru poze.

Dezavantajul de a avea bascula monobrat In alta ordine de idei ce societate de rahat in care trebuie sa-ti iei suruburi antifurt la roti...wtf... Crezi ca se baga cineva la desurubat roata?

Bravo!!! subscribed!