Andry

Probabil. Dar tot mai bune sunt acelea pe care nu a vrut să le cumpere pentru că se tocesc repede.

Măi nu`mi aduc aminte dacă poate fi înlocuit uşor uleiul la amortizorul de TA, dar pentru alte intervenţii asupra amortizoarelor avem în Braşov meşeri pricepuţi, care s-au ocupat cu mare interes şi rezultat de amortizoare de AT ( cele cu gaz, reglabile ).

Aici se discută pe forumulul Transalp România despre uleiul din furca faţă : http://www.transalp.ro/forum/schimb-ulei-furca-t329.html

http://transalp.ro/download/category/2-manuale.html

Nici, nici. Foloseşte 10W şi-o să fie bine.

Foarte de acord în ceea ce priveşte sistemul de închidere DD, o găselniţă care este mai presus de toate foarte incomodă la utilizare. Unde mai pui ca în cazul unui accident durează mai mult înlăturarea căştii de către unul care nu are idee cum funcţionează sistemul DD, care este totuşi destul de simplu şi des întâlnit în alte aplicaţii ce includ curele.

În Bucureşti erau şi astă vară când mi-am căutat eu cască Airoh S4 cu 599 lei ( 137€ ), culorile alb/negru simple. Cele cu modele erau 699 lei. M-am uitat acum în fugă şi nu am mai văzut pe stoc, dar sunt o gramadă de magazine pe care nu le mai ţin minte şi unde ştiu sigur că o aveau. Caută pe forum listă cu magazine moto din Bucureşti şi dă-le telefoane ( erau liste de acum 4-5-6 ani care conţineau date de contact incă valide ). Se găşeşte la 599 lei la următoarele două magazine şi sunt sigur că o vei putea returna cu storno complet al banilor fără probleme : http://www.motoemotion.ro/cross-%20enduro/-casca-enduro-touring-airoh-s4.html http://www.foxracing.ro/shop/product-detail.php?product_id=850&cat_id=85 Din toate cele expuse în ultimele postări ţi-aş recomanda S4. Nu se ridică la nivelul lui Uvex Enduro dpdv al izolării fonice, dar este o cască bună, nu i-am găsit defecte. Uite aici o grămadă de discuţii pe seama AFX-ului : http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=658019

Este motociclist dar cu tot respectul, dacă am avea şi noi atâţia bani încât să ne doară-n sulă nu am sta pe acasă prea mult. Am învăţat să nu-i mai ridic în slăvi sau măcar să îi admir pe cei care au avut în plus faţă de restul doar finanţe. Vezi campioni şi lideri în o gramadă de sporturi scumpe. Da, admiraţie pentru sportivi, dar nu pentru cei care îşi permit financiar să facă tot ce-i taie capul.

Am probat şi mi s-a părut o cască bună pentru preţul său : Airoh S4. Preţul este pe acolo cu AFX FX-39, IXS 279, Acerbis Active.

Am văzut pozele cu modelul fabricat de Cristi, voi alege aceaşi soluţie de angrenare, cu roţi dinţate. O să caut după sesiune o sursă de aprovizionare pentru roţi dinţate şi motoare de dimensiuni mici ( încă nu am hotărât dacă va fi de curent continuu sau pas cu pas, dar tind spre cel de CC dat fiind că o să-l acţionez manual ). Hai vară !

Cinee.. ??? Alain Duclos ?? Ăsta-i căruţaşul de s-a răsturnat cu caruţa-i la Caracal ? Foarte de acord cu aspectele pe care le-ai tratat în răspunsul tău, boieru' . Am probat acum ceva luni câteva caşti printre care un Schubert J1 care, cu tot respectul faţă de ceilalţi producăti de căşti mot, se aşeza pe cap de parcă ar fi fost croit după scalpul clientului. Tot în aceaşi seară am probat şi o cască motocross Lazer din carbon, cântârind puţin sub 1kg; cască pe care nu o simţeam pe cap mai tare decât cagula din bumbac. Amândouă căştile menţionate erau mărimea L ( eu purtând M ), dar cu toate acestea oferind o senzaţie incomparabilă cu cea oferită de căştile ieftine pe care le-am purtat ( Shark S500, Probiker RSX4 ). Legat de discomfortul creat de etanşarea vizierei cu garnitura de cauciuc : şi la Probiker am simtit încă de la început un curent uşor ce îmi jena ochii şi mai ales funtea ( partea mediană, a sinusurilor ), dar folosind cagula şi ochelarii de soare încorporaţi ( pe timp de zi ) am reuşit să combat aceast curent. Pe viitor am să fiu mai exigent în alegerea căştii, pentru drum lung înclâninând către o cască construită cu şimt de răspundere, iar pentru offroad alegând o cască enduro/cross însotiţă de o pereche de ochelari de calitate. ( în urma accidentării genunchiului la ski am învăţat ce înseamnă echipamentul COMPLET de calitate. ) Repet : Alain Duclos? S-a răsturnat acum ceva vreme cu căruţă la Caracal ! ??? Iaca şi poza cu căruţa : ( a se observa baba ţinându-se de parcă ar urma să decoleze )

Să nu fie cu supărare, rogu-te ! Doar am susţinut cererea înaintată de catre RomiC .

Nu sună rău ! ( n-am V-Strom, nu aruncaţi cu pietre căci sunt tot un iubitor al motorului V-Twin ) Zău că ai folosit aceaşi cuvâtare preamăreaţă ca şi a preaCuvinciosului Adris de pe la Vaslui, Arhiepiscopul Tschul-ului şi al DRZ-ului Într-U cu totul preacinstit dealer !

Da, din ce mi-ai explicat acum am înteles la ce te referi. ( dar tot aştept să povestim mai multe la prima întâlnire ~ am scăpat de orteze ). Deci până la urmă impulsul recepţionat de la rotaţia anvelopei faţă este folosit pentru a afişa distanţa parcură ( cu ajutorul unui aşa numit "TRIPMASTER" ). Distanţă pe care o poţi modifica cu ajutorul unor comenzi auxiliare ( plus / minus ), în funcţie de progresul tău în raport cu informaţiile de pe roadbook ( la ora asta nu-mi dau seama dacă "informaţiile" se scrie cu doi de iiiiiii sau cu un singur 'i" ). Deci şi prin urmare, concluzie : două puncte : - ştiu să interpretez un roadbook ( atletism şi orientare turistică 5 ani trecuţi în 'palmares' ). - am înţeles la ce ţi-e folositor impulsul comandat de către roata faţă - aştept cu nerăbdare să ne întâlnim pentru a discuta asupra subiectului ( pentru proiectul de licenţă o să construiesc un tripmaster complex, acoperind mare parte din nevoile unui român ~ adică 'sărac' ~ pasionat de aventură. Doamne "agiută" !

Sincer, chiar nu înţeleg legătura dintre sernzorul de rotaţie conectat la roată şi modulul pe care l-ai exprimat în cuvinte ( te rog nu mă înţelege greşit, doresc să aflu care îţi este idea, poate-mi este peste cunoştinţele-mi şi-mi va fi de folos ! ).

NU LS2, caută topic la secţiunea Căşti, am scris acolo impresia mea legată de cască. Pe scurt : mărimea M = XL normal.

[szarcazm] Prima victimă deja, sper să nu fie motocicletă vedetă la secţiunea accidente [/szarcazm]

Uite cine munceşte şi-are bani de cadouri pentru mândra La derulatorul de hărţi făceam referire. Partea de derulare o sa mi-o fac cu bloc de comenzi montat pe ghidon, mi se pare cea mai eficientă soluţie. Oricum un bloc de comenzi pentru ghidon vreau să fac şi pentru a lucra cu tripmasterul original fără a mă mai întinde la el, pentru a schimba modurile şi pentru a reseta kilometrajele intermediare. Totuşi ca să nu fi înţeles greşit : tu vrei să faci acea treaba electronică pentru a derula harta ? ( ori te refereai la un tripmaster ). Spor la treabă!

Scăriţă dreapta spate se găseşte foarte greu. Pe siteurile cu dezmembrări AT din străinătate se găsesc o grămadă de scăriţe stânga, dar dreapta niciuna. A mea este ruptă, de acea vroiam sa o schimb.

Nea' Kato, ai citit tot ? Nu-s preţuri mai bune la Achimoto, nu de data asta .

Pentru noi contează şi ăia 3mm în plus ai galeriei de admisie. Femeile se mulţumesc doar cu centimetri în plus Dedicaţie pentru iubirea mea cenuşie : Poa' sa vina primavara Cu alaiul ei de flori Poa' sa vina si-alta vara Fara tine nu le vad Poa' sa vina cine o vrea sa vina Daca nu esti tu e in zadar. ( Holograf - Ti-am dat un inel )

Motivul bazat pe criză este absolut un pretext absurd, mai bine spui că nu vrei să participi pentru că nu-ţi place locaţia, nu-ţi plac oamenii, nu-ţi plac întâlnirile sau nu ai timp, în cel mai 'rău' caz. Cât să te coste o astfel de întâlnire, că doar nu-i organizată în Pirinei şi nici nu-i locaţie de Dorobanţi. Iar dacă n-au bani nici de plimbări, să vândă fieru Păcat strigător la cer !

Mai bine ia direct un kit complet pentru motor de 880cc şi ai rezolvat problema Ori pinionul ori foaia vreau să le modific şi eu anul acesta, mai vedem care-o fi să pice. Totuşi tu n-ai foaie ca şi restul de 45 dinţi pe spate ? Sau RD04 are de 46 dinţi, de acolo şi ideea de 'ii mai nervos motorul de RD04' ? La modificare o să pun ori pinion de 15 ori foaie de 48, iese acelaşi raport final. Apropo boierule, roadbook-uri pensionate mai ai p`acas?

Nu se mişcă greu lumea, însă au mai încercat să organizeze două întâlniri anuale fără succes. Sfatul meu, pe care sunt sigur că l-aţi primit şi de la alţii : anunţaţi locul şi data desfăşurării întâlnirii, undeva la vară când o fi soarele mai sus pe cer, undeva la o cabană/pensiune de munte unde n-ajuge soarele cel sus pe cer şi cu asta basta. Cine vrea să vină are să vină, restul să fie sănătoşi. Este mai eficientă metoda decât cea a organizării cu cerere de bani în avans pentru rezervări şi toate cele. Cine vine la timp, găseşte cazare la 4 pereţi, restul cu cortul, că nu-i degeaba considerată mobră Adventure. Succes băieţi !