Andry

N-avem decât unul, Raoul

C-am zis ce ? 50 metri între stâlpi Âşi undeva la 2-2.5secunde timpul în care parcurgi distanța dintre doi stâlpi ? Da, am greÂşit La 2.5secunde/50m sunt 72 km/h, nu 75 cum am scris mai sus

Hai s-o futem in gură pe Mariana Âşi să ne calmăm toți.

La tine-i valoarea inestimabilă

Sau ca la noi ! Odată cu această manevră să te gândeÂşti cam aÂşa : un set de garnituri, un schimb de ulei+filtru ( dacă tot desfaci motorul Âşi automat îl cureți, merită Âşi-un ulei nou ) + restul ce-or fi de schimbat. Deci de-un 200€ să fi pregătit . Na c-am uitat de ce-am postat : am nevoie pentru o verificare de o pereche de ochelari enduro/cross, nu mai am timp ca să-mi comand vizieră pentru caschetă Âşi o să iau o pereche de ochelari dacă-mi stau bine cu casca-n cap ( integrală ).

Nu mă sparg în băÂşini fără să am o bază solidă în ceea ce afirm

Dă-i pedală Âşi las-o naibii de reparație. Dacă-ți sare din viteză ( ca la multe vitezane din câte Âştiu ) n-are să se rupă nimic pe acolo, doar că odata Âşi-o dat o să te trezeÂşti că nu mai poți schimba vitezele. Deci mai rău decât atât ( pe partea financiară ) n-are ce să se întâmple față de momentul actual. Matrafox cox haos !

După cum treci pe lângă stâlpi, care teoretic ar fi la 50 metri distanțați, aveai intre 75 km/h la început Âşi 90km/h la sfârÂşit

Am mai citit încă odată răspunsurilde de la Accidente, iar m-au luat dracii dar nu mai fuck pe nimeni in gura de pe forum, merg mai târziu la Mariana

Numai tiranspider n-o Âştie

Îți recomand cu mana pe buzunar ca, dacă nu se aude nimic anormal, să NU îl desfaci ! Acte, benzină si ochii in paiÂşpe !

Pot să încep ? Să-I fuck on gura pe imbecilii care bagă mâna in foc cum că prietenul lor era cel mai cinstit, corect, rabdator, preventiv si iubitor de viață posesor de motocicleta, când YouTube-ul e plin de clipuri cu respectivul croÂşetând benzile mai rapid decât suveica automată. Si să o mai fuck in gura pe Mariana, cea mai adevărată curvă de pe la noi!

Cu uleiu' cum stă treaba ? Eu am întâmpinat probleme când aveam uleiul prost ( vechi ) sau rece.

Afrikana nu a existat Âşi nici nu există. Poate, cândva, o să existe. Dar foloseÂşte-i Âşi tu corect numele, dacă tot o iubeÂşti atâț de mult, te rog ! Bine Raulo ?

Pentru că majoritatea visăm clasicul, numai ție îți stă capul la avioane de vânătoare

Vezi că sunt Âşi miare de 600, eu zic că le împacă pe ambele !

Nu mai ține la ciocăneală ? A mea a mai fost îndreptată de încă două ori de când am pliat-o la fel pe pârtie, la întâlnirea RâÂşnov 2012.

Ups - eroare, la dactilografiere.

Amator...

Ia-ți omule ce vrei, n-asculta de săracii de noi ce-aveam puța mică cât cilindreea. Fă ce-ți dictează inima, că-i viața prea scurtă c-a să sari din compromis in compromis.

Prima Âşi cea mai importanta, scutul de motor. La Transalp e de plastic, iar la Africa Twin este de metal. Nu ajută cu nimic în plus dacă o piatră este aruncată de către roata din față , dar protejează mai bine motorul, baia de ulei Âşi filtrul de ulei de la un eventual impact direct. În rest, mici modificări care se pot simți sau nu ( bascula, de exemplu ). Ca preț, pe la 80-100€ un scut de AT.

O idee simplistă, poate nici pe departe relevantă dar aÂşa văd un accident des întâlnit din care să rezulte daune serioase sau cedarea sistemului de prinderi : poziționată o cutie pe suportul de prindere, care suport la rândul său să fie ancorat de un corp cu masă mare, imobil ( un banc de lucru poate ), ca mai apoi cutia să fie presata pe axa verticală, din partea inferioară, folosit un cric sau o altă alternativă de care se dispune. La fel, în funcție de echipamentul / maÂşinăriile disponibile să fie presată cutia Âşi din partea frontală ( în raport cu sensul de mers odată montată pe motocicletă ), probabil împinsă cu un utilaj de construcții ( ca să nu producă daune acestuia ). Sper că se înțeleg situațiile pe care am încercat să le explic. Un aspect care mi-a atras atenția Âşi pe care nu l-am înțeles : în teste ( de etanÂşare cu furtunul, de rezistență cu maÂşina Âşi prezentarea finală a unei cutii negre ) am observat că ați montat balamalele de prindere a capacului astfel încât cutiile să se deschidă către motocicletă. Dacă nu deranjează întrebarea, de ce s-a ales această modalitate de a deschide capacul ? Întreb deoarece pare o situație incomodă deschiderea capacului în contextul în care deasupra-i mai sunt legate bagaje precum saci de dormit, saltele / izoprene, corturi sau oriÂşice bagaj.

Incă caut scăriță pasager partea dreaptă Âşi-o oglindă, de preferat dreapta pentru că nu par a fi la fel brațele.

RAR sau ITP ? Care-a fost cauza ?

Bravo bravissimo ! Modalitatea de montaj pe suporți când va fi publicată ? ÂŞi acum să înceapă caterinca : ce umplutură credeți că au avut cutiile la testul cu duba ? Să fi fost nisip ? Sau un stâlp interior ( cutiilor ) din lemn/metal ?