Andry

Pe siteul http://www.dakar.com găseşti to ce ai nevoie, doar să te descurci cu navigarea prin meniu. Dacă nu merge treaba, dă de ştire. Se apropie cam prea mult Despres de cei doi lideri din echipa Yamaha, Husqvarna în ciuda faptului că a condus destul de multă vreme plutonul acum începe să piardă teren, iar Honda parcă-i pe nicăieri.

Acesta este clipul la care face referire Luigi : Urâtă situaţie, dar nu degeaba a fost înzestrat GSul cu două ancore laterale, numai bune de opriri în forţă Şi care sa fie problema cu "frâna de motor oprit" ? Numai atunci când este pornit se creează compresie ? O foloseşti şi tu, dar nu ţi-o fi explicat cineva de ce anume se lasă de obicei maşina oprită într-o treaptă de viteză. ( asta ca să fiu şi eu urâcios )

Sherky îmi pare rău că trebuie sa o vinzi, personal nu sunt interesat pentru că deja mi-am făcut din Africana ce-o am în dotare o motocicletă "cu hibe" estetice, deci motocicletă de pădure. Sperăm ca tot răul să fie înspre mai bine şi s-apucăm să ne vedem călare cândva, curând. Raoul, iar probleme neică? Vezi tu cum e cu banii ăştia, alegem să băgăm banii în motociclete în loc să-i ţinem în buzunar şi să le folosim atât timp cât merg, bani în ele băgaţi doar când nu mai poate deschide supapa fără ai fi schimbate piesele

Offf mama lui de program ce rău îmi pare că nu apuc să prind ştirile de dimineaţă sunt mereu pe fugă cu facultatea şi n-am timp de vizionat. Momentul zilei din etapa de ieri : http://www.youtube.com/watch?v=7tyFFV8H2hk S-au cam tăvălit băieţii, sper să nu fi avut parte de vreo daună, indiferent de natura acesteia.

Baftă multă de vreme bună, restul vin de la sine !

Nu am făcut niciunde referire la oglindă, ci doar la sticlă. În ideea că nu mi-ar plăcea să fie luminată doar partea centrală a sticlei , cât e dimensiunea lupei. Tu spui însă că la un ZX6R se luminează toată sticla farului ? Nu contest pentru că nu am văzut, dar mi se pare greu de crezut sincer, din moment ce toată lumina este concetrată în şi dinspre lupă.

De acord, pentru că am cochetat şi eu cu această idee - de a-mi monta proiectoare H4 în interiorul becului. Mai mult ca probabil o să o aplic la scuter, unde lumina este doar pentru a fi în legalitate, pe drum nu bate neam. Dar la o motocicletă cu două faruri mari, rotunde, vreau să le păstrez ca de la mama lor, să lumineze toata sticla farului când le pornesc. Iar pe timp de zi personal observ mult mai greu un far cu lupă decât un far cu oglindă, ambele reglate corespunzător.

Nimeni nu contestă că ar fi mai bun, însă mulţi preferă soluţii cât mai puţin invazive pentru a păstra aspectul clasic al motocicletei. Recunosc că mi-ar plăcea două lupe cu xenon, dar nu e atât de mare nevoia de ele încât să pocesc faţa iubitei. Ulita : am greşit mai devreme, mi-am cumpărat Osram Nightbraker Plus ( au multe modele Osram, chiar şi Philips ) cu 86 lei din Selgros, nu din Metro. Dar şi în Metro2 erau produse de la Philips/Osram însă nu modele de top.

În linkul de mai sus văd că acum apare ca siglă TuTeve în locul ATV . Pe acest site văd că este în continuare ( am verificat şi la prânz ) transmisiune ATV : http://www.tv-porinternet.com/2010/06/atv-en-vivo.html Tot pe siteul http://play.tuteve.tv/ se mai găsesc ceva materiale ( deocamdată doar din 5 ian ) în meniul Deportivos - Rally Dakar 2013 .

M-am uitat la un clip în care erau prezentate Midland 200 şi Hero2 , de acolo am tras concluzia. Action Camera am şi eu vreo 2 pe acasă + alte camere "sport" şi mă deranjează la toate unghiul slab de recepţie, cea mai bună are 130°. Sper ca până va începe sezonul să arunc banii pe-un Hero3 Silver, dacă n-or ajunge atunci merg pe Hero2. Din ce-am înţeles ambele modele au aceaşi calitate, însă primează Hero3 Silver pentru Wi-Fi şi dimensiunile reduse.

Cââââââââââââââââââââââât ? E drept, n-o ştiu, dar ... ia să vedem cât am strâns anul trecut din restul de pâine, poate-mi ajung

Janta de Freewind pare identică cu cele de TA/AT, cel puţin din aceste poze. Ce soluţie ai folosit pentru etan(şare/şeizare) ? Edit : brake, acea bandă a fost pusă doar pe laterale, pentru a nu murdări toată janta cu soluţia ce a fost aplicată şi este cel mai probabil bandă izolatoare albă. Cu bandă nu am reuşit să etanşez janta de motocicletă, dar la biciclete funcţionează.

Postul ATV ofera pe site posibilitatea vizualizarii online a transmisiuniI TV : http://play.tuteve.tv/ Conform programului de difuzare, stirile despre Dakar încep la ora locală 23:30, deci ora 06:30 ora României. O să mă trezesc dimineaţă pentru a verifica dacă corespunde programul TV cu ceea ce se difuzează.

Fiecare-şi vede de ograda lui cum crede de cuviinţă. Deci şi prin urmare prezint idei şi păreri personale în cele ce urmează, nu atacuri la persoană. Nu inventez roata, nu o consider o improvizaţie care să cedeze şi/sau să-mi pună viaţa în pericol. Dacă se va întâmpla să cedeze nu-i problemă, am camera la mine - scot valva mecanică, pun camera şi drum bun. Janta de pe motocicleta mea are marginile concepute pentru cauciucuri TL, am cauciuc TL, se aşează excelent pe jantă şi, cu tot cu tehnică şi 3 leviere de calitate nu aş vrea să mă chinui în mijlocul pădurii s-o dau jos, pentru că nu-i treabă de 10 minute. Iar ca să sară cauciucul de pe talon fără ca janta să fie serios avariată nu ştiu zău ce trebuie să se întâmple, dacă se poate întâmpla ceva în acest sens. Deci consider că în caz de pană, mă descurc să umflu cauciucul cu un compresor. Dacă nu, la cât de greu mi-s şi la cât de tare este cauciucul, pot ajunge până acasă pe pană liniştit. ( vorbesc de roata spate ). Legat de zeamă, oricum la mine un cauciuc nu va ţine mai mult de un an, pentru că se duce repede, aşadar zeama nu va aveam timp să atace şi modifice structura moleculară a gumei. Ceea ce faci tu este o metodă de prevenire şi diminuare a posibilităţii de a face pană, prin schimbarea camerelor odată cu anvelopele, însă nu este o soluţie pentru a nu face deloc pană, aşa cum ai prezentat-o. Am înţeles că subiectul de discuţie îl reprezintă cauciucurile, dar la fiecare recomandare de cauciucuri se iau în considerare specificaţiile suportului de cauciuc ( janta - prin diametru, model spiţe, model buză exterioară; nevoia sau nu de cameră ) , aşadar de ce nu putem discuta şi despre aceastea? Oricum discuţiile legate de camere/jante reprezintă nici 10% din totalul discuţilor din acest topic, iar atât timp cât nu se bat câmpii aiurea consider că sunt informaţii ce pot fi de folos cuiva, cândva.

Am fost printr-o grămadă de magazine mari din oraş iar singurul loc unde am găsit la preţ omenos becuri bune a fost în Metro 2, am luat o pereche de Osram Nighbraker Plus ( sper să nu greşesc ), diferenţa a fost vizibilă în lungimea razei luminoase faţă de becurile H4 Osram standard pe care le aveam. Pentru 85 lei cât a fost investiţia mă declar mulţumit. Da, se poate şi mai bine cu instalaţie xenon dar mă mai gândesc dacă merită instalată dat fiind că circul mult offroad. Apropo, aceste becuri au temperatura de culoare a razelor diferită, astfel că faza scurtă are o culoare mai gălbuie ( pentru a te ajuta pe timp de ploaie/ceaţă ), posibil 3200K , iar faza lungă este de o culoare mai albă, cel mai probabil 4300K. Era menţionat acest aspect şi pe ambalajul produsului.

Aşa este, cursa va începe la ora 16:40 ora României ( 9:40 în Lima, Peru ) şi din ce am înţeles vom putea urmări în timp real progresul fiecărui participant iar la sfărşitul fiecărei etape câte un rezumat video cu rezultatele şi evenimentele din acea etapă. Deci la televizor nu cred ca o să fie transmis mai mult material decât va fi oferit şi pe website.

bogdan_harea : M-am chinuit pentru că am vrut să apelez la o variantă care să-mi permită a regla spiţele dacă va fi nevoie pe viitor ( primele 2 încercări ), n-aveam în plan plimbări şi nu m-a costat mare lucru să încerc. Treaba finală, cea cu silicon, nu ştiu dacă a durat mai mult de 5 minute, un-doi am umplut zona mediană, după care am uniformizat cu mâna umedă siliconul şi l-am lăsat la uscat, când era soare îl scoteam la soare, iar noapte în casă ( era începutul lui octombrie ). Am aşteptat 72ore ca să fie dupa spusele producătorilor, după care în două minute am mai aplicat cele 2 straturi de powertape şi la vulcanizare cu ea, pentru montaj. Janta este DID şi are buză interioara + nervuri pentru a acomoda cauciucurile TL deci şi aşezarea acestora este foarte bună iar ca şi presiune nu ţin minte să fi folosit sub 2 atm , pentru că nu am avut nevoie, m-am descurcat foarte bine şi cu roata umflată în offroad, aşa-i când e nou cauciucul, om vedea la primăvară cât trebuie scos din presiune . b374 : Dar de ce referitor la ceea ce am facut eu ? Datorită greutăţii prin care se dejantează anvelopele TL de pe janta spate de XRV, iar în al doilea rând de plictiseală şi curiozitate.

Dacă NU ai de gând să îţi transformi jeanta într-una fără cameră, atunci cumpără-ţi fără doar şi poate un cauciuc TT, aşa cum a precizat şi b374 - este mult mai uşor de dejantat. Personal de frica dejantării roţii spate ( am două seturi de cauciucuri TL - Anakee2 şi TKC80 ) mi-am transformat janta spate într-una TL, am încercat diverse metode care la biciclete au ţinut dar fară folos : bandă izolatoare de calitate + powertape de calitate, muuuuulte straturi. Se pierdea aer gârlă pe lângă spiţe. Dupa asta am încercat plasticul topit ( gluegun ) cu batoane Bison, prostia a fost ( şi numai după ce am terminat mi-am dat seama ) că nu am umplut toată zona mediana a jantei, ci am pus numai pe vârfurile spiţelor. Evident şi în acest caz scăpa pe la unele spiţe, puţine ce-i drept ( sub zece la număr ), dar nu putea fi folosită. Am încercat aceste două variante doar pentru a avea acces uşor la reglatul spiţelor în cazul în care era nevoie. Ultima variantă, cea prezentată pe forumul XTZ ( posibil de vis-a-vis ) este cea cu silicon, pentru care am folosit un silicon de la Moment sau Bison, ceva cu grad mare de aderenţă dar nu chiar cel mai scump ( sub 25 lei / tub ). Umplut toată zona mediană cu silicon, uniformizat cu mâinile umede ( l-am turnat după ce am montat valva mecanică ), lăsat la uscat vreo 3 zile ( era menţionat pe ambalaj - 24ore pentru ~ 0.5cm de material ), dar nu s-a întârit de tot, în interior era pe alocuri moale. I-am tras şi 2-3 straturi de powertape pe deasupra pentru protecţie la (de)jantare şi de-atunci am folosit motocicleta peste 2000km fară să am probleme. Evident că ideea iniţială era de a introduce în roată şi smârcâz d'ăla magic de acoperă găurile, dar am tot uitat de dânsul. Cel mai probabil voi cumpăra de la firma Fakir , fiind ieftine şi cu siguranţă de acealaşi neam ca şi produsele mai scumpe. Roata faţă am lăsat-o cu cameră, consider că este mai sigur aşa. În plus se dejantează foarte repede, la nevoie. Singura problemă la roata faţă a fost în vara ce-a trecut, când dimineaţă înainte de plecearea într-o tură la întâlnirea XRV am găsit roata moale. Boala clasică a jantelor de AL de pe XRV, se corodează din cauza apei ce pătrunde înăuntru şi acel şpan care s-a desprins de pe jantă a măcelărit o preafrumoasă cameră heavyduty chiar lângă valvă. O fi topic pentru cauciucuri dar.. e iarnă

Arată a BMW F650 Personal prefer aspectul original. Iar legat de problema lui dani_d : Întâi verifica dacă a fost eliminata mufa cu 3 pini ce uneşte firele galbene care vin de la alternator cu firele galbene ce intră în releul de încărcare. Aceasta cauzează la toate modelele Transalp/Africa Twin probleme de încărcare. Prin eliminare se înţelege scoaterea mufelor şi a contactelor din circuit şi, fie cositorirea firelor între ele ( nu contează ordinea ), fie montarea unei riglete de plastic cu şurub ( http://www.ndu.cl/fotografias/33151206AU.jpg ) . Atunci când porneşti farurile, câmpul magnetic al alternatorului opune prea mare rezistenţă datorită problemei de încărcare ( deci tensiuni mici şi/sau curenţi mici ), care rezistenţă cauzează scăderea turaţiei motorului, motorul fiind practic pus în sarcină.

Pleci cu două ore mai devreme şi mergi numai prin şanturile de la marginea drumului E urât tare pe zăpadă fără cuie sau crampoane foarte subtiri, de piatră. Am mers cu TKC80 pe zăpadă ( cam tare ce-i drept ) în Iezer şi n-a fost deloc distractic, mergeam cu a`ntâia la ralantii.

Nici vorbă ! Sunt sfinţite de către Preavestitul Africanie !

Ce bine-i de unii c-au cu ce ! Distracţie spinoasă-n continuare . Şuruburile de pe centru le-ai tăiat sau au căpiat ?

Are rost să încerci Anakee dacă doreşti performanţe mai bune decât 'decente' în orice condiţii pe asfalt. Şi Trailmax sunt lăudate, unii le ridică-n slăvi mai ceva ca şi pe Anakee, dar e un model relativ nou. Ca şi anduranţă, Anakee pot ţine lejer 15k km .

S-auzim ! Trimite-i acestui coleg o cerere de evaluare a poliţei de asigurare, s-ar putea să ieşi mai ieftin ca şi la brokeri : /index.php?/user/41821-emypavel/

Băăăăăai kokalarilor, n-aveti huse ? Mai ales tu Gabitza, astă-vară o înveleai cu husă, legai husa in 5 puncte, puneai antifurt, puneai blocator de disc... Şi acum ?? Dacă ar afla Soichiro Honda de grozăviile voastre v-ar condamna la moarte prin împuşcare în membranele carburatoarelor ! Eu am făcut poză de sus, până cobor la ea se topeşte zăpada