Banzay

Cauta pe net colectori autorizati. Vin ei rapid, ti le iau pe toate si iti dau si un leu

Ia certificatul si dupa incepi modificarile. In general RAR-ul din orasele mari respinge motoretele modificate, uneori chiar daca au doar o toba sau un xenon...

Unul asa am facut si eu: http://xlforum.net/photopost/data/500/medium/fork_seal_tool.jpg

Ha haaaa )) Hai mai, ca nu am fost chiar asa

parca imi spusesei, asa voiam sa iasa ideea, insa m-am referit ambiguu la copilas cand am zis 'cel mic'

Cam asa a fost si kymco-ul meu, a fost pe mana a 2 copii inaintea mea, insa la doar 7-8000km cand l-am luat, in afara de o spalare buna si un schimb cu 300v si restul consumabilelor, nu a avut nevoie. Sunt niste masinarii destul de fiabile cat timp ai grija de ele. Plus ca daca esti mai 'moale' si nu vrei performante, e de ajuns motorul de 125cc. Sa il stapanesti sanatos in continuare!

Nu mai intoarce cutitul in rana, doar stii povestea :)l la vremea aia, el stia ca are motor si spera ca o si inmatriculeaza, pe 7 voia sa ii faca RAR-ul...

3LD (asta e e codul motorului de ST?) vine fix la fel cu 3VD (chiar pe 3vd '91 de TDM Aveam repere insemnate 3LD). Diferentele parca incep sa apara de la celelalte motoare (desi parca si la 4tx difera doar suportii <nu bag mana in foc ca asa e>) Problema e ca nu stiu cum sunt stantate: daca incep cu acelasi grup de numere, in mod normal, nu ar trebui sa fie problema. Insa daca apare 3LD XXX si 3VD XXX (spre rusiunea mea nu mai stiu nici macar la TDM cum era pansonata seria) e posibil sa nu fie asa usor. Treaba expusa mai sus de mine, era doar o curiozitate personala, nu vreau sau dau nastere la cine stie ce discutii @vis-a-vis: Stiu, am vazut! Ma uitasem si la TDM si la fel am vazut cu motoare de 900 puse.

Pai chiar initiatorul topicului, cristi-mic e cel care are motorul de TDM. Sunt curios daca e si trecut in acte... Oricum, el e un exemplu foarte bun privind interetinerea agregatului! ca sa nu mai vorbesc de povestirile de pe blogul lui Numai stima pt. un asa om!

Salutare! Eu il stiu pe Vlad (goodkat) de ceva vreme si iti pot confirma ca e baiat de nota 10 si daca el zice ceva, asa este, deci stati fara griji! Vlad, la fel e valabil si pt. interlocutorul tau! E un tip foarte corect si amabil! PS: nastere usoara pt. doamna si sa te vedem ca il prezinti sanatos si bucuros pe cel mic la 'generatia urmatoare'!

Am auzit si eu asta la un 'mecanic'. Mie mi-ar fi frica sa fac asta...

Pai, la orice motoreta avuta si chiar si la masini, la iluminat in bord aveam ceva mai putin decat direct pe baterie. La chinezarie e la fel, voltmetrul analog original arata undeva sub 12, desi valoarea reala pe baterie e peste 12V. (si la fel arata si cea pe care am facut scoala si dupa cum pornea avea clar peste 12v) Eu ma gandeam la releu doar ca sa comande, nu ca ar consuma mult jucaria. Eventual masurat prin bord si sa vezi pe ce fir ai o valoare apropiata de cea reala si pui + acolo.

2 fire direct de la baterie cu siguranta pe unul, cu releu de comanda pe unul dintre firele de la contact. Pe firele din zona bordului, se pierde tensiunea si o sa iti arate mai putin decat e real.

Multam' frumos! E ok si asa...decat deloc Am travel-ul, insa le-am cam vazut pe cele care le tot dau... plus ca voiam sa le adaug la colectie

in general e un o-ring, care etanseaza la exterior. Daca 'zambaretul' (cel cu 3 gauri) din cauciuc nu e uzat, adica cauciucul care opreste debitul sau face delimitarea intre rezerva/normal, dar picura doar la exterior, sigur e o-ringul. Acum o saptamana am inlocuit la un prieten care avea aceeasi problema la un zxr. o-ringul e 1-2 lei max.

caut si eu "world's greatest motorcycle rides" cu henry cole. stie cineva vreun torrent unde se gaseste? Sau vreun al loc unde il pot gasi de downloadat?

voiam sa iti mai rau insa ma rezum la atat: ai o logica tare defectuoasa. Ei sunt in bucuresti, eu sunt in c-ta. Si ca fapt divers, eu lucrez in alt domeniu.

te legi de orice, numai sa nu raspunzi Moto din titlu o vand baietii de la proxima. Motorul meu e cumparat de la ... ....proxima. Deasta mi-am permis sa vorbesc de un motor de la ei. In titlu nu a intrebat nimeni cum e motorul asta la hard-enduro. Tipul asta cica ar fi mecanic la skr si e vorba exact de modelul asta:

Dude, nu ai inteles nimic. Ai facut o afirmatie. Ti-am zis sa explici. Ti-am explicat eu ce am vazut cu ochii mei, nu ce am auzit de unul de la tara, care nu are bani sa bage un ulei in scuter si merge nu stiu cat cu el si ii buleste motorul. Dar bati campii in continuare si diseci rahatul care il manac eu aici degeaba, cand puteai in 2 randuri sa faci ca stulewa si imi inchideai gura. 1. Un bun este in stare ok cat timp isi multumeste proprietarul. Pe mine ma multumesc in momentul asta consumul mic, reviziile ieftine, manevrabilitatea si faptul ca am 2 cutii de vreo cativa litri in care sa imi car cateva hartii si o apa minerala. Am o garantie de 1 an la el si multe piese noi (cica toate) pt. ca anul asta mi-am propus sa nu mai stau sa bag bani si munca intr-un SH. 2. Citeste si partea cu forjatul si trantitul, nu numai partea ca sta afara si merge cu baterie de masina. 3. nu imi explica cu scuterele cum sta treaba, eu prefer sa schimb vitezele cand vreau si sa am ambreiaj la stanga si frana la dreapta. 4. ti s-a parut undeva ca am zis eu ca mi-am cumparat supermotor? Am avut cateva motoare, am avut si masini destule, stiu ce poate fiecare. Pe langa toate, asta e prastie, insa nu vreau decat sa ma duca ieftin si comod din a in b.

La nici o mie de euro, asta trebuie sa faca. Ce e in plus e bonus Fata de altele de aceeasi capacitate, motoarele sunt f slabe, cum ziceai. Franele pt. cum merg eu, pe astea mici mi s-au parut decente, insa eu sunt mai moale la comenzi, nu prea forjez si ma mentin in limitele legale. suspensiile sunt cam slabute, insa sunt decente pt. mersul meu si desi e un pic cam barcuta, sunt destul de confortabile. La fel ca si tie, mi s-a parut ghidon facut din material f slab. Asta de care zic eu ca l-am luat, e modelul 'chopper', insa i-am gasit si plusuri. Cutia de viteze e precisa; Manevrabilitatea f buna. Cica si consumul nu ar trebui sa treaca de 3 (de fapt ca la toate 125-150cc 4t cam pe acolo bate). PS: O parere corecta si foarte frumos argumentata! Nota 10!

Pai baga nene si experiente, nu mai da doar din gura de dragul de a ne amuza pe noi.. Eu am zis: am avut un prieten cu un scuter luat de nou. Si-a batut joc de el in sensul ca l-a trantit, l-a forjat, insa schimburile de ulei si filtre le-a facut des, avand tata mecanic. Tinut afara, deci fara tratament special, i-a murit bateria si a inlocuit-o cu una de auto care o tinea sub sa. Merge si acum decent (cat poate sa mearga un 50cc 4t). Mai am vreo 2 cunoscuti care au 'chineji' si culmea inca tin. Unul e un mosneag cu un firstbike de 200cc, royal. Estetic arata ca un rahat, insa mecanic inca porneste la prima apasare de buton, fara batai la motor. Alt caz: am avut un kymco acum 2 ani. 125cc 4t. Chiar daca nu e tot chinezarie cica tot pe acolo se invart. Ei bine, de oras, 3% consum, o incaleci imediat, usoara, manevrabila, era tocmai buna. Toate astea de mai sus m-au facut sa imi iau anul asta o motoreta chinezeasca de 150cc. Nu ma astept sa fie racheta, nu ma astept sa dau bine la gagici, nu ma astept sa tina estetic prea mult, insa vreau vreau sa fac un experiment cat poate sa tina un motor chinezesc intretinut bine. Eu mi-am expus parerea, daca vrei sa te ridici la nivelul de care vorbeai, te astept pe tine acum sa detaliezi.

Pe ce te bazezi cand spui asta? Ai auzit de la fratele nevestei lui gigel de la 2, care e var de-al 2-lea cu un negru mic care cunoaste un evreu scotian prieten cu un cineva care are un scuter chinezesc care nu a avut grija de el si se mira de ce pica?

Eu nu am auzit de clasificarea asta vreodata Dar pe scurt, e vorba de aditivii despre care vorbeam mai sus, gen aia de imbunatatesc consumul "fuel efficient"/friction modifiers, si care bagati in motor de moto, fac ambreiajul sa alunce. Singurul dubiu, cum am zis si mai sus, a fost cel legat de rezistenta peliculei la ture inalte, ca cica uleiul de moto ar avea 'ceva' in plus, insa demonstrat practic intr-un motor 4 in linie la ~70k km, pe o durata de vreo 50k (nu sunt sigur e posibil sa fie in plus, e posibil sa fie in minus), care are ture ceva mai ridicate, iar proprietarul nu o menaja deloc, unde s-a folosit ulei auto castrol api SL, B3 s-a dovedit la fel de bun ca un ulei de moto. Mai era si tipul ala din galati cu 'performancele' care baga tot castrol parca in RF, care batea si campii dar mi se parea un tip tare capabil. Avand experientele astea 2, am bagat si eu in honda si fara sa o fortez, chiar mergea foarte bine. Ambreiajul nu scapa, intra foarte usor. Si ca si in alta situatie, eu sunt ferm convins ca un motor care nu e chinuit, impreuna cu un ulei schimbat des, cateva mii de km, chiar inainte de termenul specificat in manual, o sa aibe viata lunga. In chinez nu o sa bag inca, il las sa iasa din garantie, insa dupa, o sa incerc si o sa vedem cat tine. sper cu ocazia asta sa dezmembrez 2 mituri: 1. chinejii fac lucruri proaste care nu tin si 2. uleiul de auto nu e bun in moto Si...nu e cazul sa va enervati doar daca cineva nu e de acord cu parerea voastra

Daca respecta standardele, de ce e musai? Sa nu imi ziceti de aditivi acum

Baga linistit, blue tronic, sintetic, banuiesc nu? Bagasem si eu in honda si se comporta foarte frumos (si nu patina ambreiajul). Schimba-l cat mai des, 3000km e ok dar nu forta totusi motorul in ture ridicate.