Banzay

noi nu iti dorim raul, asa ca odihneste-te linistit acasa @crivascu: nu, din pitesti, in 2012.

Sunt constient de asta. Alternatorul TDM-ului era de vreo 300w daca imi aduc aminte bine. Becuri am de 35w x 2, iar alti consumatori nu prea. As folosi proiectoarele doar in cazul in care am nevoie de ele, in trafic, in caz de noapte senina, oricum nu le folosesc ca deranjeaza rau colegii de trafic. M-as simti mai linistit sa stiu ca sunt acolo.

Asa ar si si mai bine. Dar de niste proiectoare (indiferent ca sunt pe led sau nu), de preferat cu 'picioare' pt. fixare pe crashbar, ceva mai de buget, ca am TDM nu bavareza, aveti idee prin tara?

Holograf nu, dar macar un Dan Bitman sa fie acolo.

Si eu m-am apucat sa pun ceva accesorii, un topcase, diverse electrice, am dat niste comenzi de echipament, dar mai am mult de lucru, ca inca e imprastiat prin cutii TDM-ul meu.Am luat ieri electricele la puricat, mi-am pus un voltmetru, am curatat contacte, etc. Caut acum niste proiectoare, dar nu vreau sa dau 50 de euroi pe bucata...

Vezi ca era legea aia cu grataru' deci nu sunt protejati, mai ales ca cei de la garda de mediu au si dat ceva amenzi. E drept ca pe la inceput atunci, insa daca mai am treaba pe la vreun cunoscut pe acolo mai intreb. Nici asta cu vehiculele motorizate nu e chiar rea legea, stai linistit prin padure (arie protejata) si trece cu atvu' un tampit de ara tot pe acolo, intalnit cazul asta cand eram in practica prin facultate. In ambele cazuri, de suferit vor avea doar oamenii decenti, aia care strang gunoaiele dupa ei, aia care ies la o distractie nevinovata cu trashcalaeta din dotare, etc. Totusi problema in tara nu e legata de gratare si enduristi...si nici macar masini cu volanul pe dreapta.

Nu subestimez, exact asta voiam sa zic si eu. Si eu am avut 125cc, cand am avut nevoie de ceva de oras si ca o aveam pe aia mare trasa pe dreapta, am tras o fuga si pe la bulgari. Cam nasol in 2 a fost atunci, mai ales ca eu sunt si ceva mai mare, insa pt. un pustan de 16 ani, merge si un 125 4t. Tu nu esti normal baaaiiii!!!! La multi ani apropo!

Din ce in ce mai mici si mai combinetozauri si smecherasi. Lasa ideile astea si ia-o pe aia de 125 cu acte de 125, la 16 ani nu iti trebuie mult. E de ajuns si una in 4 timpi cu 10-13 cai, cat sa dai o tura pe bulevard si sa mai plimbi cate una. Te opreste politia, arati frumos actele in regula, te saluta si el si ai taiat-o inapoi la plimbare. Nu esti cu actele in regula, dai din colt in colt, te mai consumi si cu tot felul de idei sa scapi si nu stiu ce, ca sa ajungi unde zice jagi.

Si ziceti ca nu sunteti interesati nici unul de un schimb (GA neaparat) cu ceva mai mare, dar mai de strada? Dau si o diferenta cat sa merite pt. un set nou de cauciuce, cam atat i-ar trebui.

Acum vad si eu... Doh... Are logica ce zici, nu am reusit insa sa gasesc alte posturi legate de ce a facut. Multumesc pt. idee, asa mai invatam si noi cate ceva!

E ok chestia aia? Eu ma referer cu piesa 'plina' facuta la strung. Am o furca de rezerva pt. teste. vreau sa o inalt din 2 motive: 1 sa castig cei cativa cm de care vorbea si ala si 2 sa o salt exact din locul unde e ciupita si cred ca mi-ar 'manca' semeringul. Mere oare? La amortizorul spate, e mai usor de facut modificarea, din oase.

Ce rahat a facut astia aici? http://advrider.com/forums/showpost.php?p=17263334&postcount=926

Ce va invidiez pe astia care aveti timp si rabdare sa lucrati la fiare! Sa aveti spor la treaba!

Ducati nu 'ie' bune. Ti le da stricate direct din fabrica. Nu auzi cum 'bate' motorul?

Motulul 7100 am avut in prima mobra, pe care am invartit-o destul de mult si iarna. La fel, incepuse sa faca spume. Anul asta, inainte sa bag honda la garaj, am avut (si am) ulei Aral de masina in motor. Si tinand cont ca am avut doar moto, am rotit rotile, incluzand mers la cumparaturi, munca etc. Distante f scurte, porniri/opriri repetate. Nu a avut nici pe naiba.

EXACT asta era anuntul! Ce memorie de elefant ai domnule!

E adevarat, nu prea se 'pupa'. Chestia e sa fie ceva ok, dar sa fie si util. De fapt nu neaparat util, dar sa stai lejer, sa nu te chinuie in ultimul hal. Semighidoane nu ai incercat?

Daca vrei intins si sa ai si loc, trage un clubman. Te si intinzi dupa el, iti coboara un pic pozitia si in acelasi timp cred eu ca e si un pic mai departat de rezervor.

Nu e greu de adaptat un koso, doar sa ai schema originala in fata si compari cu ce fire ai la koso. Cat despre ghidon...ce drept e Ma gandesc si eu la niste modificari la VF, dar mai soft, fara tente de streetfight prea mari, doar spre un naked mai 'clean'. Caut niste semighidoane de 39mm daca are cineva la pret bun.

Frumos te-ai mobilizat si ai terminat destul de repede proiectul! Numai stima pt munca ta!

Mai era ala cu R6/audi prin braila, de si-a lovit propria masina. Asta ii intrece pe toti. http://adevarul.ro/locale/tulcea/galerie-foto-motociclist-galati-stare-grava-spital-intrat-motorul-propriul-audi-1_50ac97cb7c42d5a663866bc3/index.html

Valva+oring+cui = reperul 8. http://www.cmsnl.com/suzuki-rm80-1996-xt_model14036/valve-needle_1337002b50/#.UqcqoMRdXeI

Ca mi-am adus aminte: impresii pt. aral 10w40, ala sinteticu' blue tronic. 1) motorul merge bine, fara zgomote suspecte. Nu am ajuns la targetul de 1500km, nici la jumatate macar. Totusi am avut la dispozitie doar o luna si ceva, a mai plouat un weekend, market-ul pt cumparaturi aproape, rudele aproape, munca aproape, deabia s-au strans km. 2) nu pot sa zic ca il mananca sau nu, am facut prea multi km cu el. 3) la rece, asta insemnand ~5 minute de la plecarea de pe loc cu ~1 minut de incalzit (30 sec cu socul tras), intra cam greu in viteze. Dupa ce se incalzeste un pic, absolut nici o problema, schimba lejer, nu pierd neutrul, etc. Alte precizari legate de troaca: - tacanitul de tachet, e de fapt un 'pufait' pe la galeria din dreapta fata. Trebuie sa mai strang piulita, dar mi-e frica sa nu pleznesc cilindrul (am antecedente). - a intrat la iernat sa zicem, de fapt e doar depozitata pe cricul central, asteapta cheia de inviere, nu am ce pregatire sa ii fac. - ultimul consum, in oras, ~8%. Cam mult, tinand cont ca nu am tras de ea, insa porniri dese, motor rece. Cam asta e motivul pt. care am si bagat-o la iernat, nu vreau sa imi bat joc de ea. - se cam infige janghina, am cam ajuns pe saua din spate odata. Mai am un pinion de spate mai mic, ma gandeam sa il pun pe ala sa o mai domolesc un pic si poate mai castig ceva la consum la drum lung. Ala de il am eu acum nu stiu daca e original sau nu, nu am avut curiozitatea sa verific in manual.

Nu e problema daca se rupe. Il poti taia pe o parte si isi tine forma. Daca e lipit si il scoti bucati, ia carbul si scaunul si du-te la oringarie si iti masoara tipul de acolo. Eu aveam noroc, la 2 minute de casa aveam oringarie/rulementarie si era si un tip de treaba acolo care auzea ce tampenii am de facut si ma ajuta.

- in nici un caz. se face smecleu si iti infunda tot. - intreaba-l pe mexicanu, dar e bine sa iei scaun+cui. Daca nu gasesti, inlocuieste doar o-ringul. Gasesti la oring-arie oringuri rezistente la benzina, imposibil sa nu aveti in bucuresti, intreaba si tu cunoscutii. Sanse mari sunt sa gasesti si prin Vitan.