Banzay

Total de acord cu tine! Lasa-i incolo! Vezi ca e un baiat super pe aici, il gasesti sub numele de Alex_en sau zenklawa ceva. Da-i lui banii ca e pregatit ca pilot de navete la NASA si are experienta la container... pardon, garaj...

Ziceai de plasticul ala din dreptulla topcase, sa fim feriti de alte incidente decat nebuneala de moment care ne face sa tragem de piese )

Da' ai rabdare si talent, nu gluma! A iesit chiar f bine! Sau e autocolant si nu ma prind eu?

Bun asa, am vrut si eu sa o iau atunci, insa mai pusesem ceva si am luat tot un 900cc, tot de la buc, dar wakasaki, ceva mai nou. Daca ai nevoie de reparat plastice ceva, adu-le la mine, in 1-2 zile le rezolv, doar sa le duci la sprit-chit si vopsit. Daca vrei sa le si vopsesti (doar local cu autograful si dupa dam un polish), ma astepti dupa ce vin din concediu, sa fie si un pic de caldura... mocca normal. PS: Asa arata carena mea reparata, te invit sa observi locul unde a fost vopsita si polishata

Garnitura, pe net, pare facuta dintr-un clingherit ceva. Poti face una cu 20 de lei Parerea mea, e ca nu merita efortul. Doar daca, nu cumva, vrei sa bagi degetele in ea si sa ii tragi un overhaul, dar mai cresc nitel costurile, nu f mult.

Mihai asta e aia de pe la Bucuresti? Sa o stapanesti sanatos, arata bine, bine! PS: voiam eu sa ma apuc si eu de crash-uri, dar nu stiu cand imi fac scula, doar ce am venit si imi cam lipseste timpul liber

Ia yuasa AGM, prima recomandata de colegu' si nu vei avea probleme ceva ani buni daca ai grija de ea.

Pai stiu, de asta am si zis mai sus, dar de tinut cont ca e mai subtire ca ghidonul Parca pe pegaso am avut si montam gps-ul

TDM zici ca ai tu... cred ca poti incerca de imagine, poate mai prinzi ceva pe ea, dar eu cat am avut TDM 3vd, tot o vaca grea, nu mi-a dat impresia ca ghidonul s-ar torsiona sau stiu eu ce incat sa am nevoie de asa ceva... dar eu ma miscam destul de incet...

E pusa pt. rigidizare, dar nu in cazul cazaturilor Se gasea pe ghidoanele de enduro in principal, probabil alea flambau mai mult. Pe el se mai puneau niste buretei sa atenueze in caz ca dai cu mufa sau pieptul de ghidon. Nu e nimic special.

Ceva ce va rezista frumos in timp si probabil e mai ok: http://www.wemoto.ro/bikes/kawasaki/zx9r_zx_900_b1_b2/94-95/picture/clutch_hose_stainless_-_hel/ Probabil asemanator celui original, din cauciuc, sa fie mai ieftin... mai incearca si romimoto.ro sau ia legatura cu ambulantamoto.ro aveau si ei preturi bune.

Buuunnnn.. mai gasesc chestii interesante la motorul asta. Am gasit sculele originale Nu stiu cati km are de fapt (32000km pe bord), insa este neumblat prin multe locuri, suruburile sunt originale, neintinate, fara urme de uzura, discurile sunt ok. Starea per total e mai neingrijita, dar sa nu va imaginati ca e vreo raie, mai are vreo urma-doua ce se repara cat de curand. Probabil a fost tinuta pe afara ceva mai mult, butonul de start e un pic decolorat, parbrizul un pic matuit. Bateria e noua, 12.70v. Starea tehnica in schimb e per total f buna. Filtrele schimbate, ulei 15w50 7100, asta m-a multumit intotdeauna, porneste f usor chiar si pe frig, deh, injectiune. Mai trebuie sa verific franele si tre sa iau curand un cablu de soc si unul de ambreiaj pt ca sunt reparate cu kituri cu surub, insa e o mobreta veche 2003, asadar nu imi faceam sperante ca era impecabila. Desi... plang putin dupa zx9r-ul care il aveam, era intr-o stare aproape impecabila.

Moama! ce de greseli de scriere pe pagina asta )

ZX12R, ce sa fac, sacrific iar confortul de dragul motorului... Care-i faza cu taz, 'si-a furat' un mic ban? )

De azi am revenit oficial la kawa (si actele si troaca sunt in ograda). Nitel mai mare ca precedenta (1199cc asta noua) ca asa e frumos, sa avansam.

Te rugam NU! E urata tare masca asta! E una dintre cele mai nasoale aberatii facute vreodate. Nu pot intelege ce gusturi avea persoana de a conceput-o. Mobra e marfa, mi-am dorit intotdeauna un GS, insa nu am avut noroc de el. Mi se pare o mobra f reusita.

stii ca asta nu se va intampla Sa zic ca ii dau totusi un an sa ma impresioneze. » Post actualizat in 24 Mar 2016 13:30 Hai ca am promis ca revin: 1. motorul se aude f bine, nu se aude pic de bataie, o mica scurgere de antigel, rezolvabila rapid. cablul de soc rezolvat cu prindere rapida (kit de reparat sau cum ii zice) si la fel si ambreiajul, se vor achizitiona piese noi si originale cand revin din concediu, asta daca nu cumva ramane 'las ca mere si asa'. Voi verifica pompa de apa, am uitat sa ma uit azi. 2. estetic...dubios, nu se compara cu ce vinde motomus in general (am vazut live cateva modele vandute de ei si chiar am studiat un fz6n mult de tot si erau impecabile), dar carenele intregi (doar ceva crapaturi minore - 2-3). Dar asta o stiam de cand am vazut-o si baietii amabili m-au atentionat ca are un carena un pic crapata sub sa, alte 2 mici defecte. Eu cred ca s-a compensat prin pret, destul de bun pt. modelul asta. Oricum, NU AM CUMPARAT-O pt estetic si NU LE REPROSEZ nimic la capitolul asta. 3. Cu actele... ireprosabil. Totul ca la carte. Mai gasim cate o tembela pe la taxe locale sa ne bage bete in roate, dar continuam. 4. ambalajul (am primit-o prin Fan) - f ok, felul in care a fost ambalata elimina riscurile de deteriorare.

Maestru, nenea ala nu stie sa isi repare troaca ieftin, nu a fost in stare sa repare o frana spate (are un switch ciudat), a dat sa repare carbul 600 de lei (ca 'era stricat'), a futut bendixul tot incercand sa o porneasca si in plus mai si 'intra antigel in ulei cumva' si crezi ca stie sa o dezmembreze si sa iasa si pe profit? Esti optimist rau. Stai linistit ca daca vreau neaparat sa dau cateva sute de euro, iau fj-ul ala de 1100 la 600, care mai arata a mobra, freewindul lu colegu la 800, daca am chef de surubarit, deci era mai mult un misto... paranoia ce esti!

Daca e cum zici, ofer eu pe el cateva sute de euroi sa mai reduceti din pierderi. Nu ai cum sa dai atata sa il faci, iar mecanicii (marea majoritate) iau si pielea de pe tine cand e vorba de un necunoscator. Ori invatati mecanica, ori... scapati de fier. Unele piese nu sunt asa scumpe, insa trebuie un pic de cautare pe net sa vezi unde le gasesti, o-ringuri la carb merg si din alte surse nu numai originale, un radiator daca e crapat se poate si suda (nu tot timpul), cam orice problema are o rezolvare mai mult sau mai putin facila.

Dupa felul in care scrieti, aveti pretentia sa va raspunda cineva serios?

De ce?

las ca zic eu mai multe cand ajunge troaca. la cat sunt de carcotas, au luat examenul cu brio pana acum, mi s-au parut profesionisti, in sensul bun. sa vedem pe parcurs ce mai gasesc...

un pegaso poate avea probleme cu bendixul din cauza fortarii pornirii, dar si daca are bateria descarcata. sunt mobre care se repara usor, destul de fiabile daca se tin din scurt, dar din cauza pretului f mic sunt cumparate de toti habarnistii si dupa intra in folclor ca mobre care se strica usor, cum zice si profesionistul de mai sus, mr. error. in 15 minute se schimba un bendix, problema era pretul, ~250 era piesa la bmw. Da, bmw, error, ca are acelasi motor, rotax 655. Diferenta este la chiulasa, restul motoretei, in afara de tobe si furca (superioara la pegaso - usd), e cam la fel. per total e o motoreta mai reusita ca f650-ul, mai confortabila si mai nervoasa pe offroad, insa f-ul e mai domol, tine mai bine la uzura carburatoarelor, avand si 2 bujii, e mai usor de pornit, pe cand pegaso-ul necesita reglaj precis la carburator , ca altfel, din nestiinta o ineci imediat la pornire si dupa plangi langa ea, cum cred ca a patit-o si colegul de mai sus (colegii, daca il luam si pe error, ca si el parca avusese un cube).

vezi ca la un moto sh trebuie mai mult de un schimb de ulei si filtru

Singura chestie care pare dubioasa e faptul ca a folosit fire de aceeasi culoare. Daca totul merge ok, las-o asa. Daca nu, taie tot si schimba alarma Cred ca e mai simplu... (asta daca nu gasesti manual cu schema de montare, caz in care va lua ceva timp sa urmaresti firele, dar cu un multimetru se simplifica si treaba asta). Parca mai vad niste conexiuni facute cam ciudat, poti da un pic jos din banda izoler sa verifici.