LinX

Io catre duduia respectiva nici nu m-am obosit sa indrept aparatul, iar poze cu DN-0 ala nu ar merita puse pe net, tratament de care ar trebui sa beneficieze si Moto Guzzi Stelvio si poate si alte mobre la care marii expozanti s-au gandit sa nu dea voie fraierilor de vizitatori sa le "atinga".

Roxana... in sfarsit o tipa care s-ar urca pe un BMW GSA fara prea mari probleme.

Viteza media a fost undeva pe la 20 km/h... unde se mergea constant se mergea in general cu 25-30 si doar pe cateva portiuni am mers cu 50, max.55. Eu zic ca mergeau si scuterele de 50 fara probleme. Foarte stresant insa sa mergi asa la gramada si a iesit ok pana la urma ptr ca n-au fost (prea multi) gusteri care sa se bage in depasiri etc. Mi s-a parut mai bine organizat in schimb marsul de anul trecut sau acum doi ani (comemorarea organizata de Dac Motors) cand s-a mers pe ploaie, 2 randuri pe o banda.

E TDMul de care zicem cu o pagina in urma, desi retinusem ca e din 2008. Am mers cativa km cu motocicleta si e impecabila, plus ca a fost tinuta in garaj, intretinuta iar proprietarul e un tip super ok. De remarcat insa lipsa importatorului oficial Yamaha de la salon si de asemenea lipsa TDMului de la singurul dealer Yamaha prezent. Nici XJ6 Diversion-ul nu l-am vazut, slabut Yamaha! Care veniti azi la mars?

Nici mie nu mi se pare ok sa nu le dea voie scuteristilor sa ni se alature. Ok, pot pune conditia ca participantii sa fie posesori de carnet auto iar scuterele de 50 / mopeduri sa inchida coloana, tocmai pentru a nu se pune probleme lipsei de putere. Cineva ar trebui sa ne explice si noua de ce regula asta - e explicatie oficiala, desigur.

Bre, esti prea poet pentru unii dintre noi... S-o stapanesti sanatos! Ma bucur sa vad ca incep sa apara posesori de 900 si pe la noi. As avea multe intrebari pe teava ptr tine si probabil ca si tu ai si mai multe, dar deocamdata ai de facut un drum doua ca sa va cunoasteti mai bine. Bafta! E model 2006

Ma bate gandul sa imi iau si eu modelul asta. Singura lui hiba (avand in vedere categoria de pret) pare a fi consumul ridicat si faptul ca nu are o priza ptr incarcator de 12V. Am observat ca sunt deja cativa posesori de Tachyon. Voi ce solutii ati gasit sau folositii doar baterii? O exista posibilitatea sa fac rost de un adaptor 12V - 6V (are 4 baterii?) si x Ah pe care sa il leg inauntru, la bornele din lacasul bateriilor si sa imi fac treaba asa? Altfel la drum lung nu prea merge treaba daca imi consuma un set de baterii intr-o ora si ceva si dau pe baterii cat dau pe benzina.

Considera atunci ca marsul este pentru acei 2, 3 motoristi care merg linistit si pe care soferu' neatent si care nu stie sa se asigure cum trebuie ii acroseaza in trafic, nu le acorda prioritate etc. Au fost mai mult de 2, 3 cazuri din pacate. Despre mobristii care merg ,se baga aiurea si forteaza nota bunului simt ar trebui sa scrie in revistele de profil moto, nu in presa auto. E alta discutie oricum. Nici nu am contestat lucrul asta.

Probabil, dar daca pentru prima data o revista moto s-a ocupat de chestia asta, fie si in cateva randuri la fiecare editie, cred ca putem face si noi ceva in sensul asta. Consider ca e gresita abordarea "castiga popularitate pe carca noastra". Castiga ambele parti mai degraba si nu pierde nici una. Asa ca ne vedem duminica!

Nu cred ca mai au nici una din cele de pe site... totusi nu bag mana in foc, dar eu asa stiam, ca au ramas doar pe site. Uite, io duminica am fost pan' la Oltenita si m-am intalnit cu un baiat care are un 900 cu 3500km parca, din 2008 (model 2007-2009), accesorizat destul de zdravan si vrea sa-l dea ca sa-si ia un Tenere. Motocicleta o sa fie expusa la salon echipata Hepco and Becker, e rosie-visinie. Daca vrei te pot pune in legatura cu el.

De vanzare ma indoiesc, dar probabil cu 1000 de euro rezolvai ptr un weekend... (gluma de rahat ) In orice caz, fiind de la salonul din 2006 si neagra, n-ar fi exclus sa fie motorul lui Marius '95 sau al lui Gothmog.

Si daca tot vine salonul... iata ce am gasit rascolind prin poze mai vechi. E din 2006 poza, facuta de un membru de pe forum. Mi se pare mie sau chiar se potrivesc donsoara si TDMu'?

O sa verific cum e la TDMul meu, la mobra veche tot asa era, se misca foaia cand plecam de pe loc. Sunt niste elemente de cauciuc pe interior care au rolul de a amortiza interactiunea intre foaie si roata. Daca nu se misca mult, nu cred ca e o problema. In cel mai rau caz sunt imbatranite elementele alea si ar trebui inlocuite.

Locatia pare ok, sper sa pot sa vin si eu in iulie (nunti si concediu in perioada aia).

As zice ca e enorm de mult si ca ar trebui sa se simta la mers. In mod normal te raportezi la cat de mult iese de pe dinte; daca descopera jumatate de dinte e considerat uzat. Insa la 2, 3 cm ar trebui sa iasa de tot de pe el. --- In alta ordine de idei, azi am schimbat filtru de aer... daca vrea careva poze: http://picasaweb.google.ro/florin.gtr/TDM9...FiltruluiDeAer# Cam asa arata, dar totusi nu am simtit nici o diferenta la mers dupa ce am facut schimbul. Filtrul vechi avea 22k km dintre care vreo 12k la noi in tara.

Felicitari ca ati ajuns acasa intr-o bucata (si tu si motocicleta)! Si o intrebare de baraj: ai mai repeta experienta intr-un orizont de timp apropiat?

Da, era o ea de fapt. Cum ne-a vazut, a venit langa motoare si jap cu cracii-n sus ) Merci, merci...

Uitati si niste poze cu manevra de azi. Deci dat carenele laterale jos, dupa care suruburile care fixeaza radiatorul si furtunurile legate la radiator, mai putin cel de pe partea franei de mana, cel gros (cred ca e cel care duce direct la pompa de apa). Am facut o tiganeala cu banda adeziva ca sa il tin cumva suspendat, furtunurile le-am pus intr-o pozitie verticala si am legat gurile radiatorului pe unde curgea lichid de racire. Exista posibilitatea ca sa mearga si fara sa desprindeti furtunul acela mai gros de sus, nu-mi dau seama daca tinea in el sau in cablul care alimenteaza ventilatorul, care era agatat cumva si pe care l-am vazut tarziu. Nu va apucati de treaba daca nu aveti cheia originala sau ceva foarte asemanator, bujiile fiind "ingropate" mult. Cheia are si o chestie de cauciuc care intra pe filetul bujiei si o agata cand pentru a putea fi scoasa. Bujiile aratau cam asa? Voua cum vi se par? Pe exterior nu sunt cam umede? Inlocuite cu versiunea cu iridiu, am verificat "gap"ul inainte. Si acum ce sa zic, poate ca sunt subiectiv, dar parca nu mai imi da rateuri. Motorul are cam 22k km, deci probabil asta a fost primul lui schimb de bujii. Cu ocazia asta am testat si antigelul, care mi se paruse cam unsuros si vascos la mana si ce sa vezi.. gusterul de fost proprietar cred ca turnase sticla de antigel direct, nediluata, ca imi arata densimetrul undeva dincolo de -50 grade (densimetrul scufundat direct in radiator, asa ca nu statea chiar vertical); prin urmare am completat numai cu apa si intentionez sa schimb lichidul de racire mai incolo. Sursa de informatii ptr cum se procedeaza cu bujiile a fost asta: http://www.carpe-tdm.net/ipb/index.php?sho...c=11169&hl= Nu stiu de ce, dar in manualul de utilizare sau service nu scrie nimic la capitolul asta.

Mai bine o lasam pe alta data atunci. Ma gandesc ca maine nu strica sa dorm mai mult si pe urma vreau sa-i schimb filtru de aer si sa mai umblu la una alta.

Ok, daca vine careva maine sa ziceti. In alta oride de idei, azi am schimbat bujiile. Mai bine zis, azi AM REUSIT sa schimb bujiile... cred ca asa ceva n-am vazut in viata mea si nu am crezut ca tre sa dai carenele si radiatorul jos la o motocicleta semicarenata pentru a efectua o operatie atat de simpla. Revin cu poze mai incolo.

Super tare ) Cum ai procedat, aparatul suspendat cu ajutorul bratului acela metalic si timer pe 2 sec? Haios efectul.

Eu am dat un "foto search" dupa "enduro footpegs"... alea ar fi de GS 1200 cred. De luat, cum zicea si colegul, nu e problema, cea mai ieftina solutie fiind de multe ori site-urile ebay (.com, .it etc). Cum afli daca sunt compatibile, aici poate fi mai problematic. Eu asa proceda asa: as demonta eventual unul de la TDM si l-as fotografia pe toate partile, eventual cu o ruleta langa el ca sa vezi dimensiunile si apoi as cauta pe net diverse modele, uitandu-ma atent la poze si incercand sa vad daca sunt la fel. A doua varianta si poate si cea mai sigura este sa cauti pe site-uri gen carpe TDM, jbx-tdm, advrider etc. ptr ca sigur sunt si altii care au facut chestia asta. Si mai exista si o a 3a varianta, sa treci pe la diverse magazine de la noi si sa ii rogi sa te lase sa probezi scaritele, presupunand ca au si ca nu sunt sigilate cumva.

Cred ca se referea la ceva de genul asta: