cristidb
-
Număr conținut
1.537 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de cristidb
-
Bateriile din generatiile mai noi au placile din Pb cu Ca. Se descarca mai greu. Multi producatori specifica la bateriile astea ca pot sta pe raft 6 luni, adica o baterie incarcata nu se descarca sub 75% in 6 luni. Nu-i neaparat necesar sa fie incarcate lunar. Mai toate bateriile noi sunt fara intretinere. Unele sunt doar cu consum redus de apa. Desi producatorii baga mana in foc pentru ele, am constatat ca sunt fara intretinere doar cat sunt in garantie. In realitate la elementii din capete scade nivelul electrolitului in cativa ani. Daca se pot scoate dopurile e bine sa se verifice nivelul electrolitului o data la un an. Daca nivelul e scazut se accelereaza sulfatarea, daca placile sunt in aer e si mai grav. Unele baterii auto au un ochi care arata starea de incarcare. De fapt e o biluta verde care in functie de densitatea electrolitului se scufunda sau pluteste. Masoara doar densitatea in elementul in care e scufundata, care de obicei e unul din mijloc. O baterie incarcata nu ingheata. Atat timp cat e incarcata poate sa stea si in frig, desi in frig se descarca mai repede. Oricat de bine e intretinuta o baterie, la un moment dat tot cedeaza. Cu toate minunile astea de redresoare, desulfatarea nu e reversibila. Capacitatea bateriei scade in timp, sau in unele cazuri se erodeaza legaturile si bateria nu mai poate da un curent suficient. Tot mai multe baterii mor asa in ultima perioada. Brusc nu mai pot da un curent suficient.
-
Nu va mai faceti atatea probleme legate de resetarea "computerului". Softul din ECU e intr-o memorie care nu se sterge la intreruperea alimentarii. Poate fi sters sau rescris doar cu interfete dedicate. Ecu mai stocheaza date despre anumiti parametri, care se pot sterge daca se deconecteaza bateria cateva minute. In principiu la masini tine minte valori legate de detonatiile aparute, si ajusteaza avansul si alimentarea catre hartiele low octane sau high octane. In functie de cat de complex e ECU poate avea algoritmi mai destepti. Nu e cazul la moto. Majoritatea au un ECU destul de rudimentar comparabil cu cel al masinilor. Oricum, nu-i nicio problema ca se sterg datele astea, in cativa km le invata din nou. Nu se intampla nimic rau. Bateria nu se descarca asa repede, mai ales daca e tinuta la caldura in casa. O incarcare sau 2 toata iarna sunt suficiente. Probleme apar daca e descarcata si sta in frig, poate sa inghete. La fel, bateriilor le place sa stea incarcate. Daca stau prea mult timp descarcate sau sunt descarcate complet li se scurteaza viata.
-
Ala cand a intors sigur n-a facut manevra in viteza, avand in vedere ca era si suit pe trotuar. Avea tot timpul sa analizeze situatia. Daca venea masina din fata cu atat mai mult trebuia sa incetineasca din timp, nu sa incerce sa treaca prin spatele taxiului si masina care vine din contrasens. Daca stii ca n-ai aderenta mergi mai prudent, lasi distante mai mari sau cel mai bine lasi mobra in garaj. Unii parca au ochelari de cal. Nu vad ce se intampla sau ce urmeaza sa se intample.
-
Daca era cu botul in gardulet perpendicular pe sosea ce putea face ala decat sa dea cu spatele? Treci nepasator prin spatele lui sau incetinesti, dai un claxon, vezi daca poti ocoli? Ce face un om normal? Voi cum faceti? Inteleg ca taximetristul nu l-a lovit cand a dat cu spatele, motociclistul n-a incetinit din timp, n-a stiut sa puna frana si s-a tavalit. Eu asa vad lucrurile.
-
Da, are pompa de apa. E in stanga jos. Singura problema cu antigelul e daca amesteci antigel cu silicati cu antigel fara silicati. Mai bine il schimbai pe tot. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui cristidb în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Presiunea in roti e un reglaj. Nu-i batuta in cuie. Aceeasi Honda recomanda sa schimbi in treapta 6 la 60km/h, evident din motive ecologice. Din aceleasi motive ecologice recomanda 2,5 si 2,9 adica presiunea maxima. Fiecare isi regleaza presiunea si suspensia dupa cum ii place si in functie de cum merge si unde merge. Din ce am cautat pe toate forumurile straine, minim e 2 bari (exceptand cauciucuriel speciale) si maxim e 3. Intre valorile asta fiecare isi alege ce i se pare mai bine. -
Bateria e o Yuasa. Daca nu mi-o fi lene poate o dau jos. Am lasat-o mai mult in speranta ca o sa mai prind o zi frumoasa sa o mai scot la plimbare cativa km. Rezervoul il tin plin sa nu rugineasca. Nu-i asa pretentioasa la calitatea benzinei. Inghite orice fara mofturi.
-
Teoria ca teoria, practica ne omoara. Toata lista aia de manevre trebuie executata in mai putin de jumatate de secunda. Altfel e degeaba. Ramne la stadiul de teoretic corect.
-
Daca treci pe antigel organic roz spala foarte bine circuitul de racire. Daca ramane antigel cu silicati si pui organic peste apar depuneri. Eu am scos un furtun de jos de la pompa de apa si am turnat cu furtunul apa de la chiuveta in radiator pana a curs curata. Cred ca 30 de l de apa am trecut prin el. Daca doar dai drumul din bloc ramane mult antigel inauntru. Nu amesteca apa si antigelul inainte. Dupa ce ai spalat instalatia ramane apa inauntru. La mine circuitul are 3l parca si mi-au intrat 2,5l, deci jumatate de litru a ramas nescurs desi am culcat-o pe ambele parti incercand sa scurg tot. Pune 1,5l antigel si apoi apa pana se umple. Antigelul ros rezista mai bine in timp. E garantat 5 ani. Eu am pus General Motors (GM). E 18 RON litrul.
-
Eu am lasat-o cu bateria pe ea, fara stabilizator de benzina, intr-un spatiu deschis dar acoperit, cu o prelata pe ea. Cand era mai cald, o mai porneam si dam o tura. Intotdeauna a pornit de parca era oprita cu o zi inainte. Nu s-a stricat benzina, nu s-a descarcat bateria. Pregatire de iarna inseamna rezervorul plin si spray pe lant sa nu rugineasca. Am si garaj dar din cauza diferentelor de temperatura facea condens si prefer s-o las in spatiu deschis.
-
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui cristidb în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
BB, recunoaste ca te-ai contrazis aiurea. Teoria aia care zici ca ai descoperit-o singur era in link-ul pus de mine, despre care ai spus ca e o mare aberatie scrisa de unul ca Cezarel. E foarte sugestiva explicatia cu bucata de cascaval in razaitoare. Si ca sa avem si azi ce discuta, ca am ajuns la aceeasi concluzie toti si ne vom plictisi, uite ca mai torn iar gaz pe foc si intreb ce se intampla de fapt cu suprafata reala de contact cand dezumfli cauciucul. Cea aparenta evident e mai mare. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui cristidb în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Pai nu sunt basici, ca nu se umfla ca balonul. Volumul e aproape constant. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui cristidb în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Fix aceeasi explicatie era si in link-ul pus de mine mai devreme. http://astr.psc.sc.edu/~rjones/phys101/tirefriction.html Frecarea nu e omogena. Sunt puncte in care frecarea dintre asfalt si cauciuc e mai puternica. Daca forta intr-un anumit punct e mai mare decat poate suporta cauciucul, bucati din cauciuc se rup, dar daca suprafata e mare nu aluneca. In alte puncte forta de frecare ajunge maxima. Cu cat e mai mica suprafata cu atat e mai probabil sa alunece, iar la alunecare coeficientul de frecare e mai mic. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui cristidb în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
De fapt cauciucul la masina e cu atat mai performant cu cat e mai lat si cu talon mai ingust pentru ca in acleasi conditii un cauciuc lat flexeaza mai putin, se incalzeste mai putin si poate fi facut dintr-o guma mai moale si mai aderenta. Dar asta e doar o parte a problemei. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui cristidb în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Frecarea aia nu face decat sa incalzeasca cauciucul. Era vorba de alta frecare, dintre asfalt si cauciuc. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui cristidb în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
http://astr.psc.sc.edu/~rjones/phys101/tirefriction.html Cam asa stau lucrurile in cazul cauciucurilor. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui cristidb în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Nu vorbeste prostii. Mai mult cauciuc pe asfalt inseamna forta de frecare mai mare. Nu te contrazice aici ca n-ai dreptate. Legea aia cu miu si N si ca frecarea nu depinde de aria suprafatei de contact e doar pentru liceu. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui cristidb în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Frecarea unui cauciuc pe asfalt nu se calculeaza dupa formula miu N. E dependenta de suprafata de contact. Altfel ar fi colosit toata lumea cauciucuri inguste. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui cristidb în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
O presiune mai mica chiar mareste suprafata de contact si in cazul cauciucurilor asta duce la o aderenta mai buna. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui cristidb în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Un articol interesant: http://www.sportrider.com/tech/tires/146_0206_motorcycle_tire_pressure/index.html De ce as folosi presiunea maxima sa ma dau cativa km prin oras? Nici macar nu apuca sa se incalzeasca. Atat timp cat nici nu se incalzesc prea tare dupa mai multi km de mers tare si nici nu se deformeaza pe curbe inseamna ca e ok presiunea nu? -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui cristidb în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Atunci cum explici ca suzuki zice 2,5 pe spate solo si 2,9 cu pasager si honda zice doar 2,9. Motocicletele sunt asemanatoare, puteri similare, greutati la fel, aceeasi dimensiune a cauciucurilor. Ceva e putred aici. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui cristidb în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Daca le intepi se dezumfla incet. Nu bubuie camera sa piarda presiune brusc de la frecare, dar daca treci peste un fier beton iesit din asfalt sau altceva ascutit care face o gaura mare in cauciuc o sa se dezumfle foarte repede. Am fost in masina cu cineva cand a dat intr-o groapa mare si a taiat cauciucul pe lateral. A pierdut presiunea instantaneu. Avea ditamai gaura in lateral. Nu e la fel de spectaculoasa bubuitura ca la alea cu camera, dar efectul e identic. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui cristidb în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Pe cauciucurile de moto nu scrie ca pe alea de masina presiunea maxima la care pot fi umflate? Cauciucul mai bubuie si daca e taiat in ceva, nu doar de la presiune si temperatura. La cate cuie si cioburi sunt pe la noi pe strazi... -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui cristidb în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Cel mai simplu, sa mearga fiecare cu cat zice honda si apoi sa scada presiunea pana la cat zice lumea pe forum. Dupa asta sa decida singur cum e mai bine. 2,5 cu 2,9 simteam toate denivelarile si rupea aderenta spatele intr-o veselie. 2,2 -2,3 cel mai bine mi s-a parut mie. sub 2 se simte ciudat pe curbe si la denivelari facute de tiruri pe asfalt, parca se balangane in lateral. Nu mi-a placut. -
CAUCIUCURI - Totul Despre
topic a răspuns lui cristidb în Alex_250EXCul Service si intretinere curenta
Honda da o singura presiune, 2.5 fata si 2,9 spate. Nu se precizeaza in ce conditii. Eu folosesc 2,2 fata si 2,2-2,3 spate. Depinde si ce cauciucuri ai.