cristidb

Cum influenteaza amortizorul de ghidon manevrabilitatea in oras printre masini? ar trebui sa ma orientez spre unul reglabil pe care sa-l pun pe soft in oras? Puteti recomanda un model pentru f4i?

Uite si un grafic in care e inclus sportsmart. Asta a vrut Dunlop sa realizeze cu el, nu e din teste. Si o parere de la cineva care le-a folosit pe ambele: http://forums.superbikeschool.com/index.php?showtopic=2570&st=0&p=20894entry20894 Copy paste evident.

Daca-i curat asfaltul scartaie intainte sa se blocheze roata. Il auzi. Daca esti in linie dreapta poti sa blochezi roata fata putin si nu se intampla nimic daca dai drumul la frana imediat. N-as incerca pe nisip si sper sa nu fiu nevoit.

Sunt motoare la care lantul tine cat motorul, la altele se schimba la 150-200 000km. Sunt destule motoare la care cureaua se schimba tot la 120-150 000km, de exemplu la opelurile mai noi. http://www.opel.ro/content/dam/Opel/Europe/romania/nscwebsite/ro/04_Owners/02_Manuals/00_Owners/Opel_Astra-H_2584-11_RO_model_9.0.pdf pagina 274

Scopul curelei de distributie e sa faca motorul mai silentios si sa reduca inertia pieselor, chestie utila in cazul motoarelor de turatie. La monster motorul nici nu se tureaza foarte tare, nici silentios nu e. In plus cureaua tine mult mai putin decat la masinile moderne, unde se schimba la 10 ani sau 150 000km. Dupa mintea mea cureua aia e un dezavantaj.

Coane, daca tu ai impresia ca poti opri de la 40km/h in 6m, habar nu ai ce spui. 21 sau 27m e o distanta rezonabila de oprire pentru un camion de la o viteza de 40-50km/h daca soferul e pe faza.

Yamaha Tricker 250? Pai aia e mai mult trotineta decat motocicleta.

Nu-ti da nicio dovada. Risti cel mult o amenda pentru ca nu ai actele la tine daca e tembel ala si nu intelege ca permisul e la preschimbat si nici nu vrea sa verifice asta. Ce te face sa crezi ca te va opri cineva fix in ziua aia?

Nu e primul caz de amenda trimisa aiurea. Probabil vreo masina a avut numar asemanator. Sigur castigi daca faci contestatie, dar tot nu e normal sa-ti pierzi vremea din cauza incompetentei lor. Trimite prin posta actele necesare la judecatorie si asteapta rezultatul. N-are rost sa pierzi timpul pe acolo, e clar rezultatul.

Pe rovigneta mea de la masina scrie Tip/Type A- autoturisme. Asta inseamna pentru aia vehicul categoria A. Daca au dat amenda unei motociclete atunci e inca un caz de incompetenta. Asa cum se stie, motocicletele nu platesc taxa de drum.

Pai care-i farmecul sa mergi pe cheia in grup cu 50km/h ?

Nu s-a intamplat nimic deosebit. S-a vrut o plimbare in grup, dar a fost cam dezorganizata, lumea mai mult a stat sa faca poze decat s-a plimbat.

Dar cruciulitele alea agatate in parbriz oare nu scad consumul prin puterea lor divina? Sau trebuie puse mai aproape de conducta de benzina?

Voi nu pricepeti niste chestii elementare. Faceti din caldura lucru mecanic, din lucru mecanic electricitate, din electricitate energie chimica prin electroliza, apoi prin ardere iar caldura. In cazul ideal, cand randamentele sunt 100% nu va alegeti cu nimic si aveti un perpetuum mobile inutil. In cazul real, numai ultima transformare are randament sub 40% ca asa e motorul cu ardere interna, pierde caldura prin toate partile, nu pentru ca nu arde complet combustibilul. Nu poti creste randamentul motorului cu ardere interna adaugand hidrogen sau altceva. Deja arderea e completa. Randamentul prost vine de la pierderile de caldura prin gaze de esapament, radiatoare, efectiv prin piesele motorului. Nu poti creste la peste 100% randamentul electrolizei nici cu popa si icoana sfintita, dar cu pulsatii si alte rahaturi. Prin electroliza se degaja caldura, deci pierzi ceva doar de aici. Apoi tot timpul in care curentul nu circula nu se produce nimic, deci curent alternativ/pulsat e o aberatie. Faceti voi "bilantul randamentelor" si convingeti-va de ce nu e viabil un perpetuum mobile. Mai lasati google si treceti la traditionalele carti. Pe google gasesti si chestii destepte si ce scriu toti prostii.

Pai si la ce masini se pun alternatoare cu magneti permanenti? Eu n-am intalnit pana acum.

Nu rade, ca e atat alcool in benzina incat nu mai gasesti apa prin rezervoare. E destul cat sa se amestece cu apa si sa nu mai tuseasca motorul. http://www.petrom.com/SecurityServlet/secure?cid=1234540882897&lang=ro&swa_site=wps.vp.petromcom&swa_nav=Products+&swa_pid=[ObjectIDImpl+%276_M09HFIU2UA4I0BR5TG50000000%27%2C+CONTENT_NODE%2C+VP%3A+6491%2C+[Domain%3A+rel]%2C+DB%3A+5B19-16A4F8A4175E1109D62E1D1600000000]&swa_lang=ro

Alternatorul nu produce mai mult decat e nevoie. De asta regleaza releul curentul de excitatie, sa produca atat cat trebuie. Explicatia la problema cu tuica e ca e prea putina tuica sa conteze si nu se stie daca tuica aia chiar face ceva bun, plus ca si tuica e scumpa.

Daca eu spun ca am pus 50ml de tuica intr-un rezervor plin de benzina si ca mi-a scazut consumul tu cum explici?

Nu e niciun derapaj. Daca iti trebuie 3000l sa faci un motor sa mearga in gol si probabil de 7-8 ori mai mult in sarcina si tu produci 1l pe minut, adica 60l pe ora fie ca motorul merge in gol sau in sarcina, atunci e degeaba. E asa putin incat nu conteaza. Asta era ideea. Plus ca hidrogenul ala nu e gratis, il produci consumand putere prin alternator.

Hidrogenul lichid are o densitate de 70g/litru. Un litru de H lichid contine de 4 ori mai putina energie decat un litru de benzina. Sa zicem ca la ralanti un motor consuma 1l de benzina pe ora, deci echivalentul in hidrogen lichid ar fi 4l/h. Calculeaza singur cat hidrogen produce instalatia, avand in vedere ca hidrogenul gaz are o densitate de 0,089g/l. 3146l/h trebuie sa produca sa poata functiona la ralanti un motor normal cu H. Cati litri produce bolborocul pe ora? Cata benzina consuma un motor in mers? E cam ca un scuipat intr-un ocean cantitatea de gaz produsa.

Ati calculat cati litri de aer pe minut intra intr-un motor si cati litri de H produce bolboroceala aia? O sa aveti o mare surpriza. Cantitatea e infima. Nici macar la ralanti nu poate sa influenteze functionarea.

Da' nu-i mai eftin pe GPL?

Poate merge mai bine cu apa sfintita, ca tot e la moda zilele astea. Cam greu de procurat totusi ca se inghesuie pensionarii. Pana la urma a demonstrat cineva ca prin curent pulsat sau alte artificii se produce mai mult hidrogen folosind aceeasi cantitate de energie electrica? A demonstrat cineva ca adaugand hidrogen la amestecul de aer si benzina se obtine o ardere mai completa? Vreau documente scrise de oameni cu studii in domeniu, credibili, nu de vreun corijent care greseste la inmultiri sau omite chestii evidente. E plin internetul de aberatii. Mai era un indian care se apucase se apucase sa faca crestaturi in chiulasa intre supape cu pila si flexul si sustinea ca in felul asta scade consumul si creste puterea. Culmea e ca s-au gasit cativa tembeli care chiar au incercat pe rablele lor. Dupa asta a mai venit unul, Corneliu Baneasa, care a facut o mare inventie, un filtru de dacia 1310 cu 2 capace in capere si care cica la fel scade consumul si creste puterea si costa vreo 2 milioane. A testat cineva, doar sa se lamureasca lumea, si cum era de asteptat, fix pwla. Pe site avea niste modele sf cu multe aripioare. Si-a facut si reclama la tv, probabil multi au muscat-o. Din cauza asta, cand vad o firma de apartament sau un pseudocercetator care reuseste sa faca o dracie din asta gen motor cu apa, motor cu magneti permanenti, filtru minune etc, nu pot decat sa ma amuz.

Nu merge asa, sa faci din rahat bici si din bici inapoi rahat si sa iesi in profit.