cristidb

De ce trebuie sa opreasca toata lumea si sa se bage in seama cand e un accident, dupa ce a venit politie, salvare, totul e sub control? De ce tot intrebati care mai e starea pe fiecare topic, de parca chiar va intereseaza starea unui necunoscut accidentat? Vin non stop accidentati la spitalele de urgenta, ce-i asa special cand e implicata o motocicleta? Eu as prefera sa nu se faca tot circul asta daca am un accident, cu poze, filme si discutii interminabile. Are un sens sa opresti doar daca nu a venit inca politia sau salvarea, sa le chemi, eventual sa dai prim ajutor daca stii ce trebuie facut, altfel mai bine nu.

Doar modelele 2005-2006 nu au suspensia cu toate reglajele (reducere de costuri?), la restul e la fel suspensia.

Titlul topicului e inselator. De fapt e topicul detinatorilor nu al motocicletelor, pe care se discuta despre orice mai putin despre motocicletele din dotare, in principiu despre intalniri, care se pare ca nu se mai tin. Oare de ce mai e inca deschis?

Iti trebuie toata codita, inclusiv partea metalica, sei si stop. Daca tii neaparat sa ai saua din 2 bucati, ia-ti direct f4is.

De tare mult timp nu se mai fac motoare cu chiulasa din fonta. Dacia avea de aluminiu. Probleme cu desfacutul bujiilor mai aveau baietii destepti care foloseau bujii mai lungi, se depunea calamina pe filetul bujiei din camera de ardere.

Si-a luat cineva SportSmart 2? Ceva pareri?

Singurele bujii rupte de care am auzit au fost la niste motoare diesel, dar alea sunt altfel de bujii. Bujia nu se strange tare. O strangi cu cheia aia fara sa te intrebuintezi prea tare, nu sare de acolo. E preferabil sa fie motorul complet rece cand se face operatiunea. Ce inseamna sa nu fi avut vreodata dacia. Ajungi sa intrebi pe forum cat sa strangi bujia.

Dar nici rau nu e. Eu am pus mereu top speed 10W40.

Aveti grija cu condensator pe iesirea aparatului, ca ar trebui descarcat.

Nu era mai bine daca ai fi cumparat un invertor de la inceput? Nu cred ca ajuta condensator pe primar.

Discutiile despre uleiuri sunt pur subiective. Cu ala parca troncane, cu altul parca schimba mai greu vitezele... Orice ulei adecvat pentru motorul respectiv ai folosi, nu se strica motorul in cateva mii de km. Diferentele de calitate intre ele nu pot fi asa mari. Mai rar cineva foloseste acelasi tip de ulei pe toata durata de viata a motorului, sa poti sa spui ca "uite, am mers cu uleiul X si a tinut motorul 150 000km" Si chiar si asa, tot nu poti trage o concluzie ce ulei e mai bun, ca nu sunt doua motoare utlizate identic. Eu daca vad un motor care a mers cu un ulei o perioada lunga si e in mintile lui pot trage concluzia ca e suficient de bun si il pot folosi cu incredere. Si aici mai e o problema, ca la cativa ani producatorii schimba uleiurile.

Am lasat-o cu rezervorul plin, in primavara a pornit in jumatate de secunda, parca a fost oprita cu o zi inainte. Benzina nu s-a clocit, a mers perfect cu ea. De 37 ron mai bine puneti 6l de benzina.

Pai uleiul nu sta tot pe fundul baii cand motocicleta e aplecata? De ce sa ramana sorbul in gol cand e aplecata?

18 ron sticla de 1l de feruginol in Hornbach. Transforma destul de repede rugina intr-o chestie gri. Eu am dat pe niste jante de tabla. Daca e prea multa rugina trebuie curatata mecanic, altfel mai ramane. Pe prospect zice sa se vopseasca in maxim 2 ore de la tratarea cu feruginol.

Pai asa m-am gandit si eu, sa bag prin gaura ceva lipici sau silicon. Am intrebat in ideea ca poate a mai facut cineva operatia asta. Mi-e sa nu se fac un guguloi tare sau sa se increteasca de la lipici gen superglue, ar trebui ceva elastic dar nu stiu daca siliconul lipeste bine.

Am descoperit o mica gaura in sa, probabil de la vreo unghie de pisica comuntara. Problema e ca intra apa pe acolo, cand ploua sau o spal se vede putin ridicat in jurul gaurii materialul. Cu ce as putea sa o lipesc? Ma gandeam sa pun ceva lipici prin gaura aia. Nu vreau sa refac saua pentru ca in rest e perfecta.

Daca pleci de acasa cu morcovul in fund mai bine te lasi. Nu merita stresul. Una e sa fii constient ce se poate intampla in caz de accident si alta e sa-ti fie frica ca nu te vede cineva, sau ca se apropie o masina. Unde mai e placerea mersului pe motor daca esti crizat asa? Si la masina inveti sa iei virajele, sa franezi corect fara sa intrebuintezi ABS-ul.

Daca tocmai a facut schimbul trebuie sa fie curat uleiul, caz in care ar fi mai bine sa-l schimbi la primavara, ca mai e doar o luna de motociclit anul asta.

Daca toba nu e aia de fabrica poate sa oschileze putin relantiul, mai ales ca-i reglat mai jos. 1300 ar trebui sa fie. La 108 grade pleaca ventilatorul. Daca nivelul lichidului de racire e corect, adica la semnul de jos in vasul de expansiune, nu trebuie sa dea antigel pe furtun cand se incalzeste. Daca a avut mai mult o sa scuipe afara ce e in plus in la primele incalziri ale motorului. In niciun caz nu trebuie sa fiarba in vas.

Solutia e sa le strangi tu cu manuta ta si cu cheia originala a masinii, aia scurta. Nu se da cu vaselina pe prezoane, doar se curata cu perie de sarma daca e cazul. Prezoanele rotilor se strang la un anumit cuplu. Eu nu ii las pe ciocanarii aia de la vulcanizari sa mi le stranga cu pistolul sau cu cheile lor de 1m lungime. Le strang eu cu cheia masinii, acasa verific si strang cu dinamometrica la cuplul corect. N-am avut probleme cu prezoane intepenite de cand fac asta. La o singura vulcanizare am avut surpriza sa vad ca-mi strang rotile cu cheie dinamometrica. Renunta la mizeriile alea de antifurturi. La un moment dat o sa faci pana si n-o sa poti sa scoti roata.

TNG, cum se manifesta cand sunt desincronizate clapetele si trebuie verificate/sincronizate? Cum isi poate da seama cineva ca e cazul sa umble acolo? In general eu sunt adeptul metodei "nu repara ce nu-i defect".

Cat de usor sa-l agiti?

Eu folosesc ce-mi ramane de la un an la altul, ca intra 3,3l la un schimb. Doar nu arunc 0,7l aiurea. La o motopompa honda am pus ulei ramas prin garaj in bidoane desigilate 2-3 ani. Merge motorul ala dupa 14 ani de folosinta ca atunci cand era nou.

Nu se ocoleste refugiul prin stanga din doua motive, in afara de amenda. Se intampla sa coboare un pieton de pe refugiu. Pe linia de tramvai e ciment din ala lucios pe care nu tine frana. Daca ramai pe linia de tramvai si nu poti intra la loc, mergi foarte incet pana treci de refugiu.

wawessh asta e amortizorul tau? Eu stiu ca pleload e pozitia de reglaj la cele de tipul asta. Ce intelegeti voi prin preload 25? Static sag e cat se lasa motocicleta din pozitia complet destinsa a amortizorului fara pilot, trebuie sa fie mic pe spate, 5-10mm. Rider sag e ala cu pilot.