cristidb

Ti-a explicat prostii. Asa le cade labradorilor parul primavara si toamna. Un sac de par cade de pe un caine. Trebuie periat la cateva zile. Le mai care si in restul anului, dar primavara si toamna isi schimba blana. Nu se va linisti. Din contra, va deveni si mai dominant, agresiv cu alti masculi si va fi si mai disperat dupa catele. Crede-ma pe cuvant, vorbesc din experienta. Masculii nu intra in calduri ca femelele periodic. Pe ei ii apuca nebunia cand simt o femela in calduri. Si ii tine pana nu o mai simt, indiferent daca se imperecheaza sau nu.

Sau ciocolatie. Dar mai intai asigura-te ca al tau caine nu are probleme de sanatate. Ar fi pacat sa le mosteneasca puii. In cazul in care nu gasesti, nu-l imperechea cu maidaneze ca s-ar putea sa ia niste BTS. Nici cu alte rase ca rezulta niste pui pe care n-o sa-i vrea nimeni si ajung pe strada. Nu-i musai sa imperechezi cainele.

Golden retriever e alta rasa. Seamana putin fizic si ca temperament dar au origini diferite. Goldenul e mai inalt, mai slab si mai linistit. Are parul lung si coada subtire. Labradorii sunt toti la fel, culoarea e data doar de niste gene. Niciodata nu vor iesi baltati. In functie de ce gene poarta pot iesi pui de alta culoare decat parintii uneori. Doar galben cu galben produc mereu pui galbeni. http://beulahland.tripod.com/coatcolor.htm

Labradorii sunt galbeni nu aurii. Si nu trebuie imperecheati doar cei de aceeasi culoare. De ce vrei tu fix labradoare blonda?

Pai oricum e lunga cursa si trebuie sa repozitionezi mana. Daca o face mai lunga n-o sa mai poata accelera maxim.

Vezi sa nu fie cumva cablurile de acceleratie trase prin alta pozitie decat normal. Ar trebui sa se regleze usor jocul si sa nu se blocheze nimic. Cred ca trebuie stransa piulita aia lunga. Cand o desfaci micsorezi jocul, dar nu sunt sigur. Cred ca mai are un reglaj si la clapetele de acceleratie. Daca e prea strans acolo s-ar putea sa nu-l poti regla de sus.

Au mai redus ei ei costurile de productie la un model vechi.

Se pare ca la ultimele modele au renuntat la reglaje. Eu am vazut asa ceva la una din 2006.

Verifica daca ai putin joc la acceleratie. Ar trebui sa se miste cativa mm liber. Oricum acceleratia are cursa lunga la modelul asta, trebuie sa rasucesti destul de mult sa o deschizi maxim. Tine mai relaxat mana pe ghidon si mergi cu turatie mai mica pana te obisnuiesti cu ea.

Chiar face o diferenta banda aia pe galerii? Ajunge semnificativ mai putina caldura spre picioare? Stiu ca scopul ei e sa tina calde gazele de evacuare.

Gasesti aici si manualul de service si owner: http://www.stephygee.com/

Uleiul se schimba anual indiferent de cati km faci cu el. Atat timp cat nu depasesti intervalul dat de producator nu se strica nimic. Cu cat il schimbi mai des cu atat mai bine.

Pai incearca si vei afla. Am auzit de oameni care n-au schimbat uleiul la masini 50 000km.

Ultimul pe care l-am desfacut era de dacia si era cu perii. De atunci n-am mai vazut niciunul stricat. Oricum ar fi, rezista destul. Mai se adauga si consumul suplimentar de curent la datele problemei. Ventilatorul ala consuma ceva. Avand in vedere ca atunci cand pleaca ventilatorul sufla mai mult aer cald spre picioarele calaretului, eu n-as merge cu el permanent pornit. Nu se strica nimic daca merge motorul cu cateva grade mai cald.

Brushless? Eu stiam ca ventilatoarele astea sunt cu perii.

Pai cu orice ulei poti merge 10 000km, mai ales ca o menajezi. Conform manualului uleiul se schimba la 12500km, dar cam toata lumea il schimba mai devreme. Cu atat mai mult daca e un ulei mai bun.

Temperatura normala de functionare e 80-90 de grade. Nu trebuie sa depaseasca 108-110 daca totul e in regula. Daca ajunge la 120 sunt probleme, sau nu indica bine. Dupa cateva secunde de mers in ture mici la peste 50km/h deja scade temperatura sub 100 de grade. Ventilatorul nu ramane pornit dupa oprirea motorului, se opreste odata cu motorul.

Ajuta mai putin antigel si mai multa apa. 40% antigel restul apa. La mine n-a trecut niciodata de 108.

Desfaci cele 2 suruburi ale rezervorului din fata, Vezi sa nu cada distantierele si saibele. Daca iti cad, sunt in carene, pe galerii sau jos. Desfaci cele 2 suruburi inbus de la plasticele de peste conductele de aer. Te prinzi tu care. Slabesti mult cele 2 suruburi din spatele rezervorului, sau le scoti complet. Eu le scot complet. Agati rezervorul cu o coarda elastica sau il legi cu o sfoara sa stea ridicat. E de preferat sa nu fie plin ca e mai greu. Scorti mufa care vine pe capacul cutiei de aer. Desfaci suruburile de la cutia de aer. Ai grija sa nu-ti cada in goarnele de la clapetele de acceleratie. Vezi ca are unul si in mijloc. Inlocuiesti filtrul. Vezi ca ala K&N nu e identic cu cel original. Scrie pe el care parte trebuie pusa in sus. Montezi la loc. Nu trebuie desfacute furtunuri de la rezervor.

Copiii mei la o luna, liberi in toata curtea impreuna cu parintii lor

Pai nu se leaga povestea. Apoi spui ca aveai peste 180. Eu nu pot sa cred ca poti sa cazi la 180, ca zici ca n-ai pus frana, ai sarit de pe ea, si sa nu patesti nimic.

180, pe viraj, in Bucuresti, pe traseu necunoscut, ai cazut si nu ti-ai rupt nimic? Hmmm, mare noroc mare. Sau poate aveai doar 80...

Ai o problema de atitudine. N-ai inteles nimic. Nu F4 a fost de vina ca l-ai facut praf, tu ai fost de vina ca n-ai putut sa-l stapanesti, sa ocolesti dambul ala, sa mergi mai temperat. Cauciucul nu se raceste in 5 minute cat alimentezi. Tragi concluzia de aici ca iti trebuie ceva mai mare? De exemplu R1? Nu da vina nici pe Bucuresti. Problema e in capul tau.

Bai ce comentatrii! Infractiune, furt... Daca eu eram convins ca scria 2013 pe cauciucul meu si acasa vedeam ca scrie 2012, dar eu vroiam musai 2013, puneam mana pe telefon si ii spuneam asta. Daca nu era de acord sa mi-l schimbe, atunci era problema. Altfel, probabil le-au incurcat ca e destula agitatie pe la standul lor. Nu-i motiv de facut topic si victimizare. Victor chiar se straduieste sa multumeasca clientii. Si eu il recomand.

Cica se dilata lichidele la cald. Mai mult n-o sa fie, dar volumul ocupat va fi mai mare. Daca il torni cald in bidon se inmoaie bidonul si se umfla si poate pare mai putin pe gradatie.