pepsi

Nu stiu dece crezi ca hornetul e mai fiabil decat sv-ul ? sv-ul are motor mai putin turat decat hornetul, poti mere lejer cu 4000 de ture fara sa simti ca tre sa schimbi in jos. Ma gandesc ca daca turatiile is mai mici si solicitarile is mai mici. Io am SV, cei drept, nu de mult timp, insa nu arata nici un semn de oboseala si are deja 7 ani si nici nu am auzit pe cineva sa se planga de probleme aparute la SV. bafta la alegerea facuta

Nu-i adevarat, poti controla din ambreiaj cat de tare sa pornest. Intradevar trage din ture foarte mici, dar nu asa de tare incat sa nu o poti controla. Io m-am dat destul de mult in oras, in aglomeratie f mare, dar nu aveam nici o problema de genu. din CJ ai cumparat motoru?

sunt pe www.ebay.co.uk daca nu ai cont si doresti, pot sa-ti comand io

okey, dar in cazul ghidoanelor clip on? acelea is mai scurte vibratiile is f mici

i-mi zice si mie careva la ce folosesc contragreutatile pue la capatul ghidonului? ma gandesc ca au si un rol practic, nu doar estetic cu ce is mai bune cele rizoma de 30 - 40 E/buc, decat cele chinazesti cu 10E ?

dupa parerea mea e din cauza ca dieselurile prind turatie "mai greu", daca ai avea 2 masini identice ca greutate si ca tip de motorizare, una cu cuplu mai mare si cealalta cu CP mai multa, cel cu cuplu ar trebui sa accelereze mai repede. acceleratia depinde de forta la roata, care ii dat doar de momentul motor, nu si de putere. binenteles ca conteza si rapoartele de transmitere

putere se pierde din cauza frecarilor intre flancurile dintilor din cutia de viteze, din cauza vascozitati uleiului , chiar si din cauza rulmentilor (nici cel mai bun rulment nu are randament 100%) orice mecanism in plus duce la o pierdere de putere dar 15% mi se pare f mult pentru transmisiile din ziua de azi

cand lantul joaca in stanga - dreapta si pinionu nu mai are dinti "ascutiti"

acum regret ca mi-am vandut ETZ-ul frumoasa iesire

io am ceva pirelli, cand ii umed la o franare mai brusca aluneca , pe uscat n-am avut prob.

probabil ca nu, avand in vedere accesoriile de pe ea

orice doar cebere nu gasesti deja pe fiecare colt de strada

incearca o toba Leo Vince sbk, pt suzuki sv 650, motorul e foarte asemanator ntv-ului, ar trebui sa fie potrivita si gasesti destule SH pe moto.it

un SV race ready e in anglia si e de vanzare, doar 4000 de lire

din 500 in 500 de km

mersi h4 inseamna cai ceva bec halogen?

am comandat 2 becuri xenon , acestea mai exact. motoru meu are 2 blocuri optice, in care ar trebui sa o pun? ii trebe ceva instalatie speciala daca ii xenon? sau pur si simplu pun becurile in locul celor vechi? MS

cateva SV-uri modificate http://suzukisv.cz/gallery/main.php?g2_vie...;g2_itemId=2456

@sergiukawa: tu ai zx7 sau zxr 750 ? e o diferenta totusi...

de 2 ori am facut consumul, prima data 6 L i tinut 102 km, din care 50% era in oras cealalta 50% un fel de forja (si vreo 20 km am mers cu socul tras... am uitat sa o inchid ); cea de-a doua oara, 6 L o tinut 115 km, la mers batranesc , fara sa urc peste 7000 RPM. Cat despre rapoarte: - cel primar: 2.008; - cel final (de la cutie la roata): 3 (15/45 dinti); - iar in cutie: 1 - 2.46; 2 - 1.77; 3 - 1.38; 4 - 1.12; 5 - 0.96; 6 - 0.85. Daca va mai intereseaza diferite date (de ex. turatii la o anumita viteza....) just let me know

asa eram si io 2 ani cu etz-ul, tot timpu se strica ceva, pana la urma mi-am dat seama, ca o piesa proasta duce cam la defectarea celuilalt , asa ca odata trebe schimbat tot si ii ok

io de unde trebuia sa stiu? botul parca seamana cu r6 si scrie si amaha pe ea

pai r6, nu?

si uite inca o perlata

intri pe www.louis.de dai click pe butonul "Bike-Datenbank", selectezi modelul dorit si apoi dai click pe butonul "Produkte zeigen" si i-ti afiseaza toate produsele pt motorul dorit (buji, filtre, placute de frana, etc...)