pepsi

daca gasesti si vreu gsxr 1000 anuntama si pe mine oricum , felicitari pt "achizitie"

si ma gandesc ca nu numa in oras vrei sa te plimbi cu ea, ca si la intruniri ===> drum mai lung ===> gpz sport tourerile de 600 si deacol mai sus nu prea is recomandate unui incepator, putere mai mare, is si mai grele....

navarole, am vazut gpz mai vechiut cam prin 93 -94 si era pe disc pe spate

er - 5 : - necarenat ( canci protectie la vant, canci viteze mari); + model mai nou; + ii pe injectie, deci nosum mai mic - frane mai slabe ca la gpz (pe fata din cate stiu are doar un disc, pe spate tambur) - motor mai slab ca a gpz-ului cu vreo 10 CP GPZ 500: + carenat (protectie aerodinamica, chiar ii nevoie de ea cand meri cu 200) - model mai vechi, insa ffff popular care e un + + motor mai puternic, 4 supape pe cilindru, la er5 doar 2 din cate stiu. - motor pe carburatie, se deregleaza mai usor , consum mai mare... + frane mult mai bune, are 3 discuri din care 2 pe fata 1 pe spate io am ales gpz-ul ca imi place ff mult cum arata si cum merge. PS: GPZ-urile sunt motoare de legenda , vezi gpz 900 , care era printre primele motoare care merea aproape cu 300 sper ca te-o ajutat cu ceva ce am scris...

s-o stapanesti sanatos si sa urci cat mai multe dealuri si sa te bagi in cat mai mult noroi

dece sa nu aiba efect toba sport daca nu are si alte modif. la motor? nu inteleg. tot ii da ceva putere cat o fie ea de mica. si nush daca ii marit cilindreea, poate ca ii, da mere cu 110 sigur.

aerox prinde max 110, are un prieten de-al meu en pic modificat cu toba sport si ceva carene inlocuite cu carene din carbon si frane brembo... in legatura cu limitatoarele, nu am citit ce sa scris pana acum deci poate ca o mai zis cineva: - ori ai limitator electronic, ceva mai complicat de scosl; - ori ai limitatot la admisie/ evacuare (de obicei o placa gauria care micsoreaza diametrul admisiei/evacuarii) , mai simplu de scos again PS: nu stiu daca scooteru respectiv avea cilindrea marita cu ceva kit... doar ca avea alt evacuare si ceva plastice scimbate...

totul de pinde de stilul de mers si de reglaje, de calitatea pieselor & incarcatura. etz-ul meu o ajuns la un consum de 8 % binenteles ca nu era reglat nici carbul, nici aprinderea... in mod normal, cam pe la 3,4 - 4 % sta consumul.

da camera digitala din avatar a cui ii?

si io KTM as alege (dakarul spune tot ) nu ca ma pricep cine stie ce la enduro... BTW: dece nu ati inclus si suzuki drz-ul , Gas Gas-ul si Husqvarnaul??? Din cate stiu/am citit is enduroi f bune

fain, da totusi cat te-o costat toata distractia asta? ma gandesc ca peste 2000E

Nice bike dude, sa o stapanesti sanatos... dezlantuie fiara din ea...

din cate stiu sunetul seamana cu cel al lu yamaha xt 600

FF frumoasa, sa o stapanesti sanatos fara incidente neplacute

felicitari, foarte frumoasa ii gs-ul carenat, ne zici si noua cat te-o costat? si io luna viitoare daca reusesc sal vand pe al meu si imi conving parinti sa ma sponsorizeze o tzara vreau sa iau una (tot gs 500, de pref tot carenata).. din cate stiu is fabricate in EU si nu platesti vama pt ele, daca ai certificatul Euro1 , tu o ai??? incaodata felicitari si cati mai multi KM fara probleme

o aparut de mai de mult, cred ca e ideal pt incepatori si pt oras o aparut si fratele mai are mt 01 cu motor de 1670 cc parca si o mai aparut si mt - 0s (motorul meu preferat) care din fericire inca nu se fabrica, ii mai frumoasa asa unica...

Offtopic: nui adevarat ce zici despre suzi, nush de unde iti vine ideea asta?

parerea mea ca nici suzuki sv nici hornet nici fz6 nici acest kawasaki er-6 nus streetfightere, is naked bike-uri, sau sport touring (kawasaki er6n/f) dupa parerea mea un streetfigter cere: roti ff late, mai ales pe spate, lipsa carenelor, motor la vedere, fara carena la far... ce as incadra aici: sped tripel-ul, ktm duke, bmw k1200 r, si multe alte motoare "preparate" Parerea mea proprie & personala

aLATURI DE ktm DUKE SI BUELL IO ZIC CA AR MAI INTRA SI TOATA GAMA "mt - 0x" DE LA YaMAHA (mt - o3, mt - 01, si motorul meu preferat : mt - 0s ) http://www.totalmotorcycle.com/photos/prot...-2006-MT-OS.htm aLATURI DE ktm DUKE SI BUELL IO ZIC CA AR MAI INTRA SI TOATA GAMA "mt - 0x" DE LA YaMAHA (mt - o3, mt - 01, si motorul meu preferat : mt - 0s ) http://www.totalmotorcycle.com/photos/prot...-2006-MT-OS.htm

:edit: ma care dintre voi (baluba/axi) ii ionel?

dumnezeu sa le odihneasca in pace

la etz-il meu boltul era, si la el se auzea tot asa tot un sunet 1 pic asemanator fac si rolele, insa nui ceva puternic...

posibil, da nu cred ca si turbinele care se monteaza pe masini. cel de pe y2k se invarte cam pe 60.000 si din dezvolta puterea max la 52.000

din cate stiu, turbina are nevoie de o turatie mare a motorului, ca sa furnizeze maximul de putere, de aceea este acel turbo lag (timpul pana cand motoru ajunge la turatia necesara) conpresorul mecanici functioneaza mai bine la turatii joase, fix contrar turbinei. amandoua au atat + si - lancia o facut o masina de raliu pt grupa B, care e desfiintata, care avea si compresor si si turbina, anulau reciproc dezavantajele celuilalt. paletele turbinei au o turatie de vreo 3 - 4 ori mai mare ca cea a motorului