Sari la conținut

vis-a-vis

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    3.305

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

 Tip conținut 

Orice postat de vis-a-vis

  1. vis-a-vis
    E vorba de clasa adventure/dual sport, nu de biciclete de stradă unde nu contează garda la sol sau cât de lată-i mobra... Cel mai curat design e prin clasa trial, unde radiatoru-i incorporat in cadru și toba e un soi de airbox sub codița spate... La adventure, mărindu-se enorm cilindreea, s-a ajuns la niște evacuări monstruos de mari...
  2. vis-a-vis
    Dacă așa va arăta eșapamentul final, chiar va fi o revoluție. Nu vei mai prăji bagajele ca în cazul tobelor ridicate până la șa, nu vei mai turti toba sau n-o vei mai agăța ca în cazul tobelor în dreptul basculei și nici nu îți va mai veni să pui tobă after market ca să ragă și să ocupe loc inutil...
  3. vis-a-vis
    Porți mănuși?
  4. vis-a-vis
    10 secunde cu totul, fără să te grăbești
  5. vis-a-vis
    Începători...
  6. vis-a-vis
    Chiar dacă unii s-au umezit dacă au luat chinezaria între picioare, niciun "unicorn" d-ăsta venit de nicăieri peste noapte n-a demonstrat în timp că merită cumpărat. Cei mai mulți clienți aleg calea bătută, japoneze sau câteva europene. N-ai cum să ții cont de părerea cuiva care crede că pe un prototip de rally raid arunci niște genți și pleci pe TET. Ăla are alt scop, să parcurgă în viteză secțiuni lungi de off-road, în regim de cursă. Dar fiecare cu gărgăunii lui. Pe mine mă amuză de fiecare dată părerile astea tranșante cu mari ochelari de cal asociați. Chinezaria asta pare ok pe hârtie, însă nu cred că va confirma pe termen lung.
  7. vis-a-vis
    Toate mobrele adventure au motoare puse și pe variante de moto de stradă. Dacă luam Touaregu de 660, motorul e și pe Tuono cu valențe de superport. Asta spune multe. O motocicletă de off-road ar trebui să respecte regula ATV-urilor, motoare nu foarte puternice dar cu cuplu generos, transmisie variabilă continuă și reductor... Ce e acum pe piață nu-s decât niște SUV-uri, cum zicea și colegu' mai sus.
  8. vis-a-vis
    Evident că au, dar asta-i un soi de ESP versus diferențial autoblocant. Raportul mare de compresie e o chestie fizică fixă și nu poate fi controlată electronic, autodetonațiile apar iar electronica nu face decât să "repare", dar în veci un motor de compresie mare nu va merge bine cu benzină proastă.
  9. vis-a-vis
    Exact. Se pot folosi diferite "hărți" și se schimbă mulți parametri. Iar motorul de ktm și așa mi se pare destul de forțat pentru puterea aia la un bicilindru (dpdv fiabilitate mai degrabă), la un motor cu compresie de 13:1 deja lucrurile o iau razna pe parte de autodetonații și scântei pierdute. Ținând cont că e vorba de o motocicletă adventure cu care poate ai de gând să ajungi prin Africa și nu găsești decât benzină la Pet de 2 litri cu cifră octanică îndoielnică, nici mama calculatorului nu poate ține în frâu exploziile necontrolate la presiunea aia. Doar nu îți faci traseu doar unde găsești benzină superplus. D-aia hondele alea vechi de 40 de cai cu raport de compresie 7:1 merg foarte bine prin toată lumea. Totul are un preț pe lumea asta... Admisie scurtă ajută la turație, implicit putere dar cu conducte foarte lungi de admisie ai cuplu de jos sesizabil mai mare...
  10. vis-a-vis
    Jur că am luat V-stromu strict pentru șosea și oleacă de pietriș în cel mai rău caz. Dar m-a prostit un nene cu 690 să mergem pe Malița dar până acolo erau numai noroaie și eu cu Tourance. Dacă am văzut că mobra poate, am vrut să văd cât duce. Într-adevăr, suspensia e super limitată și am îndoit oleacă janta pe față, dar am rămas uimit de ce poate animalul pe off-road. Acum am schimbat-o pe una de 1000, cu același gând de a o ține pe asfalt. Să vedem dacă rezistă Nu mai zic de Igi cu v-strom de 1000 ce face, e din altă lume... E drept că la micul lui gabarit dacă i-a scăpat pe jos, acolo rămâne. Eu măcar sunt animal mare și o ridic cu tot cu bagaje, dar încerc de fiecare dată să n-o culc. Cam asta e șmecheria, mergi la un 70% din ce poți și sunt șanse mari să te întorci cu bine acasă.
  11. vis-a-vis
    Stai liniștit că am prestat off-road serios cu V-stromu' de 650, mult mai bine decât ai reusit tu cu T7-le ăla închiriat Iar de băieții cu Transalp care se bagă la niște chestii unde mulți d-aici nici nu se gândesc, nu mai zic. Întotdeauna e vorba de motociclist, nu neapărat de motocicletă. Dacă o mobră de 180 de kile ti se pare ok și alta de 220 mult prea grea, mai bagă o proteină, mai du-te la sală și trage cu greutați mai mari...
  12. vis-a-vis
    39 chiar...
  13. vis-a-vis
    Dacă ar fi avut furcile pe interior ar fi arătat și el mai decent...
  14. vis-a-vis
    84,3 toți. Decent.
  15. vis-a-vis
    De dunga aia se știe că prelungește cu aproape dublu viața cauciucului dar că în off-road e jale cu ea încă de pe vremea Heidenau K60 scout. K60 fiind extraordinar pentru spate și pe off-road dar mâncându-se repejor, s-au gândit să-i "fvtă" o dungă pe mijloc, i-au prelungit considerabil viața dar s-au redus mult din calitați. Am un prieten cu 1190 Adv R care duce un K60 scout peste 17000 km.
  16. vis-a-vis
    La cum au urcat prețurile chiar și pe piața second hand, te aștepți la orice...
  17. vis-a-vis
    TKC 80 pe 21'' are crampoanele mici, dese și foarte apropiate. Merge pe Iezer sau Tabla Buții dar nu prea e guma de off-road. Pe asfalt se tocește neuniform, ca toate cramponatele, de la frânări. Pe spate pune Mitas E09. Cea mai logevivă gumă de off-road dintre cele serioase... Pe față încă experimentez și eu. Cel mai ok mi s-a părut Pirelli MT21, dar frânarile pe asfalt îl termină și pe el. E mult mai deformat decât TKC 80...
  18. vis-a-vis
    Foarte mulți transalpiști le țin doar pe asfalt, iar restul își pot lua mega scutu' ăla. E clar ca s-a umblat la kilograme, cât mai puține elemente de cadru. Până și BMW G650 XChallengeul meu e așa, cu toate legate de motor și motorul expus. Și e dual sport.
  19. vis-a-vis
    Un clip mai încolo...
  20. vis-a-vis
  21. vis-a-vis
  22. vis-a-vis
    Spatele de E09 e excelent, fața e panaramă... Dupa vreo 4-5000km
  23. vis-a-vis
    La scuter pun ulei banal de mașină, că n-are ambreiaj umed... 90 de lei, 4 litri
  24. vis-a-vis
    Confirm la piesele de Dacia/Renault. Calitatea e mult peste la alea din fabrică.
  25. vis-a-vis
    KLE e mult mai aproape de Ténéré. Probabil ceva SH la preț decent...
×
×
  • Creează nouă...