vis-a-vis

Mă primești cu bicla? La motor n-am baterie Multam! Ar fi mișto.

Daca n-ati folosit draciile astea doua, le vreau eu... dau o bere

"Drumul spre Poiana Stanii se face din ala care urca spre cota 1400, e drum accesibil cam oricarei masini, ultima data era acoperit cu pietricele, acum posibil sa fie asfaltat.Oricum e destul de scurt. Mai bine sa mearga spre bolboci cu un enduro..."

Incearca intai valea Argesului. Drumul e cu pietris pe prima portiune. Apoi e pamant. http://www.mopedmap.net/route/1009362 Mai sunt drumulete misto intre viitoarea autostrada A3 si aeroportul Otopeni. Altele mai in est... http://www.bikemap.net/route/1261518 http://www.mapmytracks.com/explore/activity/494564

Eu merg cu Defy pe bicicleta si sunt vibratii mult mai mari ca pe motor. E drept ca merg mai agresiv pe bicla dar si diferenta de greutate e imensa si altfel se simt socurile. De pe bicicleta mi-a sarit de vreo 4 ori, doar o data pe asfalt. S-a bulit foarte putin la colturi. Sunt sigur ca nu e atat de rezistent incat sa-mi permit sa-i fac orice, dar la 6 mil cat am dat pe el, e mai mult decat m-am asteptat. Cu OruxMaps setat sa ia semnal de la GPS la 2 secunde, cu urmarire si creare de ruta in acelasi timp, cu ecranul oprit si activat doar cand e nevoie, ma tine 6 ore fara probleme doar din baterie. Ce consider eu minusuri la el ar fi rezolutia. E mare si ecranul mic. Pentru detalii e excelenta, dar cand esti in mers mi se pare un minus. Iti trebuiesc harti la "zoom" mai mare, asta inseamna trafic sau capacitate de stocare mai mare. Alt minus, cum a zis si colegul, e mufa de alimentare in lateral. Foarte aiurea. Cel mai lizibil e sa tii harta pe "portret", nu "peisaj" si mufa incurca rau. Alt minus din punctul meu de vedere, dar la mai toate telefoanele astea, e absenta butoanelor fizice. A absolut inutil un telefon daca vrei sa-l manevrezi cu manusi. Sunt si manusi cu varfuri care permit acest lucru, dar sunt penale Pe motor am un Garmin Nuvi, luat cu 2 mil. Am Ro.A.D. pe el. E cel mai sfant pe sosele si chiar drumuri nepavate. Si cu Defy in buzunar, nu mai am nevoie de harta. Stiu intotdeauna unde sunt si incotro sa ma indrept. Acum doi ani nu vroiam sa aud de asa ceva, harta mi se parea sfanta. Singura ei problema e ca nu stii unde te aflii la un moment dat. Mai ales daca esti in vreo padurea sau nustiu pe ce camp. Nu recomand nici smartphon, nici GPS dedicat, pentru ca fiecare in parte are avantaje dar si dezavantaje. E bine sa te folosesti de amandoua la maxim. Eu asa fac. M-a costat doar 8 mil tot. Sa dai de la 20 de mil in sus pe un telefon sau un gps pe care nici nu stii sa le folosesti prea bine, mi se pare aberant. Un alt fel de a fi la moda. P.S. Orux Maps are o facilitate misto rau (dpmdv). Live Tracking. Arata in timp real ruta parcursa. Bine, pentru cei care se ascund de neveste, e o chestie naspa Asa arata o ruta facuta cu Orux si urcata pe MapMyTracks: http://www.mapmytracks.com/explore/activity/489527 Pare banal, dar pentru cei obsedati de statistica e aur (nu luati de bun tot ce e bun altora, experimentati)

S-a facut 32 de lei uleiu' de drujba

Gratis?

Era sa-ntreb cum se-ntinde lantu'

Cardanul ala mare face ca roata sa para micuta si tot ansamblul pare ca de scuter Pentru touring in Romania eu zic ca-i excelenta. Pe off-road n-are ce cauta.

Chiar ma gandesc ca o roata din tabla ambutisata s-ar preta foarte bine la tavaleala Mult mai ieftina si mai simpla...

Eu vin sigur, ca m-a lasat bateria. Poate se iveste vreo oferta

N-am priceput ideea...

La mine, bucatile alea doua care compun furculita s-au cracanat si soriceii din ea au stat unde au vrut ei. Am strans cu soricei si capetele furculitei si am repozitionat bidonasul undeva mai central. Cand sa fac testul in mers, a-nceput ploaia... Data viitoare...

Frate, aia e mobra care sa stea jegoasa, inca n-ai inteles...

N-are cum sa fie foarte off-road un monstru de 1200 cmc. Nici R 1200 GS Adventure nu e, cu toate pretentiile pe care le emite. Ca Tenere-ul nou e printre cele mai orientate off-road din segmentul Adventure (dupa KTM),sunt de acord. Totusi, ai facut o varza comparand motociclete de cilindree diferita, care vizeaza segmente diferite. Nu atac BMW-ul sau detinatorii lui. Imi doresc in continuare monstrul numit BMW R 1150 GS Adventure alaturi de Honda XR 650 R. Din ultima, cu efort financiar, poate iesi cel mai adevarat adventure. Bine, astea-s parerile mele. O alta greseala pe care o observ la multi e cursa suspensiilor. Degeaba le ai mari daca nu lucreaza... ca sa parafrazez o vorba din popor. Cursa lunga la suspensie e cu doua taisuri. Ca sa lucreze pe toata lungimea, suspensia trebuie sa fie moale, altfel degeaba ai cursa mare pe hartie. Pe sosea (unde fara sa vrem, cei mai multi dintre cei muscati de off-road, parcurgem cei mai multi kilometri)asta e un minus. Roata fata incepe sa vobleze, furca se infunda la franare, pe curbe motocicleta danseaza, etc.. Ideal ar fi o suspensie autoadaptativa, dar asta inseamna complexitate, piese multe si fiabilitate scazuta. Macar o suspensie reglabila sa fie, dar si aici trebuie sa pricepi ce vrei de la ea si cum s-o ajustezi. Si garda la sol scade din cauza suspensiilor moi sau prost reglate. D-aia preferam sa cumparam ce da Dumnezeu, adicatelea producatorii de motociclete. La Honda mai e Transalpul de 700, 60 de cai. Stiu ca nu e ce-a fost Africa Twin, dar nu e nici foarte departe dpmdv. Ca sa revin la subiect si eu, spun ca diferente notabile intre monstri astia de 1200 nu exista in teren, doar pe sosea se vor vedea. Una e mai rapida, alta are bicicleta mai buna, poate cealalta e mai confortabila... dar cam acelasi drac. Pt noi, muscatii de off-road, produsele astea chiar nu conteaza. Raman aceleasi SUV-uri pe doua roti cu care te poti da si pe drumuri mai proaste, dar cam atat.

Si Tenere-ul nou vizeaza asfaltul si drumurile rapide, chiar daca-s de pamant, pietris, poate si nisip. E greut, dar mult mai manevrabil datorita arhitecturii. E mai compact in jurul motorului. Bicilindrele se "desira" pe lungime, sunt mai joase (garda la sol). Am patit sa mi se blocheze roata umpluta cu pamant in aripa fata, care-i mulata pe roata. E naspa sa incerci sa mai manevrezi animalele astea cu roata fata blocata. Daca pui aripa de cross, te stropeste pe cizme si pe picioare pe asfalt ud si nu numai. Toate raman in categoria enduro-touring, cu prea putine avantaje unul fata de celalalt. Pe sosea se vede diferenta de putere. Monocilindrele sunt penalizate. Cred ca mi-ar placea Crosstourerul. Are un motor excelent pentru a urca in forta pe serpentine si pentru o iesire ocazionala pe un forestier sau drum uscat de pamant. Conteaza mai mult experienta si nebunia calaretului, cat si gabaritul lui. Eu n-as zice nu niciunei motociclete si nici nu voi fi vreodata fan al unei marci anume. Pentru mine primeaza puterea si manevrabilitatea.

Nici F 800 GS-ul nu e departe de strada, oricat te-ai imbata cu apa rece. Roata fata tot se va infrana din cauza noroiului. Motocicleta tot se va afunda. Pe sleauri (chiar si uscate) va fi greu de manevrat. E prea grea pentru a avea pretentii de off-roader veritabil. Pentru iesiri in afara soselei, pe drumuri uscate, e la fel de bun si Crosstourerul.

Numai noi nu inviem

Tot acolo? E deschis azi?

La mine s-a umplut de noroi, s-a descentrat si varful ala de soricel a intrat inapoi, pica pe langa. Daca furtunasul e spre orizontal, aliluia... nu mai ajunge ulei la furculita. Bidonasul pus in spate nu-i o idee buna, haltacaie si da p-afara ulei. Trebuie pus cat mai spre centrul motocicletei, cum a facut si colegu' de mai sus. Mai fac o incercare de repozitionare a tot ansamblului azi, daca nu merge, incercam altceva

Pe pietriș sau macadam face la fel sau chiar mai rău. Și eu strângeam din buci și mâinile tapene pe ghidon. Acum stau relaxat și o las să se bătaie, corectând doar ușor din ghidon. E ca mersul prin șleauri. Dacă tragi mult de ghidon te aruncă dintr-o parte în alta. Trebuie să tii firul cât mai de-a lungul șanturilor.

sau plici... Iar ati fasait-o Halal comunitate

Vezi ca se cam zgaltaie in off-road in pozitia aia. E prea in spate si se haltacaie cu tot cu ulei. Al meu a dat p-afara si nici nu e chiar atat de oblic. In rest vad ca furculita aia sta in aceeasi pozitie pe care am pus-o. Nu s-a clintit de acolo. Si mie mi se pare ca da prea mult ulei in timp scurt. Cred ca merge un robinet d-ala de acvarii pe traseu. Apropo', se mai dau comenzi de Loobman? Mai veau unu'

http://www.gadgetreport.ro/gadget/yamaha-ttx-adventure-primul-scuter-road-din-lume-video/attachment/032812-off-road-yamaha-ttx-adventure-scooter-10-488x500/

Eu as merge un pic mai departe, capacele alea laterale refacute din fibra de sticla, sa nu mai aiba bombeurile alea. O sa fie si mai zvelta.