vis-a-vis

Chiar ma gandesc ca o roata din tabla ambutisata s-ar preta foarte bine la tavaleala Mult mai ieftina si mai simpla...

Eu vin sigur, ca m-a lasat bateria. Poate se iveste vreo oferta

N-am priceput ideea...

La mine, bucatile alea doua care compun furculita s-au cracanat si soriceii din ea au stat unde au vrut ei. Am strans cu soricei si capetele furculitei si am repozitionat bidonasul undeva mai central. Cand sa fac testul in mers, a-nceput ploaia... Data viitoare...

Frate, aia e mobra care sa stea jegoasa, inca n-ai inteles...

N-are cum sa fie foarte off-road un monstru de 1200 cmc. Nici R 1200 GS Adventure nu e, cu toate pretentiile pe care le emite. Ca Tenere-ul nou e printre cele mai orientate off-road din segmentul Adventure (dupa KTM),sunt de acord. Totusi, ai facut o varza comparand motociclete de cilindree diferita, care vizeaza segmente diferite. Nu atac BMW-ul sau detinatorii lui. Imi doresc in continuare monstrul numit BMW R 1150 GS Adventure alaturi de Honda XR 650 R. Din ultima, cu efort financiar, poate iesi cel mai adevarat adventure. Bine, astea-s parerile mele. O alta greseala pe care o observ la multi e cursa suspensiilor. Degeaba le ai mari daca nu lucreaza... ca sa parafrazez o vorba din popor. Cursa lunga la suspensie e cu doua taisuri. Ca sa lucreze pe toata lungimea, suspensia trebuie sa fie moale, altfel degeaba ai cursa mare pe hartie. Pe sosea (unde fara sa vrem, cei mai multi dintre cei muscati de off-road, parcurgem cei mai multi kilometri)asta e un minus. Roata fata incepe sa vobleze, furca se infunda la franare, pe curbe motocicleta danseaza, etc.. Ideal ar fi o suspensie autoadaptativa, dar asta inseamna complexitate, piese multe si fiabilitate scazuta. Macar o suspensie reglabila sa fie, dar si aici trebuie sa pricepi ce vrei de la ea si cum s-o ajustezi. Si garda la sol scade din cauza suspensiilor moi sau prost reglate. D-aia preferam sa cumparam ce da Dumnezeu, adicatelea producatorii de motociclete. La Honda mai e Transalpul de 700, 60 de cai. Stiu ca nu e ce-a fost Africa Twin, dar nu e nici foarte departe dpmdv. Ca sa revin la subiect si eu, spun ca diferente notabile intre monstri astia de 1200 nu exista in teren, doar pe sosea se vor vedea. Una e mai rapida, alta are bicicleta mai buna, poate cealalta e mai confortabila... dar cam acelasi drac. Pt noi, muscatii de off-road, produsele astea chiar nu conteaza. Raman aceleasi SUV-uri pe doua roti cu care te poti da si pe drumuri mai proaste, dar cam atat.

Si Tenere-ul nou vizeaza asfaltul si drumurile rapide, chiar daca-s de pamant, pietris, poate si nisip. E greut, dar mult mai manevrabil datorita arhitecturii. E mai compact in jurul motorului. Bicilindrele se "desira" pe lungime, sunt mai joase (garda la sol). Am patit sa mi se blocheze roata umpluta cu pamant in aripa fata, care-i mulata pe roata. E naspa sa incerci sa mai manevrezi animalele astea cu roata fata blocata. Daca pui aripa de cross, te stropeste pe cizme si pe picioare pe asfalt ud si nu numai. Toate raman in categoria enduro-touring, cu prea putine avantaje unul fata de celalalt. Pe sosea se vede diferenta de putere. Monocilindrele sunt penalizate. Cred ca mi-ar placea Crosstourerul. Are un motor excelent pentru a urca in forta pe serpentine si pentru o iesire ocazionala pe un forestier sau drum uscat de pamant. Conteaza mai mult experienta si nebunia calaretului, cat si gabaritul lui. Eu n-as zice nu niciunei motociclete si nici nu voi fi vreodata fan al unei marci anume. Pentru mine primeaza puterea si manevrabilitatea.

Nici F 800 GS-ul nu e departe de strada, oricat te-ai imbata cu apa rece. Roata fata tot se va infrana din cauza noroiului. Motocicleta tot se va afunda. Pe sleauri (chiar si uscate) va fi greu de manevrat. E prea grea pentru a avea pretentii de off-roader veritabil. Pentru iesiri in afara soselei, pe drumuri uscate, e la fel de bun si Crosstourerul.

Numai noi nu inviem

Tot acolo? E deschis azi?

La mine s-a umplut de noroi, s-a descentrat si varful ala de soricel a intrat inapoi, pica pe langa. Daca furtunasul e spre orizontal, aliluia... nu mai ajunge ulei la furculita. Bidonasul pus in spate nu-i o idee buna, haltacaie si da p-afara ulei. Trebuie pus cat mai spre centrul motocicletei, cum a facut si colegu' de mai sus. Mai fac o incercare de repozitionare a tot ansamblului azi, daca nu merge, incercam altceva

Pe pietriș sau macadam face la fel sau chiar mai rău. Și eu strângeam din buci și mâinile tapene pe ghidon. Acum stau relaxat și o las să se bătaie, corectând doar ușor din ghidon. E ca mersul prin șleauri. Dacă tragi mult de ghidon te aruncă dintr-o parte în alta. Trebuie să tii firul cât mai de-a lungul șanturilor.

sau plici... Iar ati fasait-o Halal comunitate

Vezi ca se cam zgaltaie in off-road in pozitia aia. E prea in spate si se haltacaie cu tot cu ulei. Al meu a dat p-afara si nici nu e chiar atat de oblic. In rest vad ca furculita aia sta in aceeasi pozitie pe care am pus-o. Nu s-a clintit de acolo. Si mie mi se pare ca da prea mult ulei in timp scurt. Cred ca merge un robinet d-ala de acvarii pe traseu. Apropo', se mai dau comenzi de Loobman? Mai veau unu'

http://www.gadgetreport.ro/gadget/yamaha-ttx-adventure-primul-scuter-road-din-lume-video/attachment/032812-off-road-yamaha-ttx-adventure-scooter-10-488x500/

Eu as merge un pic mai departe, capacele alea laterale refacute din fibra de sticla, sa nu mai aiba bombeurile alea. O sa fie si mai zvelta.

Pai ne putem intalni la klu la garaj Campu-i aproape, vin idei... Naspa c-a plouat, ca era marfa de un "rally-raid"...

Eu sunt pro!

Levieru' ala de la tine e numa' bun

Hai la joaca!

Doar daca-i albastru cu alb

Sincer sa fiu am vazut prea putini biciclisti care sa mearga pe ploaie si chiar si la munte foarte multi ocolesc baltile. Apa pe otel nu-i buna, indiferent de situatie. La inceput e doar o pelicula apoi inainteaza. Nu-i un capat de tara, dar nu e necesar dpmdv. Diluantul dizolva toate gomele.

N-as baga lantul in apa... Otelul ala rugineste destul de repede si in timp conteaza... Eu bag lantul in sticla de plastic si pun diluant peste el. Il agit pana se curata de tot. Avantajul e ca se usuca foarte repede. Din pacate nu merge cu diluant si la lantul de mobra, ca are garnituri din cauciuc...

Pe fata se ascute orice cauciuc mai ales la mobrele unde fata e descarcata datorita pozitiei in sa, mai spre chopper asa... Iar ca folosesti guma de spate pentru fata e un alt fapt irelevant pt o uzura normala

Ce solutii tehnice descoperiti la aceasta motocicleta?