vis-a-vis

Era retorica, oricum D-aia vezi strazile pline de SUV-uri si nu de off-roadere veritabile. SUV-urile astea pe doua roti ar fi misto sa aibe macar tractiune 2x2, daca nu si reductor

Da, se-nghesuie să scoată toți modele asemănătoare cu BMW-urile. Chiar cei de la Yamaha au zis că vor ca Supertenere să fie "GS killer". De ce nu seamănă astea noi apărute cu modelele de la KTM, care-s cu adevărat enduro dar suferă din cauza proverbialei lipse de fiabilitate? Hai să nu fim mai catolici ca papa. În speță producătorii, care declară pe față că vor o felie din tortul BMW.

Păi te cam contrazici singur. De ce n-are 1000 sau 1400 cmc ci fix 1200? De ce astea de 1200 au cardan Âşi alea de 800 nu? Pentru că-s copii, sau mă rog, replici. Că nu se bagă nimeni la boxer Âşi îÂşi pastrează structura clasică a fiecărui producător, e doar pt a mai diferenția puțin. A nu compara modelele astea e doar îngustime a minții. Că nu e rău să fie concurență e altă poveste. Chiar Âşi cel mai bun va ridica Âştacheta.

Nu ma da pe spate... Daca ma uit bine, e doar o alta copie a BMW-ului GS...

Era un punct de vedere... Totusi HP2 enduro aduna intre rotile sale simplitate si tehnologie... Daca cineva ar avea multi bani de aruncat si i-ar pune niste carburatoare, chiar ar deveni ceva depanabil oriunde. Cred ca asta ar trebui avut in vedere pentru un vehicul care sa strabata lumea in lung si-n lat , simplitatea, nu performanta. Iar criteriul asta cu greutatea chiar n-are relevanta. O motocicleta de turul lumii se cantareste la plin si mai mult ca sigur depaseste 300 de kilograme...

De ce ți-e frică nu scapi

Am luat eu un cui prin delta si mi-a stricat toata excursia. Abia schimbasem camerele cu Heidenau groase de cros. A fost prima pana pe spate. I-am lipit un petic care a tinut pana a doua zi. Am tras la o vulcanizare si mi-au facut-o iar baietii. Am plecat acasa si pe drum iar s-a dezlipit peticul. Nustiu din de fel de caiuciuc sunt facute dar e cam poros si nu prinde adezivul pe ele. Camera veche o lasasem bine merci acasa, fara niciun petic. Rabinul e plecat din tara.

Condoleanțe

Drăguț... Cu cât dai pachetu' de Cestărfild?

Acum e bine...

Maniac, frate... (in sensul bun al cuvantului)

La K60 Scout dacă te deranjează banda centrală cred c-o poți "sculpta". Sunt niÂşte drăcii electrice cu rezistență care intră in cauciuc ca-n brânză. Dacă merge la gumele de raliu sau la cele de monster truck, merge Âşi la gumele de motor.

Ba, baiete... am citit tot in vreo doua zile si am terminat adineauri cu lacrimi in ochi. Rar mi se-ntampla, ca-s barbat, ce plm... As avea unele critici si-mi pare rau ca unele locuri nu ti-au placut la fel de mult ca mie, dar totul tine de conjunctura si uneori, unele locuri e bine sa nu le vezi singur. Alta explicatie nu am. Felicitari, ce sa mai... Jos palaria!

Si recomandarile-s bune, nimic de zis, dar intotdeauna vor fi subiective. Cel mai bine consulti ghidul asta: http://www.vreaucort.ro/ O sa-ti dai seama ce vrei de la un cort si pana unde poti ridica stacheta. Concluzia mea, citind acolo, e ca nu trebuie un supercort. Eu n-as da mai mult de 3-400 de lei pe un cort, chiar daca imi surade ideea de impermeabilitate maxima si alte tehnologii scumpe.

Eu am enduro carbon (probabil ai vazut-o). La viteza incepe sa zbarnaie cozorocul care e foarte subtire, dar i-am atenuat vibratiile cu doua "pastile" de silicon autoadezive pt mobila sau geam de sticla. Le-am pus ca sa stea lipit de viziera. Viziera care si ea trebuie sa o reglezi sa se-nchida bine, altfel face zgomot la viteza. Vorbim aici de la 110 km/h in sus. In rest, pot face comparatie cu Airohul S4 pe care-l port zilnic pana la munca. O prefer pt ca are sistemul de prindere sub barbie mult mai usor de inchis, insa e sub Uvex la toate capitolele. Uvexul e mult mai confortabil, mai silentios, vizibilitatea mult mai buna cand e viziera ridicata, se abureste doar in jurul nasului cand e foarte frig afara. Dupa ce-am mers vre-o doua luni doar cu Airohul si am pus Uvexul pe cap, mi s-a parut ca ma magaie cineva pe crestet. E o senzatie "pufoasa". Schimbasem cu o zi inainte uleiul si am crezut ca motoreta mea a devenit foarte silentioasa din cauza asta, pana mi-am dat seama ca schimbasem de fapt casca. Enduro SLT e mai grea fata de carbon, dar cred ca-si merita banii.

Eu am K60 140 R17 simplu pe spate, e M+S la fel ca si perechea lui de 21" pe fata. Intradevar se toceste vazand cu ochii, dar nu m-aspteptam sa tina asa bine pe asfalt. Nu-s un maniac al aplecarilor in curbe, dar mi-am polizat de multe ori cizmele. Cum ies de pe asfalt, spatele merge impecabil si previzibil, fata incepe sa fie mai greu controlabila. Probabil o sa-ncerc un Karoo T pt fata sau altceva mai "caramelizat".

Hai ca va-nvartiti in jurul cozii. Cred ca s-a-nteles ideea. Cilindrul ala e unul imaginar. Vad ca nu s-a-nteles ca biela poate avea lungime cat vrea ea, si un kilometru. Conteaza manivela, adica arborele cotit. Cercul ala descris de manivela noastra intra in calculul nostru, diametrul lui fiind fix cursa pistonului. Biela e element de legatura si doar transforma miscarea rectilinie in miscare de rotatie. Nu poate fi prea scurta, dar poate fi oricat de lunga

Aiaiaiii... ce varza ai facut din saracele motoare. Cilindreea se calculeaza in functie de alezaj si cursa. Trebuie sa calculezi volumul cilindrului descris de cursa pistonului si suprafata acestuia. Daca s-ar scurta biela, cilindreea s-ar micsora implicit, iar o camere de ardere mai mare n-ar ajuta cu nimic, pentru ca n-ai mai avea compresie si n-ar detona, sau ai avea o basina lesinata. Daca te uiti bine pe specificatii, raportul de compresie e identic la ambele modele. Nu mai zic de faptul ca biela ar trage de piston si l-ar scoate de pe camasa, iar camera ta de ardere ar cuprinde si putin din cilindru, iar asta nu se face. Pistonul trebuie sa urce pana sus in buza, explozia are loc doar in chiulasa. Ca sa lamurim un pic. Intre cele doua modele difera doar cursa, asta implica un sistem mai mare de biela-manivela, adica biela noastra buclucasa si vilbrochenul. Cum cuplul e dat de forta si bratul fortei, la cel de 800 avem un cuplu mai mare la orice turatie. De ce ti se pare mai sprinten 750-ul. Datorita cursei mai mici, pe langa inertia pieselor mai mici in miscare, motorul e mai turat si ajunge mai repede la puterea maxima.

Inconfortabilă Âşi nici performanțe enduro deosebite nu cred să aibe. Dar ca realizare, jos pălaria.

Noi am fost cu bicicletele. Din Tulcea treci cu bacul si ajungi pana la Chilia Veche. De acolo am luat o barca pana la Periprava. Noi am avut reducere la 150 de lei, dar pretul se-nvarte la 200. De la Periprava pana la Sulina treci prin padurea Letea unde e nisip. Ajungi la Sulina si trebuie sa traversezi iar cu barca. Nustiu daca gasesti una care sa te treaca cu motocicleta. Din Sulina ajungi in Sf. Gheorghe. Noi am venit inapoi cu vaporul pana la Gorgova, apoi e drum pana-n Tulcea, pe langa bratul Sulina. Nu stiu daca te poti urca cu motorul. Am dat 25 de lei de persoana. Mai e un bac inainte s-ajungi pe sosea, am uitat localitatea. parca 5 lei e de motocicleta. http://www.bikemap.net/route/1121637 http://www.bikemap.net/route/1121647 http://www.bikemap.net/route/1123379 /index.php?/topic/301676-spre-sulina/

Sa se desfiinteze topicurile astea, domnule... De la niste chestii tehnice, s-a ajuns la intalniri si alte barfe. Nu mai poti vorbi de motociclism daca n-ai modelul respectiv, s-au facut numai bisericute. Pai ce-i asta?

Ce trista e... I s-au blegit "antenutele" din spate

Cred că cele mai bune detalii ar fi niÂşte poze Âşi un desen cu dimensiunile. Asta cu sunatul mi se pare "gay". Eu aÂş mai sălta-o puțin. Azi am trecut o cale ferată Âşi am atins cu scutul de una din Âşine