vis-a-vis

Vezi ca se cam zgaltaie in off-road in pozitia aia. E prea in spate si se haltacaie cu tot cu ulei. Al meu a dat p-afara si nici nu e chiar atat de oblic. In rest vad ca furculita aia sta in aceeasi pozitie pe care am pus-o. Nu s-a clintit de acolo. Si mie mi se pare ca da prea mult ulei in timp scurt. Cred ca merge un robinet d-ala de acvarii pe traseu. Apropo', se mai dau comenzi de Loobman? Mai veau unu'

http://www.gadgetreport.ro/gadget/yamaha-ttx-adventure-primul-scuter-road-din-lume-video/attachment/032812-off-road-yamaha-ttx-adventure-scooter-10-488x500/

Eu as merge un pic mai departe, capacele alea laterale refacute din fibra de sticla, sa nu mai aiba bombeurile alea. O sa fie si mai zvelta.

Pai ne putem intalni la klu la garaj Campu-i aproape, vin idei... Naspa c-a plouat, ca era marfa de un "rally-raid"...

Eu sunt pro!

Levieru' ala de la tine e numa' bun

Hai la joaca!

Doar daca-i albastru cu alb

Sincer sa fiu am vazut prea putini biciclisti care sa mearga pe ploaie si chiar si la munte foarte multi ocolesc baltile. Apa pe otel nu-i buna, indiferent de situatie. La inceput e doar o pelicula apoi inainteaza. Nu-i un capat de tara, dar nu e necesar dpmdv. Diluantul dizolva toate gomele.

N-as baga lantul in apa... Otelul ala rugineste destul de repede si in timp conteaza... Eu bag lantul in sticla de plastic si pun diluant peste el. Il agit pana se curata de tot. Avantajul e ca se usuca foarte repede. Din pacate nu merge cu diluant si la lantul de mobra, ca are garnituri din cauciuc...

Pe fata se ascute orice cauciuc mai ales la mobrele unde fata e descarcata datorita pozitiei in sa, mai spre chopper asa... Iar ca folosesti guma de spate pentru fata e un alt fapt irelevant pt o uzura normala

Ce solutii tehnice descoperiti la aceasta motocicleta?

Misto parasolarul ala...

Nu, ca-i buna treaba... Swichul ala cu arc de la supertenere e o gluma proasta. Cat o fi o dracie d-asta?

La ce satana foloseste senzoru' asta?

Kalule, baga-ma si pe mine la o bucata

Da, stiu... dar gandeam cu voce tare reflectand la ce a adus nou tovarasu' Discordless Ma scuzati...

Cu casca deschisa au fost probleme de comunicare si stand pe loc cu motoarele la ralanti. Tot omul are un telefon in buzunar. De ce sa nu-l folosesti? Si eu eram reticient la solutiile astea pe telefon, dar androidul te introduce in alta lume. Chiar iti da senzatia ca se poate orice. Eu merg mai mult cu bicicleta prin locuri nestiute si telefonul constituie ghidul meu. Probabil m-as fi descurcat si cu harta, dar cu el mult mai eficace. Merita aia 30 de metri ca sa fie incercata solutia. Cel putin intre biciclisti e perfect. Da, daca esti in fata nu-l auzi pe cel din spate nici pe bicicleta. Nu toti au bani de statii, degeaba o ai doar tu. Chiar ar fi interesanta faza aia cu spot wi-fi...

Detaliaza...

Baga-i si tu niste Karoo T, ca asa arata gay rau

Parca mai misto a fost asta: http://www.reismotor.nl/index.php/r1-sjaakanddoriswiedemanngoalaskaenglish

Sa-ti fie de bine Nu e perfecta, dar e superba

http://www.moto.it/moto-usate/honda/xr-650-r-ae-dall-ara/xr-650-r-ae-dall-ara/index.html?msg=3573385

Eu as incepe de la o turbina pentru motoare mici. Noua gasesti Garret GT12. Mai sunt unele pe niste motoare Mitsubishi care au fost montate pe niste minivanuri gen Daewoo Damas. Trebuie refacuta evacuarea. Totul trebuie sa duca la flansa unde prinzi turbina. Eu as monta-o cat mai in spate ca sa nu mai fie nevoie de intercooler, dar se mareste lagul turbo, timpul de raspuns al acceleratiei. Daca motorul e pe injectie trebuiesc schimbati parametri. La carburatie e mai complicat... trebuie carburator suflat, nu aspirat... Daca le folosesti pe cele aspirate trebuiesc schimbate jetajele, aici e destul de complicat si s-ar putea a nu-ti iasa. Poti insa folosi insa un carburator aspirat inainte de turbina. E insa mai periculos, poti lua foc Un motor turbo livreaza aceeasi putere sau mult mai mare la turatii mai mici. Consumul ar putea scade chiar si uzura. Fortele sunt insa mai mari si teoretic ar trebui inlocuite pistoanele si bielele cu unele forjate. Daca tot se schimba pistoanele ar trebui ca ele sa fie unele "scobite", care sa micsoreze raportul de compresie. La motoarele aspirate de turatie mare, raportul sare de 12:1, la turbo, cu cat presiunea de la turbina e mai mare, cu atat trebuie sa scada, sub 10:1 si mult mai mic. Daca nu se schimba pistoanele, se poate monta o garnitura de chiulasa mai groasa care sa micsoreaza raportul de compresie. Mai sunt si altele, dar tu fa-le macar p-astea si vezi rezultatul. Succes!