Sari la conținut

vis-a-vis

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    3.290

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

 Tip conținut 

Orice postat de vis-a-vis

  1. vis-a-vis
    Vezi că la a mea, după ce am băgat off-road la greu, s-a slăbit din șuruburi subcadrul ăla metalic care ține tot carenajul față. L-am strâns și n-a mai zbârnâit nimic...
  2. vis-a-vis
    Păi CRF-ul de 450 L sare de 10000 de euro, dacă îi mai pun rezervor mai mare și parbriz, va sări de 12000. Pe bună dreptate că te vei gândi la Ténéré sau 890 Adventure... CRF-ul de 300 e relativ ieftin, mai ales cu rabla. E nebunia asta acum cu 450 cm³, dar tot monocilindrele mari de 6-700 sunt miezu'. Dacă nu sar de 140 kg, cum a fost și cazul XR650R, nu vrei altceva. Te piși și pe el de parbriz. Doar o altă piesă care se poate sparge în off-road... Și apropo' de xr650r, Honda e clar că nu are istoric în producția de masă cu modelele "ready to race". Preferă să meargă pe modele mediocre dar mai fiabile. Vezi XR650L care a ajuns deja la model year 2022... Probabil că chinezii vor specula nișa asta care este acum în foame, adventure-dual-sport-mobră de TET/eventual road Booking race. Poate îi și va influența pe producătorii consacrați să scoată și ei niște modele mai potrivite, așa cum a făcut KTM cu 790/890 Adventure când a plecat urechea la ce vrea motociclistul de adventure... Acum au pe țeavă și 390/490 cu adevărat adventure. Probabil va fi miez și aia. Păcat că vor fi foarte scumpe și vei trage la loteria KTM din punct de vedere al fiabilității...
  3. vis-a-vis
    Nu știu cât te uiți tu la rallyraid și cât la fotbal, dar în sportul ăsta Dakarul îl câștigă pilotul. Materialul de concurs la vârf e destul de similar. Yamaha se câcâie de ani buni să mai ajungă unde a fost odată, însă Hondei nu i-a luat foarte mult ca să câștige... Că vin și chinezii din urmă, asta înseamnă concurență. Însă, dacă erai atent, piloții se învârt de la o echipă la alta. Performanțele lor rămân cam tot p-acolo... Oricum nu cred că vor face mare brânză Kove cu piloți chinezi. Acum că ai zis asta, pot spune că fiabilitatea ktm a crescut de când s-a mutat în China
  4. vis-a-vis
    Regulamentul s-a schimbat drastic în ultimii ani, nu mai poți schimba orice piesă când și cum vrei... N-ar fi rău să-l citești Chinezăriile de la Kove sunt într-adevăr o surpriză plăcută. Hero stă chiar și mai bine, câștigând 2 etape prin Ross Branch. E clar că dacă ar agăța niște piloți de top, ar avea șanse la podium. Pare-se că chinezăriile au mai puține probleme tehnice decât frații KTM... Cât despre japoneze, au luat bătaie piloții care le ghidonează, Honda mi se pare cea mai bună mobră de rally la ora asta... Iar Yamaha n-are suport de uzină, toate mobrele de Dakar sunt dezvoltate-n Franța. Cât despre piloți, Yahama n-a avut unii de top în ultima perioadă.
  5. vis-a-vis
    Quad=4x2 De fapt... Văd că toți cei 10 participanți la categorie, merg pe Yamaha Raptor de 700. Deci, 2wd...
  6. vis-a-vis
    Contează omul și țara... Uite-l pe Skiler Howes. Venit în Dakar în 2019 ca privat, cu bani de-acasă. Anul ăsta l-a luat Husqvarna și a condus la general aproape tot Dakarul, acum e pe 2... Ross Branch venit de nicaieri, dintr-o țară obscură... A prins loc la Yamaha anii trecuți, acum e la chinezii de la Hero și câștigă etape...
  7. vis-a-vis
    Nu cred că-i de noroc, e de vârstă... Plus accidentările care probabil îl fac să meargă mai prudent.
  8. vis-a-vis
    Tu ce crezi? https://www.dakar.com/en/competitor/34
  9. vis-a-vis
    Eu am o sculă luată pt Honda XR. Un soi de computer de bord cu GPS. Trailtech Voyager Pro. E cam scumpicel, dar are senzor de viteză la roată cu magnet, poți pune senzor de temperatură la o conductă sau direct pe aripioarele de motor, ori senzor de temperatura ulei. Senzor de turație constând într-un fir înfășurat pe fișa de bujie, Termometru extern, etc... Recomand. Arunci tot ce înseamnă instrumentar la mobră și pui doar ăla. Sunt și variante mai simple... https://www.trailtech.net/en-us/shop/accessories/?modelId=cwgm-v-05-SUZU-DR650
  10. vis-a-vis
    Plus toată tehnologia care e la ei și know-howul occidental.
  11. vis-a-vis
    Până să intre în Dakar, KTM era ce e acum Kove. Aveau nițică istorie dar era firmă obscură și de duzină. Acum cumpără toate mărcile europene mai mici...
  12. vis-a-vis
    Așa pățești dacă stai ca prostu-n drum...
  13. vis-a-vis
    Păi zice că nicio piesă nu va fi regăsită pe altă motocicletă, nu că n-au copiat Poate doar s-au inspirat...
  14. vis-a-vis
    Cam păcălici șefu' lu' Kove? Kove.mp4
  15. vis-a-vis
    Înseamnă că habar n-au de viața lor. Și anul trecut a plouat la Dakar. În vara asta a mai fost o viitură care a spălat prin deșert. Deci, e ceva firesc. O fi blestemul Africii pe care au părăsit-o. O fi Arabia plină de deșert și are și bani de muls, dar nu-i ca-n Africa. Mă uit pe rute și majoritatea-s prin aceleași locuri, trec de 2-3 ori prin acelasi zone. O fi cel mai tare concurs de rally raid dar a început să pălească. O să ajungă ca formula 1. Am văzut și eu faza, cam de c.cat... Apropo' de camioane, Dakaru' fără Kamaz e ca nunta făra lăutari. În afară de Toby Price, nu mai e vreunul care să fie extraordinar. Și ăsta după atâtea accidente e destul de circumspect. Puștanu' ăla american merge incredibil de bine. Să vedem dacă termină... Probabil va fi anul lui Skyler Howes... dacă n-o dă de gard până la final.
  16. vis-a-vis
    +Loeb+Raikkonen
  17. vis-a-vis
    Mulțam!
  18. vis-a-vis
    Nicio treabă și la 1200... Numai zona de filtru de ulei (extra mega expus la Suzuki) și nu e la fel deloc...
  19. vis-a-vis
    Poate am eu ochiu' strâmb, dar ăla pare motor de ERN6, Vulcan S 650, Versys 650... Nu prea are treabă cu motorul de SV, V-Strom...
  20. vis-a-vis
    aliexpress.com/item/1005002657975904.html
  21. vis-a-vis
    Hai că am găsit și clipu'
  22. vis-a-vis
    Se poate pune nicovală de 1/2. Nu e plug&play dar nici imposibil de potrivit...
  23. vis-a-vis
    Am luat-o și eu p-asta, dar varianta la cutie și piulițe în plus. La prima am vrut să fiu mai catolic decât papa și după ce am "umflat" piulița oarbă, am mai înfiletat nițel și i-am mai dat cu cleștele. Am reușit să stric filetul Așa că, să nu faci ca mine. Alea din aluminiu sunt și mai sensibile... Am luat-o și eu dar mă gândesc, la ce dracu' trebuie tubulară de impact la piuliță de 4? Mai degrabă era nevoie de 14 și 17...
  24. vis-a-vis
    Păi Youtube folosește două tipuri de codeci, unii nașpa până la rezoltuție full HD 1080p și ceilalți mult mai ok de la 1440p în sus.
  25. vis-a-vis
    Cel mai important la o filmare e lumina. Dacă e slabă se vede nașpa... Nu vrei să știi câte scule de la aprozaru' Lidl am
×
×
  • Creează nouă...