R4DIKL

Imi poti spune de ce vezi tu ordinea asta? Multumesc.

Secretul este ca dacă eu sunt 2 am dreptul sa înaintez pana in axul drumului, ma uit in dreapta și văd ca vine 3, deci stau, apoi 3 constata ca trebuie sa-i dea de dreapta lui 1, deci sta, iar 1 va sta și el, implicit, dacă nu cumva se gândește sa treacă prin portierele din spate ale lui 2. Despre ce vorbim aici? » Post actualizat in 06 Oct 2017 15:58 @b374 Ești printre f puținii care au sesizat ca linia punctată transforma acea intersecție intr-una dirijata prin semn de circulație, deci, nu este relevant exemplul.

Am afirmat eu asta? Susțin ca in prezenta situație, exact așa cum este prezentată, fără semne, fără semafor, fără polițist in intersecție, nu se poate atribui vreo prioritate cuiva. Cât privește învățatul, așa AR TREBUI sa fie, dar la tine așa a fost?

Corect.

Serios? Și 1 fata de 2 cum este? Iar explicația din video nu are vreo legătura cu situația noastră... Sa nu-mi spui ca linia superioară a T-ului este drum cu prioritate ca te întreb de unde ai dedus asta.

Hm, ciudate opinii. As zice ca este o situatie doar ipotetica, in fapt, daca te afli intr-o astfel de intersectie trebuie sa existe un indiciu care determina prioritatile si/sau cedarile... Nu poti afirma in situatia de fata ca un drum este prioritar fata de altul, chiar daca, aparent, drumul care intra in partea superioara a T-ului pare a fi drum secundar. Imaginati-va intersectia Str. Sibiu cu Bd. Compozitorilor (actuala 1 Mai) venind dinspre Favorit (pentru bucuresteni). Este exact acelasi profil de intersectie, insa, drumul secundar din poza noastra reprezinta un drum prioritar in intersectia Sibiu/Compozitorilor pentru ca, ghiciti, este semnalizat cu indicator drum cu prioritate. Solutia pentru speta de fata este sa nu ne imaginam o astfel de situatie

Eu am instalat deja aplicația si pot spune ca este foarte utila. Nimeni si nimic nu te obliga sa introduci date reale, cu toate ca este o iluzie sa credem ca mai avem ceva de ascuns din viața noastră privată. Am ales niște convenții de tipul Auto1, Auto2... cu numere fictive de înmatriculare care prezintă niște corelații, totusi, cu agregatul in cauza si in rest nicio problema. Sigur, suna ușor imperativ “obligatoriu” când citești descrierea câmpului, dar la asigurator nu este musai sa introduci numele companiei, ci, spre ex, Asigurator 1 si gata. Data expirării poliței RCA, a ITP-ului, nu prezintă niciun risc dacă le introduci si cu ocazia asta am aflat si eu ca la moto2 mai am doar câteva zile de valabilitate a poliței RCA. Una peste alta, dacă ai de reținut multe repere (documente, facturi, rate la banca, revizii etc) aplicația te poate ajuta la modul real.

Am plecat ZEN de acasa la o ora putin mai inaintata decat de obicei, adica in jur de 7,00. Un trafic moderat spre aglomerat, dar se putea merge civilizat. Trec de intersectia de la Auchan Dr. Taberei spre 1 Mai (Compozitorilor), las vreo doua masini sa intre in fata mea (ultima chiar mi-a multumit prin semnale) si intru pe culoarul central, avand in vedere ca in fata mea se profila oprire de masini pe ambele benzi, in sensul meu de mers. Viteza era mica, nu stiu exact, poate 25-30 km/h, cand un Ford care ma depasise cu cateva secunde inainte (regulamental, de altfel) face o manevra intentionata din scurt, stanga/dreapta, pentru a-mi taia calea pe culoarul dintre masini; pur si simplu fara niciun motiv, nu l-am deranjat cu absolut nimic. Am oprit in dreptul lui si l-am intrebat "ce-a fost asta?" Raspunsul lui: "Mergi ba pe banda, ca toata lumea !". Acum n-oi fi eu sfantul traficului sa respect ad litteram codul rutier, dar manevra mi s-a parut, de fapt chiar a fost, una intentionata si periculoasa. Habar nu am care a fost motivatia individului, pot sa banuiesc doar ca unii sunt atat de frustrati ca trebuie sa stea in spatele altora incat vor sa anihileze si bruma de avantaj pe care o avem noi, cei ce mergem pe doua roti...

Sa o stapanesti sanatos, la propriu, nu ea pe tine ci tu pe ea

Subscriu. Duminica trecuta a fost aiurea rau pe la 17, mai ales dupa Valeni. Am crosetat tot drumul pana la Ploiesti. Plus ca pe Cheia sunt valuri de asfalt de zici ca a trecut Irma pe acolo...

@jenel @fast_arrow Niste comentarii mai mult decat pertinente. Vreau sa va spun ca de cand am aflat de nenorocire am o alta perspectiva asupra motociclismului, iar asta nu pentru ca nu mai aflasem de accidente in trecut, de oameni stiuti sau nestiuti care au sfarsit tragic pe doua roti, ci pentru ca Sabina a fost (cat de dramatic suna timpul trecut in context) un fel de reper pentru mine. Ea a facut ceea ce eu mi-as fi dorit enorm sa pot face: sa-mi traiesc viata in mers pe doua roti. Privind retrospectiv, poate ca nu este atat de lipsit de sens un comentariu din paginile precedente in care se spunea cam asa "Sabina a trait cateva sezoane pe doua roti cat nu ati trait voi intr-o viata..." Evident ca nu este vorba despre km parcursi, ci despre locurile vazute, oamenii pe care i-a simtit in calatorii, ploile care au udat-o pana la piele dar fara sa-i inunde starea/fiinta interioara si multe altele. Ar fi enorm de multe de spus dar... (fiecare e liber sa completeze ce vrea pe punctele de suspensie). Draga Sabina, nu pot decat sa-ti doresc sa te plimbi o eternitate printre ingeri si sa vezi locuri nemaivazute de muritori, pe jos, pe motocicleta sau in zbor.

O veste tulburatoare... Aseara nu am mai apucat sa intru pe forum si dimineata, pe la 5, am deschis prima pagina, cum fac in fiecare zi de vreo 4 ani. Soc si groaza cand am vazut anuntul despre accidentul cu pricina. Nu am cunoscut-o personal pe Sabina, dar scrierile ei ma fascinau ori de cate ori intram pe blogul ei. Si eu am camera pe casca dar nu reprezinta decat un accesoriu necesar, precum manusile din maini sau bocancii din picioare, insa cred ca "a fi filmat" si "a filma" sunt doua notiuni diferite. Nu stiu cum m-as comporta daca as constientiza ca ma filmeaza cineva. Imi pare extrem de rau pentru ea, pentru familia ei, pentru apropiatii ei. Dumnezeu s-o odihneasca in pace!

Acum 9 luni am cumparat o anvelopa TKC 70. M_am chinuit cateva mii de km cu un voblaj accentuat suspectand orice, mai putin cauciucul. Am ajuns la Sirius si am incercat vreo 3 variante de echilibrat + centrat, inclusiv polizare guma. Pana la urma am luat alta guma de la alt furnizor, dar tot TKC 70. Ca prin minune toate problemele au disparut dupa montarea celei noi. Cocluzia este ca poti cumpara un cauciuc cu defect de fabricatie cu dot 2017.

Ariete albastre. » Post actualizat in 24 Jul 2017 06:32 Am totusi o nelamurire. M-am uitat si eu pe diverse tutoriale si am vazut ca baietii utilizau si adeziv la montarea mansoanelor. Totusi, pe instructiunile de pe ambalajul Ariete se precizeaza ca trebuie sa folosesti apa sau alcool pentru lubrifierea mansoanelor si apoi le impingi pur si simplu pe ghidon. Eu asa am facut si dupa o noapte de stationare au facut aderenta maxima cu ghidonul. Le-am si testat cu mers de vreo 100 Km ca sa ma asigur ca e totul in regula...

Multumesc, s-a rezolvat. Se poate inchide.

Multumesc tuturor pentru sugestii. Astept un mesaj de la BBC Racing si merg sa vad ceva modele. Nu sunt interesat de manere incalzite pentru ca mobra este folosita exclusiv vara. Pentru sezonul mai rece calaresc o alta mobra.

Salut, Am nevoie de ajutorul vostru pentru a schimba mansoanele de ghidon. La cum arata cred ca nu au fost schimbate de la anul de fabricatie (2002). Mobra este Yamaha XT 600E iar dimensiunile celor vechi si ale ghidonului sunt date in interiorul pozelor. Ideea este ca as vrea sa cumpar o pereche de mansoane dar nu stiu exact catre ce sa ma indrept. Nu as vrea sa investesc mai mult de 200 de lei, eventual in banii astia sa intre si capetele de ghidon (nu este obligatoriu, le pot folosi si pe cele vechi). Banuiesc ca sunt si ele pe categorii, pentru mobre sport, street, enduro etc. Aveti vreo idee de unde pot lua? Multumesc.

Salut, Am nevoie de ajutorul vostru pentru a schimba mansoanele de ghidon. La cum arata cred ca nu au fost schimbate de la anul de fabricatie (2002). Mobra este Yamaha XT 600E iar dimensiunile celor vechi si ale ghidonului sunt date in interiorul pozelor. Ideea este ca as vrea sa cumpar o pereche de mansoane dar nu stiu exact catre ce sa ma indrept. Nu as vrea sa investesc mai mult de 200 de lei, eventual in banii astia sa intre si capetele de ghidon (nu este obligatoriu, le pot folosi si pe cele vechi). Banuiesc ca sunt si ele pe categorii, pentru mobre sport, street, enduro etc. Aveti vreo idee de unde pot lua? Multumesc.

Nu stiu cum este la tdm, dar la Hornet trebuia sa scoti saua si sa prinzi suportii laterali de cadru, acolo unde sunt prinderi dedicate. Apoi trebuia sa scoti manerul de pe codita si sa montezi suportul de placa in locul manerului. Vezi daca ti-am dat vreun indiciu, ceva.

Incearca pe scuteristi.ro

Astazi am avut o revelatie. Ma invarteam in jurul mobrei 2 (yamaha xt600) si deja ma treceau angoasele cand ma gandeam ca trebuie sa ma opintesc in ea ca sa mut lantul cate 20-30 cm pentru a-l curata, suspendand-o doar pe cricul lateral pentru cateva secunde. In mod obisnuit asta nu este o problema pentru nimeni, dar avand in vedere ca spatele meu nu este intr-o dispozitie foarte buna in aceasta perioada ma si vedeam cu dureri asociate acestei experiente. Am si un kit kettenmax dar care s-ar fi dovedit ineficient daca nu gaseam o solutie sa pot invarti roata liber. Apoi ochii mi-au cazut pe masina din parcare si mi-am zis ce-ar fi daca?..... Am deschis portabagajul, am luat cricul de masina, un soricel zip si am facut urmatoarele manevre. Am legat soricelul de maneta frana ca sa blochez roata fata, am pus cricul undeva sub scutul mobrei astfel incat sa se ridice doar de spate si am dat cateva rotatii de manivela. Nu multe, doar cat sa se ridice roata de la sol 1 -2 cm. Am verificat stabilitatea mobrei apoi am montat kettenmax-ul si in 10 minute am fost cel mai fericit om. Am fugit repede in casa cu gandul sa-mi brevetez ideea (ha,ha,ha) si cand ma uit pe youtube vad nu stiu cate clipuri cu aceasta solutie dar mi-am zis ca tot ar fi util pentru unii dintre voi care nu au descoperit apa calda, gaura din macaroana si altele asemenea. Recunosc ca o idee atat de simpla mi-a venit destul de tarziu, dupa vreo 5 ani de mobreala, dar mi-a venit Poate va fi de ajutor si altora ca mine. Asfalt uscat tuturor.

Multumesc tuturor pentru sfaturi. Se poate inchide.

Deja am trimis mail. Nu stiu ce timp de reactie vor avea. Ramane de vazut. » Post actualizat in 31 May 2017 09:04 Am primit documentul de setari. Este acelasi pe care l-am postat mai sus si am inca o nelamurire. Daca in varianta stoc oil level era de 155 mm este normal ca la arcurile progresive oil level sa fie de 200mm? Probabil ca da, avand in vedere ca distantierul dispare...