Achile

fumeile astea!! Cornelia, nu ai invatzat pana acum ca masina se conduce si motocicleta se PILOTEAZA?? mergi pe GS, fa-ti o impresie si cumpara-ti! e joasa motoreta, ciclistica de BMW, consum redus...daca ar mai avea inca 30 cp la aceeas greutate mi-as lua si eu

Noro, fratele meu mic si negru care respira greu, iti doresc sanatate si alta mobra! P.S: O venit transport proaspat de palinke! avem de munca

SPECIALIZATI in asa-ceva sunt baietii lui Fazekas Zoltan(sper sa fi scris bine, daca nu, ii dau un miel) din Miercurea Ciuc...altundeva nu stiu unde...e fho 50 euro reparatia daca nu e belita tija

ne dai de inteles ca s-a rezolvat treaba? daca da, sa fie cu noroc!!

problema la racirea cu aer e mai mult de confort...radiaza caldura la greu! Iti coace picioarele, mai ales vara la semafoare

suspensie, bascula, lumini, furca fatza, ghidon, evacuare, scaritze, sist de franare, rotzi...ramas doar cadru, coditza, electrice si motor. Nu am reusit sa gasesc postul nebunului care a construit-o...cam asta imi amintesc, ca am modificat

Ca sa ii raspund initiatorului topicului cat mai concret: Man...am avut suzuki dr 250, Yamaha XTZ 660 Tenere 1992, Yamaha TTR 600 2002 si acum am Super Tenere. De mers(minim 200 km) am mers pe Transalp, Afrika Twin, KTM LC8, Dr 650. Afrika...puturoasa fatza de super tenere, ok la ciclistica si parca se simtea putin mai usoara(probabil ca din cauza lipsei de benzina). Transalp...fatza de xtz 660 era boring...singurul dezavantaj al Tenere-ului fatza de TA era lipsa celui d-al 2-lea cilindru, daca vroiai sa mergi cuminte pe serpentine!! Suporta bagaj, pasager...si orice ii arunci in fatza! L-am bagat pe albii de rau, mocirle pana in scut(ce-i drept, am tras 3 persoane sa il scoatem), munte de bagaje +pasagera, eu stand mai mult pe rezervor. Pe tenere am invatzat sa merg pe vaca! Monocilindrul te invatza sa mergi pe orice, mai ales daca e greu cu spume si inalt(trecand dp dr 250, asa mi se parea...a cazut pe mine de fho 3 ori la manevre dp loc pana m-am invatzat cu greutatea ) Super tenere-ul...rauri de cuplu! Putere in turatii mari, consum ok pt ce stie sa faca, se duce in 190 pe ceas, se duce la peste 150 pe linii drepte pe forestiere. Curu' mere derapat in viraje pe forestier si are destul cuplu sa intre in derapaj din gaz, nu din frana spate. Pe curbe e crima cu ea, o duci peste 5000 de ture si zici ca ai uzina sub poponeata! Cu tenere-ul am bagat peste 22 000 km intr-un sezon si nu am avut nici o problema...in afara de lipsa benzina si carene sparte . Consum ok...mers cuminte ia 4.3-4.8...da' cine mere cuminte cu monocilindru?? Autostrada la 160 la ora, poiana in 5500 de ture...parfumescu! cu michelin anakee mi-am polizat cizmele si scaritza stanga. KTM LC8...990-ul...sa moara fabian de nu l-as iubi pana la moarte . Bani de piese de schimb sa am in caz ca pica ceva!!! Recent am bagat o tura cu unu si m=a uns la suflet(nu datzi cu pietre) si domnul vorbeste din experientza sau abereaza din lipsa de ocupatie?

bai boierie! da' toate ca toate, ce-i cu anakele?? parca tzin minte ca pusesem impreuna mitasurile. Le-0ai mancat asa de repede??

de asta ce ziceti? mie mi se pare o frumusete

cristi, grele vorbe vorbesti... sa fie cumva Kan't Take Much-ul fiabil, dar sinucigas din cauza proprietarilor?? e si asta o varianta

/index.php?showtopic=95117 n-ai degeaba butonul de search...sau ochi sa te uitzi cu 3-4 topicuri mai jos. Acolo o sa gasesti tot ce iti trebe

sila mare sa incarc poze...sesiune taica!! daca nu invatz dorm, daca nu invatz si nu dorm mananc...daca nu fac celelalte 3...fout da-mi un add pe mess si iti dau pozne, ia d-aici id: matterhorn87 sa nu zicetzi ca-s egoist geza undercover devine asa cum il stim...portocaliu p-aici liniste si pace o ciudatenie a naturii...dark petak pe yamaha Sologiuc, Gheorghe Sologiuc ora de masa

d-asta am pe fatza dunlop...asa stiu macar ca nu-mi fuge fatza pe umezeala...cu derapajele spatelui sunt obisnuit si imi cam place

am pus kenda k761 pe spate si pe fatza dunlop trailmax(merci, mae). Spatele l-am rodat pe poiana brasov...aveam 2 km cu guma aia si am intrat pe poiana, pe asfalt uscat. Te inclini de rupi cu ele, foarte aderente pe uscat, chiar si cu moatzele pe el!! La 60 k am intrat pe udatura(inca nu era facut rodajul cum trebe) si simteam ca aluneca pe vopseaua de la trecerile de pietonti, pe asfalt ud sunt ok, dar nu m-am aventurat la cine-stie-ce curse pe serpentine pt ca inca nu cred ca s-a ras complet stratul d suprafatza(am 80 km cu guma de spate) Recomand Kenda!!

deacord cu gaxel...ai nevoie de ceva experienta pt a te baga cu o vaca grasa off-road. La vaci nu asfaltul te pune in dificultate, ci manevra brusca la viteza mica(si pe asfalt e greu, dar pe forestier sau pe munte....). Recomandat este sa incepi sa te dai cu un enduro mic sa incepi sa faci derapaje si manevre violente la viteze mici si sa o iei progresiv cu greutatea si puterea motoarelor. (vorbesc din experienta). Daca vrei direct enduro-tourer si vrei sa sari peste enduro mic...ia un transalp p.s: daca incepi cu un enduro mic o sa fii intodeauna bantuit de fantomele trecutului . O sa ti se faca dor de padure si o sa vrei sa te f... in el de asfalt. Nu vrea nimeni un super tenere??

or mere si pe un amarat de VW polo variant? sa mor de nu mi-as comanda una instant

mi se pare mie sau vad fosta motoreta a lui Solo?? mai are penele bagate for good luck??

revizie terminata! am bagat ulei de furca extra heavy 30 W in el...250 ml lucreaza f bine, nu balanseaza... Am gresat articulatiile si...surpriza! Nu mai scartaie suspensia parca vad un fan club pe www.xtz750.com

Cu placere! Cum vroiai sa iei podium cu rahatul ala de guma?? asa arata guma proaspata la sfarsitul zilei de sambata pe cross-ul unui descreierat! Kenda frate Sa mai zica unu ca sunt proaste Mai iei gume d la mine?? sa faci o poza cu starea actuala a gumei

amortizor spate de ST demontat! f simplu de dezasamblat, 2 sigurante povestea cu presiune mare...etc e pescareasca...nu exista modalitate de a umple amortizorul in afara de pistoanele din poza, unul fix, altul mobil, exista o piesa de otel, ca un pahar cu un o-ring care sta deasupra pistonului fix si separa camera cu ulei de o camera cu gaz. Peretii sunt subtiri...maxim 3 mm in carne(cilindrul amortizorului). NU are cum sa aiba presine prea mare. Presupun ca acea camera e la o atmosfera cnd este destinsa si functioneaza ca un tampon. Voi ce ziceti??

Later edit: Raul, sa moara Cici Balerina! Acu' mi-am dat seama care Raul . Mai am un preten Raul cu un KTM 640 Adv din 2007 pe care l-am cam ars pe strada si pe forestier cu vaca . Credeam ca trece si el pe calea cea dreapta. Da, man! discutam neatza, baietzi!! am iesit cu vaca dupa 3 zile de abstinentza si am obs ca suspensia spate imi scartzaie...m-a tampit zgomotul in 2 ore, cat am fo plecat. cnd am ajuns...mi s-a excitat spiritul mototehnic si...am lucrat la vaca!! iete poze din ce am vb cu Cristi_mic...am inteles ca amortizorul meu e matrasit...nu ar trebui sa am o valva pe el. Raspunsul vine de la stikerul dp ea Racing shock, baby!!

prin august se va vinde una bucata super tenere din 1991 -carburatoare refacute(100-110 si 60-80 in localitate cu pasager ia 4.7-4.8) -rulmenti la jug schimbati -rulmenti roti -kit lantz cu 500 km (acum) -modificata pe becuri H4 -disc spate nou -ghidon AFAM heavy duty -handguards cu insertie de aluminiu -suport topcase -e incaltzata cu dunlop trailmax saptamana viitoare comand discuri de 300 mm, neoprene la furca fhun doritor?? motivul e simplu...ma f... in ea de strada

hi-hi! Oana, ma dezamagesti! Ala e un exc 200, 250 sau 300 toata ziua! are ditamai toba rezonatoare care urla 2T. Las' ca invatza fata