Sari la conținut

Zimbrutza

Super Membru
  • Număr conținut

    2.024
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Zimbrutza

  1. Este destul de mic. Totusi nu este GoreTex, asta creste f mult pretul la orice. Drystar e membrana waterproof proprie Alpinestars, la fel cu D-Dry este la Dainese. Chiar si teren D-Dry nu e Gore-Tex, doar ca Dainese tine de preturile mari. Andes Drystar e cam entrylevel in gama A-Stars si conteaza pentru ce si cat il folosesti. Pentru mine e suficient. Pentru tine poate nu. Plus ca e 3-season, nu e potrivit pentru iarna pe motor, eu cel putin nu fac touring iarna Cand ajungi la Goretex incep preturile sa devina exagerate.
  2. Eu o sa imi iau in curand un costum Andes Drystar de la Alpinestars (pantaloni + geaca). Pret bun. Intruneste cam tot ce ceri tu, si cam tot ce are nevoie un tourer care merge 3 sezoane. Poti arunca un ochi aici: http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/en_GB/?ViewObjectPath=%2FShops%2F10207048%2FProducts%2FAlpinestars-Andes-Drystar-Jacket%2FSubProducts%2FAlpinestars-Andes-Drystar-Jacket-0001 http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Alpinestars-Andes-Drystar-Pant/SubProducts/Alpinestars-Andes-Drystar-Pant-0001
  3. Da. Numai ca NXR are anumite diferente specifice pentru a putea avea certificarea europeana ECE 22.05 Mai este si diferenta de greutate intre 1200 (NXR) si GT-Air. NXR-ul este mult mai usor. GT-Air e mai mult concurent pentru Schuberth S2
  4. Dilema asta o am si eu. Depinde cat de mult te intereseaza acei ochelari de soare incorporati. Cred ca la asta se rezuma. Si la parerea subiectiva legata de design. Xr1200 e mai frumos ca forma, dar GT-Air are niste versiune bestiale ca si grafica (Regalia si Wanderer pe alb)
  5. daca vrei sa te documentezi mai mult despre voblaj sau franare de urgenta sa stii ca poti gasi foarte multe articole utile, chiar si aici pe forum gasesti destule. legat de echipament, e clar ca cine n-a patit-o nu vede importanta echipamentului. eu daca nu purtam casca, aveam capul imprastiat ca dovleacul de halloween acum, ca pepenele... e suficient sa te uiti la urmele de pe echipament sa-ti dai seama ce se putea intampla cu carnea si cu oasele tale daca nu purtai echipament
  6. Supercorsa sunt dual-compound. Am gasit un pret f bun pentru un Supercorsa SC3 si l-am comandat pentru un prieten care merge numai pe strada. Spre sa nu ii fi produs mai mult rau decat bine
  7. Va fi extrem de interesant cu Kimi si Alonso la Ferrari
  8. costumul Racing Replica fara airbag, fara telemetrie, fara 'custom-fit' e vreo 2500 de coco, dar CAZI de la 280 la ora la Mugello si a doua zi iei startul in cursa parca 11G a avut soc in umar atunci, sper sa nu gresesc
  9. Nu fi un slapar, imbraca-te in Alpinestar' ca Marc Marquez desigur interesant videoclip
  10. Ben 'Elbowz' Spies. cuvintele sunt de prisos
  11. pretul e comparativ cu Sportsmartul actual si cu Pilot Power 3, ceea ce e de laudat. Pentru ca am citit topicul de la inceput (deh e vineri) (de fapt primele 15 pagini pana ati dat-o in legea frecarii uscate) am gasit un filmulet oficial de la Michelin legat de vechea disputa '2.5/2.9 sau nu' http://www.youtube.com/watch?v=30lEZkD0J8M ca sa fie acoperiti legal, probabil ca n-or sa recomande acelasi lucru si pentru mers pe strada, insa binenteles efectul va fi acelasi.
  12. A aparut Sportsmart2 si pe pagina europeana. Sunt curios care va fi pretul in RO si cum e comparativ cu ce ofera concurenta in gama pneurilor sport de strada, in speta Michelin
  13. sa manance si gura lui akrapovic ceva. alta viata! https://www.facebook.com/photo.php?fbid=553331668071294&set=a.211743108896820.54295.208458799225251&type=1&ref=nf racing edition - 192 hp
  14. Cei de la Motortrend au masurat 153 de cai la roata pentru RSV4 Factory. Tuono cu siguranta are mai putini
  15. N-au nicio treaba Diavel e power-cruiser, agilitate 0, B-King e cu vreo 40 kile mai greu, Monsterul are mult mai putini cai Tuono si BMW-ul sunt apropiati, dar Duke-ul joaca intr-un film cu un singur actor, mai are si greutate mica si capacitati de Supermoto umflat cu steroizi
  16. Pentru evacuari slip-on nu cred ca e imperios necesar remaparea sau PC.
  17. au lansat la EICMA si BMW-ul naked S1000R http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/November/nov05130-bmw-s1000r-and-r1200rt-unveiled/
  18. depinde foarte mult temperatura exterioara si tipul de compound. Daca nu se potriveste compound-ul sau nu reusesti sa tii o temperatura adecvata in pneuri, s-ar putea sa nu fie la fel de aderente nici ca Pilot Power. e clar ca nu poti merge 3 anotimpuri cu acelasi tip de pneu de curse pe strada. In acest sens, tabelele de la Cesar sunt foarte elocvente. Daca gresesc, rog sa ma corectati.
  19. Foarte bune specificatile Monstrului, poate doar puterea cam mica raportat la ceilalti, insa personal preferam designul Streetfighter-ului, mai avandgardist. Insa pe de-o parte ii inteleg, ca la Porsche 911, nu poti schimba designul ca iti sar 'puristii' in cap
  20. http://www.motociclismo.it/kawasaki-z1000-2014-versione-definitiva-video-e-foto-moto-56810
  21. m-am mai documentat legat de supercorsa, varianta road-legal e doar supercorsa SP? Cesar, graficul cu smooth <-> severe se refera la granularitatea asfaltului?
×
×
  • Creează nouă...