Geo_ZGA
-
Număr conținut
5.852 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Geo_ZGA
-
/index.php?/topic/691149-noua-legislatie-2013-pentru-categoriile-a-a1-a2-am/page-54 Da, se face scoala si se pot da examene... -
ce sa zic...au iesit acceptabil. s-au prins mici mizerii in vopsea, mai ales la rezervor...dar nu pot nici sa stau 100 ani sa iasa perfect. la final totusi sper sa nu se mai observe micile defecte.. vino, vino...ca eu la cta nu stiu cand mai apuc sa ajung plictiseala si caldura... am luat usurel capacele laterale si le-am refacut urechile rupte (inainte erau prinse cu silicon din belsug si sarme, bine ca nu a mai folosit Poxipol ), am astupat cu plastic topit pe interior gaurile si cu chit de plastic pe exterior... si am mai dat un chit fin pe aripa fata. dupa ce se va usca chitul, finisat si vopsite in negru.
-
o sa-l sun maine, ca am de luat bucsile de la bascula, si il intreb si de ulei. tind sa cred totusi ca uleiul are un termen de livrare mult mai mic. la bucsile basculei e cam greu sa te uiti, nu prea ai cum sa le verifici "vizual" decat demontand bascula si nu merita. daca nu troncane si nu are joc lateral, e ok. eu am reamintit de astea pt ca la mine am gasit una fara saiba de protectie si f ruginita si mancata. te referi la gatul care face legatura intre carburator si cilindrii? daca crapaturile nu sunt mari, nu trage aer fals pt ca are vreo 2 straturi groase de material, si crapa cel exterior mai intai.
-
Bravo, felicitari si sa o stapanesti sanatos si fara incidente.Daca nu sunt indiscret, imi poti spune cat ai dat pe ea? Iti recomand sa verfici/cureti si filtrul de benzina. Per total, cum se prezinta functional? Franele, rulmentii, bucsile spate, furca, amortizoarele, schimbatul vitezelor... Eu am comandat si voi mai comanda piese de la Razvan - metricmotion are userul pe forum. Daca nu te grabesti extraordinar de mult, pt ca dureaza pana face comanda pt piese si pana ajung (depinde...o saptamana, maxim 2, depinde de unde vin piesele), merita sa iei de la el, mi-a oferit cele mai bune preturi si aduce cam orice, inclusiv uleiuri, filtre, piese diverse (originale sau after market), acumulatori, accesorii, echipamente etc. Eu am luat ulei de furca Bel Ray si voi lua tot marca asta si pt motor... 20w50, inca nu sunt hotarat daca sa iau mineral sau semisintetic, dar cred ca o sa merg pe mineral.
-
Bai, de Hornet si de Kawa mi-e cam frica. Mai ales la 8-uri, ca ma ia ameteala... ) Bine, si de GS mi-a fost frica la inceput, dupa ce mersesem cu alea mici... dar m-am obisnuit repede, probabil la fel se va intampla si cu cele de 600. Si diferenta de greutate nu e mare... 6-7 kg cred. Nu stiu la manevrabilitate cum sunt astea 2... Faza e ca singura posibilitate de a scurta timpul e in liniile drepte, sa accelerezi cat mai mult posibil. La jaloane si 8-uri nu prea ai cum sa te grabesti. Da, stiu ca s-a marit timpul... e ok asa. Oricum, mai avem timp si la orele de trafic sa ne obisnuim cu vacile
-
Si montajul? L-ai legat la bobina?
-
Cu GS500, ieri, am facut cateva jaloane, vreo 2 poligoane de acomodare... si prima cronometrare: 2:50. Inca 2-3 poligoane, a 2a cronometrare: 2:19. Eu zic ca e bine pt prima zi pe o "vaca" mai mare decat ybr-ul si tricker-ul.
-
Frumos, imi place "vechitura" Cum ai montat turometrul si de unde l-ai luat? M-ar tenta si pe mine sa pun unul, mai ales ca e prima mea moto.
-
Se pare ca azi ar fi/ar fi fost primul examen in trafic... acum o saptamana s-ar fi dat doar poligon si doar pt cei care apucasera sa dea sala inainte de publicarea normelor de examinare si asta doar din cauza ca scolile respective nu aveau motocicletele puse la punct... adica cum zice legea, minim 600 cmc, 175 kg, comanda dubla de frana etc. Nu din alta cauza.
-
cu ce curat pistonasele de frana?
topic a răspuns lui Geo_ZGA în rares_04cplul Service si intretinere curenta
De ce e nevoie sa transformati orice banalitate in "rocket science"? Pistonasele se pot curata fara probleme cu smirghel f fin si apa. Apa poate sa fie inlocuita cu vesnicul Detartrant, care inmoaie rugina si depunerile, cu conditia sa fie clatit bine dupa. Acum depinde si cat de mult a mancat rugina din metal... gaurile nu se pot "repara". La montaj poti pune fara probleme f putina vaselina pe marginea pistonasului. Cand zic f putina, ma refer la o cantitate infima, cat sa alunece metalul pe cauciucul nou al garniturilor. De mai multi ani am folosit vaselina clasica galbuie si nu a avut nici o garnitura nimic. Intr-adevar, la garniturile de frana e indicata vaselina din seu de oaie (fara gluma), de culoare alba, dar asta nu inseamna ca cea obisnuita nu e ok. Sa fim seriosi, daca garniturile alea rezista la lichidul de frana, care stim toti ca ataca tot ce prinde... o sa le distruga vaselina? @B.B aia neagra cred ca e vaselina grafitata, de obicei se foloseste la planetare, roti dintate etc. -
Ai pus in calcul si pretul transportului (tu-dus, tu si moto intors - vii calare pe el sau il aduci cu duba/remorca?)? Pleci singur? Din ce am vazut si eu cand mi-am luat mobra mea (asta iarna), preturile variau intre 1000 si 1300 euro pt un xv250, in functie de an si de stare. Intre timp mai aparusera si sub 1000, dar s-au vandut imediat si nu stiu in ce stare erau. Daca nu are asigurare si itp, mai adaugi si acolo vreo 250 lei... Daca are probleme, trebuie vazut exact cat te-ar costa sa le repari... daca le faci tu singur, pui doar costul pieselor. Daca nu, mai adaugi si manopera. Cum ziceam si mai sus... tablaraia sa fie intreaga, vopseaua ok (sa nu fie sarita, zgariata rau etc), incarcarea buna, franele bune, motorul sa mearga "rotund" si sa nu scoata zgomote ciudate, inclusiv la pornire, sa intre bine in viteze, placutele fata sa mai aiba "carne" pe ele, anvelopele sa fie cat mai noi (te uiti la DOT, verifici sa nu fie crapate) si cat mai putin uzate posibil... fa o tura scurta de proba cu ea, vezi sa lucreze amortizoarele, furca fata, sa nu troncane, vezi schimbarea vitezelor sus-jos in mers... Verifica de asemenea si actele, sa fie proprietar, sa aiba stampila de la fiscal, toate actele in regula... asta ar trebui sa intrebi inainte sa pleci, sa nu bati drumul degeaba. Oamenii ti-au spus ce probleme ar avea? Asa, orice problema se poate rezolva, dar costa... in plus, unele sunt ascunse, nu le vezi cu ochiul liber. O bujie si un ulei se schimba usor, dar altele sunt mai greoaie si mai costisitoare. Eu cand m-am apucat sa o demontez pe a mea, am gasit si altele, in afara de ceea ce stiam deja... si am ajuns sa o demontez aproape complet si sa repar/inlocuiesc mai multe decat ma asteptam. Dar pana la urma o fac pt mine si merita... oricum o scot mai ieftina decat pretul pietei.
-
nu merge pe incredere...e fix ruleta si, exact ca in casino, ai sanse mari sa pierzi. daca e o super-oferta de pret, poate merita sa risti... cum au spus si colegii mai sus, cel mai bine iei un mecanic moto sau cineva priceput cat de cat la moto, un posesor mini-technicus teoretic, totul trebuie sa fie in stare buna...motor, carburator, tabla, vopsea, jante, frane, baterie, lant... in functie de ce gasesti, evaluezi si scazi din pretul de piata...atentie, piesele sunt cam piperate la pret (ex: garnituri etrier 75 lei, bucsi bascula 100 lei, releu incarcare 200 sau 70 china, baterie 175) sunt pe tel, nu vad de unde esti...daca esti din bucuresti, se gaseste cineva in ultima instanta, merg si eu cu tine intr-un weekend....desi nu sunt mare expert, am demontat-o pe a mea si stiu cum arata "dezbracata"
-
nu vreau sa ne contrazicem, dar pasta de dinti e buna doar la luciu...nu prea ajuta la curatare. mai ales la depuneri...am incercat si eu in trecut ) dar de acord cu tine ca mai bine sa o lase asa daca nu are cu ce sa o curete...eu am stricat una tot incercand sa o scot "la lumina" in prezent am cam 3 kg de monede, 75% romanesti pre comunism...o sa-mi fac timp intr-o zi sa le fac poze.
-
exista solutii pt curatarea monezilor...le gasesti la numismati, in magazine (si online) de specialitate...dar trebuie sa iti dai seama din ce material este. posibil sa fie din cupru/alama, daca e inverzita. eu am avut de la cineva putina solutie pt argint, dar acum multi ani. nu incerca cu diverse solutii casnice, risti sa o distrugi. depunerile le mai poti curata si cu un varf metalic fin...si cu multa grija si rabdare.
-
bob...aberezi crunt. ai baut amestecat? analize, cazier si alte prostii iti trebuiau oricum, la orice examen pt orice categorie. nu e nevoie sa "specifice" MotoLouis, cei interesati citesc legea...sau raman prosti. n-au facut decat sa ne anunte ca s-a publicat, daca vrei sa conduci scuterul, intereseaza-te...citeste MO, de asta se publica (adica e public, toti cetatenii au dreptul sa il citeasca) legile in el... la restul nici nu ma obosesc sa raspund.
-
Facem, facem Nu ma deranjeaza daca pierd, castig o bere bauta impreuna, ne si cunoastem cu ocazia asta. Am inteles acum, ma gandeam ca ar fi fost prea mare coincidenta sa se deregleze si carburatorul, si aprinderea in acelasi timp...
-
Pff... ce "noroc" fantastic am... nu puteau sa mai astepte si ei o luna. Multumim pt anunt, acum se vor termina discutiile pe subiectul asta, e destul de clar ce se va intampla in continuare. Dar totusi.... 25 minute in trafic nu e cam mult?
-
INTRETINERE LANT, MARCI/TIPURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Geo_ZGA în TonyTAul Service si intretinere curenta
Eu l-am deblocat pe al meu... statut vreo 3 ani, ruginit si blocat. L-am tinut peste noapte in motorina, am pus jetul de apa cu presiune pe el, au sarit bucatele de mizerie dintre zale (care nu se observau la prima vedere), l-am dat si cu Detartrant, lasat cateva minute, iar bagat jetul... iar Detartrant, frecat cu periuta de dinti, iar jet de apa... la final spalat cu Axion, sa se spele bine si grasimile si resturile de Detartrant... si se mai deblocase, dar parca nu-mi placea cum iesise. L-am tinut iar in motorina, de data asta o saptamana (pur si simplu n-am avut timp de el decat in weekendul urmator), iar jet de apa, iar Detartrant, periuta, Axion, jet de apa, sters bine... si e deblocat complet. p.s: toate o-ringurile sunt intregi, lantul nu are joc. -
S-a cam spus ce vroiam si eu sa spun... raman la parerea (de amator) ca din aprindere e problema. Posibil sa fie si CDI-ul de vina... Crezi ca s-a dereglat si carburatorul pe amestec mai bogat? Cristi, care e diferenta la bujii, ce e acel R?
-
Daca esti pe aproape si ai timp, eu azi pe la ora 13.45-14 (pana la 16) sunt in poligon la Louis si vorbim mai pe larg. Vorbesti si cu Strumful, nu imi permit sa dau numarul lui. Normele de scolarizare (NS) nu au treaba cu normele de examinare (NE). Sunt 2 lucruri distincte. NS noi au fost publicate deja de Min. Transporturilor si se afla in vigoare. Cred ca gasesti link-ul pe undeva pe topicul asta, 1-2 pagini in urma. Intr-adevar, NS obliga, pt categ A, sa faci pe un moto de minim 175 kg, 600 cmc... si te obliga sa faci si poligon si ore in trafic. Deci astea sunt obligatorii. NE in schimb nu au fost actualizate... exista proiectul in care se vrea examinarea si in trafic, dar inca nu a fost publicat. In vigoare este vechea legislatie pt examinari, politistii ar trebui sa o respecte si sa te examineze conform cu legislatia in vigoare... adica doar sala si poligon.
-
De unde le tot scoti? Legea (adica normele pt scolarizare) e publicata de cateva saptamani bune... se iese in trafic deja. Examene nu se dau pt ca inca nu au apucat sa termine cei din prima serie. Repet ce am spus si pe alt topic: atata timp cat exista o lege in vigoare, adica normele vechi de examinare, pana la aparitia uneia noi, se aplica cea veche. Asta din punct de vedere legal... ca unii (si instructori si elevi) habar n-au ce drepturi au si accepta orice gogoasa li se torna de catre nea' militianul, e partea a 2a.
-
In baza carei legi?
-
ieri... curatat cadrul si vopsit in negru lucios, in partea din spate, scos instalatia electrica si curatat plus gresat contactul care mergea greu. azi... "vacsea" la rezervor si aripa spate. momentan doar culoarea de baza, negru. le las la uscat o saptamana, mai curat usor micile mizerii care s-au mai prin in vopsea... si dau vopseaua rosie + lacul. intre timp, mai am de finisat la aripa fata, vopsita si ea in negru... si rosul, impreuna cu restul pieselor. la fel si capacele laterale, dar la alea trebuie mai intai sa refac urechiusele de prindere, care sunt rupte aproape toate.
-
Nu am intrebat detaliul asta... banuiesc ca la inceput nu, dar dupa cateva ore voi merge si pe unul de 600. Ce stiu este ca luni voi avea prima sedinta in poligon, probabil pe un 125 sau 250, voi urca in capacitate pana la 600... dupa poligon, primele 2 ore vor fi de enduro, dupa care voi iesi in trafic. Cu ce... inca nu m-a interesat. Oricum, daca nu ies norme de examinare noi, voi da examenul doar cu teorie si poligon... pt ca, cumva, trebuie sa ne examineze.
-
Am intrebat ieri la scoala si mi-au spus ca la ei, cei care au dat examen anul asta, aveau scoala facuta pana sa se publice noua lege privind scolarizarile si au dat pe stilul vechi. Prima serie de anul acesta va termina pe 18 iunie. Si atunci vor vedea cum dau examen... dar cum Politia nu a scos norme de examinare noi, probabil se vor da examene doar la sala si poligon. p.s: ARR-ul aproba dosarele, in Bucuresti.
