Geo_ZGA

1. nu mai cumparati din Vitan vopsea. Sunt patit, vopsea de calitate f proasta si nuantele care ies nu au treaba cu paletarul. Ca exemplu: cumparat gri 92U, a iesit un ceva spre mov deschis... si costa si mai mult decat in alte parti. 2. Vitanul e scump, mai ales in weekend cand cresc preturile. 3. Policolor face vopseluri (ori pe baza de apa, ori pe baza de solvent. recomand pe solvent) la spray. 4. cu pistol electric nu faci nimic, iese mizerabil, asta dupa ce te chinui 15 ani sa potrivesti vopseaua la diluare si sa reglezi pistolul. 5. din comert NU iti recomand sa iei Duplicolor. M-am ars cu marca asta... era f buna acum cativa ani, acum e f slaba. Vopseaua nu are rezistenta, iar lacul nu are nici rezistenta, nici acoperire.

Tipul asta e genial... Den Yakovlev https://www.facebook.com/Den14Yakovlev

Da... craniul din poza 3 e urmatorul pt mine Sper sa iasa ca in poza, sa vedem cand apare buget pt el

Polishat capacul de la ambreiaj, pus la loc cu suruburi pe imbus (in locul celor originale in cruce, unele dintre ele fiind praf si scoase cu greu) si demontat capacul de la alternator. Va urma.

Foarte bine facute Sunt multi artisti in afara care lucreaza extraordinar... am in lista de fb un bulgar, obsedat de cranii e adevarat (pe gustul meu), care face niste desene si tatuaje free-hand superbe. Mai sunt si cativa romani plecati prin tari straine... @ Draven: frumos, chiar bine lucrat.

Erau unii pe la Policolor, pe partea stanga cum te duci spre A2 e o zona industriala unde acum sunt mai multe firme. Inainte de reprezentanta Subaru. Una dintre ele facea si asa ceva acum cativa ani... nu stiu daca mai exista, daca mai lucreaza "la bucata"... dar poti incerca intr-o zi.

Ieri, ca tot a fost duminica si am avut ceva timp, am dat jos capacul de la ambreiaj ca sa curat gemuletul de vizitare, unde se vede nivelul de ulei (la mine nu se mai vedea nimic, era complet negru). A iesit f bine... si m-am apucat sa polishez tot capacul, pt ca avea vopseaua sarita si zgariata. Poze cu el polishat la final. Evident, va trebui sa-l desfac si pe cel de pe stanga ca sa-l polishez, dar dupa ce il termin pe asta.

am scos vechiul ulei, asa am zis si eu... dar nu s-a rezolvat nimic. o sa desfac capacul lateral si o sa incerc sa-l curat... daca nu merge, comand alt gemulet.

n-ai cautat unde trebuie... in magazinele mai vechi, cu piese de dacia/aro/raba/saviem, gasesti. am luat eu dintr-unul dacia/daewoo in toamna. de supernova parca erau, 2 dimensiuni diferite, pret derizoriu.

La unele vehicule releul de pornire nu da comanda daca nu are suficient voltaj... la unele nu face nimic, la altele bazaie, la altele da comanda si electromotorul invarte fff incet... la mine bazaie. Nu stiu exact la ce voltaj, pt ca deja eram pe la 12,5v de cand am pus bateria pe mobra si am tot facut teste... deci sigur se dusese pe la 12. Protectie pt contacte... nu cred, nu am auzit.

Se pot comanda de la oricine aduce piese, se gasesc ca piesa separata. Stiu ca intrebasem si eu de ele, ca si eu ar trebui sa le schimb, dar nu mai tin minte cat erau, oricum nu f mult.

eu n-am zis ca nu e util... ci doar ca o sa te injure altii.

are... e direct proportionala. fara consum mare, nu ai luminozitate mai mare... si invers.

Pai si pe cei care vin din sens opus nu-i orbesti? E aproape dubla puterea becului...

apropos de uleiuri... problema mea e cu ochiul de verificare al nivelului, e murdar si nu se vede nimic prin el. am crezut ca daca dau vechiul ulei afara, o sa se mai "clarifice" treaba, dar se pare ca tot asa a ramas. am vreo solutie sa-l curat (oil flush, motorina in ulei bla, bla) sau trebuie sa desfac capacul si sa-l curat manual? nu pare sa aiba depuneri, dar nu se vede nimic in el nici cu frontala aprinsa... sau sa-l las asa ca poate se curata el dupa urmatorul schimb? momentan am pus ulei "la ochi"...

busonul de scurgere si saiba le poti comanda de la orice magazin cu piese moto, inclusiv cele online... aici pe forum poti comanda de la mexykanu, otto man, metricmotion (cu ei am interactionat eu pana acum), le dai modelul si anul si iti aduc. banuiesc ca exista si buson magnetic... daca exista pt a mea din '91, cred ca exista si pt a ta. busonul nu e obligatoriu sa-l schimbi decat daca are capul f****. saiba tine si ea 2-3-5 schimburi, poate si mai multe, dar bine e sa o schimbi macar la 2-3 schimburi. pt cativa lei nu merita sa umblii cu uleiul picurand dupa tine. p.s: daca stii dimensiunea, ia orice saiba de cupru (de acea dimensiune) de la un magazin de piese auto... nu conteaza ca e de logan, de audi sau de ford.

Sunt oarecum off topic si imi cer scuze, dar aici cred ca e locul potrivit, unde sunt si artistii... cei mai "neprofesionisti" care lucreaza cu airbrush, ce scule folositi? Si nu ma refer obligatoriu la airbrush in sine, cat mai mult la compresor... auzisem mai de mult de compresor facut din motor de frigider (intamplator am vreo 2-3 pe acasa)... si-a facut cineva asa ceva? Cum se face? Ma bate si pe mine gandul sa imi fac un compresor, sa-mi iau un airbrush ieftin si sa incerc sa ma joc cu el...

Buson de umplere poate... daca e la fel ca cel de 250, il masor diseara (mai putin pasul). A mea a venit cu indicator in loc de buson de umplere.

ebay

Pai nu cauti unde trebuie... daca cauti in procedura pt obtinerea permisului de conducere, nu o sa gasesti detalii privind scolarizarea. Trebuie sa fie o reglementare privind strict scolarizarea, obligatiile scolii, ce trebuie sa puna la dispozitia elevului, cate ore de conducere in poligon si/sau cate in oras... e altceva si nu cred ca o gasesti pe forumuri. De asta zic sa incerci la ARR. Da-le un telefon, un mail, ceva... ca pe site m-am uitat si eu si iti prinzi urechile )

Nu in Codul Rutier trebuie sa scrie... sunt niste reglementari separate, care se adreseaza scolilor. Cred ca ARR-ul iti poate da un raspuns clar, banuiesc ca ei se ocupa.

habar n-aveam ca s-a modificat... utilitar sa fie atunci ) e util... mai roade banda izolatoare, mai cara sub pat scule de-ale mele... )

In plus, nu o sa umble comunitarul (militianul) cu scannerul dupa el. Totusi in lege tin minte ca scria altceva, cel putin pt cei din Bucuresti: obligatoriu cu cip, inregistrati si cu 2 optiuni... ori castrati (cu exceptia celor la care nu e posibil), ori platesti 150 lei/caine/an ca sa-si pastreze Oo-le. Eu refuz sa-l castrez, nici mie nu mi-ar conveni sa-mi taie Oo-le cineva, doar pt ca asa i se scoala lui nea caisa... trebuie discutat cu veterinarul.

ia in calcul si etrierii blocati, ca mobra ta a stat cateva luni pe bara, afara. varianta 2, cum s-a mai spus... jamba stramba. cu ocazia asta ii schimbi si uleiul si simeringurile.

Daca ti s-a pus pata pe Virago, ia-ti Virago atunci Daca crezi ca o sa circuli mai mult in oras, sau drumuri scurte, 250 are consum mai mic. Daca o sa circuli mai mult in afara, plimbari mai lungi, cu pasager si bagaje, atunci 535 (sau chiar mai mare, desi pe la noi nu prea am vazut 700, 1000 etc)