Geo_ZGA
-
Număr conținut
5.853 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Geo_ZGA
-
exista solutii pt curatarea monezilor...le gasesti la numismati, in magazine (si online) de specialitate...dar trebuie sa iti dai seama din ce material este. posibil sa fie din cupru/alama, daca e inverzita. eu am avut de la cineva putina solutie pt argint, dar acum multi ani. nu incerca cu diverse solutii casnice, risti sa o distrugi. depunerile le mai poti curata si cu un varf metalic fin...si cu multa grija si rabdare.
-
bob...aberezi crunt. ai baut amestecat? analize, cazier si alte prostii iti trebuiau oricum, la orice examen pt orice categorie. nu e nevoie sa "specifice" MotoLouis, cei interesati citesc legea...sau raman prosti. n-au facut decat sa ne anunte ca s-a publicat, daca vrei sa conduci scuterul, intereseaza-te...citeste MO, de asta se publica (adica e public, toti cetatenii au dreptul sa il citeasca) legile in el... la restul nici nu ma obosesc sa raspund. -
Facem, facem Nu ma deranjeaza daca pierd, castig o bere bauta impreuna, ne si cunoastem cu ocazia asta. Am inteles acum, ma gandeam ca ar fi fost prea mare coincidenta sa se deregleze si carburatorul, si aprinderea in acelasi timp...
-
Pff... ce "noroc" fantastic am... nu puteau sa mai astepte si ei o luna. Multumim pt anunt, acum se vor termina discutiile pe subiectul asta, e destul de clar ce se va intampla in continuare. Dar totusi.... 25 minute in trafic nu e cam mult?
-
INTRETINERE LANT, MARCI/TIPURI - Totul Despre
topic a răspuns lui Geo_ZGA în TonyTAul Service si intretinere curenta
Eu l-am deblocat pe al meu... statut vreo 3 ani, ruginit si blocat. L-am tinut peste noapte in motorina, am pus jetul de apa cu presiune pe el, au sarit bucatele de mizerie dintre zale (care nu se observau la prima vedere), l-am dat si cu Detartrant, lasat cateva minute, iar bagat jetul... iar Detartrant, frecat cu periuta de dinti, iar jet de apa... la final spalat cu Axion, sa se spele bine si grasimile si resturile de Detartrant... si se mai deblocase, dar parca nu-mi placea cum iesise. L-am tinut iar in motorina, de data asta o saptamana (pur si simplu n-am avut timp de el decat in weekendul urmator), iar jet de apa, iar Detartrant, periuta, Axion, jet de apa, sters bine... si e deblocat complet. p.s: toate o-ringurile sunt intregi, lantul nu are joc. -
S-a cam spus ce vroiam si eu sa spun... raman la parerea (de amator) ca din aprindere e problema. Posibil sa fie si CDI-ul de vina... Crezi ca s-a dereglat si carburatorul pe amestec mai bogat? Cristi, care e diferenta la bujii, ce e acel R?
-
Daca esti pe aproape si ai timp, eu azi pe la ora 13.45-14 (pana la 16) sunt in poligon la Louis si vorbim mai pe larg. Vorbesti si cu Strumful, nu imi permit sa dau numarul lui. Normele de scolarizare (NS) nu au treaba cu normele de examinare (NE). Sunt 2 lucruri distincte. NS noi au fost publicate deja de Min. Transporturilor si se afla in vigoare. Cred ca gasesti link-ul pe undeva pe topicul asta, 1-2 pagini in urma. Intr-adevar, NS obliga, pt categ A, sa faci pe un moto de minim 175 kg, 600 cmc... si te obliga sa faci si poligon si ore in trafic. Deci astea sunt obligatorii. NE in schimb nu au fost actualizate... exista proiectul in care se vrea examinarea si in trafic, dar inca nu a fost publicat. In vigoare este vechea legislatie pt examinari, politistii ar trebui sa o respecte si sa te examineze conform cu legislatia in vigoare... adica doar sala si poligon.
-
De unde le tot scoti? Legea (adica normele pt scolarizare) e publicata de cateva saptamani bune... se iese in trafic deja. Examene nu se dau pt ca inca nu au apucat sa termine cei din prima serie. Repet ce am spus si pe alt topic: atata timp cat exista o lege in vigoare, adica normele vechi de examinare, pana la aparitia uneia noi, se aplica cea veche. Asta din punct de vedere legal... ca unii (si instructori si elevi) habar n-au ce drepturi au si accepta orice gogoasa li se torna de catre nea' militianul, e partea a 2a.
-
In baza carei legi?
-
ieri... curatat cadrul si vopsit in negru lucios, in partea din spate, scos instalatia electrica si curatat plus gresat contactul care mergea greu. azi... "vacsea" la rezervor si aripa spate. momentan doar culoarea de baza, negru. le las la uscat o saptamana, mai curat usor micile mizerii care s-au mai prin in vopsea... si dau vopseaua rosie + lacul. intre timp, mai am de finisat la aripa fata, vopsita si ea in negru... si rosul, impreuna cu restul pieselor. la fel si capacele laterale, dar la alea trebuie mai intai sa refac urechiusele de prindere, care sunt rupte aproape toate.
-
Nu am intrebat detaliul asta... banuiesc ca la inceput nu, dar dupa cateva ore voi merge si pe unul de 600. Ce stiu este ca luni voi avea prima sedinta in poligon, probabil pe un 125 sau 250, voi urca in capacitate pana la 600... dupa poligon, primele 2 ore vor fi de enduro, dupa care voi iesi in trafic. Cu ce... inca nu m-a interesat. Oricum, daca nu ies norme de examinare noi, voi da examenul doar cu teorie si poligon... pt ca, cumva, trebuie sa ne examineze.
-
Am intrebat ieri la scoala si mi-au spus ca la ei, cei care au dat examen anul asta, aveau scoala facuta pana sa se publice noua lege privind scolarizarile si au dat pe stilul vechi. Prima serie de anul acesta va termina pe 18 iunie. Si atunci vor vedea cum dau examen... dar cum Politia nu a scos norme de examinare noi, probabil se vor da examene doar la sala si poligon. p.s: ARR-ul aproba dosarele, in Bucuresti.
-
eu zic ca e aprinderea...bujii, fise, bobina...
-
p.s: si pe ploaie se poate merge...
-
pesimist mai esti ) de ce doar 2 sedinte pe saptamana, sau chiar la 2 saptamani? sunt 6 zile disponibile si vreau sa profit cat mai mult de ele. o sa ma orientez spre ore mai libere, eventual dimineata sau la pranz, in functie de munca...in 3 saptamani am timp sa fac 13 sedinte de cate 2 ore, 6 in poligon si 7 in trafic. tot ce nu depinde de mine e numarul de elevi care se programeaza in perioada asta
-
Da. 20 ore teorie, 12 ore poligon si 14 ore trafic.
-
Termin scoala si ma programez pt examen )
-
Eu nu mai cred nimic pana nu vad... e atata nebunie in tara cu examinarile si scolarizarea, incat nu mai pot crede. Unele scoli faceau cursuri, altele nu (NU categoric, de parca nu era in interesul lor sa faca)... unii dadeau examene si luau permise, altii erau refuzati de militieni... Nu zic ca la tine nu este asa cum spui... dar ce se intampla in Vaslui nu e valabil si in Oradea, Timisoara, Bucuresti sau alte orase... de parca n-ar fi aceeasi lege. Ar fi perfect sa pot da si eu doar teorie si poligon, fara trafic. Bataie de cap in minus. Mai traim si mai vedem... cam in 3 saptamani.
-
Si eu sper. Vineri incerc sa-mi programez prima plimbare in poligon, daca nu, cel tarziu luni. Bafta tuturor
-
Sunt 4 saptamani... si teoria si poligonul se dau oricum. Ca se mai adauga sau nu si examenul in trafic... partea a 2a.
-
Daca vrei, poti cumpara o caseta din plastic transparent sau una de bijuterii (depinde de dimensiuni, daca intra) si e mai ferita. Sau... i-o dai domnului Poris Ernest
-
O oarecare valoare are in mod sigur Dar nu prea mare, probabil in jur de 25-50 lei, cam asa se vand aniversarele astea. Parerea mea e sa o pastrezi, nu cred sa iei mare lucru pe ea. Dar bine, eu pastrez orice moneda/medalie, indiferent de valoarea ei
-
azi continuarea de ieri... chituit zonele ramase cu mici defecte la aripa spate si rezervor si chituit cu chit de plastic aripa fata + astupat cele 2 gauri existente in ea. de data asta nu ma mai grabesc, las chitul sa se usuce bine pana sa-l slefuiesc. am curatat si lantul, tinut in motorina de ieri, azi frecat bine si pus inapoi in motorina pana la montaj. de mufa asta am nevoie ca sa rezolv una din problemele la electrica... a mea e topita si casanta, se dezmembreaza.
-
Se gaseste fiecare garnitura in parte? Pt ambele capace laterale, si dreapta si stanga? Ca ma batea gandul sa le dau jos pe ale mele, sa le revopsesc...
-
Nu o laud, ce interes asi avea?! Era doar bucuria de moment, ca a fost o surpriza placuta... fata de starea generala a mobrei, carburatorul (inclusiv cuiul ponto) era impecabil pe interior. Dar nu e problema... l-am "rezolvat" ieri cand m-am apucat de finisat o parte din chit si am uitat ca am si carburatorul demontat chiar langa... ) Nu o sa o tin tot restul vietii, dar cred ca cel putin 1-2 ani o sa o tin, sa-mi "fac mana" pe ea Oricum, imi place sa surubaresc, imi place ca invat si lucruri noi si imi place ca la final voi calari rezultatul muncii mele Ieri am mai facut cate ceva... am luat o cutie de chit "foarte fin" (asa scrie pe cutie), am mai tras un rand de chit pe aripa spate si rezervor... am curatat, tratat cu feruginol si dat cu grund dublura aripii spate si a aripii fata... si cam atat. Din graba, n-am mai avut rabdare sa se usuce chitul (se usuca mai greu decat cel de fibra) si am cam stricat treaba la aripa spate... o sa-i mai dau un strat zilele urmatoare, dupa ce mai smirgheluiesc la ea, sa vad ce defecte mai raman... Saptamana viitoare cred ca vopsesc bascula spate in negru si o montez la loc, cu tot cu bucse si saibe noi. azi, operatiunea chit, grund si vopsea... si smirghel. mult smirghel, de granulatii diferite... am mai smirgheluit la aripa spate si rezervor, am mai dat un strat de grund si se pare ca trebuie sa mai dau un chit fin maine si sa-l mai finisez putin. asi putea sa-l las si asa, nu se vede din avion, dar... parca perfectionismul nu ma lasa. si am vopsit bascula spate in negru lucios, ca atunci cand ajung bucsile sa pot monta roata spate.
