Geo_ZGA
-
Număr conținut
5.852 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Geo_ZGA
-
Era mai de mult o firma in Crangasi, chiar langa Auchan,i vechiul complex metalurgic... nu mai stiu cum se numea, ceva cu "inox", poate au acolo. Merci, inca mai am de lucrat la ea, dar e functionala. Ma uitam la primele poze, cand am luat-o, si la cum e acum... diferenta majora
-
Bai, si daca se cojeste, dracu' o mai reface, asa ramane... am pierdut jumatate de zi cu vopsitul si curatatul azi, o luam razna cand vedeam ca mai am. Dar, desi la inceput aveam dubii cu nuanta de rosu, chiar imi place cum a iesit. Nu e cine stie ce, sunt o gramada de defecte de la pensula, dar din avion nu se vad Nu cred ca ar da bine cu aripile negre, imi place asa cum e acum. Cam ca in poza 3 ma gandeam si eu... doar ca personalizat, fara motorul vopsit, cu evacuarea stock, cu un dragbar... Nu, nu stiu nici eu... plus ca mai e problema indoitului tevii, trebuie sa iasa unghiul perfect. Am vazut ca e cam 100 lei un ghidon sh, nu e chiar o avere, totul e sa nimeresti unul care sa-ti fie comod.
-
Yamaha Dragstar 250 cc motorul moare cand e cald.
topic a răspuns lui Geo_ZGA în thechaotikul Service si intretinere curenta
Nu baga nimic de cauciuc/plastic in decarburol, o sa le topeasca. Nu-mi dau seama la ce parti de plastic te referi... Membrana si alte chestii din cauciuc curata-le cu putin detergent de vase si un burete. La mine cuiul ponto e din metal, dar nu are importanta... uzura lui se vede si se simte la mana, daca are sau nu santuri pe el. Daca se simt santuri, schimba-l. Dupa ce il cureti, du-te la o vulcanizare si il sufla acolo. Lasa reglajul in pace momentan, e ok asa cum e. Carburatorul e acelasi Mikuni pe toate modelele de 250, surubul de reglaj e pt benzina. -
Nu-mi dau seama daca mie imi erau adresate raspunsurile... dar nici nu am zis ca ar avea ceva cel de cric, doar am mentionat ce se intampla cand se "strica". Cred ca cel de neutru e buba la el si daca nici prin curatare nu se rezolva si firul e intreg, atunci trebuie alt senzor. Se schimba f usor, e pe filet.
-
Sau fac asa Asta mi-a ocupat cam toata ziua... migaleala multa si inca mai am de curatat ce am dat pe langa, acum am lasat-o asa, sa se usuce bine pe spite.
-
Ia si curata surubelul si papucul de la senzorul de neutru, e pe langa pinionul fata. Am atasat o poza cu locul lui, incercuit. E f prost asezat acolo, mereu se strange multa mizerie si unsoare de la lant. Urmareste si firul pe diagrama, vezi unde se duce, si masoara-i continuitatea. Senzorul de cric, la mine cel putin, era capsulat intr-o rasina. L-am "cioplit", desfacut, curatat, capsulat iar cu baton de plastic topit, rezolvata problema.
-
Faza e ca luceau si inainte... pana la prima ploaie, cand a aparut rugina superficiala. si se vedeau urat. O sa iau o cutie de vopsea rosie si le dau la pensula usor, cred ca o sa se vada bine... Mai sunt chestii de facut pe la ea, dar usor, usor le fac
-
Da, cu membrana e si membrana e intreaga. Curatat tot, dar nereglat, pt ca nu ma pricep... inca. suruburi noi la electromotor, la prinderea manetei de frana, putina curatenie la pinionul fata, tras furtunul de frana printre far si bord si curatat spitele de rugina cu folie de aluminiu + date cu feruginol. maine fac un suport artizanal pt regulatorul care va fi mutat in fata, in locul claxonului, montat voltmetru, spalata putin si, daca am timp, sa tai noul cablu de ambreiaj.
-
Adrese utile - unde gasim diverse
topic a răspuns lui Geo_ZGA în Geo_ZGAul BUCURESTI - discutii generale
Cred ca am un fetish cu surburi ) Deci, pt suruburi, piulite, saibe etc, va mai puteti duce la Bricodepot (eu am fost la cel de la Orhideea/Regie). Cele varsate se dau la pungute de diferite dimensiuni, fiecare punga avand un pret fix. Umpleti punguta cu ce vreti si cat intra si platiti un pret fix. Am luat vreo 50 suruburi cu cap imbus M6 si M8, pt mobra evident, plus saibe si piulite multe M5, M6 si M8 si am platit 8 lei, cam 1 kg. Furtun de benzina cu perete f gros si diametru interior mic, tocmai bun pt mobra, am luat de la un magazin de piese auto Dacia/Daewoo (pe bucla in Dr. Taberei), 5 lei aproape un metru + 6 lei 4 coliere. -
Nu prea are ce sa se strice la el... la viroage, si cred ca si la alte modele vechi, sunt niste simple contacte din cupru cu fire cositorite la capete... ori se oxideaza contactele, ori se rupe lipitura/firul. Usor de reparat. Le-am desfacut in trecut, le-am curatat, am mai tensionat putin arculetul de revenire de la butonul de start, functioneaza f bine.
-
asta e diagrama pt xv250 U/UC (adica US si California). XV250U wiring diagram.pdf
-
14. Evitati liniile de tramvai pe cat posibil E cam greu, dar cand le iei, ia-le cat mai perpendicular. Din proprie experienta, de zilele trecute, cand mi-a fugit usor spatele pe o linie de tramvai... As mai adauga un punct: 16. Nu circulati pe prima banda, evitati-o cat mai mult. Si daca o faceti, ochii in 14 la stradutele laterale, rotile masinilor oprite pe dreapta, pietoni pe trotuar etc.
-
Becul de neutral (scoasa din viteza) se aprinde, in general? @Cristi: diagrama poate sa fie diferita... ai vazut ca la a mea e diferita fata de alte modele. La mine e putin invers... cu cricul jos, porneste daca e in neutral, dar nu porneste daca e in viteza si cu ambreiajul tras. Si nu doar ca nu porneste... nu face nimic, nici macar electromotorul nu invarte, pur si simplu taie iesirea de + spre butonul de Start, prin Relay Assembly ala. In schimb porneste cu cricul sus, in viteza, si cu ambreiajul tras.
-
Senzorul de cric sau de neutru?
-
E cam mult... 14-14,5v ar trebui sa incarce in ture mai mari si 12,5-13v la ralanti. Asta in linii mari... verifica si cat zice manualul ca ar trebui sa ai. Si vezi sa nu fie aparatul de masura decalibrat, sa indice aiurea.
-
Redare culoare plastic indoit.
topic a răspuns lui Geo_ZGA în AndreyCrossul Service si intretinere curenta
Gasesti la orice magazin cu scule, Dedeman, Hornbach, Brico etc. Cred ca gasesti si pe la 50 lei.... dar si la 200 lei, depinde. Poti incerca si cu un feon obisnuit, dar mai "potent" -
Da, asa este, carburatoarele au incalzire. Sistemul de incalzire include si un senzor de temperatura... la 250-ul meu se afla in "lacrima" de pe stanga, arata ca o baterie mica de ceas si e capsulata in plastic. O intrebare: lantul la 250 ce joc trebuie sa aiba cu mobra goala? Mi se tot pare ca aud un zornait/huruit in mers (cand trag ambreiajul si zgomotul evacuarii dispare) si ma gandesc ca poate nu am intins suficient lantul, desi "la ochi" pare ok. Manualul nu m-a lamurit, poate nu stiu eu unde sa ma uit...
-
Eu n-am pus-o deloc pe redresor... pus acidul, lasata vreo ora, masurata - 12,7v (sau pe acolo). Pusa pe mobra, pornita si aia e. De 2 saptamani e totul bine, lasata si cu farul aprins, omorata de vreo 10-12 ori la automat cand am ramas fara benzina si s-a golit carburatorul... incarcarea e buna, bateria tine f bine. Daca dupa activarea bateriei nu ai voltaj suficient, pune-o vreo ora, doua pe redresor... dar cred ca depinde si de redresor, ce amperaj scoate.
-
Ne vedem in mod sigur la vara sa ne plimbam cu bestiile ) Mai prost o sa fie drumul pana la tine, o sa fac cam multe ore. Pai 147 kg la plin are a mea... ma gandeam ca a ta e mai usoara, macar sa compenseze asa lipsa puterii.
-
Sa-i uram bun venit chinezului Cate kg are?
-
Eu tind sa cred ca benzina in exces... miroase putin a benzina la evacuare si cand trag brusc de gaz pare sa se innece. Si consumul mi se pare putin cam mare, desi e doar verificat ochiometric. O sa vad zilele urmatoare, dupa 1 mai Ma iau dupa manual cu verificarea nivelului.
-
Yamaha Dragstar 250 cc motorul moare cand e cald.
topic a răspuns lui Geo_ZGA în thechaotikul Service si intretinere curenta
Mai verifica o chestie: lasa motorul sa mearga, asa cum merge el, cu soc, prost, nu conteaza... cat sa se incalzeasca. Cand s-a incalzit bine opreste-l, scoate bujiile si verifica atunci scanteia, "la cald". Caz in care e posibil sa fie de vina bobinele, dar pana acolo mai ai carburatorul. Important e si unde/cum da scanteia bujia... daca e prea slaba scanteia nu e bine. Cum am mai zis, verifica totusi cuiul ponto si nivelul la carburator. -
Pilot screw in engleza... surub de amestec, sa-i spunem in romana. Carburatorul asta are doar 2 reglaje, cu exceptia nivelului din camera... ralantiul si amestecul, de fapt benzina. Ralantiul e reglat, surubul de amestec e reglat... si totusi am o intarziere in acceleratie, cand plec de la ralanti, si miroase putin si a benzina. In ture mai mari nu am probleme, concluzia mea (si a lui mexykanu) e ca nivelul e putin cam mare si in ture mici se inneaca usor. Cum n-am mai facut pana acum nivelul la mobra, prima data e mai greu si nici manualul nu da explicatii prea bune. Dar se rezolva zilele urmatoare.
-
Nu toata lumea se naste invatata...
-
Ieri s-au schimbat bujiile, am pus ce indica producatorul. Impreuna cu mexykanu am facut si un mic reglaj al carburatorului, jiglorul pilot era dereglat. Mai ramane sa verific si sa fac nivelul, cred ca e putin cam mare... Zilele urmatoare o sa-mi mai fac de lucru pe la ea.
