Geo_ZGA
-
Număr conținut
5.853 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Geo_ZGA
-
Eu nu as vrea sa o pornesc cu uleiul vechi deloc... tu zici sa-i dau o cheie, cateva minute lasata sa mearga cu uleiul vechi, si dupa dat afara cu tot cu filtru? Si dupa facuta spalarea si schimbul al 2lea? Ma gandeam sa nu o pornesc, sa scurg cat se poate din uleiul vechi (o las peste noapte fara busonul de golire), pun uleiul nou... 10-15 min pornita (daca porneste, sper ), dupa care scurs si uleiul asta, dat afara filtrul, pus filtru nou si ulei nou si... benzina si km
-
nu stiu, am intrebat... producatorii au schimbat atat de multe in productie si marketing, ca nu mai stiu ce sa zic si sa cred... apropos de uleiuri: mobra mea, nepornita de vreo 3 ani aproape, uleiul statut in ea... o sa dau afara uleiul vechi si pun unul nou pt 10-15 min de functionare, sa "spele" pe acolo. ce nu stiu eu e daca sa schimb filtrul de ulei inainte de primul schimb, cel de 15 min, sau dupa el, la schimbul final cu care voi merge putinul timp ramas din sezonul asta...
-
Mineral sau semisintetic? Sau sintetic?
-
Clar, dai sfaturi la fel de bune cum scrii... Daca motorul ala a stat 6 ani, banuiesc ca a stat in aer liber, cred ca cel mai bine e sa-l desfaci, macar il verifici. Hai, 1-2-3 ani poate mai mergea, dar 6 mi se par prea multi pt un fier... macar la uleiul ala gandeste-te, a facut niste depuneri. In plus, toate piesele care ar trebui sa se miste sunt blocate de rugina si mizerie... a mea a stat doar vreo 2 ani si tot m-am chinuit la toate cablurile si suruburile.
-
Bel Ray nu te "pasioneaza"? Eu nu am incercat inca, de fapt inca nici n-am pornit mobra, dar asta voi lua... mineral sau semi, inca nu-s hotarat, 20w50, ca 20w40 indicat pt a mea nu se mai fabrica. p.s: il poti comanda de oriunde sa-ti vina prin posta (7-8 lei in plus)
-
Oho, traiasca domnu' Vineri poate va fac o vizita, il sun maine pe Razvan, sper ca mi-au ajuns piesele. Cand am avut ocazia, am folosit si silicon, chiar daca am avut garnitura. Mai ales daca garnitura e refolosita. Daca e pus in strat f subtire, nu strica... chiar si mecanicii care mi-au facut motorul la masina, cu garnitura noua VR, au pus si putin silicon. Si nu da nici un strop de ulei... in schimb, unde nu au folosit, la capacul tachetilor, da fff putin ulei pe la un colt/surub.
-
Eu fac de obicei altfel... las 5 minute siliconul pus pe ambele suprafete in strat subtire si cat mai uniform, cu atentie sa nu se reverse pe interior... le pun la locul lor, strang suruburile la mana... si abia dupa cateva ore, eventual a 2a zi, strang pana la capat. Vorbesc de auto, la moto inca n-am umblat la capace, dar urmeaza... Daca folosesti garnitura, stratul sa fie f subtire.
-
Daca a mers fara probleme, fara acel surub, banuiesc ca poate sa mearga si in continuare Garnitura si/sau silicon (recomand Victor Reinz, dar merge si unul mai ieftin) si asta e. Din fata monitorului nu-mi dau seama cat de important e acel surub... tu stii mai bine. Ultima varianta ar fi cea cu datul gaurii si refacutul filetului, daca se poate pe aceeasi dimensiune, daca nu, mai mica.
-
Bun asa, poate mai apuc si eu ceva vineri... Bafta multa celor care dau examen si felicitari flaviu123. -
pai si cine e de vina atunci? ce sa cauti in audienta la comandant sau prefect? ca sa ce, sa se duca ei sa ii roage frumos pe instructori/scoli sa investeasca bani in moto? hmm... noiembrie nu e suficient? mai ramane decembrie si vine 2014... eu cred ca Basescu e de vina... si extraterestrii, e o conspiratie, s-au vorbit la golden slitz sa nu mai poti face scoala. cica Adolf mai vorbea cu ei, poate rezolvi cu o audienta la el, sa puna o vorba buna...
-
se poate da examen peste tot in tara... scoli cu moto atestate sa fie.
-
parerea mea e ca nu... surubul ala lipsa strangea capacul, siliconul nu suplineste un surub. acum nici nu-mi dau seama cum si cat ar strange surubul respectiv... stiu ca e cam nasol sa ajungi cu ea la un meserias, dar nu stiu ce alte optiuni ai. nici cu 2-3-4 piulite insurubate nu merge? botezat bine cu un spray antigripant cu o seara inainte, incins bine si incercat cu inelara, eventual cu socuri, dat cu ciocanul in cheie... daca nici sudura nu e o solutie, mai ai varianta extractoarelor, a gaurii cu bormasina (bine centrata), a refacerii filetului... astea se pot face si acasa, dar cu scule. eu n-am gasit inca surub sa nu-l pot scoate, cel mai greu a fost la cel al oglinzii, care era retezat, ruginit si, mai ales, infiletat in aluminiu (suportul de pe ghidon). data gaura mai mica cu bormasina si rupt bucata cu bucata cu o daltita mica, pana a iesit. am stricat fff putin filetul... si daltita la gunoi. totusi incearca sa rezolvi cu piulite puse pe el sau cu sudura. nu ai nici un vecin cu aparat de sudura? in ce zona stai? un tig se poate lua "in spate" usor... atunci e bine, daca stii motorul bine intr-un anumit sens, insanatosire grabnica prietenului tau. in cazul asta, stai linistit cu uleiul, nu e cazul sa-l schimbi... a confirmat si Cristi asta, cu pozele cu graficul dat de producator.
-
Pai pe numele cui o inmatriculezi in tari straine? Ai domiciliul sau resedinta intr-una din tari? Nu vad cum altfel...
-
nu sunt posesor mai vechi, dar stiu un lucru: uleiul nu se schimba la 3000 km, fie el si mineral. Un ulei mineral sigur duce 6000-7000km, si unul sintetic 10000km. Acum mai depinde si de perioada de timp... cam la 1 an, zic eu. in cazul moto, la sezon. de schimbat, il poti schimba si la fiecare 1000km, dar dai banii degeaba... oricum, esti sigur ca a fost facut schimbul cand spune fostul proprietar? bine e sa-l schimbi (si filtrul) imediat ce o iei, sa fii sigur.
-
1986 Suzuki GSX 250 E - Pe masa de operatie
topic a răspuns lui Geo_ZGA în bad florentinaul Motocicleta mea
stiu si te inteleg... si eu ma tarai cu a mea de ~6 luni... imediat vine august, septembrie... si trece sezonul. doar ca incepusei bine. azi ai luat-o, in 3 zile era la service demontata. elimina "intermediarii" pe cat posibil, adica mecanicii, si incearca sa inveti sa faci singur. multe lucruri sunt elementare, mai ales daca ai un garaj si scule, le faci usor. bafta in continuare, sunt curios ce mai faci la ea... mai pune poze si detalii cu stadiul actual. -
salut. in ultima instanta rezolvi cu sudura... doar sa nu-l tai/retezi de tot. nu stiu daca cu surubelnita ai vreo sansa, nu prea ai forta in ea plus ca e posibil sa se rupa capatul pe care-l fortezi.
-
1986 Suzuki GSX 250 E - Pe masa de operatie
topic a răspuns lui Geo_ZGA în bad florentinaul Motocicleta mea
cum incepusei topicul pe 4t am avut impresia ca in 1-2 luni e gata... dar vad ca mai ai destul. cum ti-am spus si acolo, e posibil sa nu merite investitia... rezervorul trebuie sudat etans, nu e chiar asa simplu. chiar nu gasesti pe ebay un rezervor? sau adapteaza unul asemanator, dar fara sa-l tai... adaptezi doar prinderile. -
2 piulite puse pe el, stranse... incalzit bine de tot si tras cu o inelara de piulita din "spate". "ancora chimica" ce vrea sa insemne, poxipol?
-
Da, se poate colanta... problema e ca, desi acum arata genial, in scurt timp vor incepe problemele... in functie de calitatea colantului si a adezivului, o sa se stranga/crape, o sa se dezlipeasca pe la colturi, o sa se decoloreze, o sa se matuiasca... un colant bun, de calitate, si un montator profesionist duc la un rezultat frumos, dar si scump... cu 600 lei, pt o masina, nici colantul nu-l cumperi (un 3M sau Oracal original). Ceea ce se gaseste la noi, in 99% din cazuri, e colant chinezesc, copie fidela a celui original... mai putin calitatea ) Si eu vroiam sa-mi colantez masina dar la toti, absolut toti cunoscutii pe care-i am cu masini colantate, am vazut probleme dupa 1 an. Desi initial arata f bine, cum spui si tu, a inceput sa se desprinda la colturi, sa se rupa... mai ai si dezavantajul faptului ca pe un colant uniform (adica nu imitatie carbon sau cu modele) se vad defectele piesei. Avantajul este costul mai mic si faptul ca poti schimba colantul de pe o piesa relativ usor. Parerea mea e ca vopseaua e mult mai buna... pt un buget redus, exista optiunea spray (25 lei negru sau lac, 33 lei culoare metalizata - Duplicolor)
-
Sunt 388 pagini Oricum... pe asta o am si, daca Banditul de 600 pornea fara probleme cu ea, cred ca si a mea o sa porneasca.
-
Totul despre R.A.R
topic a răspuns lui Geo_ZGA în emylyoul Legislatie, inmatriculari, acte, vama, TVA, asigurari, ITP si R.A.Rom
Pe scurt: nu. Pt identificare... pt alte operatiuni de inmatriculare da, iti trebuie. Nu, duba e in zona crepusculara -
Am citit, multumesc In teorie, cam aceleasi lucruri incerc sa le aplic si eu... eliminarea mufei de la regulator, verificarea tuturor conexiunilor (la care am acces, pe cat posibil) sa nu am contacte imperfecte... si as vrea sa mut locul regulatorului in fata, pe cadru, cu sau fara ventilator. Bateria pe care o am acum e aproape noua (are 2 luni) si are 12,75v in momentul asta, scazand intr-o saptamana cu 0,05v doar. Regulatorul e nou... mobra e demontata... deci nu prea am impedimente O intrebare, ca in momentul asta nu stiu: e ok o baterie de 5Ah (cred ca de atat e) pt Virago 250? A fost montata pe un Bandit de 600, deci banuiesc ca are suficient curent de pornire...
-
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui Geo_ZGA în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
am vopsit-o "marble effect"... partial si imi place... rau
-
nu vad link-ul Cristi... unde anume ai scris? in scurt timp ma apuc si eu de electrica, mut si releul regulator in fata... incerc sa elimin si mufele, pe cat posibil... si mi-ar prinde bine orice sfat avizat
-
Cu mare placere asi fi facut plimbarea si surubareala, dar nu am bani... chiar si pt un weekend, tot imi dau bugetul peste cap. Da, cele de ulei sunt Athena, cele de praf... nu stiu, ce-o vrea Razvan sa-mi aduca ) Uleiul e Bel Ray 10w. Da, cuzinetii sunt ok, nu au joc lateral. Saraca Mary nu e foarte uzata... doar neintretinuta sau prost intretinuta, cum se vede si la "patratimea" simeringurilor de praf, cred ca le-a bagat cu dalta si ciocanul. Multe s-au stricat din cauza ca au fost prost puse sau s-au omis anumite detalii, gen saiba de la bucsa basculei, motiv pt care s-a dus dracu' bucsa. in prag de ploaie, am reusit sa dau o spoiala pe aripa fata si pe capacele laterale. nu stiu de ce, dar pe o portiune mica de la un capac s-a umflat vopseaua... desi era spalat, smirgheluit, iar spalat, degresat... si abia dupa vopsit. s-au uscat la fix cand a inceput ploaia. inainte de asta am dat 2 maini de lac si pe jambele fata, si vreo 2 pe capacele de la motor. la primele 2 m-am cam grabit si le-am dat prea "din plin" si a curs... astept sa se usuce, le iau la smirghel fin si le refac. azi, spre multumirea mea, am dat culoarea la rezervor si unul din capace... al 2lea iar nu colaboreaza, se umfla vopseaua. cred ca a fost revopsit cu alt fel de vopsea si nu e compatibilia cu Duplicolorul meu. o sa-l smirgheluiesc pana la plastic si il revopsesc. imi place mult cum a iesit rezervorul, in realitate se vede mult mai bine. deja am un "client" pt un rezervor "marble effect". am spus client intre ghilimele pt ca e gratuita manopera, mai ales fiind vorba de fostul proprietarul al lui Mary. am dat vreo 2-3 maini de lac si pe bascula... si pe jambele fata (au cam 4 maini de lac jambele acum, sper sa reziste).
