Geo_ZGA
-
Număr conținut
5.853 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Geo_ZGA
-
Filtrul tau nu e din burete? Al meu asa e... si e lavabil. Il speli cu ceva detergent de vase, sa curete grasimea si mizeria si il "ungi" cu ulei, ulei clasic de motor, curat (nefolosit si stors bine filtrul, sa nu musteasca). Sau, daca ai mai multa incredere, poti sa folosesti si un kit de curatare de filtre sport (K&N ca exemplu), dar pt burete tot cam dracul ala e si cu Pur si ulei de motor...
-
Instructorul mi-a explicat, mi-a si aratat (el pe motor)... dar nu poate sa-mi bage cu forta informatia (sau deprinderea) in cap. Teoria o stiu si eu, am si facut-o cu gs-ul... m-am "plans" (desi e mult spus ca m-am plans, pt ca au fost 3 cuvinte) de Hornet pt ca e grea, lata (are si crash bars mari) puternica si destul de greu de controlat din acceleratie... pt ca nu are o acceleratie fina, are tare si foarte tare ) Si cum spunea si colegii frigider si BlackSeraph, e greu la viteza mica. Repet, Strumful mi-a explicat sa o tin din frana spate si acceleratie, eventual si ambreiaj daca ma descurc... dar la ultima sedinta am reusit doar partial sa pun in practica teoria. Un poligon (8-urile, acolo e buba) imi iesea, unul nu... o mai zbarceam cu trasa. Asta nu inseamna ca nu-l faceam, doar ca nu-l faceam asa cum trebuie, sa scot un timp cat mai bun. Trebuie exersat... atata tot. O sa vad cum ma descurc azi cu kawa si, daca e cazul, mai iau o sedinta de poligon... -
hai sa invatam sa citim... eu eram obosit si matol cand am scris de bandit... tu ce scuza ai? vrei sa citez si eu "smiorcaieli" de prin alte parti? eu zic ca nu... inteleg ca te vei incadra si tu in viitor la categoria "viitori incepatori", dar mai ai si tu rabdare, inca esti departe... acum ne abtinem de la comentarii inutile??? daca nu ai nimic constructiv de spus, abtine-te. nu vrea nimeni sa invete sa "pedaleze". spre uimirea ta, doar cu HORNETUL in vreo 3-4 8-uri am pus piciorul jos. sa fie intr-un ceas cu cuc. sunt sigur ca tu te-ai nascut invatat, dar noi, muritorii de rand, ne descurcam mai greu...
-
unii te invata, altii nu... mai multe sfaturi (chiar si online, filmulete, tutoriale) nu strica. Eu nu ma plang, al meu instructor e foarte bun, chiar m-a invatat si m-a corectat cand am gresit. Dar totusi sunt doar 10 ore amarate intr-un poligon. Oricum in scoala nu te invata nimeni mare lucru, oricat ar incerca nu are efectiv timp. inveti in timp si in multi km. va sun maine cand ajung la finnish, cu taxa inversa reising mode on... maine la 20 sunt "pe circuit", mai nocturn, sa nu ma prinda melitia fara permis Don't go that way... stiu ca ma iubesti, dar redirectioneaza-ti dragostea spre tutoriale de schimbat uleiul, orice altceva... nu sunt atat de important incat sa ma urmaresti pe net. incerc sa te ignor, ma astept (poate degeaba) la reciproca din partea ta.
-
http://thepiratebay.sx/torrent/4511822/ il descarc si eu acum
-
ca cineva care merge pe mobra de 10-15-30-50 ani si face jaloane puse la 10m distanta unul de altul, pe o mobra de curse, e mai bun decat un viitor incepator, cu 10 ore de poligon la activ, pe diverse mobre care mai de care mai nemanevrabile, cu jaloane puse la 1,5m.... dang, dang! cum sa nu fie educativ?! acum am invatat tot, maine ma duc la isle of man tt. sper sa ma primeasca fara permis si cu mobra "varsata" in cutii...
-
Pai e destul de clar in lege (idioata lege, de altfel): cursantul cica raspunde pt tot, si la scoala, si la examen. Aiurea, dar... asa zice legea. Plus ca nu au comanda dubla de frana pe fata, ci doar pe spate, cel putin astea pe care le-am vazut eu. Oricum instructorul cred ca e destul de experimentat incat sa nu faca "glume" din astea. Sa nu mai zic de faptul ca se merge incet, mai exista si limitatoare in acceleratie... Hai sa nu o luam pe ideea "drobului de sare". Probabil Vrei sa te apuci sa dai iar de permis, sau doar te bagi in seama?
-
sunt 4 saptamani... numarul de inregistrare de la arr apare si pe carnetul cursantului, dar si pe dosarul aflat la scoala, in ultimul caz cred (90%) ca apare si stampila arr. scoala e obligata sa-ti spuna. in cel mai rau caz, cred ca poti suna si direct la arr sa intrebi
-
Da, a stat in spate... exact cum scrie in noile norme, masina scolii cu instructor la volan si examinator in dreapta. Examinatorii am inteles ca au fost foarte de treaba, au zis ca nu vor sa incurce sau sa complice lucrurile... mai multe nu stiu, nu puteam sa-l tin prea mult la telefon. Oricum traseul respectiv nu e f aglomerat. Daca stii zona... iesi de pe aleea cu Ilioara, faci dreapta, la intersectie iar dreapta... ajungi pe chei, faci dreapta, mergi pana la targ, iar dreapta... in capat iar dreapta si ajungi iar la poligon.
-
Hornet... eram obosit/ametit aseara Am vorbit acum, S-A DAT EXAMEN ASTAZI (sa scriu mai mare si cu bold, poate se intelege mai bine?!). Exact cum se presupunea, ~25 minute cu instructorul in spate, plimbat lejer de la Ilioara pana la targul Vitan si de acolo pe Fizicienilor... numai viraje la dreapta, ceva prioritati, opriri si plecari de pe loc... chestii simple si de bun simt. Si baiatul respectiv a luat examenul. Si ce chestie... nu suntem in 3 iulie... si nici in septembrie 2918. Si mai si induc lumea in eroare...
-
Nu am uitat, l-am sunat luni, dar nu a raspuns... probabil le are si el pe ale lui... o sa mai incerc vineri cred. Il gasesti pe forum, are si nr de tel la anunt, daca nu te descurci da-mi un PM si iti dau nr lui.
-
ai dat sala pana sa se publice noua legislatie? daca nu, atunci dai examen dupa noua legislatie
-
o fi de la bere...sau poate de la faptul ca maine se da examen in ilioara (poligon si traseu). o sa-l sun pe la 1-2 pe strumful, care se duce maine dimineata acolo, si revin cu detalii. p.s: bip bip in el de bandit, proasta mobra de poligon.
-
Serios? Cum le stii tu pe toate, ca un om mare... examene se dau la scolile care au motociclete atestate categoriei respective. Evident ca toate "Gigi srl" cu 125cmc si 250cmc nu pot sa dea pt A... si atunci dau vina pe legislatie, doar nu o sa recunoasca in fata cursantilor care le-au dat banii ca ei nu au mobre pt examen. Nu inteleg de ce te contrazici daca nu ai legatura cu problema.
-
/index.php?/topic/691149-noua-legislatie-2013-pentru-categoriile-a-a1-a2-am/page-54 Da, se face scoala si se pot da examene...
-
ce sa zic...au iesit acceptabil. s-au prins mici mizerii in vopsea, mai ales la rezervor...dar nu pot nici sa stau 100 ani sa iasa perfect. la final totusi sper sa nu se mai observe micile defecte.. vino, vino...ca eu la cta nu stiu cand mai apuc sa ajung plictiseala si caldura... am luat usurel capacele laterale si le-am refacut urechile rupte (inainte erau prinse cu silicon din belsug si sarme, bine ca nu a mai folosit Poxipol ), am astupat cu plastic topit pe interior gaurile si cu chit de plastic pe exterior... si am mai dat un chit fin pe aripa fata. dupa ce se va usca chitul, finisat si vopsite in negru.
-
o sa-l sun maine, ca am de luat bucsile de la bascula, si il intreb si de ulei. tind sa cred totusi ca uleiul are un termen de livrare mult mai mic. la bucsile basculei e cam greu sa te uiti, nu prea ai cum sa le verifici "vizual" decat demontand bascula si nu merita. daca nu troncane si nu are joc lateral, e ok. eu am reamintit de astea pt ca la mine am gasit una fara saiba de protectie si f ruginita si mancata. te referi la gatul care face legatura intre carburator si cilindrii? daca crapaturile nu sunt mari, nu trage aer fals pt ca are vreo 2 straturi groase de material, si crapa cel exterior mai intai.
-
Bravo, felicitari si sa o stapanesti sanatos si fara incidente.Daca nu sunt indiscret, imi poti spune cat ai dat pe ea? Iti recomand sa verfici/cureti si filtrul de benzina. Per total, cum se prezinta functional? Franele, rulmentii, bucsile spate, furca, amortizoarele, schimbatul vitezelor... Eu am comandat si voi mai comanda piese de la Razvan - metricmotion are userul pe forum. Daca nu te grabesti extraordinar de mult, pt ca dureaza pana face comanda pt piese si pana ajung (depinde...o saptamana, maxim 2, depinde de unde vin piesele), merita sa iei de la el, mi-a oferit cele mai bune preturi si aduce cam orice, inclusiv uleiuri, filtre, piese diverse (originale sau after market), acumulatori, accesorii, echipamente etc. Eu am luat ulei de furca Bel Ray si voi lua tot marca asta si pt motor... 20w50, inca nu sunt hotarat daca sa iau mineral sau semisintetic, dar cred ca o sa merg pe mineral.
-
Bai, de Hornet si de Kawa mi-e cam frica. Mai ales la 8-uri, ca ma ia ameteala... ) Bine, si de GS mi-a fost frica la inceput, dupa ce mersesem cu alea mici... dar m-am obisnuit repede, probabil la fel se va intampla si cu cele de 600. Si diferenta de greutate nu e mare... 6-7 kg cred. Nu stiu la manevrabilitate cum sunt astea 2... Faza e ca singura posibilitate de a scurta timpul e in liniile drepte, sa accelerezi cat mai mult posibil. La jaloane si 8-uri nu prea ai cum sa te grabesti. Da, stiu ca s-a marit timpul... e ok asa. Oricum, mai avem timp si la orele de trafic sa ne obisnuim cu vacile
-
Si montajul? L-ai legat la bobina?
-
Cu GS500, ieri, am facut cateva jaloane, vreo 2 poligoane de acomodare... si prima cronometrare: 2:50. Inca 2-3 poligoane, a 2a cronometrare: 2:19. Eu zic ca e bine pt prima zi pe o "vaca" mai mare decat ybr-ul si tricker-ul.
-
Frumos, imi place "vechitura" Cum ai montat turometrul si de unde l-ai luat? M-ar tenta si pe mine sa pun unul, mai ales ca e prima mea moto.
-
Se pare ca azi ar fi/ar fi fost primul examen in trafic... acum o saptamana s-ar fi dat doar poligon si doar pt cei care apucasera sa dea sala inainte de publicarea normelor de examinare si asta doar din cauza ca scolile respective nu aveau motocicletele puse la punct... adica cum zice legea, minim 600 cmc, 175 kg, comanda dubla de frana etc. Nu din alta cauza.
-
cu ce curat pistonasele de frana?
topic a răspuns lui Geo_ZGA în rares_04cplul Service si intretinere curenta
De ce e nevoie sa transformati orice banalitate in "rocket science"? Pistonasele se pot curata fara probleme cu smirghel f fin si apa. Apa poate sa fie inlocuita cu vesnicul Detartrant, care inmoaie rugina si depunerile, cu conditia sa fie clatit bine dupa. Acum depinde si cat de mult a mancat rugina din metal... gaurile nu se pot "repara". La montaj poti pune fara probleme f putina vaselina pe marginea pistonasului. Cand zic f putina, ma refer la o cantitate infima, cat sa alunece metalul pe cauciucul nou al garniturilor. De mai multi ani am folosit vaselina clasica galbuie si nu a avut nici o garnitura nimic. Intr-adevar, la garniturile de frana e indicata vaselina din seu de oaie (fara gluma), de culoare alba, dar asta nu inseamna ca cea obisnuita nu e ok. Sa fim seriosi, daca garniturile alea rezista la lichidul de frana, care stim toti ca ataca tot ce prinde... o sa le distruga vaselina? @B.B aia neagra cred ca e vaselina grafitata, de obicei se foloseste la planetare, roti dintate etc. -
Ai pus in calcul si pretul transportului (tu-dus, tu si moto intors - vii calare pe el sau il aduci cu duba/remorca?)? Pleci singur? Din ce am vazut si eu cand mi-am luat mobra mea (asta iarna), preturile variau intre 1000 si 1300 euro pt un xv250, in functie de an si de stare. Intre timp mai aparusera si sub 1000, dar s-au vandut imediat si nu stiu in ce stare erau. Daca nu are asigurare si itp, mai adaugi si acolo vreo 250 lei... Daca are probleme, trebuie vazut exact cat te-ar costa sa le repari... daca le faci tu singur, pui doar costul pieselor. Daca nu, mai adaugi si manopera. Cum ziceam si mai sus... tablaraia sa fie intreaga, vopseaua ok (sa nu fie sarita, zgariata rau etc), incarcarea buna, franele bune, motorul sa mearga "rotund" si sa nu scoata zgomote ciudate, inclusiv la pornire, sa intre bine in viteze, placutele fata sa mai aiba "carne" pe ele, anvelopele sa fie cat mai noi (te uiti la DOT, verifici sa nu fie crapate) si cat mai putin uzate posibil... fa o tura scurta de proba cu ea, vezi sa lucreze amortizoarele, furca fata, sa nu troncane, vezi schimbarea vitezelor sus-jos in mers... Verifica de asemenea si actele, sa fie proprietar, sa aiba stampila de la fiscal, toate actele in regula... asta ar trebui sa intrebi inainte sa pleci, sa nu bati drumul degeaba. Oamenii ti-au spus ce probleme ar avea? Asa, orice problema se poate rezolva, dar costa... in plus, unele sunt ascunse, nu le vezi cu ochiul liber. O bujie si un ulei se schimba usor, dar altele sunt mai greoaie si mai costisitoare. Eu cand m-am apucat sa o demontez pe a mea, am gasit si altele, in afara de ceea ce stiam deja... si am ajuns sa o demontez aproape complet si sa repar/inlocuiesc mai multe decat ma asteptam. Dar pana la urma o fac pt mine si merita... oricum o scot mai ieftina decat pretul pietei.
