Geo_ZGA

Faci scoala si dai examenul.

confirm, am avut si eu una, dar am vandut-o fara sa apuc sa o folosesc. In schimb, din ce am observat, era de calitate fff buna, protectii excelente peste tot si multa plasa care cred ca o facea f aerisita... pt tine s-ar preta una din asta si arata si f bine Desi tind sa cred ca toate plasticele alea se incing vara, de la soare. Dar pana la urma, orice ai pune pe tine, tot bate soarele, tot cald e...

Ai alarma pe mobra? Acidul e la nivel? Daca bateria o pui incarcata pe mobra, regulatorul scoate voltajul corect, cand opresti mobra dupa o tura e tot incarcata... si se descara stand pe mobra, inseamna ca ai un consumator.

@Vlad: merci mult pt explicatie. @Cristi: cand se mai indreapta vremea ne intalnim si vezi, dar in mare, e cam asa... Ralanti - nu sta fara soc, chiar si cand e cald motorul trebuie tras jumatate. Deci fara soc nu functioneaza la ralanti. Progresiune - imediat dupa turatia de ralanti are o zona cam moarta, dupa care accelereaza mai brusc. Iti dau exemplu: plec usor, din ambreiaj, se misca... daca trag de gaz cativa mm, nu accelereaza, mai trag putin si accelereaza mai brusc. Nu pot sa accelerez lin. In sarcina - eu zic ca bine, dar nu am termen de comparatie, nu am mai mers cu Virago de 250. Cand motorul e rece, abia pornit, tinde sa moara daca trag de gaz. Dupa 2-3 minute pot sa o accelerez, cu ezitarea de rigoare imediat dupa turatia de ralanti. Toate piesele din carburator erau in stare buna, la fel si cele din pompa vacuumatica, membranele ok, intregi, membrana din carburator in stare f buna, elastica. Nu am auzit rateuri in carburator. Dar e adevarat ca evacuarea imi scapa gaze la o imbinare, am tot uitat sa-i pun un colier. Sper ca am fost cat de cat clar...

Dragi colegi, am si eu o intrebare, ca am tot cautat in manual si pe alt forum din afara si nu mi-e foarte clar... legata de carburatorul la xv250. Dar sa incep cu inceputul (sfarsitului): am scos in sfarsit mobra pe strada Si acum incep cu reglajele. Problema care ma pune pe ganduri este urmatoarea: la pornire, porneste doar cu socul, nu ma deranjeaza asta, e normal cand e rece. Problema e ca si dupa ce merg cu ea 10-15-20-30 minute prin trafic pot sa reduc socul doar la jumatate, altfel moare. In plus, la turatii mai mici, are o ezitare, nu prea raspunde f bine la acceleratie, drept urmare nu pot sa accelerez lin din mers, in curba de exemplu. Din ce am citit, are 2 reglaje carburatorul asta. Unul e cel de ralanti, care il creste sau scade... unul e de amestec si din ce am inteles inchide sau deschide benzina in carburator, pun si poza cu el (preluata de pe alt forum, el cica e acoperit cu un dop de alama, la mine nu mai e dopul). Bujiile sunt curate, reglate cu lera, carburatorul curatat complet, fisele si pipele noi, filtrul de aer curat si uns, in acceleratie la turatii mai mari putin raspunde bine (zic eu). Cam care e procedura de reglaj? Sa umblu la acel surub de reglaj sau doar sa-i maresc turatia la ralanti? Dupa ce e incalzita, normal. E amestecul prea bogat sau prea sarac? Stiu, culoarea bujiilor... doar ca inca n-am mers mult cu ea, doar ieri, si nu imi pot face o impresie corecta inca.

Aparatul de masura e bun? Daca da, voltajul trebuia sa creasca... chiar daca nu ajungea la valori normale, macar crestea cu ceva. Oricum 11.6v e mult sub incarcarea de ralanti, aia e in jur de 12.5v. Si 14-14.5v la turatie mare. Deci cel mai probabil releul e dus. Iti pot da un releu defect, sa faci proba cu el. Defect insemnand ca incarca prea mult in turatie, sare de 15v, cam 15.5v. Nu e de tinut pe mobra, dar poti proba sa vezi daca functioneaza. Daca te ajuta, da-mi un semn. E cu fire, dar am si mufa la el, chiar daca am taiat-o. De asemenea, verifica manualul si masoara fazele... vezi ce iese.

Cu placere, sa le stapaneasca sanatosi si fara incidente

Cristi e cel mai in masura sa-ti raspunda, dar, ca sa-mi spun si eu parerea, cred ca de vina e releul de incarcare (regulator). Nu are carbuni, doar releul ala scade voltajul la cel normal. 11,6v iti indica si la turatie mai mare? Nu creste deloc cand o turezi? Si contactele alea imperfecte si innadite pot sa faca probleme... mai intai inlocuieste cablurile care prezinta defectiuni, curata contactele, strange/inlocuieste papucii, verifica masa sa fie solida (eu am mai pus inca 2 cabluri solide de masa, suplimentare)... si daca si atunci e incarcarea slaba, inlocuieste releul regulator. Eu am pus unul sh de Honda (de cbr parca) si e f bun. @Vlad: daca siguranta era arsa nu mai avea curent deloc pe instalatie, nici macar sa se aprinda bordul. La fazele de la magnetou stiu ca trebuie sa fie 70v turata, dar cel mai sigur e sa se verifice manualul.

Se mai adauga si o baterie pe gel de 6Ah, cod ctx5l-bs. E chinezeasca, dar incarca si isi face treaba. Am primit-o si eu acum un an, folosita cam 6 luni in total, incarcata si buna de pus pe mobra. Bateria s-a dat. Anvelopa ramane valabila saptamana asta, dupa care o arunc la gunoi. S-a dat si anvelopa spate.

Ok, o pun de-o parte tot pt tine Ne auzim. S-a dat si anvelopa spate.

Va ajunge la tine. Deci bateria s-a dat, ramane doar anvelopa... daca saptamana asta nu o vrea nimeni, ajunge la gunoi. S-a dat si anvelopa spate.

Pai am luat deja unul universal... il am din toamna, doar ca nu a venit randul lui pana acum Trebuie sa masor (de 3 ori) si sa tai... sa-l cositoresc si sa-l montez. O sa le fac si pe astea, usor, usor. Important e ca merge si am scos-o pe strazi.

am rezolvat si cu filetul de la baia de ulei... s-a montat helicoil, pus alt buson (masurasem eu pasul gresit) si nu mai curge. am facut si primii 15-20 km, merge binisor... mai e nevoie de reglaje, uns lantul, diverse maruntisuri... si sa-i schimb cablul de ambreiaj cu unul universal, e prea scurt asta, sta f intins

ieri am facut bateria la a mea... pus acidul ib mod egal in fiecare element (la ochi), lasata cu dopurile scoase vreo ora si ceva, 2... avea 12,8v cand am montat-o pe mobra

Pt ca azi nu mai e chiar "azi", ieri i-am facut diverse... si bune, si rele... bune: am schimbat garnitura de la capacul ambreiajului, am pus baterie noua, alt releu regulator (care incarca bine), am schimbat si uleiul cu Bel Ray 15w50 (intra muult mai bine acum in viteze). Rele: s-a dus dracu' filetul din baia de ulei, de la busonul de scurgere (diseara se pune helicoil la Cesar) si am facut si pana pe fata... imediat dupa munca ma opresc la vulcanizare sa pun camera noua si/sau sa o vulcanizez pe cea sparta.

imi pare rau, deja am promis-o, maine o pun la curier... culmea ca regulatorul e de cbr f2/f3, deci o mobra mai mare... dar cred ca asta nu conteaza.

Se mai adauga si o baterie pe gel de 6Ah, cod ctx5l-bs. E chinezeasca, dar incarca si isi face treaba. Am primit-o si eu acum un an, folosita cam 6 luni in total, incarcata si buna de pus pe mobra. Bateria s-a dat. Anvelopa ramane valabila saptamana asta, dupa care o arunc la gunoi.

Sigur, nu e problema, dar cu 2 amanunte: nu stiu exact cand ajung la posta (sau, daca vrei, o pun la curier dar e mai scump), cel mai devreme cred ca joi dimineata... si e cam mica pt Virago. Asta e motivul pt care mi-am luat si eu alta, mai mare.

Se mai adauga si o baterie pe gel de 6Ah, cod ctx5l-bs. E chinezeasca, dar incarca si isi face treaba. Am primit-o si eu acum un an, folosita cam 6 luni in total, incarcata si buna de pus pe mobra.

Nu e stralucita banda de teflon, am incercat-o in trecut la instalatii sanitare si nu mi-a placut. Picura destul de bine (sau rau), si cand e rece, dar mai ales cand e cald motorul. Am vorbit cu Cesar, marti (cred) seara o duc la el sa-i puna helicoil. Alti bani, dar asta e... nu inceteaza sa ma surprinda. M-am gandit la calti, dar vreau sa fie ok, sa nu am surprize pe viitor. Busonul era nou, in schimb filetul se pare ca era dus... probabil a strans cineva cu simtul raspunderii in trecut. Fata e 2008, nu stiu ce sa zic, cat de buna e la interior. Ba da, o sa-l pun, dar nu acum... e printre ultimile probleme pe care le am de rezolvat. Am montat si releul de Honda pe pozitie, pana vine comanda de pe ebay cu mufa pt el ramane asa. Adica vreo luna.

Nu prea am la ce sa-i fac, dar hai sa-i pun la cum arata acum...

O sa vad la vulcanizare, am una peste drum de casa, dar acum e inchisa... am gasit si o camera noua, "mostenire" de la vechiul proprietar, o sa o inlocuiesc direct. N-am leviere ca sa scot anvelopa si nu e chiar Pegas sa o scot cu surubelnite

Am pus doar vechiul regulator, tot 15 si ceva incarca. Cel nou e de Honda, incarca bine. Momentan am dat jos roata fata, pt ca e pe janta, s-a desumflat de tot. Maine la vulcanizare, presiune/vulcanizat camera, depinde ce-o avea. Dupa aceea o sa vad cum rezolv cu filetul.

Azi am montat baterie noua si un alt releu regulator, care incarca bine, se opreste la 14.3-14.4 in turatii. Am rezolvat o problema, dar am dat de alta... am dat uleiul afara, am inlocuit garnitura de la capacul ambreiajului, o-ringul de la filtrul de ulei si am pus ulei nou Bel Ray 15w50. Si aici apare problema... cand infiletam busonul de scurgere, s-a dus dracu filetul din baie Acum pica ulei... trebuie s-o rezolv cumva, rapid.

Oricum baterie trebuia sa iau... chiar daca speram sa mai trag de asta mica. Pana la urma acum e noua, o sa tina cativa ani. N-am nimic de pierdut, incerc vechiul releu... nu merge, il pun pe cel de Honda.