Geo_ZGA

Ma refer la faptul ca o am demontata... o parte din piese curatate si spalate stau cuminti intr-o cutie, o parte pe jos, o parte pe balcon... si ce-a mai ramas pe cadru, troneaza in sufragerie ) Nu e problema, aerisiri am mai facut destule la viata mea... doar ca nu la motoare Si credeam ca e un procedeu mai deosebit, ceva... tinand cont ca rezervorul e atat de mic. Sigur, iti dau un PM acum cu ce as avea nevoie.

Am inteles, credeam ca e facut Arata bine si important e tie sa-ti placa.

Am incercat si aseara sa postez de pe telefon, dar nu am reusit... referitor la aerisirea franei fata, procedeu pe care voi fi si eu nevoit sa-l fac, tinand cont ca acum am totul demontat complet, nu trebuie facuta presiune pe instalatie inainte de aerisirea efectiva? Zic si eu... nu se dau mai multe manete, dupa care, cu maneta trasa maxim, se desface aerisitorul (cu furtunasul pus pe el, capatul celalalt in vas cu lichid de frana)? Asta cu atentie la nivelul de lichid, pt ca am observat ca se goleste imediat... are capacitate mica, si daca se goleste si ajunge aer in instalatie, trebuie luat de la capat tot. @skija: harley style? Nu prea sunt pe gustul meu parbrizele, pe al meu l-am dat jos, dar arata bine asta Poate putin mai mic daca il faceai...

Imi pare rau ca n-am ajuns ieri, am avut in vizita un prieten si nu-l puteam lasa cu ochii in soare )

Sfaturi foarte bune pt partea de electrica, la care eu sunt cam praf... Momentan bateria e inca la incarcat, de sambata dimineata redresorul se pare ca o "incarca"... cand ajung diseara acasa o scot si o masor, sa vad daca are ceva curent in ea. Ciclu de incarcare pot sa-i fac... cu descarcarea e mai greu ) Banuiesc ca te referi la descarcare completa, nu stiu daca 1-2 becuri puse pe ea ar face mare lucru. De pornit nu o pot porni, e demontata + ca nu am releul regulator. Ca sa nu mai zic ca mi-e cam aiurea sa o pornesc in sufragerie ) La partea de cablaje cam asta as vrea si eu sa fac... sa cositoresc firele, pe unde se poate, in special pe partea de alimentare si incarcare. Aveti idee unde se gasesc diverse mufe? Pe cea de la releul regulator am gasit-o pe ebay, dar cea de la releul de pornire nu o gasesc nicaieri... In weekend am dat jos etrierul fata, diverse capace de pe stanga si lantul. Se pare ca am nevoie si de garnituri la etrier, cea de la exteriorul pistonasului era intarita si rupta si de garnitura pompei de frana. Lantul inca e "agatat" de amortizorul spate... pt arcurile spate am nevoie de presa sau merg scoase si puse la loc "manual"? Eventual pe stilul batranesc, prinse cu o sarma sa nu se decomprime. p.s: imi cer scuze pt multele intrebari pe care le am si le voi mai avea... dar sunt incepator la capitolul moto. Prima mobra, inca nu i-am invatat "rostul"... nu am idee de magazine pt piese si consumabile, compatibilitati si alte chestii...

Cand o sa termin reconditionarea ei, o sa-ti cer mai multe detalii Darian Pana atunci incerc sa o aduc in stadiul "de fabrica", fac itp, inmatriculare etc... si dupa aceea modificari. Momentan am o problema cu bateria... a fost noua (formatata de un mecanic), a stat 2 ani degeaba, s-a completat electrolitul... avea 9 v cand am adus-o acasa, acum 3-4 saptamani. Ieri mi-a adus cineva un redresor moto si am pus-o la incarcat. Faza e ca din prima s-a aprins becul verde care indica ca e incarcata, am pus aparatul de masura pe ea... cam 5-6 v imi da (nu bag mana in foc ca-mi indica bine aparatul de masura, e un Mavo antic). Mai am ce sa-i fac sa o resuscitez sau la gunoi cu ea? Mi se pare ciudat ca face fazele astea, fiind noua... M-am uitat acum si vad ca incarca... s-a aprins becul portocaliu de incarcare, abia acum, desi sta de 14 ore pe redresor.

Ai de asteptat atunci, la ora aia sunt inca in statie la autobuz la universitate Te sun eu cand ajung acasa, e cel mai sigur asa. Daca vrei, poti trece mai tarziu pe la mine, dupa 8, si bem si o bere

Ai dat "bontozaurul"? Ne vedem in seara asta? I've got you stuff

Asta nu stiam... si ma gandesc ca varianta cu incinsul surubului nu prea e viabila, topesti garniturile plus ca afumi etrierul. Parerea mea... Eventual dat din belsug cu spray degripant si lasat o zi la inmuiat (desi la rugina mai serioasa nu am vazut sa aiba efect, mai curand merge Detartrantul sau lichidul de frana).

Inteleg ce spui si ideea cu inlocuitorul e foarte buna, depinde si cat de priceput e fiecare si ce scule are la dispozitie. Eu am desfacut in trecut suruburi de genul asta si aerisitoare rupe, fortand o surubelnita dreapta, uneori batuta ca sa se "infiga" cat mai bine. Depinde si de materialul din care e facut surubul... Iar suruburile retezate, cum am si acum unul la o oglinda, le-am scos dand gaura cu 2 spirale, unul mai mic pt inceput, si unul aproape cat surubul, dupa care rupta marginea ramasa a surubului de pe filet.... recunosc, nu la toate a mers.

Ce inseamna "stricate", au capul decalibrat? Ori incerci sa fortezi cumva (daca au cap de imbus, poti incerca cu o surubelnita dreapta care sa intre fortat, sau un torx, sau daca ai loc, sa incerci cu o cheie de instalatii sanitare mica), ori te duci la cineva sa sudeze de suruburi un imbus pe care sa-l desfaci cu cheia dupa. Totusi tind sa cred ca rezolvi cumva fortand suruburile... depinde cat de "stricate" sunt.

Ce relee? Eu in cea din stanga am o singura piesa micuta, care din cate inteleg eu, e "thermo switch". Nu am idee ce face el, tinand cont ca motorul e racit pe aer... Releele (2 la numar) le am in spatele capacului din dreapta, de sub sa. Releu de semnalizare si releu de pornire, atat. Ideea mea e sa renunt la cele 2 cutii, nu imi plac cum arata... plus ca nu prea le vad rostul.

Stiu, prea mult aer, prea putina benzina... amestec sarac. A ta merge ok, e corect amestecul? Eu as renunta la ambele cutii, inclusiv cea de pe dreapta, si sa pun conicul direct la exterior.

Vine, vine... a inceput sa ninga

ultimile lazi de bere pe care le-am vazut (erau goale) le-am ars in delta anul trecut sa scapam de tantari ) oricum nu tine

trust me, I do un stander sau o capra, ceva sa pun sub motor sa-l ridic, are cineva sa dea imprumut pt o saptamana? vreau sa dau roata spate jos si nu pot fara ceva pe care sa stea mobra... daca e ok vremea, dau o fuga duminica la talcioc, poate gasesc ceva pe la vechituri...

pai da...dormitorul e cam mic ) piesele se spala la baie, rezervorul se clateste im cada...sufrageria plina de piese, suruburi si scule...chestii normale de altfel, nu? )

in sufragerie ) si am si caine

Pai si la a mea atunci cum sa-i mai zic, Fosi(la)? Eu i-am zis Bloody Mery, ca e visinie si fostul proprietar ii zicea Maria

Eu numai la bere pot sa ies Mobra e demontata... si oricum n-am asigurare, itp si... permis. Deci mai in neregula de atat nu am cum sa fiu... poate doar sa fi fost furata Ce-i un "bontozaur"? Ne auzim diseara, te sun cand iau tutunul.

Problema nu e gasitul filtrului... se gasesc filtre bune (eu prefer K&N), inclusiv pe ebay. Problema e ca nu stiu ce se va intampla cu amestecul... mi-e frica sa nu devina prea sarac.

Daca iesiti la o bere poate apar si eu, sa va cunosc

Se poate face omologarea noului motor DAR (un mare "dar")... trebuie sa treaca "teste dinamice". Teste de franare, directie, suspensie, gadilat la Oo... teste care costa foarte mult (pt auto stiam ceva de genul 5000-6000 lei) si pe care ai sanse foarte mici sa le treci. Pt ca se vor lega de orice rahatel. Plus ca nu stiam de treaba cu euro - non euro, stiam clar ca totul trebuie facut cu acte doveditoare intr-un service autorizat. Service care iti cere multi bani la randul lui... Eu am vorbit cu cineva pt auto, eram undeva la dublul puterii (de la 82 la 150 cp), omul binevoitor dar mi-a spus clar ca nu am sanse. Si ca mai bine il urc pe masina unde si cu cine vreau eu si, in caz ca sunt prins, iau amenda si raman fara talon... talon care se recupereaza dupa aceea, evident, tot pe bani. Ati uitat un lucru: motorul nou trebuie sa fi fost montat de fabricant pe acel model de auto sau moto. Deci nu merge motor de pe alt model.

Se poate inlocui cu Prostamol Intra in categoria magneti, turbine electrice, moristi si alte rahaturi de genul

Din ce am observat eu... tevile si tobele exterioare, cromate si lucioase, pe care le vedem noi, sunt strict estetice. Teava reala de evacuare e mult mai subtire, cred ca un fi 40, si trece prin cele cromate. Teava de la cilindrul din fata trece direct prin cea cromata, cum se si vede. In schimb, cea din spate, trece pe langa baterie, pe centru, si se uneste cu toba cromata. Deci teava pe care o vedem noi ca pleaca din cilindrul din spate e doar ornamentala, nu e nici macar prinsa de cilindru Teoretic se poate face evacuarea, ori pastrandu-se tobele si tevile ornamentale vechi si trecandu-se teava de inox prin ele, ori inlocuindu-se direct, ca in filmulet. Problema e ca cele stoc au si o toba, pe care o poti vedea daca te bagi sub mobra, in spatele tobei ornamentale de jos. p.s: imi place ce a facut nenea asta, s-a jucat frumos cu vopseaua neagra... imi da idei p.p.s: filtru conic ca in filmulet si-a montat cineva pe mobra? Ca ma bate gandul si pe mine...