Geo_ZGA

Analog, analog... dar indica, ce mai conteaza ca e cu "limba" sau cu cifre? Daca il vezi, te ia rasul... dar indica bine, e genul produselor comuniste care rezista si la atac nuclear Asta clar... actele sunt foarte importante.

Prezent. Avem. Facem. Diseara dupa ora 19. Over and out E un aparat batran de cand lumea, reparat si peticit, un Mavo pt cine stie... dar isi face treaba. Apropos, ce baterie mai masori? Ai vandut mobra fara baterie?

Inteleg ca l-ai vopsit la pistol... "nefericitii" de noi, care nu avem compresor si pistol de vopsit, ce facem? La varianta spray-ului ma gandeam si eu... la un spray care rezista la temperaturi inalte (sau poate spray de jante), am vazut in Hornbach, Dedeman, Brico... de la Duplicolor, marca de care am fost multumit pana acum. Tot de la ei am vazut si spray-uri cu efect de crom, aur, culori aprinse si stil candy... Lac stiu ca exista si la spray, dar nu stiu daca e compatibil cu vopseaua (tot la spray). Nu ma deranjeaza daca iese cu o nuanta mai inchisa. Si eu trebuie sa vopsesc capacele laterale, de la baie, cutie etc. Pai bai banzay... tu ma compari cu oamenii astia care chiar stiu ce fac si au scule si solutii profesionale? :crack:Ei folosesc 10000 solutii profi, eu folosesc Detartrant, Axion si buretei de bucatarie Numai solutiile alea m-ar costa cat jumatate din costul mobrei. Sa o iau in ordine... la a mea, ca exemplu, janta spate e curatata deja in proportie de 80% bine... si arata la fel ca a lui TheSaint cand era murdara/ruginita/patata A mea e muuuult, muuuuuuuuult mai murdara, ruginita, lovita, matuita.... multe piese nu mai pot fi salvate decat prin revopsire (si aia la spray in fata blocului, parca nu ma lasa inima si portofelul sa-i dublez valoarea vopsind cateva elemente). In plus, nu am bani si acces la diverse solutii si scule (jet cu presiune - folosesc dusul sau o masinuta de face abur cu presiune, dar micuta si slabuta; masina de polishat - am una de smirgheluit cu care am facut usile si parchetul, mica, hobby style... sau la mana; garaj sau curte - nema, sufragerie, balcon si baie, ca in dormitor nu ma lasa gagica cu ea ). Bascula spate e cam praf... rugina, vopsea sarita... am spalat-o de grasimi in cada cu axion, o sa pun flexul cu perie de sarma pe ea, 2 straturi de grund la spray si dupa aceea 2-3 straturi de vopsea neagra lucioasa, tot la spray. Daca as putea, le-as face singur pe toate... dar cu sudura aripii trebuie sa ajung la un meserias, cu indreptatul rezervorului la fel, pt ca nu am reusit singur, e tabla f groasa... Per total, da, am de munca, unele le fac mai greu decat ar trebui... dar in lipsa de resurse, ne descurcam cum putem. Orice sfaturi si sugestii pt usurarea muncii sunt bine venite

mercy banzay, o sa ma uit maine ca acum sunt pe tel... asta e, nu merg, la gunoi cu ele. merci oricum pt intentie, voi lua regulator nou de la razvan, preturi foarte bune altul in locul meu probabil ca schimba regulatorul si pleca cu ea asa...doar ca eu sunt obsedat si perfectionist + ca imi place sa surubaresc si sa scot mobra cat mai bine @ cristi: nu ne spui si noua secretul? si eu trebuie sa vopsesc capacele de la motor, sunt tocite si zgariate... mercy banzay, o sa ma uit maine ca acum sunt pe tel... asta e, nu merg, la gunoi cu ele. merci oricum pt intentie, voi lua regulator nou de la razvan, preturi foarte bune altul in locul meu probabil ca schimba regulatorul si pleca cu ea asa...doar ca eu sunt obsedat si perfectionist + ca imi place sa surubaresc si sa scot mobra cat mai bine @ cristi: nu ne spui si noua secretul? si eu trebuie sa vopsesc capacele de la motor, sunt tocite si zgariate...

Eh, daca nu o tii in sufragerie, la indemana... mai o muzica, mai o bere, mai un surub... ) La mine e vorba de mai mult de un o-ring... saraca e trasa pe dreapta de vreo 2 ani si ceva, are nevoie de multa dragoste Vorbeste cu Razvan (metricmotion) daca ai nevoie de piese... are preturi f bune si aduce cat de cat rapid, depinde de piesa, de unde vine.

Si apoi zapada, cica asa se anunta in martie. Intr-un fel ma bucur, ca m-as fi ofticat rau sa iasa toti cu mobrele si eu sa ma uit la a mea demontata. @biancocelleste: bravo, ce iti iei?

Acum am observat edit-ul tau Se pare ca nu sunt singurul... sa-i arat si prietenei, care deja cred ca nu ma mai suporta ) Apropos, voi cu ce curatati motorul? Am dat si cu solutie de jante, si cu jet de abur cu presiune, frecat si cu periuta de dinti... dar nu "prinde" luciu. Si parca nu as vrea sa-l bag si pe asta in cada, sa pun dusul pe el )

Se pare ca e in curs de aprobare legea privind examinarea pt A: http://www.mediafax.ro/social/noi-reguli-pentru-obtinerea-permisului-moto-10565082

In timp sunt sigur ca o sa apara iar pete. Dar daca le curat periodic, nu cred sa fie probleme, vor arata bine.

Sunt niste cilindrii ordinari de fier, am folosit cuvantul "bucsa" pt ca nu stiu cum sa-i denumesc altfel... se poate vedea si in poza pusa de mine cam cum sunt si ce rol au. Am gasit deja la Razvan (metricmotion), noi. Jantele imi plac cum erau originale, cromate. Doar ca stand atat de mult, au aparut pete de rugina si diverse depuneri. Frecate cu detartrant si solutie de curatat jantele au iesit in proportie de 80% bine. Daca mai repet de 2 ori detartrant-inmuiat-frecat-spalat cu solutie de jante, ies perfect. Si asta cu 20-30 lei

Verifica sigurantele si contactele. Ori ai o siguranta arsa... ori contact imperfect, din cauza umezelii, a oxidarii, ruginei... daca sigurantele sunt bune, ia mufele si papucii la curatat. In weekend am dat jos roata spate, bascula, amortizoarele si lantul... am mai gasit 2 mici probleme, una ar fi unul din cele 2 arcuri de la saboti, pe care l-am gasit bucatele in tambur, dar il rezolv eu cumva din alt arc... cea de-a 2a problema, mai mare, e legata de 2 "bucsi" metalice care sunt foarte ruginite si mancate... rezulta ca au joc (nu cred ca e normal). E vorba de cei 2 cilindrii metalici care intra in bascula, iar prin ei trece surubul care prinde bascula de cadru, piesele 5 din poza atasata (manual) - Bush (Inner). Se gasesc separat de cumparat, ati gasit ceva la cotele potrivite in comert, pe la fiare? Uneia dintre ele ii lipseste o saiba de protectie (piesa 3 cred), din cauza careia cred ca s-a dus toata vaselina/uleiul de acolo si a intrat apa si mizerie. Trebuie si aia, dar o rezolv eu cumva. Am incercat sa indrept si rezervorul si m-a uimit cat de dura e tabla... ma asteptam sa fie mai subtire, mai moale... sa flambeze mai usor. Am reusit sa bag un clicket cu prelungitor pe gura busonului, ajungea la fix unde trebuia... dar n-am reusit deloc sa mai indrept tabla, oricat de tare am tras... si am tras Mai adaug 2 poze cu starea actuala a mobrei Multa mizerie, rugina, vaselina intarita.... Janta a iesit aproape perfect, o sa-i fac poza cand termin de frecat la ea, mai "investesc" intr-o sticla de Detartrant si o sa fie ca noua Mai problematice sunt spitele, dar o sa iasa si alea...

Din ce vad eu schema e destul de clara... "insert mufa here" ) Trage + si - de la baterie, cum zice si schema, conecteaza becul la controller si la balast, infige mufa originala in cea din instalatie si fa-i o proba. Te referi la "original socket" ca are 3 fire, iar legatura la xenon e cu 2, nu? Vezi in manualul motorului tau ce fac cele 3 fire si in cartea xenonului ce fac alea 2... si le identifici acolo. Posibil ca al 3lea fir, care iti da tie cu minus, sa fie pt faza lunga.

Nu ai un vacuum dupa clapeta carburatorului? Din poze nu imi dau seama si nici nu cunosc modelul asta de carburator... Nu faci mare lucru ducand aerul scos de BOV inapoi in admisie... BOV-ul "scuipa" din cand in cand, aceste shot-uri de aer sub presiune nu cred ca te-ar ajuta cu ceva. Parerea mea e sa-l lasi normal, sa pastrezi si sunetul acela "pssssurpriza"

Lasa ca eu compensez cu altceva mare... n-am nevoie de r6/r1 ca sa-mi demonstrez potenta =)) Te las sa te convingi singur ce pot verifica si ce nu... vad ca esti foarte mare cunoscator si cu idei fixe. Alo, trezirea, Politia nu mai e Militia, mai sunt si oameni corecti care te ard fara probleme... si catastifele alea de hartogaraie nu sunt atat de multe incat sa le fie lene sa-ti "i-a" talonul. Asta e meseria lor, nu e ca si cum ar face ceva deosebit doar ca sa-ti faca tie un rau... si in era tehnologiei, o sa vezi ce frumos iti apare cu statia in mana, aratandu-ti toate datele personale, inclusiv asigurarea. Pe aia o poate verifica oricine online, desi nu e foarte bine actualizat site-ul. Poftim, banuiesc ca te descurci cu "tehnologia": http://cedam.csa-isc.ro/

Da, 35w becul + 7w (aproximativ) droserul (balastul). Dar tot pe calculul asta, de fapt consumul unui kit de 55w este de fapt de 62w. Bine, ca se incadreaza in toleranta instalatiei, cum ai spus si tu. Nu cred ca e necesar releu, balastul joaca si rolul de releu, stabilizator de tensiune.

Nu stiam treaba asta, e chiar o chestie foarte buna, mai ales ca scuteste diverse legaturi si improvizatii Banuiesc ca ar trebui sa existe si fara anulator de eroare, sa fie doar cablul... cu consum "normal", adica 35w. In cazul asta imi retrag cuvintele referitoare la papuci, mufe, varnisuri si altele... cablul asta le face pe toate

Posibil, nu zic nu... probabil ai dreptate, pe mufa moto sa se fi montat direct si cablul de alimentare.

Mufa h4 (sau h3, h7, h....) nu este de alimentare directa, este pt comanda. Alimentarea in sine se face cu un fir separat, care la auto se pune pe borna + a bateriei. La moto, fiind vorba de pornirea automata a farului la punerea contactului, nu se poate face asa. Nu am studiat problema, ca sa vad cum se alimenteaza becul clasic. Momentan nu ma intereseaza.

Cu rabdarea stau bine... cu experienta si sculele in domeniu mai prost Oricum, sunt ultima mea problema coburii Nici macar de praf nu i-am sters, de cand am adus motorul acasa... stau aruncati intr-un colt

Corect, la aprindere voltajul e foarte mare, dar amperajul e mic. Totusi nu mai mare decat in alte parti, gen bobina. Iti recomand sa urmaresti firul de + de la far pe traseu, pana unde se uneste cu cablajul principal, si de acolo sa te legi (se gasesc si papuci speciali care se "infig" direct in firul de care vrei sa te legi, fara sa dezizolezi ceva). Izolezi bine, eventual cu varnis termo (stiu, repet ce s-a mai spus) si cu banda izolatoare peste. Sigur nu vei avea probleme daca faci asa.

Mi-a raspuns omul de pe ebay, se pare ca nu se potriveste etrierul... oricum, intre timp vorbisem si cu Razvan (metricmotion) care mi-a oferit niste preturi foarte bune si voi comanda de la el @ darian: multumesc pt "pila" si o rugaminte: o sa apelez la tine pt o cusatura la unul din coburi, e doar o portiune de ~20 cm descusuta, dar e pielea foarte groasa si nu cred ca ma descurc cu "scule domestice"

Am inteles acum ce e cu extinctorul Moto turbo nu am vazut, dar toate masinile turbo modificate pe care le-am vazut nu aveau asa ceva... un traseu de admisie cat mai scurt (cu intercooler) si unul de evacuare fara tobe, scurt si el in unele cazuri. La turbo nu mai conteaza evacuarea, stiu cazul unui prieten care are evacuarea (o simpla teava de inox) scoasa direct sub bara fata, pe lateral, in fata cauciucului, are maxim 50 cm lungime. Dar e un motor de ~ 600 cp, pus pe o masina de sub 1000 kg 3,8 bari la benzina, nu? Da, e mult. Nu obligatoriu pt capacitatea motorului, ci pt dimensiunea carburatorului, care nu o poate "procesa" pe toata. Banuiesc ca ai redus presiunea si acum e ok, nu? La cat ai redus-o, sub 2 bari? Exista si bov-uri actionate electric (din soft) si bov-uri actionate vacumatic. In cazul tau e vorba de cel vacumatic... pus inainte de carburator, iar furtunul de vacuum tras de undeva dupa clapeta (unde banuiesc ca exista deja).

Legatura directa la baterie e cea mai sfanta... dar in cazul in care faza scurta sta aprinsa mereu, cand pui contactul, ce te faci? Ai nevoie sa cauti un plus pe contact si atunci cel mai simplu e sa urmaresti alimentarea (fir rosu) de la far.

Nu am inteles de ce critica si comenteaza cei care habar n-au despre asta. Ti se pare ok sa vorbesti din auzite, din ce ti-a zis "baiatul de la Brasov"? Xenonul e diabolic, impotriva bisericii, facatura diavolului... antihristul, ce sa mai... In caz de accident poate scapa xenonul intreg... cine stie Sau poate eviti accidentul... ca vezi dracu' pe unde mergi. Tot de la baiatul de la Brasov ai auzit si tu, asa e? Iti spun eu ca si fara acte iti verifica prin statie tot... si daca e pus pe treaba, iti face proces verbal cu "invitatie" sa te prezinti cu talonul la ei. In sistemul lor apare fara drept de circulatie, indiferent ca te duci sa-l predai sau nu, iar data viitoare cand te va "fila" un echipaj o vei pune de un dosar penal. Ah da, pe langa asta, mai iei si amenda pt lipsa acte si pt ce nereguli ti-a mai gasit el. Daca vrea sa te faca... te face, cu toti soriceii tai prinsi de toba... pardon, xenon... nr... whatever. Si nici iarna nu-i ca vara borsulica

Are cineva idee daca se potrivesc de pe 2004 pe 1991? Ma refer la etrier, tambur spate, amortizoare, electrica... par identice in poze, dar cm ala care face diferenta nu se vede... Dap, m-am gandit si la partea asta... o sa negociez, daca e cazul, pret total/pachet+transport. Si sa puna o valoare mai mica pt vama