Geo_ZGA

din proprie experienta: bere sau Alka Seltzer. si cum rezervele de Alka Seltzer le-am terminat de mult si pe la noi nu se prea gaseste, ramane berea si nu, nu e la misto, alcoolul creste circulatia sanguina si ajuta sa treaca mahmureala. in plus, mahmureala e si o stare de sevraj iar alcoolul stinge "setea" organismului. evident, o bere, nu 100... daca vrei un sfat si pt greata si stare de voma: ceai de sunatoare, fierbinte (cu sau fara zahar). asta functiona la mine cand beam fara limita si imi venea sa vomit. dimineata de dupa nu aveam probleme de genul asta, doar seara/noaptea imi venea sa vomit, iar a 2a zi starea generala de mahmureala.

Am o singura cheie fixa de la bricoline, abuzata si chinuita, chiar tine f bine, nu s-a decalibrat deloc. Si parca nu erau deloc scumpe... Apropos de scule ieftine si bune: am 3 surubelnite (una mare dreapta, una mica dreapta si una in cruce) gen "3 lei bucata" de vreo 10 ani... in afara de vopseaua neagra luata de pe varful magnetic si manerul zdrelit de la ciocan (la cele drepte mai ales), sunt in stare perfecta.

mai ieftin de 20 lei nu cred ca e decat ipsosul de modelaj ) chitul de fibra e mai rezistent si mai aderent decat chitul de finisaj... de asta l-am si recomandat.

polydis vand si la cantitati mai mici. oricum nu inteleg de ce te complici cu gelcoat si alte minuni, cand o cutie de chit de fibra e 20-30 lei si o gasesti peste tot.

http://www.polydis.ro/ http://www.rompolimer.ro/

nu ma mai contrazic cu tine. tu spui ca la al tau a mers, eu spun ca la al meu nu a mers. probabil comparam mere cu pere...

Ideea e ca nu am apucat sa strang... am insurubat la mana cam jumatate din filet, dupa care nu am mai putut sa-l apuc cu degetele, fiind mic... si am luat cheia (de 8 parca?). Doar l-am atins, n-am apucat sa-l mai strang si s-a dus. E posibil sa fii fost strans "cu simtul raspunderii" inainte si sa se fii fisurat... la demontare nu mi-am dat seama daca e ceva in neregula cu el sau nu. Daca il strangeam eu ca nebunul recunosteam, ca nu mi-e rusine Asta e. Da, vorba ta... acum stiu Banuiesc ca s-a referit la faptul ca multi il strang f tare si se rupe. Bine, la motocicleta asta nu ma mai mira nimic... poxipol, sarme, suruburi stranse prea tare sau deloc... am rupt si o cheie (nu de calitate, intr-adevar) la un momentdat, am reusit cu mopsul de tevi sa desfac surubul ala.

eu zic ca am incercat si nu merge...tu imi spui ca merge ) din auzite? nu, nu era intinsa tabla...luase un pumn, atat

Corps bride ca animatie... bai, dar tot fu' haloweenul... niste filme horror mai noi si mai frumoase nu mai recomanda nimeni?

Personal best... am 2, la poli total diferiti: "Lord of War" si "Idiocracy". probabil pe 3 ar fi "Sin City"

Nu stiu ce sa zic... "pare" original, adica de calitate. Faza e ca si camasa e scurta, nu doar cablul. Total are 130cm... nu stiu cat are cel original. Problema e ca nu am termen de comparatie... nici la cablu, nici la ghidon... motocicleta fantoma, Route 66 din 1991 (pe net apar unele date cum ca nu s-ar fi fabricat in anul ala )

Stiu ca la tine nu mai e ghidonul original L-am pus in toate variantele... cum e in poza e cel mai ok. In mod normal el vine la orizontala, trece prin urechea de pe cadru, urca pe cadru si printre juguri, trece prin spatele farului si iese la maneta. Deci teoretic nu ar trebui sa-l trag pe sub cadru, prin motor etc. Chiar, mi-ai dat o idee... cel de 535. Se poate un posesor de 535 sa masoare cablul si camasa? Cristi? Banuiesc ca la capete e la fel... am vazut un 535 negru pe langa birou, sa ma uit diseara cum e la capatul de la cutie, cand plec, daca mai e acolo. Sper sa nu ma trezesc cu o bata dupa ceafa ca sunt dubios )

Cu bormasina de mana mi-e imposibil sa confectionez dopul... am preferat sa-l comand, nu sunt in stare sa-l fac acasa, Mai ales ca surubul gasit de mine e cam dur ca material. Ma panicasem initial pt ca nu stiam daca se gaseste ca piesa de schimb. Imi pare rau ca ma mai amana cu pornirea si ma prinde frigul...chiar ca de craciun o sa o pornesc. Merci, sa fie, bafta si tie Am ramas cu o nelamurire... cablul meu de ambreiaj sta in continuare cam prea intins (se vede in poza cum e tras, mai bine de atat nu am cum). Ca lungime, cablul are 130cm si cred ca e original... am tot cautat pe net si nu am gasit specificatii, decat intuitiv, pe ebay, am vazut ca un cablu de ambreiaj se potriveste la orice model de xv250 si la aproape orice model de xv250 Route 66... 1988, 1989, 1990, 1992, 1994 etc. Route 66 din 1991, cum e a mea, e exclusa din lista de compatibilitati. In concluzie, tind sa cred ca am nevoie de un cablu de ambreiaj mai "special", adica mai lung. Dar de unde sa vina nevoia asta? Posesorii de xv250, cu ghidon stock, original, ma pot ajuta cu o masuratoare a acestuia? Inaltime si latime. Ca nu cred sa fie diferente prin alte parti...

@ Starscream: daca faci totul singur sau cu prieteni care sa te ajute, economisesti manopera. si oricum nu cred ca se baga nimeni sa refaca o motocicleta asa cum am facut-o eu... nu renteaza pt un mecanic sa-si piarda timpul asa. el o face ca meserie, eu ca hobby. sunt sigur ca gasesc si eu pe ce sa arunc 1000 euro, dar cand nu-i ai, inventezi/cauti solutii mai ieftine. jantele, ca exemplu, merg si asa, cu mici puncte sarite de pe crom... optiunea era sa le sablez si sa le vopsesc electrostatic, ceea ce costa. merg si asa. sau un surub "original Yamaha" costa 10-20 lei... unul din propria "colectie" sau, in cel mai rau caz, cumparat din magazin, costa maxim 1 leu. am si modificat suruburi, scurtand filetul la nevoie. 2 minute de dat la bomfaier au scutit 10-20 lei. si se aduna... mai depinde si de starea mobrei... eu am cam refacut/revopsit/reparat totul, cu exceptia motorului si a evacuarii. si nu a fost o avere pana acum. dar daca am probleme si la motor, deja costurile cresc, poate chiar pana la achizitionarea unui motor sh... depinde si ce probleme ar aparea. depinde de multe... sunt multe variabile si necunoscute cand iei un cazan. si eu am pornit optimist cu Mary, cu o electrica de refacut si o aripa de sudat, in 1-2 luni o vedeam pe strada... si uite unde am ajuns )))) @DaSchmutz: sunt sigur ca voi fi in extaz dar ma irita ca nu se mai termina problemele. zilele astea o sa-i scot busonul de golire al uleiului, sunt fooooaaarte curios daca curge ulei sau e marmelada. daca e marmelada, e cam grav... trebuie sa desfac motorul, cel putin capacele laterale si baia de ulei (nici n-am idee cum se desface, dar aflu eu) si sa curat "ad labam". sa pun motorina si sa-i dau la cheie mi-e cam frica, nu de altceva, dar sa nu desprinda ceva "bucati" si sa strice altele...

daca se mai poate indrepta, sa repari. e cu dus si intors... daca gasesti un rezervor (sau orice alta piesa) bun deja vopsit la culoare, e mai simplu si mai eficient sa-l iei si sa-l montezi direct. doar ca na, sansele sunt minime sa gasesti fix ce-ti trebuie. decat sa iei unul pe care sa-l revopsesti (costul rezervorului + al vopsitului), mai bine il repari pe cel stramb. nu cred ca functioneaza metoda aia cu aer comprimat, cel putin nu cu presiunea aia. rezervorul meu are tabla f groasa (poate la altele, mai noi, e mai subtire, nu stiu) si dura. imi fabricasem o "scula" cotita pe care am bagat-o pe gura rezervorului si cu care am incercat sa imping indoitura, macar cat de cat. nu am reusit sa misc mai mult de 1mm tabla si revenea imediat la loc, stramba. a rezolvat-o pana la urma altcineva mai priceput, cu tije si alte scule necunoscute mie. eu mai gasisem o metoda, se incalzea bine locul (pistol cu aer cald) si se racea brusc cu spray cu aer comprimat. pe youtube parea sa functioneze f bine... la masini: usi, aripi, capota etc, adica suprafete mari si cu tabla relativ subtire. la mine nu a avut nici un efect, 0. deci cel mai simplu dus la un tinichigiu care sa-l traga si sa-l chituiasca sau sa-l incarce cu plumb (plumb+cositor de fapt), sa-l finiseze si sa-l vopseasca. chituitul, finisatul si/sau vopsitul se poate face si acasa... depinde.

aha, am inteles acum pai nici eu n-am avut habar si la unele chestii inca nu am ) daca te descurci la surubareala si iti place... go for it. depinde si cata rabdare ai si ce ai de gand sa faci. eu am luat cam fiecare surub, saiba, piulita, piesa in parte si le-am curatat, revopsit etc. asta mananca timp si nervi... mai ales nervi. si cand zic ca am rezolvat o problema, apare alta... motocicleta asta a avut 2 mari probleme: un fost proprietar care nu a intretinut-o deloc si 2 ani in care a stat parasita intr-o curte, de unde am luat-o eu. deci ce nu stricase el, s-a stricat de la "natura"... suruburi blocate, ruginite, fara cap, retezate... rugina peste tot... cel putin 1-2 ani nu ma mai apuc de un proiect ca asta ) e frustrant si greu sa vii de la munca la 7-8 si sa muncesti pana la 10-11 si sa vezi ca tot nu se mai termina problemele. daca si motorul are bube, imi mai da de lucru inca vreo luna, doua... oricum, daca ai de gand sa o faci, bafta.

Merci eu m-am cam saturat... exceptand faptul ca totul costa si cheltuielile la ea se tot aduna (inca n-am depasit cei 300 euro estimati - am 1020 lei cheltuiti pana acum, ca nota personala), e iritant ca tot ce desfaci sa fie defect. am pornit de la "doar electrica si aripa spate" si am ajuns sa schimb piese si la bascula spate, si la furca fata, si la pompa de frana (da, am nevoie de o garnitura, curge lichid de frana pe langa capac), si la etrier, si la saboti (arcurile), si la electromotor...unele nimicuri nici nu le-am mai postat aici, gen sarma pusa in loc de saiba sau poxipol in loc de surub... plus vopsit integral, tot. si mai astept inca niste simeringuri la bascula si roata spate. singurul la care n-am umblat a fost motorul. sper sa nu am ghinionul sa aiba probleme si asta. acum mai astept o saptamana pana ajunge surubelul asta de la carburator... intre timp o sa termin cu electrica, sa o dau iar afara si sa o trag prin copex negru. mai aspectuos si mai maleabil decat banda izolatoare. ma amuz cat de optimist eram in februarie-martie, cand credeam ca o termin intr-o luna ))) n-am inteles "cred ca ma apuc de bikeshop, poate iese vreo bijuterie la primavara...Sper sa nu se supere proprietarul." la ce si cine te referi?

intrebare intrebatoare si relativ urgenta (sambata as vrea sa o pornesc): surubelul care tine axul plutitorului, la carburatorul de 250, are un alt rol in afara de cel evident, de a tine axul sa nu iasa? intreb pt ca tocmai mi s-a rupt, abia l-am atins si s-a dus... as pune un surub oarecare, dar nu stiu daca e bine sau nu. p.s: in manul, la capitolul carburator, e reperul 4, denumit "plug", adica dop... sper sa fie doar un dop. m-am lamurit singur... surubul respectiv e gaurit ca sa intre acul/jet needle de la membrana. aveti idee daca se gaseste acel surub? il are cineva si ma poate ajuta cu el? eu am pus un surub obisnuit, dar nu e bun, tine acul impins. si cateva poze cu isprava... Cristi, poate astea sunt mai clare si te ajuta. am rezolvat, am dat comanda la mexykanu, intr-o saptamana ajunge. pt cine se mai loveste de problema asta, sa stie ca se gaseste ca piesa de schimb. deci pornirea Mariei se amana...

Aha, posibil... nu m-am mai uitat si la ala. Nici eu nu inteleg... repet, ori sunt eu prost (f posibil ), ori asa a fost de cand am adus-o si la momentul ala nu m-am uitat. Nici nu stiu, pt ca nu am punct de reper, cum trebuie sa stea parghia aia de la ambreiaj. Faza e ca, montandu-l asa cum zice manualul, adica tras prin urechea de pe cadru si printre juguri, e scurt. Tine ambreiajul tras jumate, mai ales cand iau ghidon stanga. L-am slabit/intins din ambele reglaje si tot degeaba. Intins la maxim tine ambreiajul tras complet. Vedem mai tarziu la tine Da-mi tu un semn cand ai timp liber si vin pana la tine. M-am lamurit cu ambreiajul, si cu cablul de - de la baterie... multumiri lui M.I.B., eram eu bou Fara cablu, parghia de la ambreiaj, de pe cutie, are o cursa lunga... dar cursa functionala e scurta, are chiar si un semn pe cutie, semn care mie mi-a scapat. Deci "ambreiajul tras pe jumatate" e asa cum trebuie, la semn. cam asa arata acum... cablul de ambreiaj tot intins e, mai bine de atat nu-l pot pune, dar e functional. am pus si releul de semnalizare si cel de pornire, am mai reglat ghidonul si comenzile... si cam atat. carburatorul curatat... maine ma duc cu el sa-l suflu si dupa aceea montat la loc. de bine ce faceam planuri ca sambata sa o pornesc, s-a intamplat intamplarea... montand carburatorul la loc, adica jiglere, plutitor etc, la prima atingere cu cheia s-a rupt un surubel gol pe interior, denumit "plug" in manual. am scos ramasita de filet ramasa in carb fara alte distrugeri si, initial, nu mi-am dat seama de ce e gaurit... am aflat dupa ce am pus un surub obisnuit: in el intra needle jet, acul de la membrana. deci planurile mele au fost date peste cap, acum caut surubul cu pricina. astept oferte, donatii, cadouri, idei etc etc etc am si dat comanda la mexykanu, intr-o saptamana ajunge... cica e comun sa se rupa. deci pornirea se amana...

am inteles ca nu o ai, dar poti sa o cauti pe la dezmembrari, pe ebay etc. e mai simplu si cred ca si mai ieftin decat un conic. daca pui si rejetul la calcul, te costa o gramada de bani pt 1-2cp in plus. daca totusi insisti pe conic, 3 marci stiu eu (posibil sa imi scape si altele): K&N, Green si BMC. Ai cumva Pipercross? Sunt ok si astea, dar nu prea fac din bumbac. Conicul e expus si bumbacul e cel mai bun.

la cel de pe stanga se poate renunta f usor, in el nu e decat senzorul de temperatura pt incalzirea carburatorului, pt cine are asa ceva. problema e ca te complici inutil cu un conic... fie el de calitate. tot varianta originala e cea mai ok in cazul de fata.

Cauta-ti cutia originala si pune filtrul din burete original Yamaha. Cred ca e suficient pt motorasul asta. Poti merge si pe conic, dar alege ceva bun... K&N (original, nu facaturi), Green, BMC... oricum, din cate am inteles de la altii mai priceputi (nu am experimentat la moto... inca), filtru mai permisiv inseamna rejet la carburator, altfel motorul nu mai merge in parametrii (prea mult aer, prea putina benzina)

nu ai nici un bec ars/cu filament desprins?

aham... nu am mai vazut semnul ala de cand mi-am luat B-ul si, incepator fiind, am ajuns in dreptul lui fara sa vreau )

pai codurile difera in functie de producator... la Yuasa e ceva de genul YB12A... ideea e sa aiba 12AH (in cazul xv535, la 250 e de 10AH parca) si dimensiunile potrivite.