Geo_ZGA

Merci mult, dar ai omis un lucru important... eu am 250, mi-e imposibil sa bag mana prin cadru si sunt deja la a 3a bere... de aia am pus si poza, ca sa se vada cum vine carburatorul si mansonul/gatul respectiv. nici nu pot sa scot mansonul, e fixat pe cadru, se "labarteaza" in interiorul cadrului si mi-e ca daca trag de el, il rup. am impins carburatorul cu putere dar nu am reusit decat sa bag mansonul in cadru mai mult... asa cum e acum, mi se pare ca e prea scurt. desi nu cred ca are cum... ah, si inca o chestie... la mine nu a existat colier, nici nu stiam ca are... si e f ingust gatul ala.

M-am poticnit la o chestie...nu mai pot sa pun carburatorul la loc. Problema e la gatul care vine din cadru, admisia de aer... am incercat initial sa pun carburatorul pe motor, totul bine, dar nu intra deloc in gatul ala. L-am invartit, l-am incalzit pana s-a mai inmuiat... nimic. L-am dat jos, am incercat sa-l pun iar... nu intra, parca nu e de acolo. Un sfat, ceva? e vreo smecherie sa intre in gatul ala, o ordine anume, un ceva de facut pe care nu-l stiu? evident ca de-o ora si ceva tot de carburatorul ala trag... l-am montat din nou pe pozitie, stranse toate suruburile, strans colierul de jos...nu intra in nenorocirea aia de gat. maxim maxim 1mm... la prima miscare iese.

Eu le-am avut date jos, nu mi s-a parut ca sunt infiletate, ci mai curand prinse/turnate in partea de jos a suportilor. Recunosc, nici nu m-am uitat f atent, nu m-a interesat. Cat naiba sa ceara pe astea? Mai mult de 50 lei? Sa stii ca iti poti incerca norocul oferindu-le cat crezi tu... unii mai accepta.

nu sunt eu mecanic, dar sunt sigur ca nu din cauza ca ai schimbat uleiul ai patit ce ai patit... si cu motul 300v tot se strica. toate uleiurile isi fac treaba, mai bine sau mai putin bine, un nr de km mai mare sau mai mic... dar atata timp cat ai ulei la nivel, schimbat cand isi pierde proprietatile de ungere, un motor bun nu are ce sa pateasca. au mai zis si altii, un ulei mai prost strica motorul in timp, in multi, multi km. nu ca ai pus acum repsol in loc de motul s-a dus tot... ca nu avea nisip in el.

Ambreiaj hidraulic? Se face aerisirea la fel ca la frane... bidonul plin (si cu ochii pe el), se fac pedale, se tine apasat si se deschide aerisitorul... si se repeta. Fix ca la frane.

La ce motor, ce etrier - fata sau spate? Circuit dublu sau simplu? Ai mai facut aerisire? Nu e mare inginerie... aerul se duce in sus, pompa e mica, dureaza pana ajunge lichidul in etrier... rabdare si multe manete. Si 2 oameni, unul la maneta, unul la aerisitor. Si furtun, si carpa sa nu sara lichid de frana din pompa, si un bidonas cu lichid de frana ca vas comunicant...

Vezi daca se incalzeste acea rezistenta. Ca tot e rece acum afara, la prima pornire dimineata pune mana pe ea si vezi daca e calda sau nu. Eventual desfa-o de acolo, porneste si fara ea. Daca nu se incalzeste, ori e senzorul de temperatura dus, ori rezistenta. Rezistenta (rezistentele, de fapt, ca am 2), la mine, e capsulata, deci nu cred ca o poti masura pt continuitate. Dar nu cred sa fie asta cauza, daca spui ca si atunci cand e cald motorul porneste greu. Posibil sa fie de la altceva.

Nu te descurci fara?

misto primu... are ce trebuie mai soft, dar merge

pai nu e inmatriculat in Ro? chiar si in alte tari exista culori )

poate daca alegea contextul mai bine, iesea altceva... dar asa, n-a iesit decat un fel de jignire. un fel de...

esti sigur ca nu scrie culoarea? ma indoiesc, doar nu e invizibila/incolora si inodora ) mai verifica o data.

Pai daca furca e f moale, desfa-o, curat-o, schimba-i cele necesare (simeringurile de ulei fara discutii) si pune-i ulei nou 10w. Eu am facut-o singur, e ceva munca murdara, dar diferenta e f mare. Cred ca e importanta si furca, in loc sa apesi cu greutate pe roata, s-a comprimat furca.

pai de ce ai pune mai mult? masoara si pune cat zice producatorul/manualul

Zoliat are user si aici, il gasesti la sectiunea de cruiser/chopper. lucrarile lui sunt fantastice... el a facut chopperul de la rock fm acum 1-2 ani.

clar, daca bei "de firma" si asculti muzica clasica, esti mult mai elevat decat "doreii". imaginea motociclistului roman e din ce in ce mai caricaturistica...

si nu doar berile... valabil pt multe altele. dar asta e alta poveste

nu ma refer la map, ala lucreaza cu vacuumul de pe admisie. iat-ul citeste temperatura aerului, deci iar nu stie "debit"... ma gandeam la un fel de debitmetru. n-am idee cum e la mobrele pe injectie, dar din inteleg merg pe harti prestabilite si atat. mai mult aer = amestec sarac, mai ales in ture mici. in plus, daca se mareste mult admisia de aer si benzina, e nevoie si de evacuare... degeaba bagi mult in motor daca iese putin cate putin. deci probabil filtrul sport e o complicatie in plus, dar asta, cum ai spus si tu, cred ca difera de la motor la motor.

referitor la bere... am baut cam toate berile de pe piata si o perioada mi-a placut timisoareana. acum aproximativ un an au stricat-o, au schimbat reteta (din surse sigure). ma doare capul si de la 2 beri. de atunci m-am axat pe ciucas, care mi se pare f ok. nici ciuc nu e rea, dar are un gust usor diferit. in rest, ar mai merge ursus, peroni si heineken. scot din lista berile mai deosebite si mai rare, dintre astea mi-a placut cel mai mult london pride. si am probat aproape toate berile existente in londra. da... sunt bautor de bere si nu ma consider "dorel". si toate le prefer la cutie sau sticla, la plastic difera gustul. berile cu lamaie, in special ciuc radler, pt mine au fost diuretice puternice. deci nu, multumesc. in schimb, in germania, n-am avut nici o problema cu diverse "amestecaturi" de bere cu fructe. sunt doar racoritoate, nimic mai mult. culmea e ca unele beri inca pastreaza retele originale, chiar daca sunt mai "low cost". nu tot ce e "de firma" e si bun. oricum, totul difera de la om la om, gusturile sunt diferite.

daca debitul de aer e mai mare, mergi cu amestec sarac. asta se vede la culoarea bujiilor

debitmetru sau alt tip de senzor pt aer nu au? intreb, pt ca nu stiu... la carburatoare mi se pare mai simplu, maresti nivelul de benzina.

nu tin toata viata... dar tin destui ani (la masina tine unul panel de vreo 10 ani) ca sa renteze. dupa cativa ani incepe sa se mai rareasca materialul. kit-ul de curatare e cam 70 lei si ajunge pt vreo 6-8-10 spalari, depinde de dimensiunea filtrului. nu stiu la moto cum e, dar la injectie nu ar trebuii sa dea ecu automat mai multa benzina? in functie de senzori...

a inceput deja... dupa o saptamana de munca, merge o bere rece mai in gluma, mai in serios, cum au spus si altii, e bine sa nu ajungi in situatia sa fie "prea mult". iti aflii limitele, evident prin incercari bai, eu daca fumez dupa ce beau (mahmur n-am incercat), ma imbat si mai rau... oricum nu mai fumez, n-am mai facut-o de vreo 2 ani.

povestea ca povestea... dar ce e? ca pare de fapt o bicicleta cu motor... poate stie cineva mai multe despre ea. asa a fost fabricata sau a pus cineva motor pe o bicicleta? e interesanta si nici nu-i scumpa... desi cred ca reconditionarea (ca la carte) ar putea costa cam mult, in special la motor.

Ce treaba are alcoolul cu sportul? N-a zis nimeni nimic ca se bea ca "sport", zilnic. Era vorba de o mahmureala dupa o noaptea de baute. Poti sa nu "le ai cu alcoolul", sa bei 3 beri si sa te pui in cap, a 2a zi sa fii mahmur. Sau poti sa bei "fara numar" si sa nu ai nici pe dracu'... Poti chiar sa faci sport si sa si bei (evident, nu e indicat chiar in acelasi timp )... n-are nici o treaba una cu alta.