B.B.

Daca ar fi inteles cineva ce vrei ar fi fost minunat. Toate becurile care depasesc o anumita putere la auto/moto sunt "halogen". Cele care au H in inceputul denumirii. H1, 2 3 4 5 67 8 98 Vezi intai de care bec ai, ce soclu foloseste, scrie pe el ce fel e. Apoi pune acelasi tip de bec, adica tot.. halogen, ca ma indoiesc ca ai de alt tip.

:baldy: Evident asa e, dar unii complica lucrurile mai mult decat trebuie. Altii habar nu au cum se obtine un ulei dar bat toaca intr-una cu "recomandari" de te doare capul. Zau. Oricum, cine are minte intelege, cine nu, nu. Si cu asta basta.

Mergi de te culca si nu mai polua sectiunea asta cu aberatii.

Mai multe detalii aici, despre standardul ASTM D6922 http://www.astm.org/Standards/D6922.htm Am tradus si in romaneste, poate unii nu pricep bine in engleza: Este important ca uleiurile de motor care provin de la producatori diferiti sa fie omogene si miscibile intre ele, pentru ca cei care folosesc motoarele nu stiu intotdeauna ce tip de ulei a fost folosit anterior, iar motoarele pot suferi distrugeri importante DACA uleiurile combinate nu raman omogene si nu "se pupa" cum ar trebui.

Coane Bica, te rog eu mult, nu mai propavadui la nimeni pe forum aberatiile pe care le-ai scris mai sus. Te rog eu mult. Uleiurile se pot amesteca si acest lucru este reglementat de standardele internationale de calitate http://www.api.org/certification-programs/engine-oil-diesel-exhaust-fluid/~/media/files/certification/engine-oil-diesel/publications/1509-16thadd-10308forprint-2.ashx la pagina 61, e o caracteristica a uleiului standard API-SM. litera h - Shall remain homogenous and, when mixed with ASTM reference oils, shall remain miscible. La toate standardele, cel putin la cele MINIME (deci pana si cele mai proaste uleiuri) apare paragraful: Homogeneity and miscibility Shall remain homogeneous and, when mixed with ASTM reference oils, shall remain miscible. Nu numai ca nu sunt asa diferite, dar este IMPUS de standarde sa poata fi amestecate. Orice om care a schimbat uleiul la un motor, fie el auto sau moto, a observat ca intotdeauna ramane o cantitate maricica de ulei vechi in motor, care se amesteca cu uleiul nou la schimb. Nicaieri in lumea asta nu o sa fii obligat sa folosesti aceeasi marca de ulei pe durata de viata a unui motor, este cat se poate de ABSURD si TAMPIT sa crezi ca uleiuri diferite vor avea cine stie ce reactie. Amice, pastreaza-ti parerile pentru tine si nu mai da sfaturi ERONATE. O fi unica formula uleiurilor (sau asa iti place tie sa crezi) dar trebuie sa respecte niste standarde de calitate, altfel nu au ce cauta pe piata. Si la multele cerinte scrise acolo in standard e si una care se refera la miscibilitate. Ca sa fie admise de standardul de calitate trebuie sa fie miscibile cu alte uleiuri din aceeasi categorie. Asa, ca te rog mult, nu mai bate campii. Sau daca vrei sa-i bati, bate-i in alte parti. Pentru mai multe detalii consultati: http://www.api.org/

doi oameni - si eu

Eu am impresia ca discutiile despre placute de frana o sa ajunga in curand ca cele despre uleiuri. Un lucru e clar, nici un producator nu foloseste o reteta secreta de obtinere a lor, is toate cam aceeasi Marie cu diverse palarii. Peace!

Transalpul are 2 bujii pe cilindru din 1987. La modelul din 2008, cel de 700, au pus injectie si au trecut iar la 1 bujie pe cilindru.

iar iti suspenda contu ca pui poze porno, nu te-ai lecuit..

Bai hunter, fa un singur topic: Mi-am luat troaca XX, am nevoie de sfaturi. Nu mai fa cate un topic pt fiecare noua problema pe care o descoperi la ea. Pt 2T engines related problems recomand cu caldura "coltul comunistelor".

CL sunt de mai multe tipuri in functie de motocicleta. Eu am A3+ si sunt foarte multumit de ele. Uite aici: http://www.cl-brakes.com/en/products/bikes/range/

Nu.

Pai ce nu zici ca era vorba de frana spate.. ai nu se simte oricum. Eu cred ca ai avut o alta problema, si placute de pluta daca pui, si de fier, si tot blochezi roata spate daca apesi suficient de tare pedala aia.

Nici o placuta din lumea asta nu franeaza bine cand e proaspat instalata, exista o perioada pana se "aseaza". In cutia in care vin placutele auto, la marcile care se respecta, exista un cartonas rosu pe care sa ti-l atarni in oglinda dupa schimbul de placuta si care te atentioneaza cu multe !!!!! ca in primii 200-300km nu prea ai frane deloc si sa nu franezi brusc pana nu se aseaza placutele. Nu-mi vine acum termenul in engleza. "Settle"??/ plm Deci nu stiu ce fel ai testat tu placutele alea Kyoto, cat ai mers cu ele? am gasit, termenul e "bed-in".. http://www.tirerack.com/brakes/tech/techpage.jsp?techid=85 Sunt foarte bune! Am folosit doua seturi pana acum si sunt fff multumit. Din cate stiu eu scartaitul e produs de vibratia placutei atunci cand freaca de disc. Pt a evita asta producatorii pun un material de amortizare intre etrier si placute, de obicei e o tablita care vine cu placutele sau cu etrierele originale. De curand mi-am schimbat placutele pe fata la masina si placutele cumparate, TRW, au venit imbracate pe partea metalica cu o tablita invelita in ..panza. La motocicleta cand am schimbat am folosit tablitele existenete intre etrieri si placutele vechi. Multi ignora acele tablite sau nu le mai pun deloc, ei exact alea au rol anti-scartaire. Bine, nu neg ca si "neintelegerea" intre materialul discului si cel a placutelor duce la scartait, dar in mare parte astea sunt facute din aceleasi materiale desi producatorii se dau cu poponeata de pamant ca ale lor contin "electrolites" (vezi bautura racoritoare omniprezenta din filmul "Idiocracy").

Parca nu era motorul tau... Sa inteleg ca omul l-a cumparat ca sa te plimbi tu?

Asta voiam sa zic si eu, ca nu prea conteaza dimensiunile fizice ale carcasei in care e montajul electronic intern, carcasa pare OK, dar nu poti sa stii ce e inauntru. Binox vorbea de dimensionare corecta a pieselor electronice componente, si la dimensionare iarasi nu se referea la dimensiuni fizice ci electrice. Daca toate componentele sunt subdimentionate(electric) o sa se arda si daca pui fohen-ul pe el.

:crack: Da!

Da, am vazut si eu pe saitul lor acelasi lucru.. RD-N3 nu apare ca material, cel scris pe placute. O varianta ar fi ca nu mai fabrica modelul, cel care le-a vandut in Ro le-a cumparat si a ramas cu ele cine stie de cand. DB vad ca e pe piata din 2002. http://www.delta-braking.com/htm/about-us.php E foarte ciudat. http://www.delta-braking.com/htm/common.php Da, firma e din Cehia.

Ar trebui sa fie tot o masa, producatorii (chinezi ) mai pun un fir in plus pentru diverse aplicatii existente pe motocicleta. Dupa cum zici ca ai masurat mie imi pare a fi NIMIC, e pur si simplu lasat in aer.

O sa pozez si eu discurile mele, de curiozitate. Tot ceva genul ala arata. Frana tine f bine, am placutele schimbate de vreo 2000km.. CL sinter de strada.

E bine

Daca vedeam o poza cu micrometrul pe ele "before and after" mai ziceam. Pozele alea nu-mi zic chiar nimic. :| Uite niste poze RANDOM de pe net, am gugalit "motorcycle brake discs/rotors" Mai vrei poze?

Nu se intampla nimic. Bateria sa fie OK, atat. Am condus recent o yamaha Vmax900 de la cineva de acasa pana la mine la garaj cu firele de la magnetou atarnand afara din motor, neculpate la releul de incarcare, tocmai pentru a-i verifica bobinele magnetoului, nu avea incarcare deloc.

urmeaza sa puneti "jing liang bracheing" si apoi sa veniti sa plangeti (mie imi plac cei care zic "un prieten"; zi ca erai tu de fapt, ca daca era prietenu nu ai fi stat geana pe topic, ai luat teapa, asta e )

Cine a auzit de delta braking? Lorraine Carbone rulles. Oricum, mie din poze discurile nu-mi par ca arata foarte rau. Pun pariu ca asa aratau si inainte.