B.B.

Gata, a venit parbrizul, ma declar super multumit. Din piept unde venea inainte, acum linia parbrizului continua undeva in frunte..

tie din poza aia ti se pare ca iese de pe fulie?

Nici cel mai futat rulment din care au cazut 20 de role nu poate aduce atata abatere incat sa mute cureaua aia atat. Eu cred ca asa tre sa stea si nu stie el Goodkat, stai jos, ai 3 ca de obicei. (da, e curea de scuter piaggio ciao, i-au schimbat-o tiganii noaptea)

Spargi motoru cu ranga sa vezi daca is bujiile curate.. plm. Am spart becu sa vad daca s-a rupt filamentul, nu s-a rupt uraaaaaa!!

Fratica, tu ai debitat niste prostii, gen vazut cartonul din filtrul de ulei.. si eu te-am corectat.. Un filtru de ulei costa in jur de 6 euro, mare vrajeala. Cel mai bun sfat in cazul de fata e sa schimbe uleiul si filtrul de ulei, ce tot indrugi tu acolo cu desfacut filtre de ulei capsate, numa tampenii spui, Si vezi ca polemizez cu cine vreau eu, nu cu cine vrei tu.

Sunt f nerabdator... dau refresh la trace-tracking la DHL la 10 min, parbrizul s-a urcat in avion la Hamburg azi la 3 dimineata, probabil acu e undeva aproape de mine O sa-ti povestesc cum e, eu sunt curios pt ca nu am vazut nici o poza cu el montat pe mobra si vreau sa stiu cum e, poza de pe Louis era una generica..

Nu mi se pare iesita mult, daca iesea jumate era motiv de ingrijorare.. Pur si simplu acolo se face alinierea celor doua pinioane, daca nu se poate regla nimic, asta e. De sarit clar nu sare.

Asa, si dupa ce l-ai desfacut ca pe conserva ce mai faci cu el? La ce te ajuta sa vezi cartonul din el apoi? ("mdaa.. arata bine, hai sa-l arunc acuma") La cat costa un filtru..

Are cineva parbriz touring MRA pe vfr750F din 94-97 ? Mi-am cumparat eu de la Louis, astept sa vina cu posta, eram curios sa vad cum e... Atentie, nu VARIO - cel cu spoiler reglabil, ci touring simplu. Are cineva?

NU s-a intamplat nimic, dar schimba filtrul de ulei si uleiul. LA multe mobre filtrul e capsulat, nu ai ce sa vezi in el.

Pai pe acolo intra-iese aerul deasupra membranei.. adica sa creeze vacuum ca sa se ridice.. E normal ca daca membrana nu izoleaza acel canalut, aerul trece pe langa si membrana nu se ridica, mobra nu trage, etc etc.. Voi nu prea aveti idee cum functioneaza carbelitorul vacuumatic..

Pai asa trebuie... poate ai gresit combinatia..

Da, mergem. Eu sigur, de Sinner nu stiu.. cred ca vine si el sa transmita live pe ducatiblog.ro

Pai da, daca sunt desincronizate rau.. un carb poate fi inchis complet si altul descchis cat sa tina motorul turat.. Ce zic eu e pentru carbe sincronizate.. cel putin la nivel de banc, adica cu clapetele reglate la fel.

Nu pot sa-mi dau cu parerea pt ca nu vad poza, vad doar ceva negru in ceatza. Pana la urma ce e?

De-aia mi-am luat 4 in V Mai deschide-le putin si o sa creasca si relanti-ul, 2,5 ture nu e batut in cuie.

Da bre, circuitul de relanti (circuitul pilot) fiind sugrumat, ai tentinda sa-i dai relanti din surubul de relanti. Deschide 1 tura sau 2 surubul pilot (de aer in limbaj de garaj), eventual desfa-l de tot si vezi ce are, si inchide-l pe cel de relanti. Un relanti corect se obtine din combinatia celor doua, doar ca actiunea celui Pilot nu prea se vede imediat.

Ba, dar o poza calumea nu faci, nu vad nimic acolo, daca nu ai macro la aparat nu mai fa poze de aproape vereee!

Revenirea greoaie din ture e simptom de aer fals, sau circuit de relanti dereglat rau in carburator(toare). Sigurul mod in care se tureaza un motor, e sa-i dai papa, daca inchizi acc si el inca se tureaza e clar ca-i vine papa pe alta parte, problema e sa vezi pe unde si sunt cateva variante: - ramane circuitul principal deschis, relanti prea mare - circuitul de relanti deschis mult prea mult - aer fals pe langa flansele carbutilor

No, asa o fi, m-am bagat si eu ca musca.. Eu in patru ani nu am patit simptome de asta la Ta, si i-am dat forja de l-a luat dracu..

Pai erau noi, e normal sa se simta, dar over-all, daca cumva amestecul e dereglat bujiile iridiu "simt" mult mai usor.

Arunca bujiile cu iridiium, cine dracu ti-a zis sa pui de-alea? TA cam papa ulei, si varful ala de 1mm al lor daca se afuma un pic nu mai dau scanteie cum trebuie. In ce plaja de turatii merge Ta nu-ti trebe bujii de iridium. Socul e bun la pornit rece dimineata, atat. DAca nu porneste imediat dupa ce ai oprit.. sau dupa 10 min, deschide putin gazul cand dai la demaror, si neaparat arunca bujiile cu iridiu. Nu sunt sunt mai bune pt TA.

Mai, orice moto miroase a benzina asa un pic, nu e ca la masina. Miroase pe la aerisirea rezervorului, si daca sta in soare miroase si mai tare.. Daca nu-ti face balta pe nicaieri, nu curge..

Am bagat io benzina in Germania, mirosea la 1m in jurul motorului de puteai sa juri ca s-au spart 2 furtune de benzina nu unul... Am investigat cat am putut, si pana la urma am deschis capacul la rezervor, o duhoare... vai mama. A dracu benzina in Germania, calitate mana 1

Pai asa e casca, se scoate si se pune cand vrei... Cand am cumparat casca am primit si 2 capacele pe care le pui pe lateral la viziera, scoti cozorocul si le pui pe alea in loc... asta e partea faina la Tiger... e dat si in carticica ei cum faci transformarea.