B.B.

@Cesar sa stii ca si eu sunt adeptul ne-ungerii lantului.. si am si testat la drum lung si am constatat ca e mai bine uns decat ne-uns. Din cand in cand e bine sa mai dai o spoiala pe el de ce-o fi.. - adeptul ungatoarelor automate nu sunt, tocmai pentru ca-mi elimina mie placerea de a bibili lantul. Eu uneori folosesc spray de lant Valvoline alb - care mi s-a parut super OK.. fata de motul sau motorex, mai nou am o pipetuta de ulei de lant de drujba cu care il spoiesc ocazional pe care il gasesc exceptional .. Lantul meu are 30.000km si isi continua expeditia (nu in solitar, cu tot cu pinioane) in continuare cu succes. Daca o sa-mi pun vreodata ungator automat? Cred ca nu. De ce? De lene.. si cum ziceam, daca il pun apoi io ce mai fac cand n-am ce face?

@Cesar, Mereu m-am intrebat si eu acelasi lucru, dar tu omiti un spatiu, si anume cel desenat de mine cu albastru deschis. Spatiul dintre bucsa interioara si bucsa exterioara (rola) trebuie uns de asemenea. Daca spatiul galben dintre bolt si rola interioara este bine protejat de oring.. atunci spatiul dintre rola exterioara si cea interioara nu e protejat de nimic.. Cred ca ungerea trebuie asigurata intre foaie/pinion si role si intre rola interna si rola externa. Sub oring-uri si eu sunt de acord ca nu intra nici mama uleiului..

E perfect! Exact pe ultrasunete emite!

Mai exact, pui cainele asta sa latre langa radiator si cade noroiul din el:

CDI-uri fac si astia din semnatura mea.. http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm Dar fara 130euro.. pentru un CDI tot nu scapa..

Si mie mi se pare normal sa ai steguletul cu tara ta, toti ar trebui sa fim mandri ca suntem romani, ca oricum altceva nu putem fi.. Eu am mers cu tricolorul pe moto la intrunirea TA internationala din Germania. Mi se pare super OK si frumos.

Mai, omul macar a plecat pregatit de acasa.. Adica cu inima impacata ca are flotoare. A avut si lopatica cu nisip, cum marturiseste chiar el.

Nu inteleg cum vine "direct din pompa (niplu) mai lung" In rest, din ce inteleg eu.. tu le legi in paralel doar ca piesa de impartire Y o pui mai langa pompa sau mai langa etriere.. Daca e asa.. .. totusi nu cred ca ai acelasi volum de lichid. Cand ai 2 furtune langa pompa ai mai mult lichid decat cand ai 1 furtun si bifurcat mai jos, .. nu? Chestia e ca oricum ar fi presiunea depinde doar de suprafata pistonaselor (la pompa si la etrieri) si nu de volumul de lichid si pe unde se plimba el..

Aran, ce vrei sa sugerezi? Ca mie imi pica fisa mai greu, care e faza cu masina de asistenta de insisti asupra ei?

Ok, acum sa trecem la intreținerea lanțului, ok?

Pai si cel de care intrebi tu, 10019954, e lung de 13cm. Se potrivesc.. Eu ultima oara cand mi-am luat mansoane am luat de la magazin si am intrebat daca sunt STANDARD cele pe care le alesesem eu. .si vanzatorul mi-a zis ca da, le-am pus pe moto si au mers perfect. Nu e nimic special in dimensiunile ghidonului la Transalp, e standard.. adica orice manson obisnuit se va potrivi..

A vazut cineva continuarea de la "va urma" de la Motomagia? A fost? Cand mai e? A inregistrat cineva?

Uraaa - ai descoperit motocicleta! Ai mers inainte pe scuter?

10019954 - Pai daca ghidonul de transalp e metric 22 - da se potrivesc.. 1005306 - e incomplet codul - imi gaseste ceva pentru carburatoare.. Mesaj completat Ti le recomand pe astea: http://www.bikingdirect.com/ariete/motorcy...ps-10478-p.html Am cautat, da, ghidonul de Transalp este gros de 7/8 inches.. adica 2.2225 centimetri, adica da, e metric 22. (in nici un caz nu e 22" .. 22 inch inseamna.. 56cm.. )

iti faci extensie de degete si o folosesti asa, stiu eu pe unu rumburak care putea sa-si lungeasca mana, nu stiu daca si degetele. Acu' serios.. pt cat costa o maneta nu merita efortul. Si nici nu o poti indrepta.. calumea. Licchidul de frana: toarna in paharel lichid nou exact cum e asa acum in poza, desfa aerisitorul de jos de pe etrier. Pompeaza la frana pana golesti paharutul, dar atentie nu de tot sa nu tragi aer.. completezi iar in paharel pe masura ce scade nivelul. Jos pui un furtunas si un borcanel, nu dai pe jos ca golanii (ori suntem golani ori nu mai suntem, de data asta nu suntem). Repeti operatiunea pana jos curge lichid curat. Inchizi aerisitorul, umpli paharelul pana la nivelul marcat pe el, pui capacul si garnitura corect si gata. Daca o sa faci asa nu ai nevoie de nici o aerisire.

Topic inchis de mine. Cu siguranta discutiile de aici nu vor duce nicaieri decat la injurii intre 2 tabere.

Eu am desfacut cateva... http://www.transalp.ro/forum/download/file...6&mode=view Eu sunt in poza si in brate am o chiulasa. Sa stii ca in afara de a posta pe forum fac multe alte lucruri, sunt un om foarte ocupat de fel, rar ma gasesti stand.. Intamplarea face ca lucrez in IT si am timp de stat pe forum... De exemplu.. intre 2 postari pe topicul cu motiunea.. am facut o placinda cu mere..

Normal ca au facut expertiza.. asa ceva nu trebuia sa se intample. /index.php?...t&p=2324471 Deci, cand in standardul API scrie ca uleiurile sunt MISCIBILE eu nu mai comentez nimic pe nici un forum. Deja mi-a ajuns pana peste cap sa luminez niste oameni care chiar nu vor sa inteleaga cand le arati adevarul negru pe alb in biblia uleiurilor, scrisa de cei care au inventat standardizarea uleiurilor, API. (American Petroleum Institute) Ma las de sportul asta, puneti ce vreti voi. De azi nu mai comentez nici un cuvintel pe tema asta. E pointless, e ca si cum ai striga in pustiu, e ca si cum ai vorbi cu peretele sau ti-ai face poze cu fata morgana. I give up. http://www.api.org/certifications/engineoi...8forprint-2.pdf

Cand o sa-ti crape motoru in doua, o sa explodeze pistoanele, rupa dintii la pinioane in cutie, oxideze radiatoarele, cada relantiul in baie.. sa ne scrii! Pana atunci drum bun si excursii frumoase! Ca o sa mai curga multe litere pe forum si apa pe Dunare pana cand o sa crape motorul ala din cauza uleiului..

Am vazut si eu reportajul aseara.. a durat cam.. 10 minute maxim. Interviu cu un DP smecheros, cu ochelari de soare si sacou, vesel si amuzant (at). A descris traseul in mare.. cateva poze pe fundal si cateva filmari, nu multe. EXACT aceleasi poze ca si pe site-ul amoro plus inca 2-3. S-a incheiat cu VA URMA... Ce mi-a atras atentia a fost ca la intrebarea "Cati km ati mers pe zi?" a raspuns ceva de genul: "Au fost zile cand am mers si 800-900km.." de s-au mirat si prezentatorii.. In rest totul OK, nimic nou. DP e simpatic.

Super! Azi chiar cautam sa vad de unde sa fac rost de ea.

Asa da - asta e o postare de luat in seama, multumesc. Despre JASO-MA am scris si eu mai devreme, dar nu m-a bagat nimeni in seama.

Da, am vazut ce ai pus tu de pe google, era de pe pagina oficiala Honda si scria: "ulei special aditivat pentru motociclete" Eu vreau sa-mi arati studii.. chestii interesante. Asa imi fac si eu fabrica de ulei "motouleithebest" si scriu acolo ca e numai de motociclete, ca e aditivat special, ca-ti tine motorul cu el 10000 de ani, etc etc... Nu poti sa fii credibil aratand o reclama la un produs. E normal ca pe pagina Honda sa gasesti ulei Honda si sa scrie ca e de motociclete si nu de automobil. Si omiti ca in toate manualele se specifica "sau echivalent" .. ce inseamna echivalent? Daca ei scriu acolo ca e (de exemplu) ulei SAE20W50 API SG... si atat.. eu ma duc la magazin si cumpar ulei SAE20W50 API SG alta marca decat Honda si-l torn in motor si gata. E echivalent sau nu? Mesaj completat Man, ce vrei tu iti dai seama ca nu e realizabil. Nu exista 2 motociclete identice care au folosit ulei identic care sa se uzeze la fel. Nu ai cum sa demonstrezi asta prin teste. Testele le-au facut altii. Eu tot ce pot sa-ti demonstrez este ce am citit in unele standarde. Standardele API sunt aceleasi si pentru ulei auto si pentru ulei moto, de fapt in standarde nici macar nu e mentionat ca e special pt auto. E vorba de ulei pentru motoare 4T. Ia un bidon de .. castrol auto si unul de motul.. si o sa vezi ca sunt ambele API SG.. sau cat dracu o fi. Daca la mine in manual scrie ulei 4T SAE 10W40 API SF SG... si nu scrie NIMIC altceva nu e normal sa folosesc acest tip de ulei? Scrie undeva ca trebuie sa fie ulei moto? Nu. Atunci, ce mai vrei, ce demonstratii, ce studii.. Da, in manualele puse de TNG mai devreme scrie de standardul JASO-MA - care intr-adevar asta specifica, daca ati fi avut curiozitatea sa gugaliti.. "sa se preteze la motoare de motocicleta cu ambreiaj umed" - asta spune standardul MA. Si e singurul pe lumea asta care specifica ceva legat de ambreiaj. Dar.. sunt motociclete la care se specifica clar ca tresa fie ulei MA si la care nu se specifica nimic. Intrebarea vine - la alea la care nu scrie nimic, pot sa pun orice ulei? Raspunsul firesc e DA.

Chiar asa, cine are motocicleta mai noua si pierformanta.. sa puna aici un citat din manualul de utilizare sa vedem si noi ce ulei haitec trebuie bagat intr-insa..

Si stii tu sigur sigur sigur ca numai aia a fost cauza, si daca s-ar fi pus ulei moto nu s-ar fi intamplat tot asta. Sa intelegem dragi colegi si pretini ca daca folosim ulei special moto nu se mai stica niciodata ambreiajul.. Mesaj completat OOOO nuu, nu din nou! Piua! Ma mut!