B.B.

Bine, atunci ia-ti cbr900rr si pa. Unde te dai tu cu 140 in Ro, sa ma chemi si pe mine sa ne dam amandoi, sa vad daca nu fac fata cu TA-ul.. Tocmai ziceam ca merge lejer cu 130, da tu citesti printre randuri.

Nu sunt hidraulici, sunt culbutori cu surub si piulita de blocare. Exista ferestre de vizitare pe fiecare cilindru, plus doua in dreptul rotorului electromotorului pentru rotit motorul si vazut marcajul de pe volanta (rotor). Se aduce pistonul in pozitia TPS (exista marcaj pe volanta corespunzator fiecarui cilindru) apoi cu o lera se masoara distanta. Daca difera, se face reglajul, cu cheia de 10 se desurubeaza piulita, se regleaza surubul si se strange la loc cu mentiunea sa se verifice strict sa nu se roteasca si surubul cand se strange piulita. Se tine surubul blocat cand se strange piulita, se efectueaza masuratoarea de multe ori pana se decide ca e finala si sigura. Ideal este sa se roateasca motorul o tura completa apoi sa se masoare din nou. Rotirea motorului se face prin gaura din capacul volantei, numai in sensul acelor de ceasornic. Mentiune: motorul trebuie sa fie rece, dupa o noapte de stat. Mentiune: daca nu esti sigur intotdeauna e mai bine sa fie un joc mai mare decat unul mai mic. Valorile sunt in manual, uzuale sunt: 0,15mm pe admisie, 0,2mm pe evacuare. Mentiune: de obicei nu se gasesc valori prea mari, daca e OK nu are rost sa se regleze. Mentiune: la un reglaj corect nu se va simti nici o diferenta in functionarea motorului. Eventual se va reduce tacanitul, sau nu. Tacanitul poate fi eliminat complet numai daca se schimba suruburile cu unele noi, capul acestora se toceste in timp, si oricat ai regla, distanta va fi OK dar tacanitul nu va disparea. Mentiune: ce scriu e din experienta proprie pe motor de Transalp si pe motor de Suzuki DR de-alungul a cativa ani, si din ce am citit de la diversi tatici in motoare de TA, nemti la origine...

Pai te bagi ca musca in lapte in discutia despre cu totul altceva, in 200 de pagini om fi scris dracu despre asta, pune mana si cauta... Parerea mea este ca 120 - 130 - 140, depinde de feelingu fiecaruia, de mobra ce sa zic, nu sughita la nici una, trage ca vaca... Fa o medie si iti iese ideal 130. Eu personal folosesc cu succes 130. Dar asta numai pe autostrada, pe drumuri nationale nu se pune problema de sarit peste 110, poate in zone drepte si fara trafic. Si din toti posesorii de TA cred ca am mai mult de jumatate de kilometraj pe autostrazi, asta fiind in jur de 15000km... La 110 e ok, dar pe autostrada iti vine sa o lasi si sa alergi pe langa ea, la 120 inca te chinui sa depasesti tiruri si diverse broaste cu 4 roti, la 130 e ok, mergi nestingherit si ii lasi si pe smecheri cu cai multi si limuzine sa se duca in treaba lor...

Eu spun pentru ca mi-am pus proiectoare la masina si pentru aprindere am pus un comutator in bord in locul unui buton fals.. Ca sa cumpar buton original si releu ar fi costat o carutza de bani, asa am luat un comutator de 220v (habar nu am cati A) si l-am cuplat direct din siguranta pentru bricheta... Initial am incercat cu siguranta de 5A, nu se arde, dar daca pornesc si bricheta face poc, apoi cu 10A, si la fel cu bricheta se arde, apoi cu siguranta standard de bricheta de 15A, totul e OK, merg si proiectoarele si bricheta...deci curentul consumat de proiectoare e neglijabil fata de cel consumat de bricheta. Se poate calcula, la proiectoare sunt becuri de 55W, deci 110W / 12V = 9,16A Max. In fine, daca se topeste porcaria de comutator il schimb si gata... oricum se arde siguranta daca se intampla ceva...

Mai e o faza: Benzina curge din rezervor printr-o sita de forma cilindrica aflata in interiorul acestuia. Toata mizeria se aduna logic in partea mai de jos a sitei... cu cat nivelul din rezervor scade si mai ales cand se trece pe rezerva benzina curge prin partea mai de jos mai murdara a sitei... iar cand esti pe rezerva partea de sus a sitei este peste nivelul benzinei din rezervor... Sita e ca o tevusca, scurgerea pentru normal e undeva pe la jumatatea ei, iar pentru rezerva la baza ei. Pentru a preintimpina astfel de probleme, se scoate sita demontand robinetul de pe rezervor si se spala aceasta sita bine. Atentie, e foarte finuta, se rupe usor.

Pai din toata treaba s-a lovit si motorul (motorul efectiv) s-a turtit vreo carcasa, vreun capac ceva.. ? Cel mai adesea daca se deformeaza capacul "magteto-alternatorului" acesta incepe sa frece si scoate sunete ciudate. Pune poze cu motorul.

E un furtun de la robinetul rezervorului spre carburatoare pe care curge benzina. Acolo lumea pune de obicei un filtru NENECESAR care se infunda si iti lasa un debit prea mic de benzina. Nivelul e OK in rezervor, daca e peste rezerva, cand intri pe rezerva presiunea scade si debitul spre carburi o sa fie mai mic...

Monteaza-l si daca incape si se potriveste e OK. Daca si merge e si mai OK. Nu ai ce strica.

Nu ai raspuns la intrebare, ai filtru pe furtun sau nu? 3L e putin. Daca vrei sa zici 3 litri peste rezerva e OK, dar numai 3L e foarte putin.

A cui? Si ce legatura are? Pe cine intrebi?

Da, ai dreptate, dar un comutator baban isi face treaba si fara releu. (si baban nu inseamna neaparat scump, vorbesc de cele uzuale care se gasesc la electrice, sunt unele care se pot ingropa intr-un oarecare suport, depinde de unde vrei sa-l montezi). Daca vrei ceva finut pe ghidon, atunci clar trebuie releu.

E clar de la benzina sau mai exact de la lipsa ei. Daca cumva ai filtru de benzina montat pe furtunul de alimentare, arunca-l si nu mai pune nimic. Daca ai cumva mizerie in carburi poti goli camerele de nivel asa: sub fiecare carb, "paharelul" are un surub de golire in lateral, desurubezi, vezi ca incepe sa curga benzina, o lasi sa curga toata, apoi strangi la loc. Faci asa la orice carb daca e posibil. (nu stiu exact daca la 4 carb in linie e acces la surubul asta)

Care e treaba cu kiturile hidraulice pentru ambreiaj? De unde se poate lua asa ceva?

Dar daca de exemplu pui un comutator de vreo 150W, care merge si la 220V... cam ce nevoie ar fi de releu? Siguranta, da, absolut, dar daca comutatorul e baban chiar e nevoie de releu?

V-am zis mai devreme de nenea din Austria cu TA din 1987 care baga numai cel mai ieftin ulei mineral... 10W40. Am mers cu motoreta si merge superb. Altceva, am mers cu motoreta pe care o sa o cumpar sa o dezmembrez, un TA "modificat" pentru offroad, vreau sa zic ca ii mergea cutia muult mai finut ca la a mea... si pun pariu ca nenea ala baga cel mai naspet ulei existent pe piata.... In manual scrie clar "ulei mineral sau semisintetic 10W40"... Tot ce este peste e redundant, motorul nu va merge mai bine si nici nu va tine mai mult. Schimbat la timp si mentinut la nivel mereu cred ca orice ulei isi face treaba...

Eu am Varta si am chinuit-o de multe ori. O am de cand motocicleta (aproape 2,5 ani) si cel dinainte de vreo 2 ani, deci are cel putin 4. Si nu face figuri deloc.

completare: WD40 nu afecteaza absolut deloc O-ringurile, e chiar foarte bun pentru curatat.

Pai magazinul se afla in Brno, au si e-shop dar nu stiu daca trimit in afara Cehiei. Va dau linkul magazinului, daca nu se poate face plata cu card si shipping in RO va cumpar eu si va trimit prin posta. http://motokseftbrno.motonet.cz/ aici alegeti marca motocicletei: http://motokseftbrno.motonet.cz/motocykly....b83a0752259a7d2 apoi modelul si din lista si apoi anul si vedeti ce au, lanturile se numesc: "ĂetĂŹzy"

Stricati orzul pe gaste.

Salut, daca ai nevoie de lant mai bun si nu de "6 milioane" uite aici, lant EK, pe care eu unul il folosesc cu succes de vreo 25.000km... http://motokseftbrno.motonet.cz/karta.php?Id=5161 1eur = 25kc, deci rezulta un pret de approx 65 eur... EK sunt lanturi cu traditie fabricate in Japonia.

Aoleu Gogule, dar sa stii ca bujiile se mai si curata din cand in cand... Cel putin in poza din dreapta aia arata a nescoasa de pe motor de cand e ea...

Acum cateva ore am reusit performanta sa ma izbesc cu ... un scuter. Cu 2 pasageri handicapati. Veneam cu vreo 70 la ora si ei in fata mea s-au hotarat sa faca stanga fara sa semnalizeze, unde? nu stiu, exact cand urma sa ii depasesc... I-am evitat cat am putut si i-am izbit in plin, au zburat in lateral si eu mi-am continuat drumul pe contrasens.... nici nu am cazut, am oprit mai incolo sa ma duc sa ma iau de ei... Nu au patit mare lucru, julituri in coate si genunchi, topcase rupt, maneta dreapta rupta. Speriati. Cica semnalizasera... hmmm. Eu, masca fata sparta jos, farul mai sus cu vreo 10cm... urechile carenelor de prindere rupte... ( N-am avut ce sa ma cert cu ei, au zis ca nu vor nimic, eu nu voiam nimic, eram putin cu musca pe caciula ca mergeam cam repede... Am remediat farul, l-am adus pe pozitie, masca urmeaza sa o lipesc, asta e.... Atentie la scutere! Acuma am transalp streetfighter, de dus tot m-am dus unde trebuia sa ma duc, dar fara carene... la 100 la ora te da vantul jos... nasol tare fara carene. I oras e faina tare, pare mai usoara si mai manevrabila...

poti sa le inlocuiesti intre ele si afli care e fututa, sau testezi pe rand cu o a 5-a bujie pe fiecare si vezi pe care cilindru nu functioneaza.

cu sublerul sau cu rigla... depinde ce vrei sa masori la ea... daca vrei volumul, pui apa intr-un vas gradat, o scufunzi si vezi cat lichid dizloca. Mesaj completat Daca are primar si secundar ===>> de fapt saraca bobina e un transformator de inalta tensiune. (dar care functioneaza in impulsuri)

La multe modele etrierul din spate nu e fix, culiseaza pe o sina fixa pe bascula si e si normal, devreme ce poti muta roata fata-spate cand intinzi lantul iar etrierul e solidar cu roata si totodata se tine de bascula. De multe ori cand franezi tare cu spatele etrierul bate in sina aia si pocnetse, in cazul asta nu e motiv de ingrijorare... SI TERMINATI DRACU CU REPLICI DE GENUL "CU FRANELE NU TE JOCI, E DIFERENTA DINTRE VIATA SI MOARTE (telenovela frate!!!) "... IN p CALULUI, sunt 2 placute care stranng un disc cand tu apesi pe un maner care impinge un piston ce plimba lichid dintr-un cilindru mai mic in unul mai mare. FRANELE NU SUNT INGINERIE N.A.S.A!!!!! - SUNT BANALE, DAR TREBUIE SA LUCREZE CORECT, SI DE OBICEI LUCREAZA PENTRU CA SUNT BANALE (NU SE STRICA NIMIC LA ELE CA NU ARE CE SE STRICA) :)