B.B.

Acuma nu vreau sa laud nici un service, dar un lant de distributie costa cam 100 euro. Intinzatorul si patinele, care se schimba si ele de obicei, iar vreo 100 euro. Cauta unde vrei tu... Fa tu opertatia de schimbare singur, apoi vezi daca o mai faci GRATIS pentru cineva. Iti zic sigur ca nici nu pui mana pe o cheie fara macar 100 euro... Mie-mi place rezolvarea asta si ma amuza teribil: "regleaza intinzatorul". E tare. Nu zic neaparat de tine, dar multi dau "sfatul" asta.. Mai oameni buni, nu stiu cum e la KLE, dar majoritatea motocicletelor au intinzatorul lantului de distributie AUTOMAT. Adica se extinde pe masura ce lantul se uzeaza, compensand lungirea acestuia datorata uzurii. Cand un lant a ajuns sa bata, sa faca zgomote, inseamna ca s-a lungit de tot, adica e KAPUT, ALEULIA, PA, ADIOS SI LA GARA! Nu mai ai ce sa reglezi la intinzator, gata, s-a dus, s-a extins la maxim! Reglatul intinzatorului - frectie la piciorul de lemn. Trebuie schimbat! Nu ma refer la cazul initiatorului in general, cine stie ce-i zdrangane lui in motor..poate e cu totul altceva.. Dar majoritatea cum aud de zgomote: gata!stiu! distributia bate! De unde pana unde? Sunt alte multe lucruri care pot sa zdrangane in motor cand e rece.. Mesaj completat Uite poza din manual de KLE500. Unde zice ca se "regleaza" intinzatorul? Ce este de reglat la el?? Mesaj completat Nenea, daca nu stii limba engleza si te uiti numai la poze, nu induce lumea in eroare! In pozele enumerate de tine e descrisa procedura de MONTARE si DEMONTARE a intinzatorului!!!! NU AI CE REGLA LA EL! NU SE REGLEAZA NIMIC!

Multumesc ca l-ai ajutat, mie mi-a fost lene sa caut. @cs12seb - nu mai fa alt topic sa ii multumesti lui @Dan Cata, stim amandoi ca ii multumesti! Closed.

Ia vezi aici ca ai tone: /index.php?showforum=130 sau aici: /index.php?showtopic=19685 Mesaj completat De obicei pornitul motorului trebuie insotit de mersul cu motocicleta. Udatul bujiilor este o chestie frecventa la multe modele de motociclete, mai ales cand proprietarul "de dragul ei", o porneste, o incalzeste, o freaca de cateva ori vruuum vruummm, apoi o opreste si se duce si se culca fericit.. Dupa o saptamana isi aduce aminte din nou sau chiar vrea sa plece undeva cu ea... si surpriza - s-a inecat. De ce? de ce? de ce? La pornitul pe loc mai ales pe timp rece, cand socul este folosit cu precadere mult timp la pornire, bujiile se umplu de mizerie de la amestecul bogat generat de soc. Apoi motorul se opreste si ramane asa cu bujii murdare. Data viitoare, fiind deja murdare - nu va mai porni. Si toata chestia este "ajutata" de factorul "frig + umezeala". Bujiile au o proprietate care se numeste "temperatura de autocuratare". Aceasta temperatura o atingi in mers de obicei, pe loc nu prea ai cum dupa catev aminute de vruum vrumm la relanti. Daca ai si merge cu motocicleta pentru cativa km pana cand motorul ajunge in parametri optimi, bujiile s-ar autocurata si odata garata data viitoare la pornire nu se va mai ineca - poa sa fie si dupa 1 luna. Mesaj completat. (Am modificat acolo poroietate cu proprietate, am sters mesajele voastre ca sa nu o dam iar intr-un offtopic interminabil. Imi cer scuze pt greseala, se mai intampla in viteza. Multumesc pentru atentionare.)

Pasla aia alba sigur era fibra de azbest. Dar cica nu se mai foloseste nicaieri, pt ca e fff cancerigena (fibrele alea se "desfac" in firisoare minuscule, microscopice, care pot fi inhalate iar odata ajunse in plamani pot duce la aparitia cancerului - asa se zice) si a fost interzisa folosirea ei. (cel putin in UE)

Vazut, placut - recomand. Te misca putin filmul asta.

Astea: /index.php?showtopic=274414 Dar din pacate daca observi bine noi vorbim la subiect chiar daca mai pe aratura asa, dar e la subiect. Adica montarea anvelopelor, adica scrisul de pe ele, sageata de pe ele, putem continua inca 200 de pagini sa dezbatem si inca sa fim la subiect. Ok? Si ca sa fiu on topic: Oare cat timp studiaza producatorii ca sa afle cum e corect pusa sageata?

Stiu de gluma... eu nu m-am referit la tine, tu doar mi-ai dat unealta "edificatoare" in cazul Dunlop, adica poza, si tin sa-ti multumesc pe aceasta cale.

Ce ziceam inca din primele post-uri "sageata e sfanta!" Si in cazul din poza sageata e cea din dreapta care e SAGEATA adica Cealalta cred ca e... DUNLOP LOGO - si nu are nici o legatura cu modul de montare al anvelopei... da' na... fiecare are dreptul la o opinie

Pai tocmai, ce era de zis s-a zis in primele 10 replici, restul e can-can.. Vrei sa inchid acest topic? De ce? Nu avem voie sa glumim? Intotdeauna topicurile cu discutii de genul asta ajung asa... ce putem face? Nu mi-am propus sa fiu cenzuratorul-sef si chiar daca sunt moderator nu inseamna ca nu am dreptul la o opinie, fie ea si una ironica...

A inceput sezonul? De hockey?

Super simpatic, eu initial am crezut ca e ceas..si l-ai pozat la 14:13 Cred ca o sa fac si eu un asa tuning pe vacuta mea..

S-a mai discutat asta, uite aici: /index.php?showtopic=464975

Vezi ca are un topic in semnatura, poti sa-l intrebi acolo ce vrei ... despre comert.

E foarte simplu, ca sa nu-ti mai dea in nas trebuie sa cresti si putin nivelul de benzina (nu stiu daca ai carb sau injectie, dar daca ai carburator trebuie sa maresti nivelul in camera de nivel constant al carbului - vei avea si un consum mai mare). Daca ai injectie, habar nu am cum sa pacalesti injectia sa dea mai multa benzina. E foarte normal ca motorul sa castige putere daca pui o toba prin care bate vantul, tocmai ca motorul nu trebuie sa mai invinga acea back-pressure - de care, by the way Uzunu, motorul "does not give a fuck!". Cu cat evacuarea va fi mai libera cu atat motorul va zburda mai tare! Dar.. vrea si benzina. Pe de alta parte Uzunu are dreptate, cred ca exagerezi putin cu viteza/treapta/turatia - pentru ca orice i-ai face motorului nu ai cum sa ai o viteza mai mare in aceeasi treapta, la acelasi RPM - e IMPOSIBIL. Te cred ca motorul e ultrasprinten, dar ai numarat tu grest ceva pe-acolo. P.s. Sebring fac tobe bestiale, daca gasesc pentru Transalp o sa-mi pun si eu! Mesaj completat later edit: Daca vrei sa vezi de curioziate - si ca se te convingi - ca nu ai suficienta benzina, scoate bujia/bujiile si o sa vezi ca sunt albe - si ma refer la mersul cu noua toba sport Sebring. (habar nu am daca bmwf650 e pe injectie sau nu, sau cate bujii are pe cilindru). Daca are injectie amestecul ar trebui sa se regleze automat - sau nu?

Si el stia ca e conform sagetii - dar a contestat asta - de aici a pornit tot talmes balmesul. Si daca te uiti in urma cred ca i-au spus vreo 20 de oameni deja ca e conform sagetii.

warn. pciexpress si compatibile cu Dell-ul lui mariion (sa-i fie tarana internetistica usoara )

Salut tuturor! Ce topic interesant! Chiar ma intrebam de ce nu s-a gandit nimeni sa faca un asemenea topic despre tunning! Eu am o motocicleta honda transalp si as vrea sa o tunez in partea dorsala, adica la toba. Problema este ca am doua tobe stock si nici una custom, voiam sa va intreb, prieteni tunisti (sau tunari, nu stiu cum se zice corect) nu vrea nimeni o toba stock de transalp si sa-mi dea si mie o toba leonardo da vinci sau spring, sembring.. cum se zice? Daca sunteti interesanti va rog sa-mi trimiteti PM!

A se viziona numai cu sound. Asta ca sa-i mai impac putin pe cei carora nu le-a palcut avtar-ul. Mie oricum mi-a placut, putea sa fie luata ideea din alte 50 de filme si povesti la un loc, avatar e maret.

Nu, o sa mai scriu eu inca vreo 50 de pagini daca mai zice cineva ca anvelopa se moteaza dupa cum e scrisul pe ea...

In care la final se afla ca de fapt cu are nimic ...

Si ca sa mai faci un exercitiu, mergi la mobra ta si uita-te la cauciucuri - sageata e in acelansi sens cu scrisul numai pe o parte a cauciucului, daca o sa te uiti pe partea cealalta a lui o sa vezi ca scrisul e de la stanga la dreapta (cum e si normal sa fie scrisul cu caractere latine) iar sageata e invers. Asa e orice cauciuc pe lumea asta nu numai DUNLOP!!! Alt exercitiu si cel mai concludent: Daca tu de exemplu iti faci 2 stikere mari cu CATA_30 si vrei sa le lipesti de exemplu pe masina ta (presupunem doar). Un sticker pe portiera stanga fata, unul pe portiera dreapta fata... bun. 2 stickere cu CATA_30 identice! Le lipesti pe portiere. Apoi te uiti la masina pe ambele parti, da? O sa vezi ca pe portiera stanga a masinii, cea de la sofer, o sa ai litera C mai spre botul masinii, corect? Apoi pe portiera dreapta, cea de la pasager o sa vezi ca ai cifra 0 mai spre botul masinii, corect? Ei acuma spune-mi daca e sa te orientezi dupa scris, cum zici tu cu cauciucurile.. sa zicem ca directia de mers corecta a masinii e in sensul citirii textului, ... sa vedem ce iese. Cand te uiti la masina din dreapta, citesti CATA_30 pe ea, deduci ca directia corecta de mers a masinii e cu fata... bun. Acuma te uiti la masina din stanga, citesti CATA_30 pe ea si deduci ca diretia corecta de mers a masinii e cu spatele... , nu? Atunci cum dracu iti da sensul corect de rotatie scrisul de pe un cauciuc, fie si e scufita rosie tiparita toata acolo???????

Fara suparare, dar nu ai inteles deloc ce voiam sa zic si nici nu vrei sa intelegi, o tii una si buna. Eu vreau sa zic ca scrisul nu are nici o relevanta mai omule, oricum te-ai uita la cauciuc si in orice pozitie l-ai pune scrisul tot de la STANGA LA DREAPTA il citesti! Dar sa o luam ca tine: arata-mi tu nu un cauciuc, dar un obiect pe care scrisul e de la dreapta la stanga.. in afara de masina de EITILOP .... Ce zici? Fa un exercitiu cu telecomanda de la televizor (daca scrie ceva pe ea) ci citeste scrisul de pe ea.. scrie de la s t a n g a la d r e a p t a nu agnats al atpaerd al ed Esti culmea, serios, cu scrisul de pe cauciuc ... NU ARE NICI CEA MAI MICA RELEVANTA!!!

Hihihi - EXACT asa fac si eu. Vezi Ianachime, ne asemanam si noi la ceva! Mesaj completat Bai, m-ai spart cu scrisul - ce zici tu nu are nici o relevanta! In poza ta e o simpla coincidenta ca scrisul si sageata sunt in aceeasi directie! Si daca pui cauciucul perpendicular scrisul tot de la stanga la dreapta il citesti!! O sa-ti pun o poza cu cauciucul meu fatza si o sa vezi ca scrisul e normal si sageata e invers!!

Bai acuma sincer, mai las-o-n doamne iarta-ma cu uleiul ala ca m-ai zapacit! @Radu, da, se poate deregla socul daca umbli la el si zici ca ai umblat la el. Chiar daca tie ti se pare ca e in pozitia corecta maneta de soc, pozitia initiala poate sa nu fie corecta!!!! Socul iti obtureaza partial calea de aer principala fortand motorul sa absoarba mai multa benzina - depinde cum e construit carburatorul. Daca tu ai dereglat pozitia initiala e posibil sa ai socul dereglat - adica sa stea putin "activat" permanent - chiar daca aparent clapeta e in pozitia corecta. De aici rezulta automat un amestec prea bogat in permanenta, mai multa benzina inseamna si automat mai mult ulei ->>> si astfel se explica toate problemele tale + umblatul la cablul pompei de ulei la surubele etc... toate la un loc au dus la ce descrii tu de la inceputul acestui topic. SFAT: Fa rost de cineva care a mai vazut carburator si motor 2T in viata lui, pune-l sa citeasca aici, apoi roaga-l sa te ajute sa regleze cablurile, socul, pompa de ulei, etc. Adica sa le puna in starea initiala. Tu ai facut bulibaseli acolo inca de cand ai luat mobra, si acum dupa 8 luni observi consecintele.

Uite aici si cateva explicatii pentru bujiile NGK: http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/...p2.asp?mode=nml