B.B.

DA si cand simti o situatie primejdioasa apesi pe "engage ABS" si apoi franezi. LOL

Ia uite aici /index.php?showtopic=177219 foarte interesant CUM SE SCHIMBA SEMERINGURILE LA FURCA. Si e recent - doar ce a trecut pe cealalta pagina si nu se mai uita nimeni la el...

Da stiu, pentru mine e mai greu sa ajung la tine la service avand in vedere locatia, deci nu dai sfaturi gratuite. Multumesc. Ghicitoarea mea nu era deloc la misto, nu stiu ce are motorul ala o sa vad doar cand o sa-l desfac. Voiam o parere pe bune.

Eu cred ca la fise conteaza foarte mult izolatia si nu conductorul interior. Mi se pare foarte putin probabil sa se intrerupa conductorul interior undeva la mijloc, de obicei se intrerupe la capete, ori cel din bobina ori cel din pipa. Dar, ce se deterioreaza in timp este izolatia, si asta face ca scanteia sa fuga aiurea din fisa pe cadru sau pe motor, depinde cum e rutata fisa de la bobina pana la bujie. Si asa de multe ori conductorul interior e super OK, dar scanteia strapunge izolatia si se duce la dracu in alte parti in loc sa ajunga unde trebuie adica intre electrozii bujiei. @Dan Cata, nu stiu daca ai ce sa masori relevant, mai ales cu rezistenta mare inseriata, intotdeauna daca o fisa e suspecta e bine sa o schimbi si cu asta ai rezolvat. Chiar nu ai ce repara la o fisa daca are capetele turnate. Daca ai capete mufabile, atunci da, poti schimba firul cu unul mai nou si cu izolatia in ordine, neimbatranita. Mesaj completat Acum imi dau seama ca nu te-am lamurit prea tare, tu vrei sa stii cand e necesar sa schimbi fisele. Dupa parerea mea trebuie schimbate cand le imbatraneste izolatia in asa fel incat tensiunea mare o strapunge. O metoda usoara de a vedea daca fisa e OK este sa o observi pe motorul functionand in intuneric. Daca observi orice mica scanteie zburand aiurea din fisa spre cadru/motor atunci rezulta clar ca acea fisa nu-si mai face treaba. La fel, daca in timpul functionarii scoti o fisa (la monocilindru e mai greu dar daca e cu 2 bujii pe cilindru se poate) din bujie si observi scantei sarind din fisa pe cadru/motor, iar acea fisa e compromisa, nu de tot, dar mai are putin ... Scanteia in cazul asta ar trebui sa apara intre pipa si cadru/motor..sau deloc. Nota. Daca te apuci de astfel de experimente foloseste manusi izolatoare bune, scanteile alea te "zguduie" teribil . Eu am probat.

Tirlosu, imi cer scuze pentru interventia pe topicul tau. Cei care vreti sa-i raspundeti va rog ignorati posturile mele si cele legate de motorul meu. O sa fac alt topic cu "ghicitori pentru @mao-san". Sau mai bine nu.

Da, corect. Asa e. Multi soferi isi inchipuie ca nu e nimic dupa camion si o taie imediat dupa el si ... poc. Un sfat bun ar fi sa evitati sa stati in fundul cuiva. Va spun din experienta mea de motociclist, evit intotdeauna sa stau prea aproape in spatele cuiva, am patit sa-mi franeze vreo cativa in nas de nici timp de reactie nu am avut. Nu e bine sa stai in spatele cuiva fie el ce-o fi. Eu intotdeauna imi las o distanta apreciabila fata de cel din fata daca merge in stilul meu, daca e prea lent il depasesc imediat ce am ocazia. De cele mai multe ori depasesc tot ce misca pana am spatiu liber in fata mea si pot merge linistit. E bine in trafic sa nu fii in nici o coloana, mai ales in afara, mersul singur pe sosea e cel mai sigur. Cu conditia ca depasirile sa fie facute cu cap, dar cine poate face depasiri cu masina cu motocicleta e floare la ureche. In oras si cand e aglomerat nu se aplica nici o regula, eu in general NU merg in banda 1 in oras, merg intre banda 1 si 2. E bine sa fii intotdeauna aproape de culoarul dintre masini, in caz de ceva sa poti evita si sa intri intre ele.. Nu in coloana pe mijlocul benzii. Dupa camioane nu am stat in viata mea, mai ales cu moto...

Motorul ala are peste suta de mii de km, e din 1987, numai eu am bagat vreo 30.000 in el.. Si inca functioneaza. Daca iti vine sa crezi am fost cu el asa intr-o calatorie de 2600km dus-intors... deci .. e fiabil Nu-l mai folosesc, l-am schimbat cu altul putin mai nou. Acum am 2 motoare, e ceva rau in asta? Nu, nu merge intr-un cilindru. Mesaj completat Intrebarea era pentru @mao-san, va rog nu comentati daca nu stiti. Nu vreau sa fie influentat rezultatul.

Asa o fi, daca zici ca ai in garaj si asa suna, trebuie ca stii mai bine. Nu ma bag. Mie pe inregistrare imi suna ca o rasnita de cafea plina cu suruburi. Nu pot sa disting zgomotul surubului de 10 dintre cele de 100 de suruburi de 6 aflate in rasnita.. De-aia nici nu ma pronunt. Mesaj completat Ok @mao-san atunci sa te supun la un test: Spune ce are motorul de mai jos, e al meu, nu-l mai folosesc acum, zace aruncat printr-o magazie. Mi-am luat altul. Dar de curiozitate, ce are? Eu nu stiu, asa ca nu fac misto, am doar banuieli. Precizez ca face (facea cand era pe cadru) asa numai 5 min la prima pornire rece rece dimineata, dupa incalzire zgomotul dispare dintr-o data, nu se atenueaza. Am mers cu el asa peste 2000 de km si nu s-a inrautatit nici nu a disparut. La fiecare pornire bocna dimineata facea asa 5 min, apoi toata ziua si in rest silentios ca o albinuta. Ghici ghicitoare.

Nu trebuie sa te contrazici. Doar alege din textul din prima pagina ce crezi ca nu este corect si vino cu varianta "imbunatatita". Alege care sfaturi nu sunt bune si spune tu cum a fi bune. In felul asta vei contribui la imbunatatirea acestui topic. Daca doar critici fara sa dai argumente si tu la randul tau induci lumea in eroare. Ia sa vedem, poti? Te provoc. Dar nu bulibaseala, cu rabdare, frumos asa cum a avut rabdare sa scrie si initiatorul topicului. Ce zici?

Eu stiam ca sonda lambda masoara cantitatea de O2 din gazele de evacuare, ca sa se poata stabili daca arderea e completa sau nu... in nici un caz nu masoara nici un CO2.

Mai, stress-ul stresant asa cum e are dreptate. Si eu am incercat sa aud ceva din filmuletul ala si nu am deslusit nimic clar, si cu motorul in fata ta e greu, si crede-ma ca am ureche muzicala... Si eu mi-am filmat motorul mergand si crede-ma ca pe filmare suna cu totul si cu totul altfel decat in realitate, inregistrarea e prea stridenta, un pacanit iti pare ticait si tot asa... e greu sa faci o diagnoza dupa film... Repet si eu, zgomotul poate veni de oriunde, si eu cred altceva decat ce se zice pe-aici dar ma abtin pentru ca nu aud clar si nu vreau sa zic prostii.. poate fi orice varianta.

Din ce stiu asta contravine legislatiei rutiere, nu?

Asa e, ai dreptate. Nu e suficient manualul daca tu nu stii sa folosesti cu incredere o cheie tubulara sau o surubelnita. Daca ai abilitati tehnice generale si ai mai surubarit la viata ta diverse mecanisme, ai mai strans un surub cu e cheie, da. Daca nu, nu recomand. Bine, exista un inceput pentru toate si poti incepe pe propriul motor, cine isi permite si are curaj.

Salut si bine ai venit pe forum. Sa inteleg din filmulet ca nu esti in Romania. E greu sa discerni ceva in filmulet referitor la sunetul motorului, dar mie unul nu-mi suna ok deloc. Nu ma mir ca ai luat-o asa ieftin cum spui. Omul a vrut sa scape de ea. Cat despre ce spui ca spune el, sa zicem ca asta ar fi, un rulment in motor nu e asa usor de schimbat, si necesita manopera laborioasa si scumpa. Dar nu cred ca e vorba de asa ceva. Poate ceilalti posesori de Diversion te pot ajuta. Deocamdata ma abtin sa-ti zic ce cred eu ca are, nu vreau sa te sperii. Zgomotul inceteaza dupa ce se incalzeste bine motorul? Legat de furca, garniturile se numesc semeringuri si sunt pe forum multe topicuri despre cum se schimba.

Interesanta metoda de verificat sincronizarea....dar nu adevarata. Si cum iti dai seama ca nu sunt identice la culoare? Faci ca tehnicianul dentar cand iti stabileste culoarea la dinti? Poti tu sa vezi ca una e mai putin caramizie decat alta? Altceva: cum poti sa spui ca motorul vibreaza pentru ca e desprins?? Crezi ca toti isi demonteaza motorul de pe cadru si uita sa stranga suruburile la loc?? Daca nu e umblat suruburile de fixare ale motorului sunt foarte stranse, abia le scoti cu cheia ce sa mai vorbim de desurubat singure. Sfatul meu, las-o mai usor cu sfaturile la service, fara suparare dar ideile tale sunt exagerate, ai tendinta de a face din tantar-armasar. Nu sunt sigur ca ai cunostintele necesare sa dai sfaturile pe care le dai si nici nu cunosti toate datele problemei. Daca Admin te-a iertat la faza cu StressLP asta nu inseamna ca esti atotstiutor si ai dreptate. Fii moderat si totul va fi bine. Pot sa inghit multe, sunt calm, rabdator, prietenos, dar nu pot sa rabd cand scrii tampenii cu titlu de adevar. Nu o sa sterg ce scrii, dar te rog las-o mai usor. Multumesc!

Felicitari. Poti sa-ti faci mai multi prieteni de discutii aici: /index.php?showtopic=182340

Nu cred ca e cazul de reclama, a scris doar ca are pompa, nu e nimic rau in asta. E alegerea lui daca se duce sau nu sa o ia. @andreiu22, data viitoare cand mai faci un topic scrie si altceva in afara de "sal" in titlu. Am editat eu titlul pentru tine.

Am pus acest topic alaturi de celelalte importante din aceasta sectiune. Cred ca si Varadero merita macar.. un topic dedicat. Daca cineva are ceva impotriva sa ma anunte, dar cum numarul posesorilor de Xl1000V creste, acest topic merita toata atentia si sa fie in rand cu celelalte. Numai bine!

Reply pt @Razvansen: Ceea ce graiesti este adevarat pentru o ANUMITA categorie, cea a .. cocalarului. Si topicurile acestea nu sunt numai pentru ei. Sunt pentru toata lumea. Un tanar educat, un om in general cu capul pe umeri, cand decide sa-si cumpere motocicleta tine cont si de aceste sfaturi. Poate nu arata tot timpul, dar tin cont. Poate un nene de 55 de ani isi cumpara motocicleta, unde sa citeasca un sfat competent? p.s. scrie coerent.

Nu are nici o importanta. Nu mai faceti confuzie intre A si Ah. Ceea ce spui tu reprezinta 9Ah si 7Ah.. si nu e totuna cu 9A si 7A. A simplu reprezinta amper si e marimea fizica cu care se masoara intensitatea curentului electric si Ah este amper ora si reprezinta cu totul altceva, reprezinta o "capacitate de stocare" pe inteles, sau cati amperi poate debita bateria intr-o ora. Nu e acelasi lucru, sunt notiuni complet diferite! Cititi si h-ul de dupa A! In cazul tau e chiar mai bine, vei avea o baterie cu o capacitate mai mare, si-atat. Mai citeste tot topicul odata si o sa intelegi.

dar acuma cu camasa in el e bun?

da' cel cu schimbu anterior nu voia sa-l faca ulterior schimbului anterior esuat?

sudat cum zici un surub in diagonala pe camasa si f_tut una cu ciocanu pe partea cealalta, cred ca il scoteam de 10 ori de-atunci. Aceeasi faza am patit eu la un drum din cehia in Ro, undeva la .. Fagaras cred.. mi-a crapat rulmentul la roata spate.. si exact la fel a ramas camasa in butucul rotii, nu aveai cum sa o apuci nici sa mori. Am avut mare noroc cu o vulcanizare unde m-au ajutat baietii, si solutia a fost sa sudeze un surub exact cum am zis, i-am tras una cu axul pe partea cealalta si a iesit porcaria, am gasit rulment identic la un magazin de piese de tractoare cateva case mai incolo (lucky bastard! ) si am reusit sa continui drumul pana la Braila... si in ziua de azi am rulmentul ala la roata ... Toata treaba a durat atunci cateva ore, nici macar nu aveam cric central sau stander, am scos roata cu mobra rezemata de un perete si sustinuta de un cric auto... Multumesc si acum in gand baietilor de la vulcanizare care m-au ajutat in curtea lor si prietenilor care au sarit sa ma ajute cu remorci si tractare la primul meu telefon! Din fericire nu a fost nevoie, am bagat alt rulment si am continuat pe 2 roti.

Motoarele de motocicleta pe injectie au valva de recirculare a gazelor? Supapa asta e de obicei la motoarele autoturismelor pusa pe un furtun care vine din capacul chiulasei si se duce inapoi pe admisie, culege gazele din carter si le aduce pe admisie. Se mai cheama si supapa PCV. http://en.wikipedia.org/wiki/PCV_valve Ei, la motoarele de auto, eu va dau exemplu motorul de matiz, care e in 3 pistoane si pe injectie, daca aceasta supapa este infundata sau defecta rezulta un relanti foarte defectuos... Asta intreb, motorul in cauza are asa ceva? Daca are, acel furtun si acea supapa ar trebui verificate ca o posibila cauza de relanti instabil. De obicei furtunul si valva se infunda cu depozite de carbon, si vapori de ulei.

Asta voiam sa zic si eu, chiar ma miram ca el poate sa invarta motorul cand ai da drumul de la deal, ori el are 130kg, ori.. nu inteleg. Eu nu reuseam de nici o culoare cand aveam DR, sarea cauciucul de pe janta si tot nu se invartea roata, taraia de nu se putea.. n-am reusit niciodata impinsa...