B.B.

pe la surubul cu cap inbus de jos se scoate uleiul. nu te chinui sa scoti telescoapele.

nu prea conteaza de care cdi pui, important e sa functioneze. Dar daca ai numai unul, e aiurea sa cumperi 2 in loc. Stiu de unde poti cumpara nou, e o firma in Cehia care fabrica, vezi in semnatura mea: Eu mi-am luat de curand de la ei, merge OK, si e unul care le-a inlocuit pe amandoua. vezi ultimele poze puse de mine, ala e: http://www.transalp.ro/forum/renumitul-cdi-t418-30.html

si mai bune...

Nu un forum dedicat: Transalp, Africa-Twin si Varadero.

Salutari tuturor. In curand pe Transalp.ro se va deschide o sectiune noua dedicata numai pentru posesorii sau viitorii posesori de Varadero. http://www.transalp.ro/forum/sectiuni-noi-...adero-t502.html Va asteptam acolo sa va purtati toate discutiile legate de aceasta motocicleta si nu numai. Noi suntem o comunitate stransa cu discutii numai la obiect care creste incet incet in fiecare zi. Va asteptam!

Salutari tuturor: In curand pe transalp.ro, se va infiinta o sectiune noua dedicata numai pentru Africa Twin. Va invit acolo sa va alaturati comunitatii noastre si sa formati comunitatea AT. Puteti crea topicuri noi si tot ce vreti numai despre AT. http://www.transalp.ro/forum/sectiuni-noi-...adero-t502.html Va astept!

de unde stii ca merg ambii cilindri? e posibil sa nu se alimenteze, scoate furtunul de benzina si vezi cum curge. Daca taraie, nu e bine. Carburatoarele nu se desincronizeaza brusc, si chiar si desincronizate grav motorul merge bine in ture. Vezi CDI-urile, benzina si lasa mecanicii.

si al meu avea vaselina in pliculet cand l-am luat.

sau firul de neutral, si ala iti poate genera neplaceri in mers, in combinatie cu cel de cric. de exemplu combinatia: cric jos SI cutie in viteza - opreste motorul

Atunci zi-le SailorDana!!!

zi-le loredana! asa e!

cand o sa-mi iau bicicleta

E vorba de zaua de inchidere. Acum 2 ani cand mi-am luat lantul actual nu aveam presa. (za de inchidere prin nituire, nu cu siguranta) Cand am cumparat lantul avea intr-un plic X-ringuri pentru zaua de inchidere si intr-un mini-plic maglavais de uns.

bine

Crede-ma ca atunci cand folosesti presa cu zaua de inchidere originala iese ca din fabrica! Daca aia se rupe eu imi dau demisia din motociclism. Daca nu e montata corect, da, sau daca e cu siguranta, dar daca e nituit nu se desface in veci de una singura.

Te duci la librarie cumperi un dosar de carton, iei capacul baii de ulei, il murdaresti bine pe cant, il pui pe carton fara sa-l misti, eventual presezi bine sau tragi conturul cu creionul, decupezi, faci gauri pt suruburi si ai obtinut o garnitura nemuritoare pana la urmatoarea deschidere. Inainte de a o monta cureti bine suprafetele de garnitura veche, si nu uita sa imbibi cu ulei garnitura noua, altfel va picura.

cocleala = oxidare = ruginire = .... etc Da, daca bateria devine un papator mare in circuit, adica duce la scaderea tensiunii brusc (si e posibil) atunci da.

Pai putea sa fie identica dar daca era decalita sau vreun defect in material logic ca se lungea, si nu se lungea, se largeau gaurile in care se prind bolturile.

Io zic ca motocicleta odata pornita merge si fara baterie. N-are treaba. Dar nu o mai dati pe electric ca e posibil sa fie de la benzina totusi. Adica lipsa ei.

Normal ca merge. Dar trebuie sa pui motocicleta jos. Merge si un bolovan. Merge orice za cred, doar ca nu stii cat o sa tina.

Nu sunt de acord. Lantul meu de origine JAPAN, EK se cheama a fost super beton. Totul e ca zaua de inchidere sa provina din acelasi lant si sa nu fie inlocuita de vanzatori sau mecanici "binevoitori" cum era sa patesc eu noroc ca am fost pe faza. (omul voia sa puna zaua de inchidere de la lantul vechi ca i-era lene sa scoata presa din sertar. Cea veche era cu siguranta. Am desfacut bascula recent dupa 10000000000 de ani si toate subansamblele si bolturile si bucsele aferente suspensiei erau unse ca la fanbrica. Bascula are capace de izolare si de protectie care nu permit intrarea apei sau mizeriei. Cel putin asa e la Honda Transalp. Deci nu mi se pare demontarea basculei justificata, mai ales ca piulita axului basculei iese cu cheia lu HULK(si cred ca si de HULK-himself e nevoie) sau cu pistolul pneumatic. Io miscam motocicleta din loc si piulita nu iesea. Probabil trebuia sa pun motocicleta in menghina, ca Hulk nu era disponibil la ora aia cand voiam eu sa scot bascula. La vulcanizare vrrrrtt in 3 secunde. Deci atata chinuiala pentru ca nu ai o presa de 30eur nu mi se pare justificata. Eu am scos bascula ca sa dau jos motorul, intamplator axul basculei trece si prin "coada" motorului. (la TA)

2 oameni, ciocan, dorn. Asa mi-am pus si eu lantul. E si un clip pe undeva pe net unde mecanici pro pun lant la un KTM cu ciocanul si dornul. De intrat intra usor boltul, totul e sa-i faci o mica floricica sau o oarecare largire dupa ce a intrat de tot sa nu iasa. Eu zic ca la faza asta ciocanu e sfant. Daca boltul de inchidere e cu gaura bate in ea cu un dorn conic, in asa fel incat sa o largesti. Asta face si presa. Al doilea om e necesar sa tina contra pe partea cealalta cu un alt ciocan mare sau fier/nicovala/uatever.

Eu cu Transalpul meu tot asa nu am simtit niciodata nici o diferenta de calitate la benzina, si am alimentat in vreo 7 tari cel putin. Vorba ceea, Transalpul e Transalp, , merge si cu 91

io am cumparat 1L ulei de furca si am bagat cate 50ml ulei de motor. Are ceva.. ? Da, Lutzifer cred ca 2,7L, 2,3 e fara filtru. Eu am bagat pana s-a facut nivelul si acu daca ma uit bine am ramas cu mai putin de jumatate in bidon, deci ai dreptate.

Si mai e un secret la pusul siliconului, va spun cu toate ca nu meritati, de fapt scrie si pe el. Dupa aplicare pe una din suprafete nu se monteaza capacul imediat, ci se asteapta 5-10 min pentru a lasa siliconul sa se intareasca un pic, altfel daca se strange imediat siliconul tinde sa fie aruncat afara.