B.B.

no bine, atunci folositi autogenul.... e mai practic.

e usor sa identifici NGK contrafacute, scrie si la ei pe site cum... un ochi format le deosebeste intr-o secunda.

pai la BMW nu tine nimic mai nou.... uite BMW 1200 nou nout, sarit o bordura si totodata sarit semeringul de la amortizor... =))))

pai sunt retardati, de-aia...

recomand ridicarea cu 1 cm a telescoapelor in juguri. efecte spectaculoase - in general 8 suruburi de desfacut/strans

daca o apuci cum trebuie nu ai cum sa o spargi indiferent de cheie, dar daca cheia e ingusta sau prea scurta si ceva se sprijina in ceramica fara sa-ti dai seama, le spargi garantat.

cozorocul la casa, odata ce il porti o perioada, dupa ce il scoti te vei simti... ca in pielea goala... cam asa se poate explica. dezavantaje - nici unul, nu te incurca la nimic avantaje - pe ploaie poti merge cu viziera deschisa fara probleme pe soare intens din fata te protejeaza enorm si te ajuta sa vezi fara sa obosesti.

WWW.LOUIS.DE sau SC.TARABA.RUSI.PIATA.ZDRANGANELE.RO unde cauti sufa putin mai groasa decat la bicicleta (au la metru) si te apuci si faci capetele, eventual le iei de la ala vechi, capetele se COSITORESC sau se bune bila cu surub si gata.

domle, e o regula simpla in general, in orice domeniu - cand ti se intoarce c_rul intr-un loc te duci in alt loc... as fu_in simple as that.

daaa. in fiecare zi sparg cate un set de bujii... cu ciocanul poate. nu e deloc normal si cauza e una si simpla - nu sunt bujiile care trebuie ori Amestec Prea Sarac - aer fals, ori amestec reglat aiurea (prea sarac)

Da, aveti dreptate, se poate... dar totusi capatul de jos al bielei se scalda in ulei non-stop, chiar cu nivel scazut... mai probabil e sa se fi dus partea de sus, unde alaturi de ungere defectuasa, caldura duce la o uzura imediata a componentelor (cap biela, bolt piston, piston)

Cum e posibil asa ceva? Cam cat trebuia sa se "lungeasca" biela incat sa bata in supape, care oricum sunt inchise cand pistonul ajunge sus... Eu as suspecta (cand e ungere defectuasa) partea de sus a motorului, adica s-au cam uzat bolturile la pistoane si poate si pistoane... zgomotul de diesel e atunci cand fusta pistonului bate in cilindru sau boltul bate in piston/biela. Mesaj completat oricum, capul chiulasei e concav, deci e cam imposibil ca pistonul sa atinga vreo supapa atunci cand distributia nu e dereglata. pur si simplu nu e posibil, chiar si daca zboara din biela cu totul + cand pistonul atinge o supapa ===>> damage iremediabil, in sensul ca motorul nu va mai porni, pistonul se sparge, supapa atinsa se indoaie si nu se mai inchide... etc...

da, tocmai am terminat. dar.. "suprize, suprize" ... Cilindrul 1 avea joc la fel in bolt ca si 2 care batea.... DEci pana la urma cred ca buba era: Nu am strans cum trebuie suruburile la chiulasa acum o luna... alta explicatie nu am.

se indoaie cu un Âşpiț una doua, sau cu patentul... cum va explicati ca mobra mea are 82000km si melcu original?

Bravo man, ti-a venit mintea la cap! dar... BMW.... dupa kawe, honde si suzuke...? hmmm

Eu nu cred ca melcul iti poate bloca roata fie el si din otel... Atasase cineva o poza mai devreme, ei, chestiunea din butuc care angreneaza melcul e ca o saiba din tabla cu 2 urechi indoite. In caz de blocare urechile alea se rup instantaneu sau se indoaie. E tabla moale, ca de cutie de conserve dar mai groasa, se pot indoi cu mana. Ala e sistemul de protectie...

Daca dai cu spray de lant lasa-l sa se usuce, macar 30min, apoi mergi. Orice chestie sare de pe lant daca e cald si daca nu se usuca. De exemplu, daca se unge cu ulei intotdeauna o sa fie janta stropita de ulei. E normal.

Schimba ITP-ul sau unge-l pe asta cu ceva sa-si puna dopuri. Altii merg cu Aro din 72 care polueaza cat locomotiva cu aburi si astia se leaga de zgomotul la tobe.

SA ne anunti si pe noi cand o "sa-ti rupi capul" sa stim de ce nu mai scrii. Mesaj completat Si ca sa te citeasca lumea scrie normal, pune litera mare la inceputul propozitiei, scrie mai pe scurt. N-are nimeni rabdare sa citeasca povesti scrise alandala.. eu unul nu.

care baba, la anu ii faci buletin... abia e adolescenta a mea are 18 ani deja impliniti.

ba are logica ce spune.. tu ziceai ca invarti de cablu si nu vezi cum se misca acul vitezometrului - e normal, nu poti invarti asa repede incat sa misti acul. el zicea sa invarti roata - daca vrei sa vezi ca se misca acul, cand invarti roata cablul se invarte destul de repede. asta e tot. Mesaj completat + ca nu ai specificat daca la tine functioneaza kilometrajul sau nu. Din ce spui tu reiese ca functioneaza.

da interesant, dar nu am inteles ce rost au varfurile de plastic taiate din coliere... dupa mine - varful pastei de pix, furtunasul, robinetul de acvariu si asta e tot... vezi ca sunt mini-robinete doar cu 2 capete, de fapt un mini robinet pe furtun, am eu la acvariu.. bravo, cred ca o sa-mi fac si eu, e the best solution ever pt intretinut lantul. Robinetul de acvariu pe care il am eu e destul de fain, are un arculet in interior si functioneaza exact ca un surub de reglaj la carburator, si e destul de finut in reglaj. L-am luat de la Hornbach, de la sectiunea de pesti si acvarii... nu stiu daca toate hornbach-urile au. Tot acolo au si furtunas.

Nu tre sa te obosesti, in 20000km schimbi toata motocicleta

mdeah

daca motorul nu face zgomote suspecte, totata vrajala e din carburatie... o valva stricata, un dereglaj in asa hal incat sa nu traga motorul duce la deterioararea completa a piesei respective (tija supapei, culbutor, etc).. si la un zgomot cat se poate de anormal