B.B.

Mai e o varianta, daca e posedata du-o la popa, dar am inteles ca e destul de scump...

Ok, multumesc mult, arata bine cea indicata de tine, stiu ca cea de fabrica e cea mai buna, problema e ca nu am gasit nicaieri graficul pentru avans. Cand am cumparat CDI-ul era presetat cu un grafic liniar, care iesea putin din limite.... acum l-am curbat usor asa cum arata in imaginea de mai jos: Asa arata cel presetat: In manualul de TA e specificat doar atat: idle - 10 grade 2000rpm - creste 4500rpm - 30 grade... Se presupune ca e liniar..

Care se pricep ii rog sa posteze daca au cateva grafice pentru o curba ideala de avans. A cautat pe net dar am gasit numai tampenii... nimic elocvent. Am CDI programabil si pot fixa curba cum vreau eu, momentan e liniara, incepe de la 2000rpm - 10 grade pana la 4500rp unde ajunge la 30 grade. As vrea sa optimizez aceasta curba dar nu stiu exact cum ar trebui sa arate si care sunt efectele modificarilor in functionarea motorului.

Iar dai exemple care nu au nici o legatura.... E o nenorocita de cheie de filtru pe care NU o poti folosi la altceva si care oricum nu are nici o utilitate. Tubularele si alte unelte le folosesti in multe locuri, sunt universale. Daca tot esti asa de riguros, spune de ce sa risipim banii pe acea cheie cand se poate folosi o surubelnita? Si, by the way, exista filtre care au in cap un loc pe care intra perfect cheia de 17 (astia o fi certati cu producatorii de chei de filtre ) Ia uite:

Bravo, superba topic si calatorie... ! Numai ca, in Albania mie mi-a placut. Eu am fost cu masina si nu am avut absolut nici o problema, poate sunt eu obisnuit sau nu ma intimideaza niciodata nebuneala din trafic, pe mine cand nu mai suport ma apuca pandaliile si o iau pe contrasens, pe trotuar, prin spatiul verde, etc....si tot trec... , chiar mi s-a parut funny rau traficul la albanezi... Intr-adevar sensurile giratorii sunt de coma... =)))

Eu nu ma obosesc sa trec cu surubelnita prin el. Bat intr-o margine mai solida (pe cant) in sensul de desfacere pana incepe sa se roteasca.

Nu nunta a avut ceva cu parul meu, eu am avut. Voiam sa-l "execut" mai demult, dar mireasa a insistat sa-l pastrez macar pana la nunta. Nunta a trecut, asa ca parului i-a venit sorocul!...

da, ai dreptate, in manual e data valoarea de 2,9L rezerva, dar la mine pot spune clar ca e de 5-6L

din cate stiu eu rezerva este de 5L, nu stiu de unde ai scos 3,5L...

Intreprinzator omul.... si probail uleil folosit si de el apoi il baga la scuterul first-bike... (bine, daca mai ramane ceva...)

Acum o saptamana am fost la pescuit 3 corturi, eu cu high peaku meu, unul la fel ca al meu ca structura dar no-name de la Tesco, si unul chinezarie cu o foaie, mic, tot al meu dar imprumutat. Spre dimineata a dat o ploaie buna de cateva ore, al meu a fost singurul care nu a luat apa cat de putin... restul s-au udat... cel mic peste tot, cel mare dublu dar no-name, la fund...

Eu am cort High Peak de 4 persoane cu 2 foi, sunt foarte multumit de el, il am de vreo 4 ani, nu m-a plouat in el, e usor de montat si nu e voluminos. Daca gasiti High Peak pe undeva luati ca merita banii. Eu l-am luat de la Quelle cand eram in Romania. P.S. In Cehia corturile sunt la fel de scumpe ca peste tot, cred ca o sa caut si eu un Hannah micut, pentru excursii scurte cu moto.

stiti unde e cel mai nasol loc unde sa fii 2fast? ...la femei...

Pinionul e normal sa aiba joc pe ax, asa e la toate. gandeste-te cum ar fi sa-l scoti daca atunci cand il pui l-ai bate pe ax..

mi se pare cea mai mare prostie sa refolosesti filtrul... e ca si cum ai spala vasele cu mopul

Cred ca e vorba de cheia de bujii originala.

Io ma gandeam ca e batut in cuie sau prins cu capse

dar pana la urma de care suruburi e vorba aici ????????????? Parca omul nostru avea de scos ROTORUL de pe ax...

Bine, dar in cazul lui cine dracu ar fi stiut ca niste idioti au pus lipici de blocare acolo??/

zi si mie la ureche gluma aceea rautacioasa... Sunt frumoase amandoua, sa le cal... stapanesti cu placere! .. Pentru sa, vezi ca ai in ambele aripioare laterale de plastic cate o gaura unde e cate un surub ingropat. Scoti surubul, apoi tragi cu incredere aripioarele afara, (au niste prinderi de plastic care intra in niste gauri cu cauciuc, trage nu se intampla nimic) apoi o sa vezi cele 2 urechi ale seii unde sunt alte 2 suruburi, unul pe fiecare parte. Apoi saua trebuie trasa spre inapoi si iese. Exista o ghiara care intra undeva sub prinderea rezervorului sau in zona aia, cand o pui la loc ai grija sa o infigi la loc acolo prima si prima oara, apoi cobori partea din spate pe pozitite... (fuck, ce mult tre sa explici cum se scoate saua...) (pt motor cred ca tre sa scrii biblia daca descrii pas cu pas...)

pai ia zi ce intelegi din exemplul urmator: "Ai fost in pauza de masa sau la o tigara pe terasa? Nu, am fost in pauza de masa. Nu am fost in pauza de masa. "

Cateva poze cu un transalpist adevarat. Terence, irlandez la origini, stabilit in Austria, indragostit de motocicleta lui facuta in 1987.

Multumesc mult, faza cu motocicleta nu tine, chiar daca in continuare facem vreo 6 copii. Multumesc mult draga.... lznicu....

Exact la varianta cu sticle m-am gandit si eu, in forma prezentata de tine, dar nu cu apa ci cu ulei. In felul asta scapi de probleme daca vreun cilindru suge accidental lichid. Si in functie de cat aer lasi in sticle o sa ai masuratoarea mai sensibila sau nu. Stiu si varianta de care zicea stress si aia e beton, dar, exact cum zici, e greu sa treci 2 furtune prin acelasi dop si greu sa gasesti sticle cu dop de cauciuc asa lat... sticlele de lapte de pe vremea lui ceasca ar fi fost bune cu dop de damigeana... Totusi varianta cu cu furtunul o sa o incerc si eu, m-am saturat de sincronizari dupa ureche, si cum am doar 2 cil o sa fie super OK. Doar ca imi lipseste o panarama de stutz la cil din fata....

Fenomenal. Si daca scrii fara semne de punctuatie inseamna ca esti... grabit.