B.B.

Man acelea doua sunt jiclere - si nu se desurubeaza deloc. Trebuie sa le insurubezi la MAXIM si sa le lasi asa. Desfa si pune-le calumea. ALa mare e pentru circuitul principal - pe acolo suge benzina in mers normal si ala mic este pentru relanti. Normal ca nu merge daca pe alea le-ai lasat desurubate.

Spre deosebire de credinta generala, la carburatoare nu se regleaza mare lucru din exterior. Acele 2 surubele regleaza regimul de mers la relanti. Unul e de "idle" si care modifica cursa de inceput a acceleratiei si unul e de reglaj amestec la relanti, si are legatura cu circuitul de relanti al carbului, il inchide sau deschide mai mult sau mai putin, depinde cum rotesti. Dar astea 2 nu au nici o legatura cu mersul in sarcina. Legat de mersul la turatii mai mari, singura chestie care se poate regla la unele carburoatoare, este pozitita acului de dozaj. Dar la aia nu umbli decat daca e diferenta mare de presiune atmosferica sau temperatura. Asa ca bulibaselile tale sunt de ordinul - nu ai pus piesele unde trebuie, ai jicloare infundate, ai umblat la pozitia plutitorului, trage aer fals.. filtrul infundat... etc

Asa cum am zis acum cateva zile, noua sectiune pe Transalp.ro e gata: http://www.transalp.ro/forum/honda-africa-...radero-f21.html VA invit aici sa dezbateti cat vreti.

Asa cum spuneam, sectiunea e gata: http://www.transalp.ro/forum/honda-africa-...radero-f21.html Va invit sa dezvoltati aceste sectiuni, e forumul vostru. Acum in prima faza vad ca sunt la un loc, o sa vorbesc sa devina separate. Oricum, posesori de VARA sunt foarte putini. In sectiunea de manuale a forumului gasiti tot ce vreti, e pe-acolo si manualul de reparatii Haynes, Transalp - Africa Twin.

mai oameni, e banal, e un bolt pe care il bagi prin doua gauri, apoi ii turtesti capatul cu un ciocan si un dorn. chemi un vecin sa tina contra cu alt ciocan si gata. chiar trebuie facultate pt asta sau nustiu ce complicatii???

900mA la incarcare e destul.

si a doua baterie e proasta.

Nu mai bine era in stare optica mai asa si cu motorul OK? Cand ai luat-o nu ai vazut??

Mare prostie asta cu schimbatul motorului in RO si caruta de proceduri ce trebuie urmate. a ramas asa din 1966 cred. In multe tari europene motorul nu figureaza cu seria in acte si merge schimbat cum vrei. Ex: Austria, CZ, Slovacia, etc..

Probeaza priza de pe motocicleta cu altceva, de ex cu bricheta de la masina... sau orice altceva sa vezi daca merge. Sau daca ai vreun Vmetru masoara. Sigur NU functioneaza. E siguranta arsa sau e neconectata.

bai frate, ia un ciocan, baga zaua, "_ute-i" una si gata

Eu am avut ceva vreme anuntul invers si intre timp m-am razgandit... oricum e prea scumpa pt moto a mea si bugetul meu.

votat!

rotirea piulitei nu comprima nici un arc, doar inalta/coboara poponeata motocicletei

Vezi pe Transalp.ro, era un baiat care dezmembra un Transalp. Poate le mai are: Parerea mea e ca fara el sau ce el e acelasi lucru, e vorba doar de estetica. Pune ce vrei. Alte suruburi - de ex. de la axul rotii sau link-age-ul amortizorului - nu au nici un capacel si nu au nici pe dracu. Nu se corodeaza nimic. Oricum capacul ala nu etanseaza, e pus de frumusete. vezi aici http://www.transalp.ro/forum/vand-transalp-avariat-t242.html - pana la urma a facut-o bucati. http://www.transalp.ro/forum/membrane-carb...anite-t521.html

Nu are nimic la roata spate decat rulmenti pe un ax si o frana cu disc si un pinion cu lant. In rest nimic. Nu stiu ce ar putea face urat, eu unu nu am pomenit.

Omu, de cand vorbim noi aici cred ca desfaceam si amortizorul nu numai piulita aia...

N-am Vara, dar iti spun eu. Pe injectie e din 2002. Consuma mai putin cel pe injectie, in jur de 6. Cica cel pe carburi consuma 7% si in oras si mai mult. In rest: -n-ai treaba -n-ai treaba -n-ai treaba Singura treaba la Honda sunt: PIESE SCUMPE si EXXTREMM de SCUMPE

pai daca umbla numai mociclisti de-astia anti-natura si dau cu ulei...

"ezact"

Daca scrie acolo inseamna ca asa e. Dar e alegerea fiecaruia sa se joace cu ele. Si nu e totuna cu suruburile la chiulasa. Probabil in manual scrie si sa nu mergi fara carene, sau sa nu mergi pe rezerva ca nu e bine, etc... Nu se compara. La modelele off-road si dual sport te poti juca cu telescoapele, la curse de 30cm sus-jos ce mai conteaza 2-3 cm.

Eu stiu un caz citit aici, anume "usera" @Geserica care dupa montarea kit-ului de micsorare la GSR, la prima iesire pe Cheia a facut motocicleta praf. Ea nu a patit nimic din fericire...

pozitia telescoapelor in juguri nu e fixa, nu scrie nicaieri asta, te poti juca cu ele 2-3cm sus-jos. Piulita amortizorului de asta a fost pusa acolo pentru a te juca cu ea si a-ti ajusta motocicleta cum iti vine mai bine. Eu consider ca nu joaca cu reglajele proprii si personale ale motocicletei ii strica ciclistica ci schimbarea acelor parti cu unele mai scurte (asta e mare tampenie!). Si cu suspensia nu e de joaca, e la fel cum cu carburile nu e de joaca, cu motorul nu e de joaca, cu franele nu e de joaca... etc, in final cu... motocicleta nu e de joaca. Nu toata lumea se da reising sa simta 1 cm al piulitei pe amortizor sus/jos. Eu unul nu simt cu vaca mea, s-o si dimtind la bandit-uri si alte SS-uri..

Imi cer scuze, dar ma scoti din sarite pur si simplu.

bai calinD, mai d - te î p l m! pe scurt, ca m-am saturat de carcotelile tale. Si dupa ce ca esti prost gramda te mai bagi ca si musca in lapte peste tot. ce dracu conteaza o piulita sau doua, am si scris ca nu e la fel.