B.B.

Acum cateva ore am reusit performanta sa ma izbesc cu ... un scuter. Cu 2 pasageri handicapati. Veneam cu vreo 70 la ora si ei in fata mea s-au hotarat sa faca stanga fara sa semnalizeze, unde? nu stiu, exact cand urma sa ii depasesc... I-am evitat cat am putut si i-am izbit in plin, au zburat in lateral si eu mi-am continuat drumul pe contrasens.... nici nu am cazut, am oprit mai incolo sa ma duc sa ma iau de ei... Nu au patit mare lucru, julituri in coate si genunchi, topcase rupt, maneta dreapta rupta. Speriati. Cica semnalizasera... hmmm. Eu, masca fata sparta jos, farul mai sus cu vreo 10cm... urechile carenelor de prindere rupte... ( N-am avut ce sa ma cert cu ei, au zis ca nu vor nimic, eu nu voiam nimic, eram putin cu musca pe caciula ca mergeam cam repede... Am remediat farul, l-am adus pe pozitie, masca urmeaza sa o lipesc, asta e.... Atentie la scutere! Acuma am transalp streetfighter, de dus tot m-am dus unde trebuia sa ma duc, dar fara carene... la 100 la ora te da vantul jos... nasol tare fara carene. I oras e faina tare, pare mai usoara si mai manevrabila...

poti sa le inlocuiesti intre ele si afli care e fututa, sau testezi pe rand cu o a 5-a bujie pe fiecare si vezi pe care cilindru nu functioneaza.

cu sublerul sau cu rigla... depinde ce vrei sa masori la ea... daca vrei volumul, pui apa intr-un vas gradat, o scufunzi si vezi cat lichid dizloca. Mesaj completat Daca are primar si secundar ===>> de fapt saraca bobina e un transformator de inalta tensiune. (dar care functioneaza in impulsuri)

La multe modele etrierul din spate nu e fix, culiseaza pe o sina fixa pe bascula si e si normal, devreme ce poti muta roata fata-spate cand intinzi lantul iar etrierul e solidar cu roata si totodata se tine de bascula. De multe ori cand franezi tare cu spatele etrierul bate in sina aia si pocnetse, in cazul asta nu e motiv de ingrijorare... SI TERMINATI DRACU CU REPLICI DE GENUL "CU FRANELE NU TE JOCI, E DIFERENTA DINTRE VIATA SI MOARTE (telenovela frate!!!) "... IN p CALULUI, sunt 2 placute care stranng un disc cand tu apesi pe un maner care impinge un piston ce plimba lichid dintr-un cilindru mai mic in unul mai mare. FRANELE NU SUNT INGINERIE N.A.S.A!!!!! - SUNT BANALE, DAR TREBUIE SA LUCREZE CORECT, SI DE OBICEI LUCREAZA PENTRU CA SUNT BANALE (NU SE STRICA NIMIC LA ELE CA NU ARE CE SE STRICA) :)

ei, era unu rasposten, am vazut apoi ca nu mai apare in oferte, oamenii s-au oferit sa mi-l schimbe, dar eu crezand ca e un defect minor, gen fir dezlipit, l-am desfacut, si avand suruburi (smechere, nituri) l-am desfacut cu toporul... Era vreo 9eur oricum, si s-a dovedit a fi ars primarul transformatorului...Eu m-am bucurat atunci ca mi-au schimbat presa, aia era vreo 35eur..

Mai exista o varianta, exista multe porcarii ieftine la Louis care nu merg din start. Eu am cumparat redresor si presa de lant, redresorul nu mergea de nici o culoare, presa s-a rupt la prima utilizare... bine, ca au shimbat piesa defecta foarte prompt asta e partea a doua, de redresor le-am zis sa nu s emai oboseasca ca deja intrasem cu ciocanul in el sa vad ce-are...

Pretene, daca omul ar urma intocmai instructiunile de instalare sigur chestia aia ar functiona. Unii ca noi nu stim sa reparam lucruri despre care nu avem habar ce instructiuni au, tre sa ne uitam pe un manual inainte de a ne juca cu lucruri cu care nu ne-am mai jucat...

Unele carburatoare au pompa de spritz, la alea DA, dar cu conditia sa tragi acceleratia pana la capat. Dar in cazul de fata sigur nu AU, sunt vacuumatice, cele vacuumatice nu au asa ceva. P.S. - si poate voiai sa zici ca-ti baga benzina in cilindru, sau in zona dintre carb si cilindru, in carburator e benzina, poti sa tragi de acceleratie 3 zile in continuu si nu se intampla nimic. P.P.S. - Tu de unde ai mai aparut?? Mesaj completat Dar baterie buna ai? Invarte energic motorul? Ai incercat sa tii usor accelerat cand dai la buton? Nu mult, doar putin, sa apuce sa traga si aer pe langa benzina.

Libelula: /index.php?...t&id=117216 Vaca muuu: /index.php?...t&id=117240 Crab: /index.php?...t&id=117213 Gaste: /index.php?...t&id=117252 Pisici: /index.php?...t&id=117270

Mai bine duci matorul la Marioara lu Ion si ti-o face ea, garantat.... numa ca am auzit ca bea multa bere si tuica si alte lighide...

Si eu, si eu. Vin orice-ar fi.

e al N-lea caz cand se intampla sa se vopseasca o motocicleta si apoi nu mai functioneaza cum trebuie.... Oameni buni, cand demontati o motocicleta fiti atenti LA TOATE DETALIILE, in general sa nu va ramana suruburi dupa remontare si sa nu demontati chiulasa daca tre sa vopsiti carena...

S-ar putea sa am eu in cateva zile, am gasit sa cumpar un TA cu totul, sunt in negocieri (de fapt caut bani) O sa te anunt in 3 zile daca am roata sau nu.

Am scurtat putin traseul de la aflat pana la umflat... cred ca ai inteles... Mie mi se pare o optiune STUPIDA si poti sa ma faci cum vrei daca nu sunt de acord cu tine, descrie putin te rog in 3 randuri utilitatea acestui senzor. Mr Raul Popescu Mihail, sa stii ca strang bani munciti de vreo 3 ani de zile sa-mi iau si eu senzor de-ala de pana, de-abia astept sa strang toti banii..

Si senzoru ala ce face, iti umfla cauciucul cand iei cate un cui? Nu e de-ajuns ca vezi ca o iei pe aratura cu cauciucul fleasca?? Tocmai radeam pe un topic la service de senzor de pana, dar vad si exista... sa-mi trag una... senzor de ploaie nu are?

Stai ca mi-a mai venit una: Sa schimbi uleiul si sa pastrezi filtrul vechi e ca si cum ai face dus si te-ai imbraca tot cu aceeasi chiloti murdari... Mesaj completat Zi-i ca am de curand vreo 4L de Valvoline SynPower 5W30, eu zic ca merge la troasca lui, eu nu l-am folosit decat... 20000km. Il fac pachet?

Da' ce-am facut domnu' ??? Mesaj completat Uite de exemplu ceva ce alte mobre nu stiu sa faca: http://www.transalp.ro/forum/renumitul-cdi...8-60.html#p8841

Eu am auzit pe unul care a trecut dupa 4 ani de 600 la 650 si.... a vandut-o in patru luni si si-a luat Vstrom de 650... si e happy. Cu 700 se schimba treaba de tot, pe sosea te ajuta acel 19 pe fata, injectie, putere mai mare, abs, etc.... eu unul mi-as lua. Astept sa apara SH

da da, sigur O sa va zic un mare avantaj al celei de 600: -se poate cumpara la 1500 eur pe cand surata ei mai tanara pe undeva la 2800 minimum... Cat despre performante, una s-a fabricat vreo... 12,9 ani si cealalta vreo 7.... de ce oare? Se poate face un sondaj pe tot mapaondul si toti posesorii de TA, dintre toate modelul 600 e cel mai reusit. Si nu cred ca toti sunt nebuni. Si draga Lutzi, cum faci tu calculele de-astea de 5,5l si 5,7l .... cand se stie foarte bine ca in rezervor nu bagi niciodatata aceeasi cantitate... Si daca a ta papa 5,8% peste 100 la ora sigur e ceva in neregula... Korben, m-ai dezamagit.

Pai daca au alt cod clar nu se potrivesc - piesele identice au acelasi cod, daca difera chiar si cu 0,2mm au alt cod de productie si inregistrare. CA sa fii sigur (de exemplu eu cautam ceva pt motorul meu si asa am facut) du-te la un dealer de "pese" Honda si oamenii au in calculator programelul cu mocrofishe. Ei, raga-i sa-ti caute piesa pentru ambele modele si vezi daca au acelasi cod. Daca NU au, atunci bad luck, inseamna SIGUR ca sunt diferite.

TPS-ul la motorul cu carburatie e utila ca frectia la piciorul de lemn... Si mie imi place cum arata, dar la cate am auzit.... tu vorbesti serios mister Dallas?

Deci eu nu am intalnit om posesor de TA sau fost prosesor sa nu-mi spuna ca modelul de 650 e de cacao. Inclusiv la ITT in Germania, inclusiv aici in Cehia, si cel care mi-a pus capac a fost un amic intalnit la MotoGP care mi-a zis ca a avut TA600 vreo 4 ani, a fost super multumit, apoi si-a luat TA650 si l-a vandut in.... 3 luni. Motor mult mai zgomotos, consum mare, diverse probleme marunte dar enervante, plastice de toata jena (mult mai firave ca la modelul vechi), nici o diferenta de putere ca sa justifice consumul, mult mai incomoda la drum, saua tare, etc etc etc... Si vorba lui Pedros, fara foc nu iese fum.... Nu zic ca a mea e perfecta, dar cu tot cu damblageala ei cu batai la rece and shit, cu 90000km in spate, pot merge oricand cot la cot cu un TA650 si sa-i dau si lectii despre consum... CE are in plus? Indicator de benzina? TPS? (care sa moara gigi daca stiu la ce ajuta la un motor cu carburator)... O fatza mai sexy? Hmmm.

Ca-ti iei unul mai vechi sau unul mai nou... piesele sunt la fel si la fel de scumpe... daca motocicleta e bine intretinuta poate fi si din 1987.. Eu unul nu mi-as lua un 650, am auzit numai vorbe "bune" despre el comparativ cu modelul vechi...

Si eu sunt complet de acord. Eu imi iau numai gume SH, de cand le-am descoperit, au preturi imbatabile de genul 40 lei un cauciuc, si pentru un sezon sau 2 chiar merita. Am avut un Pirelli SH care a mers beton pana l-a facut coaja de portocala, acum am acest Michelin T66 cu care am fost in Germania, pe aici prin imprejurimi, in m-tii Tatra si pana la Braila. Si nu mi-a facut faze deloc, niciodata..

Eu pot sa fac orice cauciuc sa alunece pe orice suprafata... Pt teste va rog sa-mi imprumutati motocicleta si va arat in 2km de mers cum aluneca toate..