B.B.

CA sa nu fim amestecati si sa nu suparam pe nimeni am facut pe forum o sectiune numai pt AFRICA TWIN. http://www.transalp.ro/forum/honda-africa-twin-f21.html Va invit sa va inscrieti, deja s-a spart gheata acolo. Nu considerati ca insist aiurea, dar o sa vedeti ce bine e acolo...

http://www.transalp.ro/forum/de-vanzare-2-...inima-t554.html

no gogule, vezi ca nu stii... un tranzistor poate fi asemanat cu un robinet sau un simplu comutator. Si ce ziceam mai devreme de tensiune, era ca din tensiunea totala becula "lua" si el o parte, care e problema, in sensul cat de clar de "a lua".

Pai tocmai, ca era conectat gresit... de-aia nu mergea.. Ce spui tu straine, stiinta e departe de tine... de unde ai dedus tu acest lucru, ca nu stiu diferenta dintre curent si tensiune? Daca tu imi spui cum functioneaza un tranzistor si ce analogie mecanica se poate face, esti cel mai tare din parcare.

pai este. dar daca nu se lasa nu ai ce intinde...

Beculetul ala era inseriat si ce lua el era tensiune si nu curent. Priza aia nu mai avea 12V, avea 12-(cat cadea pe beculet). Legea nustiucare a lu nustiucine zice asa - serie - tensiunea se imparte - curentul e acelasi - paralel - curentul se imparte - tensiunea e aceeasi. Se aplica si in viata de zi cu zi, cand esti paralel cu eletrica, poti sa-ti dai cu parerea peste tot(tensiune) chiar daca nu te duce capul (nu ai curent )...

Daca o sa fii da un semn la mine, poate facem un meeting in Slovacia.

Nu prea e nici una, doar ca delimitare se refera la o limitare intr-un anumit interval de ex. "padurea e delimitata de un gard electrificat"

deja e tuu maci pt mine, nu mai inteleg nimic. De obicei cand desfaci un obiect te uiti cu atentie si tii minte sau notezi unde veneau toate si cum erau asezate. Exact, daca nu stii cum functioneaza si ce ar trebui sa faca pot sa explic pana maine. Sfatul meu, adu-l acasa in portbagaj si du-l la cineva care a mai vazut carburatoare, sau un mecanic.

dar de ce crezi ca se agita lumea aici de 73 de pagini? citeste topicul

pai deja i-am spus care cum sunt, deci acum stie! (nici eu nu stiu cum se scrie/zice)

Daca pune totul la loc in carburator poate si singur. - insurubeaza bine jiglerele la loc. - plutitorul sa se miste liber si sa inchida/deschida. - acul de dozaj daca nu mai stii unde era il pui pe pozitia din mijloc. Nu e nici o mare filozofie.

:) Alaa de care tragi cand accelerezi se numeste AC de DOZAJ si daca nu ai umblat la el nu are nici o legatura cu problema ta.

@gaxel, esti super tare, exact asa fac si eu reparatii in strada... :)

dar te joci cu el in fiecare zi? lasa-l sa se miste foarte usor, gandeste-te ca el trebuie sa pluteasca liber iar miscarea lui sus/jos e foarte fina.

vezi aici prima data: http://dexonline.ro/search.php?cuv=delimita

Hmm, nu stiu, depinde unde e prins cu surubul ala. Eu cate carburi am vazut plutitorul era pu sintr-o balama cu un bolt care iesea pur si simplu, nu stiu nimic de nici un surub. Plutitorul se regleaza de obicei cu o lamela care ridica/coboara cuiul pontou. Daca ai pune o poza ar fi 10xxxx. Sau, incearca sa intelegi cum functioneaza si ce face surubul ala... Sistemul e ca la vasul de la WC. Cand se umple inchide, pe masura ce se goleste plutitorul coboara odata cu nivelul de benzina si deschide cuiul pontou tragandu-l si pe el in jos. Vezi ce face surubul ala, sau daca e numai de fixare. In orice caz, plutitorul trebuie sa se miste liber in balamaua lui, nu trebuie strans in nici un fel. Dar nici nu e posibil, nu stiu ce carb ai tu...

Pai este normal ce masori tu: Masurarea o faci dupa ce pornesti, deci prinzi imediat bateria descarcata (ca ai dat la demaror) - pe masura ce bateria se incarca tensiunea creste. E normal asa. Un regulator bun trebe sa arate de la 12 si cev ala 13,8. Daca cand accelerezi nu se plafoneaza la 13,8 si creste mai mult e dus, sau daca scade sub 12 cand turezi. Posibil sa fie bateria dusa sau regulatorul sa nu incarce decat la relanti si nu in ture. Daca vrei regulator bun vezi in semnatura mea.

Man acelea doua sunt jiclere - si nu se desurubeaza deloc. Trebuie sa le insurubezi la MAXIM si sa le lasi asa. Desfa si pune-le calumea. ALa mare e pentru circuitul principal - pe acolo suge benzina in mers normal si ala mic este pentru relanti. Normal ca nu merge daca pe alea le-ai lasat desurubate.

Spre deosebire de credinta generala, la carburatoare nu se regleaza mare lucru din exterior. Acele 2 surubele regleaza regimul de mers la relanti. Unul e de "idle" si care modifica cursa de inceput a acceleratiei si unul e de reglaj amestec la relanti, si are legatura cu circuitul de relanti al carbului, il inchide sau deschide mai mult sau mai putin, depinde cum rotesti. Dar astea 2 nu au nici o legatura cu mersul in sarcina. Legat de mersul la turatii mai mari, singura chestie care se poate regla la unele carburoatoare, este pozitita acului de dozaj. Dar la aia nu umbli decat daca e diferenta mare de presiune atmosferica sau temperatura. Asa ca bulibaselile tale sunt de ordinul - nu ai pus piesele unde trebuie, ai jicloare infundate, ai umblat la pozitia plutitorului, trage aer fals.. filtrul infundat... etc

Asa cum am zis acum cateva zile, noua sectiune pe Transalp.ro e gata: http://www.transalp.ro/forum/honda-africa-...radero-f21.html VA invit aici sa dezbateti cat vreti.

Asa cum spuneam, sectiunea e gata: http://www.transalp.ro/forum/honda-africa-...radero-f21.html Va invit sa dezvoltati aceste sectiuni, e forumul vostru. Acum in prima faza vad ca sunt la un loc, o sa vorbesc sa devina separate. Oricum, posesori de VARA sunt foarte putini. In sectiunea de manuale a forumului gasiti tot ce vreti, e pe-acolo si manualul de reparatii Haynes, Transalp - Africa Twin.

mai oameni, e banal, e un bolt pe care il bagi prin doua gauri, apoi ii turtesti capatul cu un ciocan si un dorn. chemi un vecin sa tina contra cu alt ciocan si gata. chiar trebuie facultate pt asta sau nustiu ce complicatii???

900mA la incarcare e destul.

si a doua baterie e proasta.