B.B.

da da, sigur O sa va zic un mare avantaj al celei de 600: -se poate cumpara la 1500 eur pe cand surata ei mai tanara pe undeva la 2800 minimum... Cat despre performante, una s-a fabricat vreo... 12,9 ani si cealalta vreo 7.... de ce oare? Se poate face un sondaj pe tot mapaondul si toti posesorii de TA, dintre toate modelul 600 e cel mai reusit. Si nu cred ca toti sunt nebuni. Si draga Lutzi, cum faci tu calculele de-astea de 5,5l si 5,7l .... cand se stie foarte bine ca in rezervor nu bagi niciodatata aceeasi cantitate... Si daca a ta papa 5,8% peste 100 la ora sigur e ceva in neregula... Korben, m-ai dezamagit.

Pai daca au alt cod clar nu se potrivesc - piesele identice au acelasi cod, daca difera chiar si cu 0,2mm au alt cod de productie si inregistrare. CA sa fii sigur (de exemplu eu cautam ceva pt motorul meu si asa am facut) du-te la un dealer de "pese" Honda si oamenii au in calculator programelul cu mocrofishe. Ei, raga-i sa-ti caute piesa pentru ambele modele si vezi daca au acelasi cod. Daca NU au, atunci bad luck, inseamna SIGUR ca sunt diferite.

TPS-ul la motorul cu carburatie e utila ca frectia la piciorul de lemn... Si mie imi place cum arata, dar la cate am auzit.... tu vorbesti serios mister Dallas?

Deci eu nu am intalnit om posesor de TA sau fost prosesor sa nu-mi spuna ca modelul de 650 e de cacao. Inclusiv la ITT in Germania, inclusiv aici in Cehia, si cel care mi-a pus capac a fost un amic intalnit la MotoGP care mi-a zis ca a avut TA600 vreo 4 ani, a fost super multumit, apoi si-a luat TA650 si l-a vandut in.... 3 luni. Motor mult mai zgomotos, consum mare, diverse probleme marunte dar enervante, plastice de toata jena (mult mai firave ca la modelul vechi), nici o diferenta de putere ca sa justifice consumul, mult mai incomoda la drum, saua tare, etc etc etc... Si vorba lui Pedros, fara foc nu iese fum.... Nu zic ca a mea e perfecta, dar cu tot cu damblageala ei cu batai la rece and shit, cu 90000km in spate, pot merge oricand cot la cot cu un TA650 si sa-i dau si lectii despre consum... CE are in plus? Indicator de benzina? TPS? (care sa moara gigi daca stiu la ce ajuta la un motor cu carburator)... O fatza mai sexy? Hmmm.

Ca-ti iei unul mai vechi sau unul mai nou... piesele sunt la fel si la fel de scumpe... daca motocicleta e bine intretinuta poate fi si din 1987.. Eu unul nu mi-as lua un 650, am auzit numai vorbe "bune" despre el comparativ cu modelul vechi...

Si eu sunt complet de acord. Eu imi iau numai gume SH, de cand le-am descoperit, au preturi imbatabile de genul 40 lei un cauciuc, si pentru un sezon sau 2 chiar merita. Am avut un Pirelli SH care a mers beton pana l-a facut coaja de portocala, acum am acest Michelin T66 cu care am fost in Germania, pe aici prin imprejurimi, in m-tii Tatra si pana la Braila. Si nu mi-a facut faze deloc, niciodata..

Eu pot sa fac orice cauciuc sa alunece pe orice suprafata... Pt teste va rog sa-mi imprumutati motocicleta si va arat in 2km de mers cum aluneca toate..

Mai e o varianta, daca e posedata du-o la popa, dar am inteles ca e destul de scump...

Ok, multumesc mult, arata bine cea indicata de tine, stiu ca cea de fabrica e cea mai buna, problema e ca nu am gasit nicaieri graficul pentru avans. Cand am cumparat CDI-ul era presetat cu un grafic liniar, care iesea putin din limite.... acum l-am curbat usor asa cum arata in imaginea de mai jos: Asa arata cel presetat: In manualul de TA e specificat doar atat: idle - 10 grade 2000rpm - creste 4500rpm - 30 grade... Se presupune ca e liniar..

Care se pricep ii rog sa posteze daca au cateva grafice pentru o curba ideala de avans. A cautat pe net dar am gasit numai tampenii... nimic elocvent. Am CDI programabil si pot fixa curba cum vreau eu, momentan e liniara, incepe de la 2000rpm - 10 grade pana la 4500rp unde ajunge la 30 grade. As vrea sa optimizez aceasta curba dar nu stiu exact cum ar trebui sa arate si care sunt efectele modificarilor in functionarea motorului.

Iar dai exemple care nu au nici o legatura.... E o nenorocita de cheie de filtru pe care NU o poti folosi la altceva si care oricum nu are nici o utilitate. Tubularele si alte unelte le folosesti in multe locuri, sunt universale. Daca tot esti asa de riguros, spune de ce sa risipim banii pe acea cheie cand se poate folosi o surubelnita? Si, by the way, exista filtre care au in cap un loc pe care intra perfect cheia de 17 (astia o fi certati cu producatorii de chei de filtre ) Ia uite:

Bravo, superba topic si calatorie... ! Numai ca, in Albania mie mi-a placut. Eu am fost cu masina si nu am avut absolut nici o problema, poate sunt eu obisnuit sau nu ma intimideaza niciodata nebuneala din trafic, pe mine cand nu mai suport ma apuca pandaliile si o iau pe contrasens, pe trotuar, prin spatiul verde, etc....si tot trec... , chiar mi s-a parut funny rau traficul la albanezi... Intr-adevar sensurile giratorii sunt de coma... =)))

Eu nu ma obosesc sa trec cu surubelnita prin el. Bat intr-o margine mai solida (pe cant) in sensul de desfacere pana incepe sa se roteasca.

Nu nunta a avut ceva cu parul meu, eu am avut. Voiam sa-l "execut" mai demult, dar mireasa a insistat sa-l pastrez macar pana la nunta. Nunta a trecut, asa ca parului i-a venit sorocul!...

da, ai dreptate, in manual e data valoarea de 2,9L rezerva, dar la mine pot spune clar ca e de 5-6L

din cate stiu eu rezerva este de 5L, nu stiu de unde ai scos 3,5L...

Intreprinzator omul.... si probail uleil folosit si de el apoi il baga la scuterul first-bike... (bine, daca mai ramane ceva...)

Acum o saptamana am fost la pescuit 3 corturi, eu cu high peaku meu, unul la fel ca al meu ca structura dar no-name de la Tesco, si unul chinezarie cu o foaie, mic, tot al meu dar imprumutat. Spre dimineata a dat o ploaie buna de cateva ore, al meu a fost singurul care nu a luat apa cat de putin... restul s-au udat... cel mic peste tot, cel mare dublu dar no-name, la fund...

Eu am cort High Peak de 4 persoane cu 2 foi, sunt foarte multumit de el, il am de vreo 4 ani, nu m-a plouat in el, e usor de montat si nu e voluminos. Daca gasiti High Peak pe undeva luati ca merita banii. Eu l-am luat de la Quelle cand eram in Romania. P.S. In Cehia corturile sunt la fel de scumpe ca peste tot, cred ca o sa caut si eu un Hannah micut, pentru excursii scurte cu moto.

stiti unde e cel mai nasol loc unde sa fii 2fast? ...la femei...

Pinionul e normal sa aiba joc pe ax, asa e la toate. gandeste-te cum ar fi sa-l scoti daca atunci cand il pui l-ai bate pe ax..

mi se pare cea mai mare prostie sa refolosesti filtrul... e ca si cum ai spala vasele cu mopul

Cred ca e vorba de cheia de bujii originala.

Io ma gandeam ca e batut in cuie sau prins cu capse

dar pana la urma de care suruburi e vorba aici ????????????? Parca omul nostru avea de scos ROTORUL de pe ax...