B.B.

Azi în sfârÂşit am scos motocicleta din casă.. după aproape 2 luni cât a stat nemiÂşcată... Între timp am demontat capacul chiulasei la cilindrul 2 si am pus ceva silicon, se prelingea uÂşor ulei pe acolo. Am bagat vreo 60km la 0 grade, am facut si ceva offroad cu patinaj artistic pe gheață, am ieÂşit Âşi putin pe autostradă... concluzia: motorul merge de rupe! Nu mai curge ulei deloc, parca e mai vie, plina de vana.. o fi de vina si aerul rece si faptul ca am curatat oarecum carburatoarele... Luni bag filtru de aer nou, in curand si cauciucuri - m-am decis la K60 - si incepe un nou sezon. Azi in scurta plimbare am adus kilometrajul la 80000.

DA LE-AI SCOS BĂI TATĂ.... Ai cumva vreun bullshit generator pe teme mecanice?

Eu zic ca daca sunt inadite pur si simplu si izolate cu bandizoler n-au nici pe dracu. Tin pe putin 10 ani. Sunt niste semnalizari... 21W... Cu conditia sa nu innadeasca un fir de Cu cu unul de Al. Conectorii capsati pe fir ii cositoreste cineva?? Zic asta din urmatorul motiv. Nu e asa usor sa ajungi cu letconul pe motocicleta in cazul in care nu ai garaj, si in acest caz nu cred ca merita efortul sa te duci pana intr-un garaj sau sa-ti cumperi vreun prelungitor de 20m doar pentru asta. Hai sa nu ne cacam pe noi, cine de-aici n-a inadit 2 fire in locuri mult mai importante .... minte. pardon, cititi inadit cu 2 de n peste tot, probabil vine de la nada...

Taie-le da-le dracu, pune conectori ca-n ultima poza si gata. De ce tot iti faci probleme, sunt niste fire obosite... Poti sa le schimbi de la un cap la altul daca te supara.. Cositoreste sau nu inaditurile, izoleaza cu bandizoler si gata.

Corect. Bine gandit. Daca era bobinutza in sine (pick -up coil) aia cand se arde se arde, nu mai are cum sa mearga intermitent..

Alternatorul are bobine si pe rotor si pe stator, bobina fixa este alimentata de baterie in cc si se comporta ca un magnet. Fara baterie alternatorul nu produce nici un cacao daca e invartit, deoarece statorul nu are curent de excitatie. Magnetoul are una din parti formata din magneti permanenti, si nu depinde de baterie, produce curent in orice situatie daca este invartit. Majoritatea motocicletelor au MAGNETOU. Ca mai departe aprinderea e alimentata de baterie si apoi bateria incarcata de regulator si asta alimentat de magnetou, e alta poveste, motocicleta nu va porni fara baterie, dar tot magnetou are.. Denumirea de alternator vine de la schimbarea alternantei, (cea pozitiva cu cea negativa) si la ambele se produce prin rotire, la fiecare 180grade de rotatie se schimba alternanta si curentul produs este alternativ.. Dar acest lucru este valabil la ambele tipuri constructive, deci pot fi denumite cum vreti... Cel mai corect ar fi: alternator cu excitatie externa. (simplu) alternator cu magnet permanent. (magnetou)

Nu apare nimic pe linkul dat de tine... Depinde foarte mult cat costa. Schimbatul amreiajului nu e mare problema, la bendix nu ma pot pronunta, de fapt e tot un fel de ambreiaj. Daca pretul actual al acestor piese le suporta el, de ce nu. (adica sa le scada la pret) Numai astea sa fie problemele...

Chestia e ca de obicei prima rola are alta culoare...

Pai motocicleta nu mai are bordul si tu vrei sa porneasca? si te-ai gandit sa scoti alarma? mai bine cauta contactul de neutral, el poate fi in mare parte responsabil de pornit, sau cel de cric. Lasa alarma in pace. Fa rost de schema electrica.

Cel mai bine desfaci, macar geamul, rotesti cu o surubelnita in loc de cablu, ca si cum ar fi in mers, si cand ajunge la 999 impingi cu degetul rotita miilor sa le ajuti, dupa care e posibil sa mai mearga inca 1000km fara probleme si poate in continuu. merita incercat, asta numai daca se desface..

Fac pariu cu tine pe ce vrei tu ca daca tai toate firele acea motocicleta o sa functioneze. Si daca nu functioneaza este suficient sa unesti MAXIM 2 din cele taiate si va porni. A dreacu electrotehnica asta, HUBBLE nu alta..

Poate sa fie rupt dintele dintre sute si mii.. e un singur dinte mic de plastic pe rotita cu numere... sau doar e tocit si sare, solicitarea fiind prea mare... E cam greu de desfacut in zona, poate sa ajungi la rotite da, dar rotitele de pe axul lor, nu, nu le poti desface. Sunt nituite toate cele acolo sau capsate. Daca il desfaci singura ta sansa este sa se fi distantat rotitele intre ele si le poti apropia cu mana sau cu o saiba mica in capatul axului. Sau poti sa rotesti cu mana rotita de mii si gata. Daca e rupt dintisorul respectiv nu mai ai ce sa-i faci.. Totusi e ciudat, dintele ala s-a rotit de 16 ori si gata, apoi a lesinat... Aaa, dar cand rotesti de cablu, care dintre rotite scapa? prima? ca nu are cum sa ramana asa, undeva scapa. Daca e buba intre prima si a doua rotita, KAPUT. Si de obicei acel prim dinte de pe prima roata, ala se duce... e cel care a impins de 1699 de ori..

Ce treaba are sectiunea service cu angel-aizii? Si la ce folosesc pana la urma?

Tai tot manunchiul care intra in modulul alarmei si ai scapat. Nu explodeaza nimic, garantat. Eventual nu mai porneste..

kawasaki fork oil K01 si honda fork oil H01

http://www.transalp.ro/forum/transalp-2008...a-fost-t74.html

Pai ceilalti de ce s-au stricat? Ca erau expusi sau ca avea joc rulmentul axului si se invartea rotorul aiurea?

Da' ce, crizatii crezi ca isi iau motoare... motoarele sunt pentru barosani... Mai ales alea care incep cu B si se termina cu W. Faine poze, harnici austriecii, nici n-a inceput bine anu' si poc salonu'...

De scos poti sa-i scoti si cu ranga, din moment ce-i arunci anyway... De pus trebuie pusi cu grija, dar si atunci, daca bati numai in rola exterioara, unde o fi problema???

Inca odata, motanul meu tampit...

Poti sa o faci si singur, e mai mult decat banal. Desfaci cele 2 capacele din capacul chiulasei, scoti capacelele de pe capacul alternatorului, rotesti motorul pana in PMS, (exista marcaj pe volanta - T) apoi cu o cheie inelara de 10 si o surubelnita dreapta faci reglajul. Iti mai trebuie si un set de lere, si gata. Trebuie doar sa dai jos rezervorul si sa ai motorul rece, atat. A, si scoti si o bujie sa poti roti motorul usor.

Nu am zis ca devine carton presat, am zis ca zis ca este carton presat intre 2 bucati de metal. Daca nu intelegi limba romana, e problema ta. Prin carton nu curge uleiul oricum, dar daca zici tu... Si daca ne suparam ce? Ma bati? Ma pui la colt?

NU, LA DR650, NU E NICI O PASTILA!!!!!! PASTILE AR TREBUI SA IEI TU SI SA NU MAI POLUEZI SECTIUNEA SERVICE CU PROSTII!

TU o tii pe ata si buna, ori nu te duce capul ori nu vrei sa intelegi. CAND STRANGI UN (cuvant urat) INTRE 2 BUCATI DE METAL CU SURUBURI CU O FORTA DE TI-AR CRAPA OASELE, CUM SE NUMESTE ACEL (cuvant urat)? ITI ZIC EU, PRESAT!!!! CUM DOAMNE POTI SA-TI INCHIPUI CA VA CURGE ULEI PRINTR-O SECTIUNE DE CARTON SUBTIRE DE 0,5 MM PRESATA DE CARTERE SI LUNGA DE 5 MM. JESUS!!!!

Vad ca tu ai o problema cu contrazisul. Logic ca exista rulmenti turcesti, si totodata am auzit de oameni care inventeaza probleme acolo unde nu sunt. Probabil turcii fac rulmenti cu bile de bronz iar la sectia de metrologie din fabrica lucreaza numai paraplegici si orbi. De fapt e un turc mic si negru care are turnatorie de bronz in spatele colibei... La fel si chinezii, aia fabrica rulmenti din lemn. Mai lasati-o dracu' cu ideile preconcepute... ca nu tot ce zboara se mananca.