B.B.

cu tot respectul si eu, te contrazic. Prin carton presat nu trece uleiul.

Poti trimite un mail. Probabil ca da, de ce nu.

Pai ce zdranganea in interior crezi ca s-a reparat singur? Nu am nici o sugestie, dar ceva a crapat sigur. Poti incepe investigatia prin a scoate capacul chiulasei.

stai, eu cred ca le-am confundat (gaurile), la mine socul exista, deci m-am uitat la altceva..

Chestia incercuita cu verde nu se conecteaza la nimic, trebuie sa aiba legatura cu un furtun lasat liber, este pentru echilibrarea presiunii cu cea atmosferica. Chestia cu rosu nu stiu, la mine este astupata. Carburatorul este VACUUMATIC, sertarasul se ridica singur pe masura ce accelerezi, are o membrana in cap care il ridica cand se formeaza depresiune. Nu bloca sertarasul, nu ai nici o treaba cu el. Oricum, carburile la TA functioneaza impreuna, au o singura parghie de acceleratie care trece prin ele, ele in mod normal sunt unite si sincronizate. Nu stiu cum ai putea sa le folosesti pe Nipra... La transalp aerul vine cand se deschid clapetele de acceleratie si se creaza depresiune.

Nici eu nu ma cert cu nimeni, stai linistit, , voiam doar sa subliniez ca atunci cand iei de la magazin unii la fel, inseamna unii cu acelasi cod, nu unii care arata la fel.

Da, ai dreptate trebuie sa recunosc. Si eu am fost uimit ca inca nu au aparut mai multe posturi pe acest topic. Chestia e ca lumea e obisnuita, cand are nevoie de informatii despre un anumit model, sa scrie imediat in Google de ex. "dr 600 dakar - specs" si sa gaseasca informatiile.. Eu de exemplu am in cap toate informatiile despre TA600, tot ce am scris e din cap, si de informat m-am informat pe link-urile puse, nu pe motociclism.ro. Oricum, chiar si cu atatea informatii, eu zic ca modele de baza au fost acoperite. Lipsesc cateva, dar, rabdare.

Motanul meu intitulat MuțuÂşel. E fiul raposatei mele pisici, are 1 an si 9 luni.

Codul rulmentului e unic pt anumite cote si anumite tolerante. Daca pe el scrie xxcxxbb300 - cumperi xxcxxbb300 si va avea aceleasi specificatii, chiar daca e facut de alta firma. Exista niste standarde. Adica cei folositi in industrie la diverse echipamente au voie sa troncane si sunt largi... de fapt nici nu sunt unsi si au bile patrate..

De ce nu muti acest topic in partea de sus a sectiunii? De ex, cel cu "sa le uram succes" nu are ce cauta acolo, putin ii pasa cuiva ca pleaca ei la raliu, pe mine de ex ma doare in 14, e doar informatie si atat, nu cred ca e de interes general... doar o sugestie, domnul Raul.

Pai cand scoti rulmentii vechi te uiti la ei si la codul lor si cumperi unii similari. Firma nu prea conteaza, important e sa fie noi. Nu-si permite nimeni sa fabrice rulmenti de kko, ar da faliment in 2 timpi si 3 miscari.

Cam cat ulei crezi ca se poate imbiba printr-o sectiune de carton inalta de mai putin de 1mm si lunga de ~5-6mm si presata cu 15Nm intre 2 cartere? Think.

Nu e strict. De la 0,6 A la 1 A nu e mare diferenta, oricum sursa nu se va duce in maxim decat daca bateria e descarcata complet, tot cu 0,6 - 0,9 va incarca. O incarci vreo 12-24 ore. Daca ai avea o sursa de 10A, ar trebui sa aiba limitator de curent reglabil, sa poata incarca daca vrei cu 10A sau cu 0,6 sau cu cat vrei tu. Lucrurile nu sunt asa stricte in electronica cum cred unii, exista toleante mari cam in toate aplicatiile de la cele analogice pana la cele digitale, darami-te la incarcatul unei baterii. Inchipuie-ti ca umpli un butoi cu apa, la 0,6V ar fi sa torni cu lingurita, la 10A cu furtunul... analogia e perfecta.

Ok, multumesc de explicatie, acum inteleg.

Probabil trebuie schimbati. La motociclete nu prea se pun rulmenti conici.

Ce daca e de 3 ani? Asta e motiv de schimbat?

Poti sa le trimiti un mail pe tema asta si o sa-ti raspunda. Doar de curiozitate. Fac si la comanda, sigur. Preturile sunt mari, dar calitatea e pe masura.

Au facut super treaba baietii, garniturile originale tot din carton sunt... Nici cu silicon de pe marte cu care izoleaza fremenii conductele de mirodenie nu iesea asa...

Am si eu o curiozitate "tipic scârțară".... de ce se schimba uleiul in furca? De dragul schimbatului? Cine il solicita asa mult acolo incat se uzeaza asa repede? Cum va dati seama ca trebuie schimbat? Cine are maini asa fine sa simta cum ar trebuie sa amortizeze? De cu riozitate. Mie unul mi se pare .... asa... daca nu curg telescoapele, de ce sa umbli... si oricum nu e treaba tocmai placuta si usoara.. din toate cate sunt pe o motocicleta mi se pare treaba cea mai scarboasa de facut..

la una dezmembrata in secunda 1 se vinde releul si in 2 se vinde cdi-ul

Uite aici relee facute calumea: http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm

Poate faceti un ITT in Germania, in Bavaria, aproape de granita cu Cehia si Austria... 21-24 mai 2009. Detalii aici: http://itt2009.transalp.de/en/details/

Am de dat asa: 1 parbriz stock de TA model 91. - neg. 1 pereche semnalizari spate stock... - neg - model 91, dar cred ca merg la toate. 1 prindere topcase metal, gen GIVI. (copie) gea GIVI e de plastic, asta e de metal. - neg 1 pinion fata (folosit dar in stare f. buna) - pt modele 87-90 - neg. mentionez ca pt doritori le trimit prin posta din Cehia.

Florine, da' deschide tu o crasma pentru motociclisti si te-ai scos, faci un decor motociclistic, ... si sa vezi ce vine lumea...

Exact! - indubitabil. si locul 4 @samolapraga & co. cu excursia la Ierusalim. Pt tot exista boton SEARCH.