B.B.

Da, dar la Honde e alt sistem de prindere si poti sa mori langa el si nu scapi de jocul ala.

Ba da. Smirghel. Sau glaspapir sau Glaspapier sau Schmirgelpapier sau glass paper sau sandpaper

Uite aici catalog online pt suzuki, e dealer din USA, eu am cumparat de la ei. http://alpha-sports.com/suzuki_parts.htm Din ce am cautat eu la modelul GSX-R750, vibrochenul are coduri diferite la cele 2 modele cu toate ca sunt asemanatoare, vezi si tu daca nu ma crezi. Daca erau identice aveau acelasi cod. 1997 Part# 12000-33830 - crankshaft 1999 Part# 12000-33840 - crankshaft cu bielele ai noroc, sunt la fel: 1997 Part# 12160-33E11 - rod assy, connecting 1999 Part# 12160-33E11 - rod assy, connecting Hai conservari uscati si m--e asfaltului!

La motoarele 2T are legatura, chiar daca la modul ideal ar trebui sa nu.

Man, a zis ca nu a mai pornit-o de 3 sapt. Deci acum 3 sapt a pornit, nu? In 3 saptamani de stat in curte crezi ca au aparut din senin problemele pe care le spui tu? Etanseizare, dereglarea aprinderii, etc... Kato i-a explicat destul de frumos ce sa faca. Plus ca acum e mai rece putin afara decat acum 3 saptamani.

Magneziu uscat si multa bafta-n far!

da... stiu.. trebuie silicon sa reziste la 14000 de ture... ufffff... Eu m-am referit la mecanic nu la retardati cu 4 clase care freaca luleaua la dacii prin "service-ul" din garajul din colt. Repet, poate sa zica cine vrea ce-o zice, imi pare imposibil sa cred ca un mecanic auto, care a facut o scoala de mecanici sau ce naiba se face, sa nu fie capabil sa desfaca si sa puna la loc un motor de motocicleta cu manualul in fata si cu sculele langa el. Doar daca e retardat si cu ochelari de cal nu poate. Am incheiat discutia.

Glumeam, oricum sunt frumoase si asa. Textele oricum fac mai mult decat 100 de poze. Nu trebuie neaparat sa ai un SLR cu obiectiv de juma de metru, un aparat foto obisnuit micut isi face treaba de minune. Plimbari frumoase in continuare!

A zis, dar pe alt topic. II face figuri cutia, nu intra intr-a doua tot timpul parca.

@Sacal, te-am botezat @Stege. Mii de scuze, eram cu gandul la exup si overlap. @Dani31, ai dreptate am citit pe sarite dar ceva ceva am inteles eu. Multumesc pentru completare. Salut cu asfaltul si far uscat! Exup conservarilor!

De ce nu? Daca omul se pricepe si-l duce bibilica si-are si sculele necesare nu vad care ar fi problema. Totul e sa vrea si sa aiba un manual.

Frumos, dar daca nu-ti cumperi aparat foto eu nu ma mai uit la pozele tale. Imi place cum te "admira" doamna din decor in poze #3. Noroi uscat! Salutari cu xenonu!

Baleiaj exista la motoarele 2T. Da, am citit, fenomenul se poate produce si la motoarele 4T daca sunt concepute astfel incat supapele de evacuare sa ramana putin deschise dupa ce se deschid cele de admisie. Se numeste valve-overlap dar nu e prezent la toate motoarele. Adevarul e undeva la mijloc. La turatii mici "cica" ar fi buna o presiune in evacuare, dar la turatii mari nu, gaura cat cuprinde. Eu personal nu sunt de acord cu presiunea necesara in evacuare dar daca oamenii spun ca da.. Interesant e explicat in articolul de mai jos, nu ca as fi fan wikipedia, dar acolo am gasit. http://en.wikipedia.org/wiki/Manifold_(automotive) - cititi in partea de jos, la exhaust manifold. Gata, m-am lamurit, valve overlap exista la toate motoarele moderne. Frumoasa animatia din josul paginii urmatoare. http://www.howstuffworks.com/camshaft.htm @Pepsi. @Yogh4x, ai avut dreptate, exup-ul are un rost, dar numai la turatii joase, si atunci oarecum presupus... In 'race' mode nu cred ca are vreo utilitate. Hai bafta uscata si salutari cu xenonu! Cuie conservarilor! @Stege, scuze pt off-topic. Mobra ta e super frumoasa oricum!

Nu cred. Amestecul carburant nu are nevoie de nici un fel de presiune de pe evacuare pentru a fi absorbit. Deplasarea pistonului in jos duce la crearea depresiunii care face ca amestecul sa fie aspirat in cilindru.

Poate ce zici tu este valabil la un motor in doi timpi, in nici un caz la 4T, daca stii cumva cum functioneaza fiecare. @Yog... (ca imi este imposibil sa retin nikul tau!!!) explica-mi si mie de ce este important pentru functionarea unui motor in 4T cum si unde sunt evacuate gazele ca eu nu inteleg poti sa ma bati. Exista un timp separat din cele 4 care se numeste evacuare. Pistonul incepe sa urce, supapele de evacuare se deschid, pistonul urca, da afara gazele arse si ce mai e acolo si pa. Ei, in aceasta faza, poti considera piston/cilindrul ca o seringa care scuipa afara continutul.. Ce legatura are asta cu admisia? Cu ceilalti timpi? Cu cat gaura pe care ies gazele este mai stramta cu atat munca pistonului de a le impinge afara este mai grea. Punct. Ca pe evacuare ai sonda lambda care verifica nivelul de oxigen si in baza acestei informatii ecu-ul regleaza injectia si nivelul de aer, nu are nici o legatura cu ce forma are evacuarea, asta e o chestie auxiliara si masoara numai cum a avut loc arderea nu cum sunt evacuate gazele si unde. Nu trebuie sa ai mare scoala sau sa citesti n-spe mii de tratate despre evacuare ca sa intelegi niste lucruri simple. Sper ca pricepi ce vreau sa spun. Timpul EVACUARE - PISTON URCA - SCUIPA GAZELE AFARA PRIN SUPAPELE DE EVACUARE - UNDE? NU CONTEAZA! - de aici incep toate normele de poluare. Cu cat evacuarea este mai libera cu atat motorul va functiona mai usor, pistonul pe timpul evacuare va efectua mai putin lucru mecanic!

Nu ai cum sa desfaci motorul in doua fara sa dai jos cilindrii, astia sunt prinsi de partea de jos cu niste suruburi lungi care se cheama prezoane. Ei, ca sa desparti carterele, trebuie sa departezi si aceste prezoane, dar pana nu scoti partea de sus de pe ele nu ai cum. Asa e la orice motor aproape. Far cu noroi la conservari!

Se vede bine in poze de unde au bani... nu va mai coditi atat. Oly are dreptate. Tre sa fii putin nesanatos la cap sa pleci asa.

Te duci la piese auto si ceri silicon pentru (in loc de) garnituri. Nu e nimic special. Trebuie sa fie rosu sau albastru. Dar de unde stii ca motorul nu are garnituri? Dar ai de gand sa desfaci motorul singur? DE ce nu o duci la un mecanic, nu cred ca e o treaba pe care o poti face singur, si chiar si asa nu cred ca ai sculele necesare, nu e asa usor. Eu unul nu m-as apuca sa dau in doua un motor, nu am prese de rulmenti, nu am extractor pentru volanta, menghina, etc... Daca o duci la mecanic o sa stie ce fel de silicon sa puna.

Si la Minsk se poate umbla in cutie fara sa dai motorul jos. Destepti rusii astia!

Faza cu cutia de pe ghidon era la misto. Daca e motor 2T, da e corect. E enervant ca nu mai arata motocicleta omului la profil, ufff.

nu vad bine ca nu ti-ai reglat bine slr-ul... e pentium unu sau doi? i-o zic sa-i faci un upgrade si sa-i pui placa wireless si ai rezolvat problema!!! no more fireeee!!! Conservarilor! Acuma serios, daca nu te pricepi du-o la un electrician sa-ti faca legaturile cum trebuie acolo. Ce explicatii vrei sa primesti aici? Firul mov cu firul mov, firul negru cu firul negru... etc...? E destul de complicat, nu o sa reusesti singur chiar si cu schema, chiar si cu indicatii de la distanta. Fa rost de un prieten care a mai vazut instalatie electrica, cautati pe net schema electrica si puneti-va pe treaba.

da' tre sa formateze hardul in prealabil... daca nu merg mufele alea poa sa foloseasca usb universal. stie calculatoru de bord de toate. moarte asfaltarilor!

pai e de la ulei. cand e albastru e de la ulei ars. vinde-o. moarte asfaltistilor!

Beton! Deci aia era cutia!??!!

Da omule, se da motorul jos si se desface complet. Adica se da in doua. Nu ai cum umbla la cutie altfel.